Rachetele se îndreaptă spre suprafață și sunt duse spre stele. Printre miile de puncte pâlpâitoare, au nevoie de unul. Polaris. Alpha Ursa Major. Stea de rămas bun a umanității, de care sunt legate punctele de salvare și sistemele de astro-corecție a focoaselor.
Al nostru începe ușor ca o lumânare, lansând motoarele din prima etapă chiar în silozul de rachete de la bordul submarinului. „Tridentii” americani cu latură groasă se târăsc la suprafață strâmb, clătinându-se ca beți. Stabilitatea lor în secțiunea subacvatică a traiectoriei nu este asigurată de altceva decât de impulsul de pornire al acumulatorului de presiune …
Dar mai întâi lucrurile!
R-29RMU2 „Sineva” este o dezvoltare ulterioară a glorioasei familii R-29RM.
Dezvoltarea a început în 1999. Punerea în funcțiune - 2007.
O rachetă balistică submarină cu trei etape cu combustibil lichid, cu o greutate de lansare de 40 de tone. Max. greutatea aruncării - 2, 8 tone cu o rază de lansare de 8300 km. Sarcină de luptă - 8 MIRV de dimensiuni mici pentru ghidare individuală (pentru modificarea RMU2.1 "Liner" - 4 focoase de putere medie cu sisteme avansate de apărare antirachetă). Abaterea probabilă circulară este de 500 de metri.
Realizări și înregistrări. R-29RMU2 posedă cea mai mare energie și perfecțiune de masă dintre toate SLBM-urile interne și străine existente (raportul dintre sarcina de luptă și masa de lansare redusă la intervalul de zbor este de 46 de unități). Pentru comparație: energia și perfecțiunea de masă a "Trident-1" este doar 33, "Trident-2" - 37, 5.
Puterea ridicată a motoarelor R-29RMU2 face posibilă zborul de-a lungul unei traiectorii plane, ceea ce reduce timpul de zbor și, potrivit unui număr de experți, crește radical șansele de a depăși apărarea antirachetă (deși cu prețul reducerii lansării gamă).
La 11 octombrie 2008, în timpul exercițiului Stabilitate-2008 din Marea Barents, a fost lansată o rachetă Sineva record de la submarinul nuclear Tula. Prototipul focosului a căzut în partea ecuatorială a Oceanului Pacific, raza de lansare a fost de 11.547 km.
UGM-133A Trident-II D5. „Trident-2” a fost dezvoltat din 1977 în paralel cu bricheta „Trident-1”. Intrat în funcțiune în 1990.
Greutatea de lansare este de 59 de tone. Max. greutatea aruncării - 2, 8 tone cu o rază de lansare de 7800 km. Max. raza de zbor cu un număr redus de focoase - 11.300 km. Sarcină de luptă - 8 MIRV de putere medie (W88, 475 kT) sau 14 MIRV de putere redusă (W76, 100 kT). Abaterea probabilă circulară este de 90 … 120 de metri.
Un cititor fără experiență pune probabil întrebarea: de ce rachetele americane sunt atât de sărace? Ies din apă sub un unghi, zboară mai rău, cântăresc mai mult, energie și perfecțiune de masă în iad …
Lucrul este că proiectanții „Lockheed Martin” s-au aflat inițial într-o situație mai dificilă în comparație cu omologii lor ruși de la Design Bureau. Makeeva. De dragul tradițiilor flotei americane, au trebuit să proiecteze un SLBM combustibil solid.
Prin valoarea impulsului specific, motorul rachetă cu propulsor solid este a priori inferior motorului cu propulsor lichid. Viteza de ieșire a gazului din duza motoarelor moderne cu rachete cu propulsie lichidă poate ajunge la 3500 și mai mult m / s, în timp ce pentru combustibilii solizi acest parametru nu depășește 2500 m / s.
Realizări și înregistrări ale „Trident-2”:
1. Cea mai mare forță a primei etape (91 170 kgf) dintre toate modelele SLBM cu propulsie solidă și a doua dintre rachetele balistice cu propulsie solidă, după Minuteman-3.
2. Cea mai lungă serie de lansări fără probleme (150 din iunie 2014).
3. Cea mai lungă durată de viață: „Trident-2” va rămâne în funcțiune până în 2042 (o jumătate de secol în serviciu activ!). Acest lucru mărturisește nu numai resursa surprinzător de mare a rachetei în sine, ci și alegerea corectă a conceptului, stabilit la apogeul războiului rece.
În același timp, „Tridentul” este dificil de modernizat. În ultimul sfert de secol de la introducerea în serviciu, progresul în domeniul electronicii și al sistemelor de calcul a mers atât de departe încât orice integrare locală a sistemelor moderne în designul Trident-2 este imposibilă fie la nivel software, fie chiar la nivel hardware!
Când se termină resursa sistemelor de navigație inerțială Mk.6 (ultimul lot a fost achiziționat în 2001), va fi necesară înlocuirea completă a „umpluturii” electronice a Tridentelor pentru cerințele următoarei instrucțiuni INS Next Generation Guidance (NGG).
Focos W76 / Mk-4
Cu toate acestea, chiar și în starea sa actuală, bătrânul războinic rămâne de neegalat. O capodoperă de epocă veche de 40 de ani, cu un întreg set de secrete tehnice, dintre care multe nu au putut fi repetate nici astăzi.
O duză de rachetă cu combustibil solid încastrată care se balansează în 2 planuri în fiecare dintre cele trei etape ale rachetei.
„Acul misterios” în prova SLBM (o tijă glisantă, formată din șapte părți), a cărei utilizare vă permite să reduceți rezistența aerodinamică (creștere în raza de acțiune - 550 km).
Schema inițială cu plasarea focoaselor („morcovi”) în jurul motorului principal al treilea stadiu (focoase Mk-4 și Mk-5).
Foc de focar W76 de 100 kilotoni cu un CEP de neegalat până în prezent. În versiunea originală, atunci când se utilizează un sistem de corecție dublă (ANN + astrocorecție), devierea probabilă circulară a W-76 ajunge la 120 de metri. Când se utilizează o corecție triplă (ANN + astrocorecție + GPS), CEP-ul focosului este redus la 90 m.
În 2007, odată cu sfârșitul producției Trident-2 SLBM, a fost lansat un program de modernizare D5 LEP (Life Extension Program) în mai multe etape, pentru a prelungi durata de viață a rachetelor existente. Pe lângă reechiparea „Tridentelor” noului sistem de navigație NGG, Pentagonul a lansat un ciclu de cercetare cu scopul de a crea noi compoziții de combustibil pentru rachete și mai eficiente, de a crea electronice rezistente la radiații, precum și o serie de lucrări vizând dezvoltarea de noi focoase.
Câteva aspecte intangibile:
Motorul cu rachetă cu combustibil lichid include unități turbopompa, cap de amestecare complex și supape. Material - oțel inoxidabil de înaltă calitate. Fiecare rachetă cu motor cu propulsie lichidă este o capodoperă tehnică, al cărei design sofisticat este direct proporțional cu costul său prohibitiv.
În general, un SLBM cu combustibil solid este un „butoi” din fibră de sticlă (recipient termostabil) umplut până la refuz cu praf de pușcă comprimat. În proiectarea unei astfel de rachete nu există nici măcar o cameră specială de ardere - „butoiul” în sine este camera de ardere.
Cu producția în serie, economiile sunt enorme. Dar numai dacă știi cum să faci astfel de rachete corect! Producția de combustibili solizi necesită cea mai înaltă cultură tehnică și control al calității. Cele mai mici fluctuații ale umidității și temperaturii vor afecta în mod critic stabilitatea la ardere a sobelor de combustibil.
Industria chimică dezvoltată din Statele Unite a sugerat o soluție evidentă. Ca urmare, toate SLBM-urile de peste mări - de la „Polaris” la „Trident” au zburat cu combustibil solid. Situația noastră a fost oarecum mai complicată. Prima încercare „a ieșit aglomerată”: propulsorul solid SLBM R-31 (1980) nu a putut confirma nici jumătate din capacitățile rachetelor cu propulsor lichid KB im. Makeeva. A doua rachetă R-39 nu s-a dovedit mai bună - cu o masă de focos echivalentă cu Trident-2 SLBM, masa de lansare a rachetei sovietice a atins un incredibil de 90 de tone. A trebuit să creez o barcă imensă pentru super-rachetă (proiectul 941 „Rechin”).
În același timp, sistemul de rachete terestre RT-2PM Topol (1988) sa dovedit a fi chiar foarte reușit. Evident, principalele probleme cu stabilitatea arderii combustibilului au fost depășite cu succes până în acel moment.
În proiectarea noilor motoare „hibride” „Bulava” se utilizează, atât pe combustibil solid (prima și a doua etapă), cât și pe combustibil lichid (ultima, a treia etapă). Cu toate acestea, cea mai mare parte a lansărilor nereușite a fost asociată nu atât cu instabilitatea arderii combustibilului, cât și cu senzorii și partea mecanică a rachetei (mecanism de separare a treptelor, duză oscilantă etc.).
Avantajul SLBM-urilor cu propulsori solizi, pe lângă costul mai mic al rachetelor de serie, este siguranța funcționării acestora. Temerile asociate cu depozitarea și pregătirea pentru lansarea SLBM-urilor cu motoare cu rachete cu combustibil lichid nu sunt în zadar: un întreg ciclu de accidente s-a produs în flota de submarine interne asociat cu scurgerea de componente toxice de combustibil lichid și chiar explozii care au dus la pierderea navei (K-219).
În plus, următoarele fapte vorbesc în favoarea rachetei cu propulsor solid:
- lungime mai mică (datorită absenței unei camere de ardere separate). Drept urmare, submarinelor americane le lipsește „cocoașa” caracteristică peste compartimentul de rachete;
- mai puțin timp de pregătire prelansare. Spre deosebire de SLBM-urile cu motoare cu rachete cu combustibil lichid, unde mai întâi urmează o procedură lungă și periculoasă pentru pomparea componentelor de combustibil (FC) și umplerea lor cu conducte și camera de ardere. În plus, chiar procesul de „pornire lichidă”, care necesită umplerea minei cu apă de mare, care este un factor nedorit care perturbă furtul submarinului;
- până la începerea acumulatorului de presiune, rămâne posibilă anularea lansării (datorită unei modificări a situației și / sau detectării oricăror defecțiuni ale sistemelor SLBM). „Sineva” noastră funcționează în conformitate cu un alt principiu: start - shoot. Si nimic altceva. În caz contrar, va fi necesar un proces periculos de drenare a TC, după care racheta incapacitată poate fi descărcată cu atenție și trimisă producătorului pentru renovare.
În ceea ce privește tehnologia de lansare în sine, versiunea americană are dezavantajul său.
Acumulatorul de presiune va fi capabil să asigure condițiile necesare pentru „împingerea” semifabricatului de 59 de tone la suprafață? Sau va trebui să mergeți la o adâncime mică în momentul lansării, cu o cabină de punte deasupra apei?
Valoarea presiunii calculate pentru începutul „Trident-2” este de 6 atm. Viteza inițială de mișcare în norul de vapori-gaz este de 50 m / s. Potrivit calculelor, impulsul de lansare este suficient pentru a „ridica” racheta de la o adâncime de cel puțin 30 de metri. În ceea ce privește ieșirea „inestetică” la suprafață, într-un unghi față de normal, nu contează din punct de vedere tehnic: motorul activat în etapa a treia stabilizează zborul rachetei în primele secunde.
În același timp, pornirea „uscată” a „Tridentului”, în care motorul principal este pornit la 30 de metri deasupra apei, oferă o anumită siguranță pentru submarin în sine, în cazul unui accident (explozie) al unui SLBM în prima secundă de zbor.
Spre deosebire de SLBM-urile interne de mare energie, ai căror creatori discută serios posibilitatea de a zbura de-a lungul unei traiectorii plate, experții străini nici măcar nu încearcă să lucreze în această direcție. Motivație: segmentul activ al traiectoriei SLBM se află într-o zonă inaccesibilă sistemelor de apărare antirachetă inamice (de exemplu, sectorul ecuatorial al Oceanului Pacific sau cochilia de gheață din Arctica). În ceea ce privește secțiunea finală, nu contează cu adevărat pentru sistemele de apărare antirachetă dacă unghiul de intrare în atmosferă a fost de 50 sau 20 de grade. Mai mult, sistemele de apărare antirachetă în sine, capabile să respingă un atac masiv cu rachete, nu există până acum decât în fanteziile generalilor. Zborul în straturi dense ale atmosferei, pe lângă reducerea razei de acțiune, creează un contrail luminos, care în sine este un puternic factor de demascare.
Epilog
O galaxie de rachete domestice bazate pe submarine împotriva unui singur „Trident-2” … Trebuie să spun, „americanul” merge bine. În ciuda vechimii considerabile și a motoarelor cu combustibil solid, greutatea sa de aruncare este exact egală cu greutatea de aruncare a combustibilului lichid „Sineva”. Nu mai puțin impresionantă gamă de lansare: conform acestui indicator, Trident-2 nu este inferior rachetelor rusești perfecționate cu combustibil lichid și depășește cu orice cap orice omolog francez sau chinez. În cele din urmă, un KVO mic, care face din Trident-2 un adevărat concurent pentru primul loc în clasamentul forțelor nucleare strategice navale.
20 de ani este o vârstă considerabilă, dar Yankees nici măcar nu discută despre posibilitatea înlocuirii „Tridentului” până la începutul anilor 2030. Evident, o rachetă puternică și de încredere le satisface pe deplin ambițiile.
Toate disputele cu privire la superioritatea unuia sau altui tip de arme nucleare nu au o importanță deosebită. Armele nucleare sunt ca înmulțirea cu zero. Indiferent de alți factori, rezultatul este zero.
Inginerii Lockheed Martin au creat un SLBM cu propulsie solidă, cu 20 de ani înaintea timpului său. Meritele specialiștilor interni în domeniul creării de rachete cu combustibil lichid sunt, de asemenea, fără îndoială: în ultima jumătate de secol, SLBM-urile rusești cu motoare cu rachete cu combustibil lichid au fost aduse la adevărata perfecțiune.
