În anii 1980, Forțele Aeriene ale Statelor Unite s-au interesat în mod special de tehnologiile stealth promițătoare. Au fost dezvoltate noi modele de echipamente de aviație în diverse scopuri, apoi a apărut conceptul de arme discret. Primul exemplu de acest tip ar putea fi o rachetă aer-aer ghidată cu titlul de lucru Have Dash. Cu toate acestea, din diferite circumstanțe, acest program nu sa încheiat cu rezultatul dorit.
Proiect secret
Proiectul Have Dash („Ready to dash”) a fost dezvoltat de la mijlocul anilor optzeci, cu toate secretele necesare. Cu toate acestea, la începutul deceniului următor, unele informații despre el au ajuns în presa deschisă. Ulterior, după finalizarea lucrării, au fost publicate noi detalii.
Cu toate acestea, o parte semnificativă a datelor de la Have Dash este încă privată. În diferite momente, în diferite surse neoficiale, au existat unele informații despre progresul lucrărilor și aspectele tehnice ale proiectului. Unele dintre ele par plauzibile, dar nu există confirmare oficială sau refuz.
Faza de cercetare
Potrivit surselor deschise, proiectul Have Dash a fost lansat în 1985. Principalul executant al lucrării a fost Laboratorul de Arme (baza Eglin, Florida), care acum face parte din Laboratorul de Cercetare a Forțelor Aeriene (AFRL). Lucrarea a început cu cercetări și experimente în condiții de bancă.
Scopul programului a fost de a crea o rachetă discretă aer-aer pentru a înarma luptători stealth moderni și viitori. În acest sens, rachetei au fost impuse o serie de cerințe speciale. A fost necesar să se creeze o armă cu rază lungă de acțiune, cu caracteristici de zbor și manevrabilitate ridicate. Era necesar să furnizeze rachete stealth radar în zbor. În plus, nu trebuia să strice caracteristicile transportatorului.
Lucrările de cercetare au continuat până în 1988. De atunci, specialiștii au studiat potențialul tehnologiilor stealth disponibile în contextul ASP. De asemenea, au găsit noi modalități de reducere a semnăturii, potrivite pentru utilizarea într-o rachetă. Testarea componentelor individuale și efectuarea de simulări pe computer. Rezultatul primei etape a Have Dash a fost dezvoltarea principalelor caracteristici ale aspectului rachetei și alegerea tehnologiilor pentru un proiect complet.
A doua fază
În 1989, Laboratorul de arme a lansat proiectul Have Dash II - acum a fost vorba despre lucrări de dezvoltare menite să creeze prototipuri și probe seriale. Dezvoltarea directă a rachetei a fost încredințată Ford Aerospace (în 1990 a devenit parte a Loral Corporation sub numele Loral Aeronutronic).
Dezvoltarea proiectului a durat câțiva ani, iar în 1992-93. proiectul a fost adus în stadiul testelor de zbor. Potrivit unor surse, până în prezent s-a format apariția finală a viitoarei rachete. Potrivit altor surse, Have Dash II a fost luat pentru testare într-o altă configurație, iar apoi racheta a trebuit să fie supusă unei noi revizuiri.
Se știe că compania de dezvoltare a produs doar câteva prototipuri, nu mai mult de 3-5 unități. Toate acestea au fost folosite la testele de zbor. După lansarea testului, s-a decis închiderea proiectului. În consecință, dezvoltarea și producția nu au continuat, racheta nu a intrat în serviciu și Forțele Aeriene nu au primit o armă fundamental nouă.
Detalii tehnice
Sarcina principală a proiectelor Have Dash a fost reducerea maximă a semnăturii radar, care a afectat aspectul și designul rachetei terminate. În timpul dezvoltării, au fost folosite unele tehnologii stealth, împrumutate de la „marea” aviație. De asemenea, am aplicat câteva soluții noi.
Have Dash II a fost o rachetă de cca. 3, 6 m cântărind până la 180 kg. Trebuia să ofere o viteză de zbor de până la 4M, o autonomie de aproximativ 50 km și manevrând cu o suprasarcină de până la 50. Datorită cerințelor specifice, racheta a avut un aspect caracteristic și un design special.
S-a propus utilizarea unui caz de alungire mare, de o formă neobișnuită. Carenajul ascuțit al nasului avea o secțiune transversală circulară, iar în spatele acestuia corpul a luat o formă fațetată. Datorită acestui fapt, fundul a format un plan care formează o forță de ridicare. În coadă erau patru cârme pliabile. Corpul, cu excepția carenajului, a fost realizat dintr-un compozit pe bază de grafit care absoarbe undele radio. Carena a fost făcută radio-transparentă.
Vizibilitatea radarului a scăzut datorită absorbției unei părți a radiației de către compozit și a reflecției energiei rămase în direcții diferite. S-a propus ca racheta să fie suspendată sub transportor cu fundul plat în sus. În același timp, a fost prevăzută o suspensie conformă, fără goluri mari și fante de demascare a aeronavei.
Pentru rachetă a fost dezvoltat un căutător cu două componente, care a inclus componente radar active și infraroșu. De asemenea, a fost utilizat un pilot automat cu un sistem de navigație inerțial. INS trebuia să ofere acces la o anumită zonă, după care GOS a început să caute ținta. Aparent, modurile de funcționare ale căutătorului au fost determinate luând în considerare reducerea radiației și demascarea.
Racheta de serie ar putea primi o pornire cu propulsor solid și motoare de susținere ramjet. Prizele de aer ale acestuia din urmă au fost plasate în arcul corpului, în spatele carenajului. Motorul ramjet era amplasat în secțiunea coadă; o parte din volumul intern al rachetei a fost dat pentru combustibil.
Conform datelor cunoscute, Have Dash II trebuia să poarte un focos cu fragmentare explozivă, care nu cântăreaște mai mult de câteva zeci de kilograme. A fost necesară o siguranță fără contact de tip radar sau laser.
Pentru testare, au fost realizate rachete cu un design special. În loc de un motor ramjet standard, au primit un serial Rocketdyne ML 58 Mod. 5 din racheta AIM-7 Sparrow, care a limitat performanța zborului. În loc de GOS și focos, la bord erau prezente echipamente de control și înregistrare. De asemenea, au oferit o parașută pentru o întoarcere în siguranță la sol la sfârșitul zborului.
Motivele refuzului
În 1992-93. Rachetele cu experiență Have Dash II au fost testate folosind luptători de serie din a patra generație. Cât de departe a avansat proiectul până acum și cât de curând ar fi fost posibil să se creeze o armă militară cu drepturi depline nu se știe. Cu toate acestea, după testele de zbor, proiectul a fost închis. În același timp, încetarea programului nu a fost urmată de publicarea datelor detaliate.
Motivele oficiale ale închiderii proiectului sunt încă necunoscute. Cu toate acestea, datele cunoscute permit înțelegerea de ce Forțele Aeriene au decis să abandoneze racheta promițătoare. Produsul Have Dash II s-a dovedit a fi prea complex și scump, iar trăsăturile sale caracteristice nu au oferit niciun avantaj real față de armele de serie sau dezvoltate.
S-a propus construirea rachetei într-o carcasă neobișnuită din grafit și echiparea unui motor ramjet necaracteristic pentru ASP-uri tactice. Noul căutător combinat, de asemenea, nu a simplificat proiectul. Aparent, un produs cu astfel de componente ar fi mai scump și mai complicat decât orice altă rachetă aer-aer, incl. dezvoltat.
Necesitatea unei rachete stealth pentru un luptător a fost pusă sub semnul întrebării. Studiile au arătat că un avion furtiv este destul de capabil să utilizeze în mod eficient rachete aer-aer „convenționale”. Abilitatea inamicului de a le detecta la distanțe considerabile nu a avut o influență decisivă asupra eficacității muncii de luptă. Nici ideea unei suspensii conforme nu avea prea mult sens. Luptătorii mai noi, precum XF-22, au primit hale de încărcare interne pentru a ascunde armele.
Astfel, câștigul așteptat în performanța de luptă nu ar putea justifica complexitatea și costul ridicat. În plus, au apărut îndoieli cu privire la însăși nevoia unei astfel de arme. Toate acestea au dus la un final natural. Programul Have Dash II a fost abandonat din lipsă de perspective. Cu toate acestea, programul a lăsat în urmă o serie de noi tehnologii și dezvoltări. Judecând după păstrarea regimului secretului, aceste rezultate nu au fost irosite și s-au găsit aplicabile în noile proiecte. În special, o serie de ASP-uri moderne americane au un exterior caracteristic care indică utilizarea tehnologiilor stealth.
