Recent, grupul de reflecție RAND Corporation a publicat un articol „Bombardierul rus Su-57: Este într-adevăr un avion de a cincea generație?” („Bombardier rus puternic Su-57: este într-adevăr un avion de generația a 5-a?”) Autorii săi au considerat un proiect rus promițător și au făcut propriile concluzii. Acestea din urmă prezintă un anumit interes, dar ridică mari întrebări.
Probleme de dezvoltare
De RAND Corp. au colectat și studiat informațiile disponibile din surse deschise și își oferă opiniile cu privire la situația actuală din jurul Su-57. Principala concluzie este că, din cauza numeroaselor probleme și întârzieri, este puțin probabil ca noul luptător să fie exportat până la mijlocul acestui deceniu.
RAND amintește că Su-57 este în curs de dezvoltare din 2002 și este văzut ca un element cheie al exporturilor de apărare. Primul zbor al unei astfel de mașini a avut loc în urmă cu mai bine de 10 ani, dar nu a intrat încă în serviciul forțelor aeriene rusești sau străine.
Testele sunt în curs, inclusiv ca parte a operațiunii siriene, dar problemele din faza de dezvoltare și prăbușirea de anul trecut mută realizarea pregătirii operaționale inițiale spre dreapta. Serviciul complet al Su-57, potrivit RAND, va începe nu mai devreme de mijlocul anilor '20. În aceeași perioadă, exporturile pot începe.
Sarcina principală în contextul Su-57 este acum dezvoltarea așa-numitelor. motorul etapei a doua. Cât de curând se va încheia acest proces, nu se cunoaște. În același timp, este de așteptat un impact negativ asupra cursului programului în ansamblu. RAND citează estimările experților că prima serie de 76 de avioane va fi echipată cu motoare de la modelul anterior.
Potrivit dezvoltatorilor, luptătorul Su-57 are capacitatea de a urmări întregul spațiu înconjurător folosind un sistem de senzori distribuiți în întreaga aeronavă. De RAND Corp. indică faptul că luptătorul de generația a 5-a nu ar trebui să fie doar vizibil, ci și să aibă echipamente de supraveghere dezvoltate cu vizibilitate generală. De asemenea, reamintesc că acum există doar o singură aeronavă din serie care îndeplinește aceste două cerințe - americanul F-35.
RAND consideră că dezvoltarea echipamentelor electronice moderne a fost și rămâne una dintre principalele probleme ale industriei aeriene rusești. În trecut, această industrie a rămas în urma competitorilor străini, dar după 2014 situația s-a înrăutățit - a fost afectată de sancțiuni și întreruperea legăturilor industriale cu întreprinderile străine. Conducerea rusă a vorbit în repetate rânduri despre necesitatea dezvoltării independente a electronicii, dar rezultatele în acest domeniu sunt încă modeste.
Probleme economice
RAND a luat în considerare și aspectele financiare și economice ale creării de noi tehnologii, incl. luptător Su-57. Majoritatea problemelor de acest gen sunt asociate cu specificul finanțării industriei și al proiectelor promițătoare.
Dezvoltarea de noi eșantioane este realizată de marile corporații care solicită împrumuturi de la băncile rusești. Proiectele promițătoare s-au confruntat în mod repetat cu dificultăți, din cauza cărora dezvoltatorii nu au putut achita împrumutul și s-au trezit într-o situație dificilă. După aceea, autoritățile ruse au trebuit să „salveze” întreprinderi cheie.
RAND subliniază că cheltuielile pentru apărare au fost strâns legate de veniturile din energie. Evenimentele din ultimii ani, când Rusia a trebuit să concureze cu Arabia Saudită, au dus la o reducere a veniturilor din petrol și gaze cu consecințe de înțeles pentru partea de cheltuieli a bugetului. Recuperarea din această perioadă s-a confruntat cu noi provocări din cauza pandemiei COVID-19.
Probleme de export
Pentru a stabiliza situația actuală, conducerea rusă va vinde noi avioane către țări străine, precum și să le implice în lucrări comune. Autorii amintesc că, din 2007, India a participat la dezvoltarea viitorului Su-57, în viitor urmând să pună în funcțiune un astfel de avion. Cu toate acestea, în 2018 a părăsit proiectul din cauza întârzierilor în dezvoltarea motorului de a doua fază și a dezacordurilor privind transferul de tehnologie.
Încercările de a reveni la cooperare nu au avut succes. India și-a anunțat intenția de a crea independent un luptător de generația a 5-a. Problema motoarelor este planificată să fie rezolvată cu ajutorul ajutorului francez, britanic și american. Cu toate acestea, astfel de evenimente nu interferează cu continuarea cooperării în alte domenii. Nu cu mult timp în urmă, forțele aeriene indiene au achiziționat următorii luptători Su-30MKI și MiG-29 din generația anterioară.
Continuă căutarea de noi parteneri, care pot fi China, Algeria, Vietnam sau Turcia. În decembrie anul trecut, au existat rapoarte despre posibila livrare a 12 Su-57 către Forțele Aeriene Algeriene. RAND subliniază că astfel de știri au ridicat îndoieli din cauza dificultăților de a începe producția. Este puțin probabil ca Algeria să poată primi echipamente până în 2025. În plus, legislația algeriană impune testarea de noi echipamente la depozitele de deșeuri locale înainte de cumpărare. Experții străini cred că Rusia nu va fi de acord cu acest lucru.
Având în vedere starea actuală a proiectului, autorii RAND Corp. îndoială că Su-57 va putea intra pe deplin pe piața internațională înainte de sfârșitul anilor '20. De asemenea, se remarcă faptul că, la finalizarea dezvoltării, luptătorul rus va combina calitățile generațiilor 5 și 4+, în urma cărora va fi similar atât F-35, cât și F-15EX.
Probleme de evaluare
Aspectul experților străini dintr-o organizație cunoscută asupra unuia dintre principalele proiecte rusești din timpul nostru este cu siguranță de interes. Cu toate acestea, o notă de la RAND Corp. ridică întrebări serioase.
În primul rând, trebuie remarcat corespondența incompletă a titlului și subiectele dezvăluite. Conformitatea Su-57 cu cerințele pentru a 5-a generație este luată în considerare doar trecător, în timp ce principalele subiecte de publicare au fost dificultățile de dezvoltare și perspectivele de export. Ca urmare, întrebarea din titlu nu a primit un răspuns direct - și nu este clar dacă Su-57 aparține celei mai recente generații.
În același timp, este bine cunoscut și evident că Su-57, chiar și în configurația sa actuală cu un motor în prima etapă, îndeplinește cerințele de bază și poate fi numit pe bună dreptate un luptător de generația a cincea. Mașina este făcută discretă, transportă un complex dezvoltat de sisteme electronice, incl. vizibilitate generală și este, de asemenea, capabil să croiască zborul supersonic și are alte trăsături caracteristice.
Concentrându-se asupra problemelor de dezvoltare, inclusiv a motorului de fază 2, RAND ignoră efectiv faptul că lucrările de dezvoltare s-au finalizat și aeronava a intrat în producția de serie. Din păcate, primul avion de producție s-a prăbușit - dar în curând vor urma altele noi. Toate acestea indică un progres fără echivoc.
Situația contractelor de export preconizate este încă incertă, dar există motive pentru prognoze pozitive. În special, planurile Indiei de a-și construi propriul luptător de generația următoare par prea optimiste - și, în cele din urmă, India va trebui să cumpere Su-57-uri rusești. O serie de alte țări care doresc echipamente de generația a 5-a nu au de fapt de ales și sunt, de asemenea, clienți potențiali ai producătorilor de avioane rusești.
Trebuie admis că, în situația actuală din jurul luptătorului Su-57, nu totul este neted și simplu, există dificultăți în unele probleme, iar nevoia de a continua munca și de a îmbunătăți aeronava terminată rămâne. Cu toate acestea, toate problemele își găsesc soluția, iar proiectul a fost deja adus la o serie. Există toate motivele pentru optimism și credibilitatea unor publicații precum bombardierul rus Su-57 Heavy Fighter: Is Really a Fifth Generation Aircraft? cade.
