Japonia intenționează să-și creeze propria luptătoare F-X de nouă generație, care va înlocui o parte din tehnologia existentă în viitor. Lucrările de proiectare au început la sfârșitul anului trecut, iar primul zbor este încă departe. În plus, perspectivele reale ale proiectului sunt încă în discuție. Cu toate acestea, se știe deja ce își dorește clientul în persoana Forțelor de Auto-Apărare Aeriană (VSS) și care ar putea fi noua aeronavă.
Probleme organizatorice
Conducerea militară și politică a Japoniei a luat o decizie fundamentală de a-și crea propriul luptător de generația a 5-a la mijlocul anilor 2000. Apoi, Statele Unite au refuzat să exporte cele mai noi avioane F-22, iar armata japoneză a insistat asupra necesității dezvoltării unei mașini similare. În curând, au început cercetări și experimente relevante.
De câțiva ani, au fost efectuate cercetările necesare, după care compania Mitsubishi Heavy Industries (MHI) a dezvoltat și a construit un avion prototip X-2. Testele de zbor ale acestei mașini au avut loc în 2016-18. și a arătat nevoia de a reporni întregul program. Dezvoltările de pe X-2, cu toate avantajele lor, nu au permis crearea unei aeronave capabile să servească în următoarele câteva decenii.
Programul F-X a fost repornit în 2018. BCC a primit mai multe cereri de la companii japoneze și străine și apoi a selectat un contractor. În același an, s-a anunțat că rolul principal în proiect va rămâne la nivelul organizațiilor japoneze, incl. MHI. În același timp, a fost planificată atragerea companiilor străine cu experiența necesară în dezvoltarea echipamentelor de aviație și a componentelor sale.
În noiembrie 2020, MHI a primit o comandă oficială de la BCC Japonia pentru lucrări de proiectare, urmată de construcția de echipamente experimentale și lansarea producției în serie. Conform condițiilor acordului, avioanele de producție vor începe să intre în trupe până la mijlocul anilor treizeci. Costul programului este estimat la 1, 4 trilioane de yeni (aproximativ 12, 75 miliarde de dolari SUA). Prețul unei aeronave de serie va fi cuprins între 20-30 miliarde de yeni (180-270 milioane de dolari).
Lucrarea principală la F-X va fi realizată de MHI japonez, care va interacționa cu subcontractorii locali și străini. Anterior, sa raportat că compania americană Lockheed Martin, care are o vastă experiență în domeniul tehnologiei stealth, ar putea fi implicată în dezvoltarea unui cadru de zbor discret. La începutul lunii iulie, au apărut știri despre dezvoltarea unui motor promițător de către japoneza IHI Corp. și British Rolls-Royce. Se așteaptă, de asemenea, să lucreze în comun la alte componente.
Nevoile clientului
În ultimii ani, Ministerul Apărării japonez a anunțat în repetate rânduri anumite dorințe pentru viitorul F-X. În plus, presupusa apariție a aeronavei a fost arătată anul trecut. Nu este clar dacă toate aceste date vor corespunde unui luptător real al viitorului. Pe măsură ce proiectul este dezvoltat, atât aspectul general, cât și cerințele clientului se pot schimba.
Singura imagine disponibilă a modelului F-X prezintă o aeronavă cu circuit integrat cu nasul ascuțit, aripa măturată cu înclinare avansată și coadă în două planuri. Centrala electrică include două motoare care nu au fost încă dezvoltate; prizele de aer sunt plasate sub consolele aripilor. Un compartiment de marfă pentru o sarcină de luptă va fi amplasat în interiorul planorului.
Aspectul aerodinamic și contururile externe ale aeronavei sunt determinate ținând seama de atingerea vitezei de zbor supersonice, manevrabilitate ridicată pentru lupte apropiate și o reducere a semnăturii radar. Cu toate acestea, caracteristicile exacte de acest gen nu sunt denumite.
În 2019, corporația IHI a publicat pentru prima dată date despre promițătorul motor turboreactor XF9-1. În acel moment, forța maximă estimată a ajuns la 11 mii kgf, după arzător - 15 mii kgf. F-X ar trebui să aibă două dintre aceste motoare, ceea ce îi va oferi performanțe ridicate. În acest caz, parametrii motoarelor vă permit să determinați greutatea aproximativă a aeronavei, deoarece caracteristicile de greutate nu au fost încă anunțate.
În special pentru F-X, MHI dezvoltă un radar promițător cu AFAR. De asemenea, aeronava va primi un sistem de observare și navigație dezvoltat, cu capacitatea de a integra diverse sisteme și senzori. PRNK va trebui să colecteze și să proceseze toate informațiile din sistemele aeronavei și din surse externe. Se impun cerințe ridicate capacității de a detecta ținte aeriene, deoarece luptătorul F-X va trebui să se confrunte cu avioane străine furtive.
S-a menționat în repetate rânduri că capacitățile de rețea sunt una dintre inovațiile cheie ale proiectului și vor determina în mare măsură calitățile de luptă ale aeronavei. Luptătorul F-X va trebui să interacționeze cu posturile de comandă terestre și aeriene, să facă schimb de date cu alte aeronave etc. În viitor, este planificată crearea de noi tipuri de UAV-uri tactice de clasă medie și grea, care vor putea interacționa cu aeronave cu echipaj. Într-un astfel de sistem, F-X va fi responsabil pentru control.
S-a raportat despre posibilitatea creării unei versiuni cu un singur loc și cu două locuri a luptătorului. Echipamentul cockpitului va fi construit folosind ecrane LCD; este posibil să folosiți afișaje montate pe cască cu „realitate augmentată”. PrNK automat dezvoltat va prelua unele dintre sarcini și va descărca echipajul. Se ia în considerare posibilitatea transformării unui F-X cu echipaj într-un UAV greu cu capacități de luptă largi. Avioanele cu și fără echipaj vor opera în același zbor.
Gama de arme compatibile nu a fost dezvăluită. Aparent, F-X va putea transporta arme moderne și avansate pentru a combate țintele aeriene și sol / suprafață. Unele dintre arme vor fi transportate în compartimentul interior pentru a reduce vizibilitatea. Au fost menționate cerințele pentru crearea unui complex de război electronic și a unui complex de apărare aeriană. Cu ajutorul interferențelor, radiațiilor electromagnetice și infraroșii, acestea vor proteja aeronava de a fi detectate sau lovite de rachete.
Planuri și probleme
Conform planurilor actuale, anii următori vor fi cheltuiți pentru cercetarea rămasă, dezvoltarea proiectelor și testarea soluțiilor individuale. În 2024-25. MHI urmează să înceapă construcția primului prototip. Testele de zbor vor începe cel târziu în 2028 și vor dura în următorii câțiva ani. În paralel, se va efectua pregătirea pentru producția în serie.
Prima producție F-X este planificată să fie transferată către Forțele Aeriene Japoneze până în 2035. Acestea sunt considerate ca un înlocuitor promițător pentru F-2 existent. Acestea din urmă, din cauza reparațiilor și modernizărilor, vor rămâne în serviciu pentru moment, dar la mijlocul anilor treizeci vor începe să fie anulate din cauza caducității morale și fizice.
Nu se știe dacă va fi posibil să se îndeplinească un astfel de program. Japonia are o oarecare experiență în construcția și modernizarea avioanelor moderne și, în plus, poate conta pe asistență externă. Acest lucru este favorabil optimismului și permite ARIA să spere la finalizarea la timp a lucrărilor necesare. În același timp, vorbim despre un avion de nouă generație bazat pe o serie de tehnologii moderne și promițătoare. Dezvoltarea unei astfel de mașini, chiar și cu ajutorul țărilor dezvoltate, nu va fi ușoară.
Unele riscuri sunt asociate cu costul programului. Faptul este că F-X se va dovedi probabil cel mai scump proiect modern al Forțelor de Auto-Apărare - cu perspective neclare. Dezvoltarea și construcția numărului necesar de aeronave este estimată la 1, 4-1, 5 trilioane de yeni. În același timp, nu putem exclude încă posibilitatea unei creșteri suplimentare a costului programului. Prin comparație, bugetul militar pentru anul fiscal 2121 este este 5,33 trilioane de yeni.
Chiar și presupunând că lucrarea va fi plătită în rate pe mai mulți ani, programul poate fi considerat prea complicat și costisitor. Problema prețului și a cheltuielilor a fost mult timp discutată în presă și în cercurile oficiale și într-un mod negativ. În viitor, acest lucru poate duce la o revizuire a bugetului programului și la modificări corespunzătoare în organizare, cerințe și program.
Un viitor incert
În viitorul îndepărtat, Forțele Aeriene din Japonia vor să abandoneze luptătorii învechiți din a 4-a generație a unuia dintre tipurile disponibile și să-i înlocuiască cu avioane noi din generația următoare. Mai mult, promițătorul F-X va fi dezvoltat independent, deși cu ajutorul țărilor străine. Din diverse motive, este prea devreme pentru a prezice succesul sau eșecul fără echivoc al unui astfel de program.
Există o serie de factori care pot schimba situația în bine sau în rău, iar echilibrul lor exact nu este încă clar. Japonia posedă unele dintre tehnologiile și competențele necesare, dar nu are experiență în crearea luptătorilor moderni. Poate conta pe ajutorul extern, dar domeniul său de aplicare și specificul său nu au fost încă stabilite. Există, de asemenea, dispute în curs cu privire la costul programului și fezabilitatea implementării acestuia.
Timpul va spune dacă toate planurile de modernizare a aviației tactice vor fi îndeplinite. Dacă programul F-X va avea succes, Japonia va putea, în viitorul îndepărtat, să-și îmbunătățească aviația tactică și să obțină un avion cu adevărat modern. În caz contrar, va trebui să revizuiască planul de achiziție pentru echipamente și să caute un fel de alternativă, probabil de producție străină. Cu toate acestea, se vor depune toate eforturile pentru a preveni acest lucru.
