În ultimii ani, tendința principală în domeniul vehiculelor militare a fost creșterea nivelului de protecție. Vehiculele concepute pentru a transporta oameni și mărfuri au achiziționat o armură masivă antiglonț și au învățat să protejeze o persoană împotriva unei mine explodate. Cu toate acestea, în unele cazuri, caracteristicile vehiculelor blindate sunt insuficiente pentru a îndeplini anumite sarcini, motiv pentru care trebuie să sacrificați protecția. Un prim exemplu în acest sens este vehiculul ușor american DPV (Desert Patrol Vehicle). Nu are nicio protecție, dar în același timp se descurcă perfect cu sarcinile atribuite. În primăvara acestui an, o nouă versiune a vehiculului all-terrain al armatei, construită în conformitate cu această ideologie, a fost prezentată în Statele Unite.
Următorul transport al armatei poate fi mașina C2 Commander, creată de RP Advanced Mobile Systems (RPAMS). Acest tip de tehnologie aparține clasei LTATV (Vehicul ușor tactic pentru toate terenurile - Vehicul ușor pentru toate terenurile) și din acest motiv, când a fost creată, caracteristicile de conducere au fost puse în prim plan. Sarcina principală a proiectului RPAMS C2 a fost de a asigura cea mai mare viteză posibilă și capacitatea de cross-country. În prezent, proiectanții RP Advanced Mobile Systems lucrează la trei proiecte de vehicule ușoare pentru toate terenurile armate ușoare-jeep-uri simultan, diferind în unele caracteristici, în primul rând în ceea ce privește capacitatea de încărcare.
Baza pentru noul transport al armatei a fost vehiculul all-terrain ușor comercial Can-Am Commander 1000cc. La crearea C2 Commander, designul transportului original a suferit modificări majore asociate cu o creștere a fiabilității și a funcționării în condiții de luptă. Toate detaliile structurale principale au fost întărite și, în plus, unele unități au fost refăcute complet. Deci, sistemul diferențial deschis spate al sistemului RODS a fost inclus în transmisia mașinii, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea manevrabilității pe drumuri sau în oraș. Off-road, puteți bloca diferențialul din spate și, prin urmare, puteți crește capacitatea de cross-country.
La fel ca prototipul civil, comandantul C2 este alimentat de un motor bicilindru în formă de V de 976cc cu 85 de cai putere. Transmisia transmite cuplul la toate cele patru roți fără posibilitatea de a decupla una dintre osii atunci când conduceți pe autostradă. Toate centralele electrice și unitățile de transmisie sunt montate pe un cadru de oțel asamblat din țevi cu diametrul de până la 2 inci (aproximativ 5 cm). Suspensia cu arc a jeep-ului RPAMS C2 este în general similară cu unitățile corespunzătoare ale Can-Am Commander 1000cc, dar întărită în mod vizibil. De asemenea, transportul militar a primit noi anvelope RP SOF Seria II, adaptate pentru utilizare în condiții militare. Este remarcat în special faptul că aceste anvelope sunt capabile să își îndeplinească funcția chiar și după ce au fost lovite de un glonț de 7,62 mm. Cu astfel de avarii, se spune că roata poate călători aproximativ 75 de kilometri cu o viteză de până la 45 km / h. Rezervoarele de combustibil conțin 10 galoane de combustibil (aproximativ 38 de litri), ceea ce oferă vehiculului pentru toate terenurile o autonomie de până la 200 de kilometri. Viteza maximă pe autostradă este de aproximativ 70 km / h.
Mașina relativ mică (3 x 1,5 x 1,83 metri) cântărește doar 585 kg. În același timp, este capabil să transporte două persoane pe scaune și până la 272 kg de marfă pe platforma din spate. Dacă este necesar, jeep-ul C2 Commander poate remorca orice remorcă cu o greutate totală de până la 680 kg. Se susține că o mare varietate de echipamente pot fi utilizate ca remorcă, de la platforme de încărcare la un sistem ușor de ambulanță pentru transportul răniților.
Corpul ușor al vehiculului este fabricat din metal și plastic și este echipat cu un cadru care poate proteja echipajul în timpul răsturnării. Corpul și cadrul, la refacerea proiectului de bază, au suferit unele modificări asociate cu întărirea ambelor părți individuale și a unităților destul de mari. Potrivit unor surse, la cererea clientului, vehiculul pentru toate terenurile C2 Commander poate fi echipat cu un acoperiș ușor, uși sau parbriz. Informațiile oficiale despre Comandantul C2 notează în mod specific că, datorită noului sistem MOLLE Tactical Seat de atenuare a oboselii, echipajul abia obosește în timpul călătoriilor de fond. Baza acestor scaune este un material poros special care amortizează vibrațiile și se agită bine și, de asemenea, este capabil să-și păstreze forma mult timp.
Vehiculul all-terrain RPAMS C2 nu are propriul armament, dar există unele măsuri menite să faciliteze utilizarea armelor personale de către luptători. Deci, în dreapta scaunului pasagerului, este atașat un mecanism special pentru instalarea unei mitraliere. Fotografiile existente ale prototipurilor mașinii arată două versiuni ale acestui sistem: una dintre ele este montată în fața shooterului, cealaltă - în spate. În același timp, ambele versiuni ale mecanismului permit direcționarea armelor în game largi de unghiuri atât pe orizontală, cât și pe verticală.
Greutatea și dimensiunile vehiculului ușor C2 Commander permit transportarea acestuia pe un număr mare de aeronave și elicoptere din SUA. De exemplu, un elicopter Chinook CH-47 este capabil să ia la bord mai multe astfel de mașini simultan. Scopul principal al acestor jeep-uri este de a transporta unități mici, inclusiv pe câmpul de luptă. În plus, RPAMS C2 poate deveni un transport pentru forțe speciale în timpul raidurilor pe teritoriul inamic. Deci, împreună cu un grup de luptători, puteți livra mai multe vehicule ușoare pentru toate terenurile într-o zonă dată, ceea ce va facilita implementarea unei misiuni de luptă.
Trebuie remarcat faptul că absența oricărei rezervații face din vehiculul tot-teren în sine și din echipajul său o țintă ușoară pentru trăgătorii inamici. Cu toate acestea, comandantul C2 nu ar fi fost construit pentru o acțiune deschisă pe prima linie. Ea, în primul rând, este un transport auxiliar ușor conceput pentru transferul rapid al unităților mici. Această caracteristică a proiectului RPAMS C2 poate fi considerată principalul motiv al ambiguității sale generale. Pe de o parte, forțele speciale au nevoie într-adevăr de vehicule ușoare care pot fi transportate pe calea aerului. Dar, pe de altă parte, luptătorii dintr-o cabină deschisă își vor risca în mod constant sănătatea sau chiar viața.
Încărcarea jeep-ului C2 Commander în elicopterul CH-47 Chinook
Potrivit rapoartelor, vehiculul cu teren ușor tactic C2 Commander a fost testat și a demonstrat că îndeplinește cerințele Pentagonului. Astfel, producția în serie a acestor mașini va începe în viitorul foarte apropiat. Poate că ultimul argument în favoarea unui jeep interesant, dar controversat, a fost costul său. Un exemplar al C2 costă doar 25 de mii de dolari, ceea ce este de câteva ori mai mic decât prețul oricărui vehicul blindat.
