Majoritatea dezvoltatorilor de vehicule terestre fără pilot (UAV) utilizează vehicule care se mișcă destul de încet și necesită un control relativ complex, precum și lipsit de conștientizare circulară eficientă (360 de grade) situațională. Drept urmare, inamicul poate manevra destul de ușor mai repede decât ei și chiar neutraliza, apropiindu-se foarte mult de BNA. Armata SUA urmărește un robot mult mai mare, mai puternic, flexibil și mortal dezvoltat de Howe & Howe (H&H), cunoscut sub numele de „Specificația militară 2 RipSaw”, care oferă numeroase avantaje care reduc la minimum vulnerabilitatea menționată. Ripsaw-MS2 este testat ca paza de convoi și vehicul de sprijin pentru luptă.
Vehiculul fără șenile RipSaw Military Spec 1 (MS1) este o platformă de testare pentru testarea capabilităților off-road avansate. Abilitatea sa de a se deplasa rapid în off-road a făcut ca armata să fie interesată să-l folosească drept „înger păzitor” al convoaielor. Dispozitivul se poate mișca rapid cu convoiul, fără a interfera cu mișcarea convoiului în sine, inspectează rapid locurile posibile de plasare a IED-urilor sau răspunde la focul inamic din ambuscade, suprima sursele acestui incendiu sau trage vehicule blocate din linia de foc. Ripsaw-MS1 a demonstrat recent această capacitate în timpul „roboticii Rodeo” de la Fort Hood. În plus față de misiunea de apărare a convoiului, Ripsaw este capabil de alte misiuni potențiale, inclusiv apărare perimetrală, securitate, salvare, patrulare la frontieră, controlul revoltelor și eliminarea armamentelor.
Ripsaw folosește mai multe camere pentru a oferi o vizualizare continuă la 360 de grade, oferind operatorului o conștientizare situațională „întotdeauna”. În plus, dispozitivul este suficient de mare încât să poată asigura o protecție atât de eficientă a perimetrului încât să nu permită nimănui să se apropie. Acest sistem activ de autoapărare folosește un control modular de selecție a muniției
"controlul mulțimii" M5 (Munitions Modular Control Control, MCCM) instalat în jurul perimetrului dispozitivului. Bazându-se pe această armă descurajantă, Ripsaw poate exploda în mulțimi cu flashbang-uri MCCM sau poate folosi gloanțe de cauciuc neletale pentru a speria un inamic care se apropie departe de vehicul. Arme similare pot fi folosite și ca arme ofensive. O altă sarcină utilă a fost deja testată pe Ripsaw, inclusiv echipamente pentru combaterea IED și a minelor.
Ripsaw MS2 este controlat de la distanță de la un APC M113 din apropiere. Cu toate acestea, la fel ca într-un vehicul semi-autonom, multe dintre funcțiile sale sunt controlate de computer. Dispozitivul este conceput ca o platformă extrem de adaptabilă, care poate fi integrată cu multe sisteme de arme și diverse sarcini utile.
Înălțimea Ripsaw MS2 este de numai 1,77 metri, astfel încât dispozitivul este capabil să se amestece eficient în peisaj, deghizându-se de ochii inamicului. Silueta joasă este utilă și atunci când se utilizează aeronava ca modul de luptă avansat; Ripsaw-MS2 a fost deja testat cu mitraliere de 7,62 mm și 12,7 mm. BNA a fost, de asemenea, echipat cu ATGM-uri cu javelină, dar lansarea cu ei nu a fost încă efectuată. Dispozitivul a fost echipat cu arme de Centrul de Cercetare pentru Dezvoltare a Armatei Americane (Centrul de Cercetare, Dezvoltare și Inginerie Armys Armament, ARDEC) din Picatinny Arsenal, New Jersey. Kitul de instalare a inclus o mitralieră M240 controlată de la distanță, care a fost controlată de la o consolă separată instalată în vehiculul de escortă.
Inițial, „tancul fără pilot” al Ripsaw a fost conceput ca un proiect „unic” într-un garaj din curtea din spate. Dezvoltatorul, Howe și Howe Technologies, a atras atenția armatei SUA după ce dispozitivul a fost prezentat la DARPA Challenge din 2005.
Doi ani mai târziu, compania mică, în creștere, a câștigat primul său contract cu armata SUA, care a transformat nava într-un demonstrator al capacităților vehiculelor terestre fără pilot.
Versiunea actuală a dispozitivului, numită Ripsaw MS2, este mai mare, mai rapidă și mai modulară decât versiunea MS1. Dispozitivul este capabil, în ciuda pagubelor semnificative de luptă primite, să continue să fie reparați rapid pe teren și să revină la pregătirea pentru luptă a doua zi. Potrivit producătorului, spre deosebire de alte vehicule, care, de regulă, nu pot fi reparate după ce au fost aruncate în aer de o mină sau IED, Ripsaw deteriorat poate fi „demontat pentru piese” chiar la fața locului și asamblat într-un vehicul complet funcțional într-un singur noapte.
Cântărind 4,5 tone, Ripsaw MS2 are dimensiuni similare cu HMMWV. Poate transporta aproximativ o tonă de sarcină utilă și poate fi operat de la distanță sau de un echipaj de doi, inclusiv șoferul. Se bazează pe un șasiu tubular ușor derivat de la mașinile de curse NASCAR și este alimentat de un motor diesel Duramax de 6,6 litri, care livrează 650 CP. și un cuplu de 1.356 Nm, oferind astfel un raport excepțional putere-greutate pentru vehiculele din această clasă. Complet armat și încărcat, Ripsaw MS2 este capabil să accelereze de la 0 la 80 km / h în doar 5,5 secunde (!). Viteza maximă este de aproximativ 100 km / h. "Ripsaw este foarte rapid și agil, el poate depăși cu ușurință un om", a spus Michael Howe, subliniind că acest lucru nu este banal pentru BNA.
Raportul mare putere-greutate, suspensia eficientă și presiunea redusă la sol oferă Ripsaw MS2 o manevrabilitate excepțională. Centrul său de greutate este la o înălțime de 70 cm, ceea ce are ca rezultat o stabilitate ridicată pe o pantă de 50 de grade și o pantă laterală de 45 de grade. Gardă la sol ridicată de 60 cm și greutate relativ mică, șenile largi și cursa lungă a suspensiei asigură o presiune la sol scăzută de 0,2 kg pe centimetru pătrat. Acest lucru permite vehiculului să depășească terenul accidentat la viteză mare, obstacolele verticale de până la 1,5 metri înălțime sau peste obstacole precum un tanc greu.
Un sistem inovator de ambreiaj mecanic care controlează o transmisie hidrostatică cu o acționare mecanică puternică, rapidă și simplă este responsabil pentru accelerarea, agilitatea și manevrabilitatea rapidă a mașinii.
