… Ei bine, asta s-a întâmplat, care mai devreme sau mai târziu trebuia să se întâmple. Marina ucraineană, care și-a început istoria glorioasă timp de douăzeci și trei de ani, la fel de ingrozitor s-a „odihnit în Bose”. Sincer să fiu, mai devreme sau mai târziu ar fi trebuit să se întâmple acest lucru, dar nimeni nu și-a imaginat că totul se va întâmpla atât de repede și atât de rușinos.
Da, este foarte prestigios ca orice stat să aibă propria marină astăzi. Marina nu este doar un simbol al statului, este un lucru extrem de înalt. Există o marină modernă, ceea ce înseamnă că acest stat este cu adevărat ceva, atât ca actor politic independent, cât și ca partener economic cu drepturi depline. Dacă nu există marina, atunci aceasta nu a avut loc. Din acest motiv, clubul puterilor navale este foarte elitist și, prin urmare, nu este numeroase. Și acest lucru, desigur, nu este întâmplător. Faptul este că Marina nu este deloc un anumit număr de nave, așa cum crede omul obișnuit, ci un mecanism foarte complex, a cărui creare și ajustare durează decenii, sau chiar secole. Mai mult, acest mecanism este atât de costisitor încât crearea și întreținerea acestuia se află în puterea unor state stabile și bine stabilite. De aceea, astăzi vedem în mod clar tendința reducerii treptate a marinei în statele care au pierdut statutul de puteri politice și independente. Nu este nevoie să mergem departe pentru exemple - aceasta este Polonia (cu ambițiile sale navale tradiționale exorbitante), România, Bulgaria etc. Monștri navali precum Anglia, Spania și Germania își reduc și ei programele de construcție navală. Marina a fost întotdeauna foarte scumpă, dar astăzi este aproape fantastic de scumpă.
Prin urmare, fiecare stat se confruntă astăzi cu o alegere - să creeze și să mențină această structură costisitoare sau să se despartă de ea, tratând probleme mai presante. În cele din urmă, totul se bazează pe acele sarcini geopolitice pe care un stat dat le rezolvă într-un moment istoric dat și pe puterea economică reală a unui stat dat. Da, și navele sunt create nu oricum, ci și pentru sarcinile geopolitice reale ale acestui sau acelui stat. Dacă statul își vede sarcinile în protecția și apărarea litoralului - aceasta este o flotă, în protecția zonei economice maritime - alta, în operațiuni pe mările interioare - a treia, în rezolvarea problemelor globale în imensitatea oceane - al patrulea.
Apropo, marina rusă a urmat o cale foarte dificilă în dezvoltarea sa. Creat de voința lui Petru cel Mare, el a supraviețuit ulterior tuturor bolilor inevitabile ale copilăriei și, în realitate, s-a pus pe picioare doar în anii 70-80 ai secolului al XVIII-lea. Dar Rusia pur și simplu nu a avut altă opțiune. Flota era vitală pentru ea (datorită poziției sale geografice și a acelor sarcini de politică externă pe care Rusia le avea și mai are de rezolvat), iar flota este oceanică și numeroasă.
Ei bine, acum să revenim în Ucraina. Cât de jalnic a început istoria Marinei sale la începutul anilor '90! Au fost atât de multe declarații zgomotoase, patetism și speculații despre Ucraina ca o nouă mare putere maritimă.
Abia ieri Ucraina a fost doar una dintre numeroasele republici ale URSS, iar acum, devenită peste noapte o putere independentă, a decis imediat să dobândească toate atributele statului, inclusiv cea mai prestigioasă dintre ele - marina. În același timp, nimeni nu era interesat în mod special de faptul că, în acel moment, Ucraina nu avea absolut nici o condiție prealabilă pentru acest lucru, nici politic, economic sau psihologic. Exista doar un capriciu și o megalomanie a domnilor care preluaseră puterea. Faptul că flota este creată evolutiv și treptat nimeni nu a vrut nici măcar să se gândească. Numai revoluționar și numai dintr-o dată. Ieri am fost încă nimeni și astăzi vom fi o mare putere marină! Dar era Ucraina cu adevărat pregătită să creeze și să mențină o marină modernă? Ce sarcini, în general, trebuie să rezolve flota acestui stat? Astăzi putem spune cu fermitate că Ucraina nu a fost complet pregătită pentru crearea și întreținerea Marinei. Da, iar flota de ieri și de astăzi nu este doar inutilă pentru ea, ci chiar dăunătoare. până în ultimele zile de existență, a consumat cea mai mare parte a bugetului, fără a aduce niciun beneficiu real.
Există o flotă echilibrată. Aceasta este o flotă în care toate părțile constitutive sunt gândite și verificate: un anumit număr de nave de război specifice construite pentru rezolvarea unor misiuni de luptă specifice corespunde unui număr specific de nave auxiliare care susțin aceste nave. Pentru aceste nave și nave, se creează o infrastructură de coastă specifică, se creează un sistem de instruire a personalului, a fost construit cel mai complex lanț tehnologic de cooperare în domeniul construcțiilor navale, știința funcționează și se desfășoară activități de propagandă și educație în rândul populației. În Ucraina, nu a existat nimic de acest gen în boboc. Au existat doar ambiții exorbitante, lăudărie stupidă și frenezie naționalistă.
Dacă te uiți la istoria nașterii, a vieții jale și a morții triste a flotei ucrainene, devine evident că acest copil nefericit a fost inițial neviabil și, prin urmare, întreaga istorie a forțelor navale moderne din Ucraina (marina ucraineană) este doar o agonie prelungită care a durat aproape un sfert de secol. Prin urmare, cu o inimă curată, putem afirma astăzi că bietul om a fost pur și simplu torturat. Se pare că odată cu moartea flotei ucrainene au răsuflat ușurate, în primul rând, la Kiev, pentru că nu există flotă, nu există nicio problemă! Este posibil să nu înțeleagă acest lucru acolo, iar politicienii ucraineni sunt plini de ambiții. Dar ambiția este ambiție, iar realitatea este realitate! Și ea, din păcate, este sumbru pentru Kiev - un experiment scump cu marina sa încheiat într-un fiasco complet. Cu toate acestea, este obișnuit ca vecinii noștri să calce propriul lor greblă din nou și din nou și, prin urmare, nu voi fi surprins dacă în curând, în următoarea frenezie naționalistă, vom fi anunțați despre noi planuri grandioase de a crea o mare flotă ucraineană. Ei bine, vom avea un motiv să râdem din nou …
Astăzi, când lacrimile de crocodil se revarsă pe Internet cu privire la faptul că soldații de stil sunt dezarmați și escortați de pe navele cu sediul în Crimeea, trebuie amintit cum a început totul. Faptul este că istoria flotei ucrainene actuale a început de pe o pagină foarte neatractivă - odată cu confiscarea armată a navei de patrulare SKR-112 de către un grup de conspiratori și deturnarea acesteia către Odessa. Conform tuturor standardelor internaționale, a fost o adevărată acțiune de pirați cu toate consecințele care au urmat. În același timp, presa ucraineană a umflat această piraterie în măsura unei fapte naționale. SKR-112 a fost declarată „Aurora” revoluției naționale ucrainene, iar comandantul criminal a fost declarat erou. Deosebit de zelos a visat să numească nava de patrulare rebelă „Ataman Sidor Bely” și chiar să o pună pe Nipru, ca aceeași „Aurora”, pentru a demonstra descendenților. Nimic din toate acestea nu s-a întâmplat. Sosiți la Odessa, rebelii demoralizați au organizat o adevărată bacanală pe navă și, în câteva zile, au adus nava de patrulare complet în paragină. În același timp, au băut atât de violent încât unul dintre ofițeri a murit, sufocându-se de propria vărsătură. "Sidor" eșuat în sine a fost vândut pentru resturi deja în 1993, departe de a-și fi servit viața. Iată un astfel de eroic …
În principiu, întreaga istorie a flotei ucrainene nu este deloc o istorie a victoriilor, așa cum ar dori naționaliștii ucraineni, ci o istorie a trădării permanente. Așa s-a întâmplat în 1918, când, pentru a evita capturarea flotei de către trupele germane la Sevastopol, mai mulți ofițeri pro-ucraineni au decis să ridice pe nave pavilioanele regimului aliat de Berlin al Hetman Skoropadsky și apoi, când, literalmente câteva săptămâni mai târziu, acest pericol a dispărut, steagurile de blocare galbenă cu astfel de au dispărut cu ușurință. Flota ucraineană s-a format și pe principiile trădării în anii 90 ai secolului XX. Care este încercarea de a pirata submarinul B-871, când marinarii, închiși în compartimente, au amenințat că vor exploda submarinul dacă ofițerii naționaliști ucraineni nu îl vor părăsi.
Și ce zici de atacul din noaptea de 10-11 aprilie 1994 a soldaților ucraineni asupra diviziei 318 a navelor de rezervă ale Flotei Mării Negre, situate în portul Odesa. Apoi parașutiștii ucraineni cu armură completă au izbucnit în bază, au bătut pe marinarii ruși, au jefuit, au interogat cu pasiune militari și ofițeri, iar baza în sine a fost dusă în Marina. Și nenumărate provocări în comanda militară din Sevastopol, confiscări de nave în Nikolaev și unități de coastă - toate acestea sunt adevărate „fapte” ale militarilor ucraineni. Deci, ucrainenii nu trebuie să se plângă de „oamenii tăcuți politicos”.
Cu toate acestea, nimic altceva nu se putea aștepta de la marinarii Forțelor Navale din Ucraina, deoarece departe de cei mai buni reprezentanți ai corpului naval al ofițerului au mers la flota ucraineană. Forțele navale din Ucraina au devenit ultimul refugiu al învinșilor care se străduiau să facă o carieră pe valul naționalismului ucrainean. Un reprezentant tipic al acestei constelații este actualul ministru al Apărării din Ucraina, amiralul Tenyukh, care a fost dezavantat la un moment dat din personalul navei pentru incompetență profesională pe o bază de coastă. Cu toate acestea, ofițerul fără valoare s-a remarcat prin cea mai înaltă conștiință națională și disponibilitatea de a lupta cu Rusia chiar și acum (atunci era o condiție prealabilă pentru admiterea în Forțele Navale!) Și, prin urmare, a făcut o carieră amețitoare. Deci, dacă este prost, dar trădat fără lingușire! Și ce zici de comportamentul lui Iuda al primului comandant al flotei ucrainene, contraamiralul Kozhin, care, seara, după ce a jurat credință jurământului de loialitate și flota Mării Negre a amiralului Kasatonov, chiar în dimineața următoare, ca notoriu Mazepa pustiu într-o altă tabără. Ei bine, de ce nu un erou al națiunii ucrainene! Următorul comandant al forțelor navale din Ucraina, viceamiralul Beskorovainy, nu a fost mai rău. Servind în Flota de Nord, el a considerat că a fost ocolit nemeritat la birou acolo și a fugit imediat în Ucraina pentru a-și satisface ambițiile exorbitante. Acesta este, de asemenea, un exemplu demn de urmat, pentru că acolo unde plătim mai mult, acolo servim. Al treilea lider al Marinei, amiralul Yezhel, nu a rămas în urmă camarazilor mai în vârstă. Acum, în calitate de ambasador al Maidanului în Belarus, el solicită cu furie o cruciadă împotriva Rusiei, ceea ce este destul de firesc - amiralul își îndeplinește conștiincios monedele de argint.
În mod surprinzător, începutul marinei ucrainene, ca într-o oglindă, s-a reflectat în sfârșitul său glorios - zborul către Odessa al singurei fregate ucrainene Hetman Sagaidachny. Odată cu zborul către Odessa, marina ucraineană și-a început istoria și a încheiat această poveste cu același zbor. Istoria tinde să se repete, mai întâi ca o tragedie și apoi ca o farsă. La un moment dat, rebeliunea și evadarea în Odesa a navei de luptă a Mării Negre Potemkin a fost o tragedie. Apoi totul s-a repetat sub forma unei farse cu SKR-112 și acum pentru a treia oară cu evadarea la aceeași Odesa „Hetman Sagaidachny”. Soarta „Potemkin” a fost, după cum știți, tristă. Neastâmpărata navă rebelă, care a rătăcit în jurul Mării Negre timp de o săptămână și a primit porecla de „navă rătăcitoare”, s-a predat apoi autorităților române. SKR-112 s-a putrezit fără glorie la debarcader și a fost vândut pentru resturi. Nu trebuie să fii un vizionar pentru a înțelege că soarta „hatmanului” va fi la fel de sumbru.
Pe lângă navele și infrastructura de coastă din anii '90, Ucraina a preluat și două școli navale, de care nu avea cu adevărat nevoie și nu avea nevoie. Ei bine, de ce, să spunem, nu era corect să scoți din Rusia Școala Superioară de Inginerie Navală din Sevastopol! La urma urmei, a instruit inginerii de centrale nucleare pentru submarine nucleare. Și Marina nu a prevăzut nave cu propulsie nucleară nici măcar în viitorul îndepărtat. Dar au luat-o la fel, parțial din lăcomie, parțial din rău. Inutil să spun că SVVMIU a încetat în curând să existe și le-a VVMU. P. S. Nakhimov a tras în afară cea mai nenorocită existență. Absolvenții săi pur și simplu nu au încotro, pentru că marina ucraineană pur și simplu nu avea nevoie de atâția absolvenți. Prin urmare, bieții semeni au mers să servească ca inspectori ai poliției rutiere și pompieri. Așa este romantismul naval ucrainean!
Cu toate acestea, în ceea ce privește ofițerii superiori, aceștia au fost instruiți în mod regulat în instituțiile de învățământ NATO, unde au fost învățați nu numai să lupte conform standardelor occidentale, ci și să urască Rusia. Mulți lideri ai forțelor navale din Ucraina au trecut de această școală, inclusiv actualul ministru al apărării din Ucraina. Cu toate acestea, nu avea prea mult sens. Navele ucrainene au manevrat în mod tradițional analfabet sau chiar și-au pierdut viteza la exercițiile comune NATO, transformându-se într-un fond de râs pentru „partenerii strategici”.
Probabil, puțini oameni știu, dar la Lviv, la începutul anilor '90, a lucrat un întreg grup de specialiști, compunând o limbă navală ucraineană specială și traducând în ea Regulamentul navelor și alte documente. Desigur, nici nimic bun nu a ieșit din asta. De aceea, până în ultima zi pe navele Forțelor Navale din Ucraina, comenzile au fost date în limba rusă, documentația tehnică a fost păstrată și în limba rusă, iar militarii ucraineni au comunicat între ei despre problemele oficiale mai mult în limba rusă decât în citire limba. Cuvintele de comandă ucrainene au fost folosite în special în timpul inspecțiilor șefilor de la Kiev.
În toți anii de vegetație, Forțele Navale din Ucraina nu au devenit o adevărată flotă nici în antrenamentul de luptă, nici în moral, nu în tradiție. Să ne amintim că, dacă imnul Ucrainei este doar o copie a imnului Poloniei, atunci steagul forțelor navale ucrainene este o copie a marinei Germaniei imperiale. Cine nu crede, compară aceste steaguri. Din păcate, chiar și în acest Kiev, nu a creat nimic propriu, așa cum se spune, îi lipsea inteligența sau imaginația.
Nu voi dezvălui un mare secret dacă observ că în Sevastopol, marinarii din marina ucraineană, spre deosebire de marinarii ruși, au fost întotdeauna ndrăgiți și chiar disprețuiți de localnici. Cum să nu ne amintim aici de provocarea rușinoasă a militarilor ucraineni cu privire la instalarea unei plăci memoriale pe debarcaderul Grafskaya din Sevastopol! Apoi întregul oraș s-a ridicat împotriva acestei acțiuni Bandera. Cazul a ajuns la o confruntare deschisă și la dosare penale, dar locuitorii de la Sevastopol și-au atins obiectivul și o placă memorială în cinstea odioasei flote ucrainene a fost smulsă și aruncată în mare.
Nașterea piraților a flotei, dezertorii-comandanți și disprețul locuitorilor din Sevastopol, precum și sentimentul propriei lor inferiorități, au dat aproape imediat naștere unui complex de inferioritate în rândul marinarilor ucraineni. Psihologii știu că acest complex se manifestă, în primul rând, prin crearea miturilor despre propria măreție. Și aici Ucraina este cu adevărat înaintea restului lumii. Care este, de exemplu, faptul că, aflând despre viitoarea aniversare a 300 de ani a flotei rusești în 1996 (Duma Boyar a emis în 1696 un decret care a început cu cuvintele: „Va fi o flotă maritimă …”), Istoricii din Liov au anunțat imediat că flota Ucraina are … 500 de ani. Este adevărat, în același timp, istoricii occidentali nu au putut lega bandele cazacilor tâlhari cu flota obișnuită. Dar este aceasta o problemă atunci când este necesar să dovedim că suntem cei mai buni și cei mai vechi!
Și cât de tare au declarat în Ucraina că primii submarini din lume erau, desigur, cazaci ucraineni, care ar fi dat peste canoe - „pescărușii” și într-o astfel de „formă subacvatică” au înotat printre plăcile Mării Negre de teamă a turcilor. Pentru a-și demonstra prioritatea în practică, cadeții ucraineni ai fostului VVMU le-au. P. S. Lui Nakhimov i s-a ordonat să efectueze un experiment - întoarceți unul dintre gălbenuși cu susul în jos și înotați ca bravi submarinisti cazaci. Din păcate, nu a ieșit nimic bun. Yal inversat s-a scufundat instantaneu, aproape îngropând cu el ghinionistul submarin.
Nu este o glumă povestea amuzantă cu înființarea Zilei Forțelor Navale din Ucraina? Marea zi a Forțelor Navale din Ucraina, autoritățile ucrainene s-au schimbat, probabil, de zece ori. La început, au încercat să își sărbătorească sărbătoarea în ciuda Rusiei înainte de Ziua Marinei noastre, apoi, dimpotrivă, mai târziu. În cele din urmă, când sa dovedit că marina ucraineană nu avea nici măcar păcură pentru a organiza o paradă navală, ei s-au alăturat imediat rușilor și au mers pe jos pentru banii lor, așa cum se spune pe cheltuiala ta, și te vizitează. Și a fost absolut anecdotic faptul că conducătorii de la Kiev au ridicat la Sevastopol un monument în cinstea flotei ucrainene sub forma unui … cazac Zaporojie care dansa beat. Până acum, nu am reușit să înțeleg de ce exact un cazac beat a devenit personificarea întregii flote ucrainene? Poate că există un mare secret ucrainean în acest sens, pe care nu ni se dă să-l înțelegem! Pentru creditul autorităților orașului din Sevastopol, sculptura înfiorătoare era încă suficient de inteligentă pentru a nu o pune în centrul orașului. Era ascunsă în adâncurile unuia dintre parcurile îndepărtate. Trebuie să aducem un omagiu umorului poporului de la Sevastopol, care astăzi a decis să nu demoleze statuile nebunilor cazaci, ci să-l lase în amintirea scurtelor convulsii ale marinei ucrainene.
Desigur, navele capturate și deturnate de „eroii” ucraineni prin definiție nu ar putea deveni niciodată o adevărată flotă. Cu toate acestea, comandanții navali independenți nu știau acest adevăr. Prin urmare, în 1996, când Flota Mării Negre a fost împărțită, au apucat tot ce putea fi apucat, fără să se gândească dacă este necesar sau nu. De exemplu, Forțele Navale din Ucraina au aranjat cu bucurie o parte din arsenalul Flotei Mării Negre, fără să se deranjeze chiar să-și dea seama ce este, de fapt, stocat în reclame „ucrainizate”. Perspectiva a venit mai târziu, când, examinând prada râvnită, marinarii ucraineni s-au întristat - cochilii absolut inutile ale croazierelor 68-bis proiectate cu lungă tăiere și cuirasate dezafectate în anii 50 ai secolului al XX-lea au fost depozitate în reclame. Calculând cât va costa utilizarea acestei „bogății” apucate a stricat imediat starea de spirit a comandanților militari ucraineni pentru o lungă perioadă de timp.
După cum știți, în timpul divizării Flotei Mării Negre, Ucraina care spuma la gură a cerut exact jumătate din personalul navei și infrastructura de coastă, susținând că acesta ar fi începutul marii flote ucrainene. Nimeni nu a vrut să se gândească la sarcini specifice pentru care ar fi organizată viitoarea flotă, la posibilitățile reale politice și economice ale Ucrainei. A existat un singur motto: apuca cât mai mult posibil! De fapt, totul s-a dovedit că aproape toate navele și navele auxiliare transferate la Kiev au fost imediat vândute către firme străine, luptându-se pentru resturi, și auxiliare firmelor private. Și încasările au fost împărțite între oamenii de stat și comandanții navali. S-ar părea că s-au vândut și gata, ia-o ușor! Dar nu era acolo. Timp de aproape două decenii de la Kiev și Lvov, au auzit declarații despre renașterea iminentă a marii flote ucrainene. Teoreticienii din Lvov au visat la o armată de debarcare a navelor care să aterizeze marinarii pe Kuban „deținută de Ucraina” și să „elibereze” cazacii locali de tirania rusă.
Ei bine, teoreticienii de la Kiev, după ce s-au desprins de mult de realitățile vieții, au visat la armate oceanice. Produsul acestor vise a fost dezvoltarea corbetei proiectului 58250. Aceste „nave ale secolului XXI” comandanții navali ucraineni intenționau să construiască până la 14 unități pentru a-și arăta steagul întregii lumi civilizate. Dar visele sunt vise, dar realitățile sunt realități. Prin urmare, în curând 14 corbete s-au transformat în 12, apoi 10, apoi 6, 4 … În cele din urmă, s-a anunțat că se va construi o singură corvetă, dar astfel încât, văzându-l cu invidie, amiralii din întreaga lume vor muri! Numele viitoarei corbete a fost dat cu afirmația „Prințul Volodymyr”. Din păcate, în curând a devenit clar că singurul „Volodymyr” este puțin probabil să iasă vreodată pe mare. Rapoartele Bravura despre progresul planificat al construcției au dispărut rapid de pe paginile presei, dar au existat rapoarte despre „o oarecare lipsă de finanțare”, apoi a fost în general liniște. Din păcate, astăzi putem spune cu încredere că, dacă Ucraina nu este capabilă să întrețină nici măcar navele pe care le are, atunci ce putem spune despre crearea altora noi! Prin urmare, bietul „Volodymyr”, aparent, a murit în pântecele șantierului naval, fără să vadă niciodată marea. Amintire eternă pentru el! Cu toate acestea, nu trebuie să ne supărăm în mod deosebit, deoarece cel mai nou submarin cu rachete strategice cu energie nucleară din noua generație „Knyaz Vladimir” a lăsat deja scăpări pe stocurile celebrului Sevmash. Acest „Vladimir” sub steagul Sfântului Andrei este cu adevărat destinat să cucerească oceanul mondial, inspirând respect și respect față de „partenerii noștri strategici”.
Istoria navală mondială nu cunoaște cu greu o priveliște atât de nenorocită, încât marina ucraineană era chiar în perioada de glorie. Ce, de exemplu, misiuni reale de luptă ar putea efectua un escadron al flotei ucrainene, atunci când o listă a tipurilor de nave care făceau parte din aceasta pune la îndoială normalitatea mentală a comandanților navali ucraineni.
Deci, pilotul armatei de operetă ucraineană este nava de patrulă Hetman Sagaidachny din zona oceanului, lipsită nu doar de arme de atac, ci și de sisteme elementare de apărare aeriană. Din punct de vedere militar, capacitățile sale de luptă sunt absolut nule, iar într-o adevărată bătălie navală el va fi doar o țintă ușoară și, în același timp, o groapă comună pentru echipajul său. Al doilea miracol al marinei ucrainene este nava de control „Slavutich”, care a fost construită ca bază autopropulsată pentru descărcarea și neutralizarea reactoarelor submarine nucleare. În Marina, el a portretizat o navă de comandă! Aici comentariile sunt, în general, inutile. De ce ucrainenii aveau nevoie de această structură inutilă sfidează deloc orice logică.
S-au spus atât de multe anecdote despre primul născut al flotei submarine ucrainene, „barca pidvid” „Zaporizhzhya”, încât doar reluarea lor va dura mai multe pagini. Observăm doar că, în timpul reparațiilor nesfârșite ale acestui submarin, s-au cheltuit atât de mulți bani încât ar fi fost suficienți pentru a construi mai multe submarine noi. Drept urmare, Zaporizhzhya reparat a reușit să iasă pe mare o singură dată și, înconjurat de toate forțele de salvare, sa scufundat la adâncimea periscopului. Submarinistii ucraineni pur și simplu nu au îndrăznit să se scufunde mai departe. În acest sens, de fapt, întreaga activitate de luptă a flotei submarine ucrainene s-a încheiat.
În plus față de acest spectacol ciudat, flota ucraineană avea trei nave antisubmarine mici, dintre care una era limită și, prin urmare, nu avea nici arme de atac și arme de autoapărare. Forța de debarcare a Forțelor Navale din Ucraina a fost reprezentată de o navă mare de aterizare și una medie. Cu toate acestea, a existat încă o dată și cea mai nouă navă de atac amfibie pe o pernă de aer. Dar l-au stricat din cauza beției și, prin urmare, au scos rapid pinii și acele. În plus, au existat câteva vechi măturătoare și câteva bărci. Atât mândria navală a Ucrainei! De fapt, Ucraina nu a reușit să creeze o adevărată flotă pregătită pentru luptă. Colecția de nave aleatorii, în absurditatea și absurditatea ei, semăna mai degrabă cu o bandă cazacă pestriță decât cu o formațiune navală obișnuită. Până în 2010, a devenit evident că zilele acestui „goblin de mare” erau numărate. În fiecare an, din ce în ce mai puține nave nu numai că ar putea rezolva unele probleme reale, ci chiar să meargă pe mare. În fiecare an, din ce în ce mai multe nave erau anulate pentru fier vechi. În același timp, politicienii de la Kiev au pretins încordat că totul este în regulă cu marina ucraineană și că aceasta din urmă era deja bolnavă de moarte, agonizant. Prin urmare, chiar dacă Ucraina nu ar fi experimentat niciunul dintre răsturnările politice de astăzi, totuși, în 5-8 ani, marina ucraineană ar fi devenit o parte a istoriei.
Dezvoltarea rapidă a evenimentelor de la începutul anului 2014, fascizarea Ucrainei, revenirea Sevastopolului și Crimeei în Federația Rusă nu au reprezentat ultima șansă pentru marina ucraineană de a supraviețui. Una câte una, navele ucrainene și-au coborât steagurile prokayzer și au ridicat steagurile Andreevskie. Faptul că din douăzeci și două de mii de militari ucraineni care au slujit în Crimeea (și cea mai mare parte dintre ei erau ofițeri și marinari ai Marinei), doar două mii și-au declarat dorința de a continua să servească în Ucraina, a fost o lovitură pentru autoritățile de la Kiev.. Deși acest fapt este un rezultat complet natural al întregii istorii a flotei ucrainene.
Ce valorează, de exemplu, mesajele, deoarece pe navele blocate de forțele de autoapărare de la Sevastopol, marinarii ucraineni au cântat cu mândrie „Mândrul nostru„ Varyag”nu se predă inamicului și ar fi strigat:„ Rușii nu sunt predându-se! Da, rușii nu se predă de fapt, deoarece își servesc patria rusă și steagul rus, iar eroicul „Varyag”, după cum știți, nu are nimic de-a face cu ostentativa „vitejie” a armatei ucrainene, deoarece aceasta este o cântec despre o navă rusească sub pavilion rus, dar nu despre ucrainean: „Nu am coborât mândrul pavilion Sf. Andrei în fața inamicului …” Este indicativ, dar marinarii ucraineni nu și-au găsit propriul exemplu pentru urmați exemplul crucișătorului rus „Varyag”. De asemenea, este semnificativ faptul că niciunul dintre marinarii ucraineni nu s-a gândit să strige: „Ucrainenii nu se predă!” Și acest lucru este de înțeles, deoarece ucrainenii sunt cei care renunță și aleargă dintr-o tabără în alta peste tot și întotdeauna. Astăzi, marinarii ucraineni o fac destul de bine.
Bacilii trădării, care au dat naștere în urmă cu douăzeci și trei de ani, forțele navale din Ucraina, în cele din urmă, i-au distrus. Deja cunoscutul amiral Tenyukh a fost recent acuzat de trădare de către comandantul adjunct al batalionului ucrainean al Corpului de Marină în aer și a părăsit demonstrativ aerul. Ca răspuns, Tenyukh a murmurat doar ceva. Toate acestea sunt destul de naturale …
Acum, la Odessa, ultima navă ucraineană, Hetman Sagaidachny, și-a găsit refugiu, precum și câteva bărci fragile. Soarta rămășițelor forțelor navale din Ucraina este atât de tristă încât simt doar milă de ele. Aceste resturi de flotă nu sunt necesare astăzi nici de comerțul Odessa, nici de Kiev, aflat în pragul unei catastrofe economice. Cercul este închis - flota, care și-a început istoria cu trădare și trădare, s-a autodistrugut ca urmare a aceleiași trădări.
Odată ce W. Churchill a spus o frază înțeleaptă: "Este nevoie de doar trei ani pentru a construi o navă, pentru a crea o națiune marină este nevoie de trei sute de ani!" Din păcate, experimentul naval ucrainean a dovedit încă o dată corectitudinea acestor cuvinte. Timp de douăzeci și trei de ani de independență, Ucraina nu a avut nave sau națiuni maritime. De aceea, tridentul, încununând stema Ucrainei, nu a devenit tridentul zeului mărilor, Neptun și, aparent, nu va mai face niciodată. Dar chiar nu ar trebui să ne întristăm pentru asta!
