S-a întâmplat că cele mai numeroase tipuri de submarine ale flotei sovietice în timpul celui de-al doilea război mondial au fost bărci cu un nume pașnic și foarte copilăresc „Baby”. Nu întâmplător aceste bărci au primit desemnarea lor. În acel moment, acestea erau cele mai mici submarine sovietice. Submarinele de tip „M” au luat parte activ la Marele Război Patriotic. În ciuda faptului că inițial au fost destinate protecției strânse a bazelor și țărmurilor navale, au reușit să desfășoare operațiuni militare de succes chiar și în largul coastei inamice și în porturile inamice.
La începutul anilor 1930, guvernul URSS și-a stabilit sarcina de a crea și întări Flota Pacificului. Submarinele Pike și Leninets care erau în serviciu la acea vreme și erau construite la fabricile și șantierele navale situate în partea europeană a țării puteau fi transportate doar pe calea ferată în formă demontată, dar reasamblarea lor la șantierele navale din Orientul Îndepărtat a fost dificilă și a consumat mult timp. În acest sens, s-a decis dezvoltarea de mici submarine care să poată fi transportate pe calea ferată fără a fi demontate. Proiectarea unui mic submarin seria VI, numit „Pruncul”, a fost aprobat la 20 martie 1932 de Consiliul Militar Revoluționar al URSS. Dezvoltarea proiectului pentru un nou submarin a fost realizată de Biroul tehnic nr. 4, al cărui șef era Alexei Nikolayevich Asafov. Proiectarea s-a bazat pe submarinul proiectului „Lamprey” de IG Bubnov cu o deplasare de 120 de tone.
Submarinele noii serii erau ieftine, puteau fi construite relativ repede. Dimensiunea redusă a submarinelor a făcut posibilă transportul lor pe cale ferată în formă asamblată, ceea ce a deschis oportunități ample de manevră de-a lungul rutelor interne dintre teatrele navale de operațiuni militare îndepărtate una de alta. În cele din urmă, pentru prima dată în practica mondială de construire a submarinelor, ar fi trebuit să facă carena să fie complet sudată. Totalitatea tuturor acestor considerații a predeterminat adoptarea și implementarea practică a proiectului submarinului seria VI "Malyutka" - primul submarin mic ascuțit în URSS, care a avut norocul să devină strămoșul mai multor serii de nave de război similare ale sovieticului flota. În Uniunea Sovietică au fost construite în total 153 de submarine de tip M, dintre care 78 erau înainte de război, 22 în timpul războiului și 53 erau submarine din seria XV îmbunătățită după sfârșitul Marelui Război Patriotic.
Submarin "Baby" Seria VI
Primele bărci de tip „M” construite au fost seriile VI și VI bis. Construcția primei dintre aceste serii a început în toamna anului 1932. Într-o perioadă destul de scurtă de timp - până în 1935, flota sovietică a reușit să primească 30 de submarine de acest tip, construite în Nikolaev (20 au fost construite la uzina A. Marty, 10 - la uzina 61 Communards). Pe măsură ce submarinele erau livrate, acestea erau trimise în Orientul Îndepărtat prin cale ferată. În total, 28 de submarine din seria VI au fost adăugate flotei Pacific reconstituite. Alte două bărci au devenit parte a Flotei Mării Negre, unde au fost utilizate pentru instruirea submarinilor.
Submarinele mici de tipul „Malyutka” erau cu un singur corp (diametrul corpului robust era de 3110 mm). Volumul intern al submarinului era împărțit la trei pereți etanși ușori care puteau rezista la o presiune de o singură atmosferă. Bateria submarină era formată dintr-un grup (56 de celule), care se afla în postul central. Groapa bateriei era închisă cu scuturi din lemn pliabile. Centrala electrică a submarinului era cu un singur arbore. Principalul motor electric cu elice „Malyutka” a fost utilizat atât pentru progresul complet, cât și pentru progresul economic al submarinului. Dispozitivul de direcție avea acționări manuale și electrice (cu excepția cârmelor orizontale de arc).
Rolul tancurilor principale de balast, care erau necesare pentru stingerea rezervei de flotabilitate a submarinelor de tip M în timpul scufundării și pentru restaurarea acesteia la urcare, a fost atribuit celor două tancuri de capăt situate în afara corpului puternic al bărcii și a unui rezervor lateral în interiorul carena. Rezervoarele Kingston au fost deschise spre exterior prin intermediul acționărilor manuale. Submarinul a durat 11 minute la suprafață. Adâncimea de lucru a bărcilor era de 50 de metri, adâncimea maximă era de 60 de metri.
Tun de 45 mm 21-K pe barca Malyutka
Armamentul submarinelor de tip M a inclus două tuburi de torpilă cu un singur tub de 533 mm, amplasate orizontal în compartimentul de arc (fără torpile de rezervă) și un tun semi-automat universal de 45 mm 21-K; barca avea 195 de runde pentru pistol. Tunul a fost instalat într-un gard în fața timoneriei solide. Încărcarea torpilelor la bordul submarinului a fost efectuată prin capacele frontale deschise ale tuburilor torpilelor (cu capacele spate închise). Au fost „aspirați” împreună cu apa folosind o pompă de santină - așa-numita încărcare „umedă” a torpilelor la bordul bărcii.
Barcile Malyutka din prima serie au avut o serie de dezavantaje grave care le-au redus valoarea de luptă. În general, în poziția de suprafață, bărcile din seria VI au dezvoltat o viteză de cel mult 11 noduri (la 13 noduri conform specificațiilor tehnice), iar viteza subacvatică a fost, de asemenea, mai mică. Cu o salvă torpilă, submarinul plutea la suprafață, arătând partea superioară a cabinei. Timpul de scufundare de la poziția de croazieră a fost de aproximativ două minute, care a fost semnificativ mai lung decât cel al bărcilor mai mari din proiectul anterior Decembrist. Navabilitatea ambarcațiunilor sa dovedit, de asemenea, a fi insuficientă.
Unele dintre neajunsuri au fost ușor eliminate. De exemplu, corpurile primelor bărci au fost făcute nituite, în ciuda faptului că managerul de proiect Asafov a insistat să folosească sudarea electrică. Ca urmare, o comisie special creată a făcut modificări proiectului deja în cursul construcției, inclusiv decizia de a folosi sudarea electrică la crearea corpului a fost recunoscută ca fiind singura corectă. De asemenea, au fost aduse modificări sistemului de umplere a rezervoarelor de balast, contururile pupei submarinului au fost modificate. Ultimele submarine din seria VI au fost construite ținând cont de propunerile comisiei, care au făcut posibilă creșterea vitezei bărcii pentru a proiecta valorile, precum și îmbunătățirea altor caracteristici ale ambarcațiunilor.
Submarin "Baby" seria VI-bis
Aproape simultan cu începutul construcției de bărci de tip M din seria VI, au început lucrările de modernizare a submarinului. Așa s-a născut proiectul seriei VI-bis, aceste bărci s-au remarcat prin contururi îmbunătățite ale corpului navei, un rezervor suplimentar de scufundare rapidă, o elice nouă, controlul electric al cârmelor orizontale de arc și o serie de alte îmbunătățiri. Toate modificările au făcut posibilă creșterea semnificativă a capacităților de luptă ale submarinelor. Viteza scufundată a crescut la 7, 16 noduri, viteza la suprafață - până la 13 noduri. Rezistența la navigație a atins 10 zile. Echipajul bărcii era format din 17 persoane, inclusiv trei ofițeri. Timpul de tranziție de la croazieră la subacvatic a fost redus la 80 de secunde. Într-o poziție scufundată cu un curs economic (2, 5 noduri), bărcile ar putea parcurge cel mult 55 de mile, adică ar putea opera mai puțin de 10 ore, ceea ce le-a redus semnificativ capacitățile de luptă. În același timp, deplasarea destul de limitată pentru seria VI-bis - 161/201 tone (suprafață / subacvatic) nu le-a permis proiectanților să îmbunătățească semnificativ calitățile de luptă ale bărcilor.
În ciuda acestui fapt, seria VI-bis a devenit și ea destul de numeroasă, au fost construite 20 de submarine. Șase dintre ei au mers în Oceanul Pacific, 12 au devenit parte a Flotei Baltice, doi au ajuns în Marea Neagră. Barcile din Pacific și Marea Neagră din această serie au supraviețuit războiului, dar „Malyutki” baltică a suferit pierderi grave. Două bărci au fost ucise, trei au fost aruncate în aer de către personal. Până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, în Flota Baltică au rămas doar doi astfel de „bebeluși” - cinci submarine din această serie au fost puse la naștere la începutul războiului, iar după finalizarea acestuia au fost demontate pentru metal.
În anii de război, niciun „Baby” din primele două serii nu a avut succes. Dintre toate, doar Marea Neagră M-55 a reușit să folosească arma de două ori, dar ambele ori fără rezultat. 50 de bărci construite din seria VI și VI-bis nu s-au putut dovedi, scufundând navele inamice. Evident, caracteristicile lor de performanță, în condițiile în care flota submarină sovietică s-a aflat aproape imediat, nu au permis rezolvarea cu succes a misiunilor de luptă atribuite. De asemenea, este important de menționat că 34 dintre ei se aflau în Oceanul Pacific și nu au luat parte la ostilități decât în 1945. S-a dovedit că principalul avantaj al submarinelor Malyutka din seria VI și VI-bis nu a fost capacitățile lor de luptă în lupta împotriva navelor inamice de suprafață, ci posibilitatea transportului lor pe calea ferată. În același timp, ambarcațiunile din timpul războiului au rezolvat și alte sarcini: au efectuat recunoaștere, au livrat debarcări mici și marfă, iar submarinul M-51 al Flotei Mării Negre în decembrie 1941 a participat la operațiunea Kerch-Feodosiya. Barca a efectuat navigație și sprijin hidrografic în zona de debarcare din Feodosia, capturată de inamic, și a servit și ca far plutitor, fiind la 50 de cabluri de la Feodosia.
Submarin "Baby" seria VI-bis
Luând în considerare valoarea evidentă limitată de luptă a submarinelor Malyutka din prima serie, s-a decis revizuirea temeinică a proiectului, în primul rând în direcția creșterii deplasării acestora. După ce a crescut deplasarea cu doar 50 de tone și lungimea bărcilor cu 4,5 metri, a fost posibilă îmbunătățirea semnificativă a submarinului și, ca urmare, creșterea radicală a capacităților de luptă ale noii serii de „Bebeluși”. Barcile „plinuțe” au fost așezate ca submarine de tipul „M” din seria XII. Dislocarea suprafeței lor a fost de 210 tone, sub apă până la 260 de tone. Adâncimea de scufundare rămâne neschimbată. Viteza maximă a suprafeței a crescut la 14 noduri, viteza subacvatică - până la 8 noduri. Gama de croazieră de suprafață a crescut la 1000 de mile la viteza maximă și până la 3000 de mile la viteza economică. Într-o poziție scufundată, noua barcă ar putea merge la o viteză maximă de 9 mile (adică ar putea merge la acea viteză doar o oră) și în progres economic - până la 110 mile. Aceasta era deja o valoare destul de serioasă, în poziția scufundată „Malyutka” din seria XII putând duce ostilități mai mult de o zi.
Dar armamentul principal al submarinelor a rămas neschimbat - două tuburi de torpilă de 533 mm cu două torpile (doar o salvă cu drepturi depline) și un tun semi-automat de 21 mm de 45 mm. Dar timpul de scufundare a fost redus semnificativ: de la poziția de croazieră - până la 35-40 de secunde (de peste două ori mai rapid decât decembristul) și de la poziția de poziție - până la 15 secunde. Principalul mijloc de detectare a inamicului în stadiul inițial al războiului de la „Malyutok” a fost un periscop obișnuit, dar, începând din 1942, bărcile au început să primească stații sunet-direcționale destul de moderne „Mars-8” în acel moment.
În total, 46 de submarine de tip „M”, seria XII, au fost depuse în URSS: 28 au intrat în serviciu chiar înainte de începerea Marelui Război Patriotic și 18 - în timpul războiului. 16 bărci ale acestui proiect au ajuns în Marea Neagră, 14 în Nord, 9 în Marea Baltică și 6 în Extremul Orient. În timpul războiului, submarinele acestei serii au efectuat regrupări destul de mari între teatrele de operațiuni. Așadar, în 1944, patru „Bebeluși” din Pacific s-au dus la Marea Neagră, bărcile au ajuns la destinație după sfârșitul războiului. Aici au fost trimise și patru submarine care au supraviețuit în nord. În timpul Marelui Război Patriotic, 26 de submarine de tipul „M” din seria XII s-au pierdut - 60 la sută din puterea lor inițială. În nord, 9 bărci au fost ucise, pe Marea Neagră - 8, în Marea Baltică - 7, încă doi „Bebeluși” au fost uciși în Oceanul Pacific.
Submarin "Baby" seria XII
Spre deosebire de predecesorii lor, submarinele din seria XII s-au dovedit a fi destul de reușite și competitive chiar și în comparație cu navele de război mai vechi. Nordul „Malyutki” a reușit să scufunde 4 transporturi și 3 nave de război inamice cu garanție, o altă navă de transport a fost avariată. Marea Neagră „Malyutki” a adunat 7 transporturi inamice, alte trei transporturi și o navă de război au fost avariate. Un alt transport a fost scufundat de focul de tun de 45 mm. În Marea Baltică, „Malyutki” nu a reușit să scufunde o singură navă (cu confirmarea pierderilor din partea germană). Evident, caracteristicile de performanță ale bărcilor nu le-au permis să depășească cu succes apărarea antisubmarină aprofundată creată de germani în acest teatru de operații. În total, „Malyutok” are 61 de nave scufundate cu o deplasare totală de 135.512 brt. În plus, „Malyutki” a avariat 8 nave cu o deplasare totală de 20.131 brt. Cu toate acestea, conform datelor fiabile, care ar fi fost confirmate de ambele părți, „Băieții” din seria XII aveau 15 scufundări și cinci avioane de transport și nave de război inamice. Acesta este un rezultat destul de demn, dacă luăm în considerare faptul în ce condiții și circumstanțe au trebuit să acționeze submarinistii sovietici.
În mod separat, putem evidenția faptul că submarinele „Malyutka” au participat la transportul de mărfuri către Sevastopolul asediat. Barca ar putea lua la bord puțin - 7 tone de combustibil sau 9 tone de marfă, precum și până la 10 persoane cu arme. Dar chiar și astfel de treceri au avut o mare importanță pentru orașul asediat de inamic. În total, „Malyutki” din Flota Mării Negre a desfășurat 12 campanii de transport către Sevastopolul asediat.
Submarin "Baby" seria XV
Pe lângă submarinele „Malyutka” din seria XII, două submarine de tip „M” din seria XV au luat parte la ostilități. Ambele sunt deja în etapa finală a Marelui Război Patriotic. Aceste submarine au reprezentat o modernizare profundă a navelor din seria XII. Deplasarea ambarcațiunilor din seria XV a fost mărită la 300 de tone (la suprafață) și 350 de tone (sub apă). Acest lucru a făcut posibilă mărirea armamentului bărcilor la patru tuburi de torpile, respectiv sarcina de muniție a torpilelor s-a dublat. Alte date tactice și tehnice ale submarinelor s-au schimbat ușor. Ambele bărci puse în funcțiune în anii de război luptați în nord. Rezultatul activităților lor de luptă a fost scufundarea sigură a unei nave de război. Această serie de submarine este marcată de un fapt interesant. Barca M-200, care avea propriul său nume „Răzbunare” (foarte rar pentru toate navele de acest tip), a fost construită cu fonduri colectate de soțiile submarinelor sovietice căzute.
Caracteristicile de performanță ale submarinului seria "M" seria VI:
Deplasare: 157 tone (suprafață), 197 tone (sub apă).
Dimensiuni: lungime - 36, 9 m, lățime - 3, 13 m, pescaj - 2, 58 m.
Adâncime de scufundare - 50 m (lucru), 60 m (maxim).
Centrala electrică este diesel-electrică.
Putere centrală: motorină - 685 CP, motor electric - 235 CP.
Viteza de deplasare, design - 6, 4 noduri (sub apă), 11, 1 noduri (suprafață).
Autonomie de croazieră - 690 mile (poziția suprafeței), până la 48 mile (sub apă).
Autonomie - 7 zile.
Echipaj - 17 persoane.
Armament: două tuburi de torpilă cu arc de 533 mm fără torpile de rezervă, tun de 45 mm 21-K (195 runde de muniție).
