India
India este un alt gigant asiatic care își dezvoltă în mod activ tehnologia de rachetă. Acest lucru se datorează în primul rând îmbunătățirii potențialului de rachete nucleare în confruntarea cu China și Pakistan. În același timp, programe spațiale naționale sunt implementate pe parcurs.
Vehicule de lansare indiene
În sudul Andhra Pradesh, pe insula Sriharikota din Golful Bengal, a fost construit „Centrul Spațial Satish Dhavan” indian.
Acesta este numit după fostul șef al centrului spațial după moartea sa. Cosmodromul aparține organizației indiene de cercetare spațială. Apropierea de ecuator este unul dintre avantajele neîndoielnice ale cosmodromului. Prima lansare de la cosmodrom a avut loc pe 18 iulie 1980.
Vehicul indian de lansare ușoară ASLV
Cosmodromul are două locuri de lansare, iar un al treilea este în construcție. În plus față de complexele de lansare pentru rachete de diferite scopuri, cosmodromul are o stație de urmărire, două complexe de asamblare și testare și standuri speciale pentru testarea motoarelor rachete. Pe teritoriul cosmodromului a fost construită o fabrică pentru producerea combustibilului pentru rachete.
Imagine prin satelit a Google Earth: lansator la cosmodromul Sriharikot
Vehiculele de lansare de la cosmodrom sunt: tip ușor ASLV, greutate de lansare 41.000 kg și tip greu GSLV, greutate de lansare de până la 644.750 kg.
India este una dintre foarte puținele puteri spațiale care lansează în mod independent sateliții de comunicații pe orbita geostaționară (primul GSAT-2 - 2003), navele spațiale de întoarcere (SRE - 2007) și stațiile interplanetare automate către Lună (Chandrayan-1 - 2008) și oferă servicii de lansare internațională.
vehiculul de lansare GSLV este transportat în poziția de lansare
India are propriul său program spațial cu echipaj și se așteaptă să înceapă singure zborurile spațiale cu echipaj în 2016 și să devină a patra superputere spațială. Rusia acordă un mare ajutor în acest sens.
Japonia
Cel mai mare cosmodrom japonez este Centrul Spațial Tanegashima.
Cosmodromul este situat pe coasta de sud-est a insulei Tanegashima, în sudul prefecturii Kagoshima, la 115 km sud de insula Kyushu. A fost fondată în 1969 și este operată de Agenția Japoneză de Explorare Aerospațială.
Imagine prin satelit a Google Earth: cosmodromul Tanegashima"
Aici asamblează, testează, lansează și urmăresc sateliți, precum și testează motoare rachete. Rachetele grele japoneze H-IIA și H-IIB, cu greutatea de lansare de până la 531.000 kg, sunt lansate din cosmodrom.
Lansarea rachetei de transport H-IIB
Acestea sunt principalele vehicule de lansare lansate din cosmodrom, pe lângă acestea, de aici sunt lansate și rachete ușoare geofizice destinate cercetării științifice suborbitale.
Platforma de lansare pentru rachetele H-IIA și H-IIB - include două platforme de lansare cu turnuri de service. RN H-IIA - transportat și instalat pe platformă complet asamblat.
Al doilea site de lansare din Japonia este Centrul Spațial Uchinoura. Este situat pe coasta Pacificului, lângă orașul japonez Kimotsuki (fostul Uchinoura), în prefectura Kagoshima. Construcția Centrului Spațial destinat lansărilor experimentale de rachete mari a început în 1961 și a fost finalizată în februarie 1962. Până la formarea Agenției Japoneze de Explorare Aerospațială în 2003, a fost desemnat Centrul Spațial Kagoshima și a funcționat sub egida Institutului de Astronautică și Aeronautică.
Imagine prin satelit a Google Earth: cosmodromul Utinoura
Cosmodromul are patru lansatoare. Cosmodromul Utinoura va lansa vehicule de lansare ușoară cu propulsor solid din clasa Mu, cu o greutate de lansare de până la 139.000 kg.
Au fost folosite pentru toate lansările de nave spațiale științifice japoneze, precum și pentru rachete geofizice și meteorologice.
lansarea rachetei de transport Mu-5
Racheta Epsilon ar trebui să înlocuiască Mu-5, care, deși poate pune o sarcină utilă puțin mai mică pe orbita de pământ jos decât Mu-5, ar trebui să devină mult mai ieftină.
Pe lângă lansarea de sateliți comerciali și științifici, Japonia participă la o serie de programe internaționale. RN Mu-5 a lansat sateliți pentru explorarea lui Marte „Nozomi” și a navei spațiale „Hayabusa”, care a explorat asteroidul „Itokawa”. Ultima lansare, în timpul căreia sateliții Solar-B și HIT-SAT au fost lansați pe orbită, precum și vela solară SSSAT, sunt folosite pentru a livra marfă către ISS folosind vehiculul de lansare H-IIB.
Brazilia
Un alt cosmodrom sud-american după Kuru francez a fost centrul de lansare brazilian Alcantara, în nordul coastei atlantice a țării. Este situat chiar mai aproape de ecuator decât Kuru francez.
Încercările Braziliei de a-și dezvolta propriile programe spațiale, din cauza lipsei de experiență, a bazei științifice și tehnologice reduse, nu au dus la rezultatul dorit.
Vehicul de lansare brazilian VLS-1
Următoarele teste din 22 august 2003 ale vehiculului de lansare de clasă ușoară brazilian VLS-1 s-au încheiat într-o tragedie. Racheta a explodat pe platforma de lansare cu două zile înainte de lansare.
Explozia a ucis 21 de persoane. Acest incident a avut un impact extrem de negativ asupra întregului program spațial brazilian.
Imagine prin satelit a poziției de lansare a cosmodromului Alcantara după explozie
În imposibilitatea de a-și construi propriile vehicule de lansare eficiente, Brazilia încearcă să dezvolte portul spațial în cadrul cooperării internaționale. În 2003, au fost semnate contracte pentru lansarea vehiculelor de lansare ucrainene Cyclone-4 și a lui Shavit israelian. Există planuri de a încheia contracte similare pentru Protonii ruși și Marele 4 martie al Chinei.
Israel
Un centru de lansare a fost construit la baza aeriană Palmachim situată lângă Kibbutz Palmachim, nu departe de orașele Rishon LeZion și Yavne, pentru a lansa rachete Shavit și alte rachete. Prima lansare a avut loc pe 19 septembrie 1988. Lansările de rachete se efectuează nu în est, ca la majoritatea absolută a cosmodromelor, ci în direcția vestică, adică împotriva rotației Pământului. Acest lucru reduce cu siguranță greutatea aruncată pe orbită. Motivul pentru aceasta este că ruta de lansare poate fi pusă doar peste Marea Mediterană: terenul de la estul bazei este dens populat, iar țările vecine sunt destul de apropiate.
Israelul a lansat un program spațial în legătură cu nevoile de apărare: atât pentru a obține informații (urmărirea unui potențial inamic folosind sateliți), cât și programe pentru a crea rachete capabile să livreze focoase nucleare.
lansarea pe timp de noapte a rachetei de transport "Shafit"
Vehiculul de lansare israelian „Shavit” este o rachetă cu trei etape cu combustibil solid. Primele două etape sunt identice, au o greutate de 13 tone fiecare și sunt produse în serie în Israel de către concernul IAI. A treia etapă a fost construită de Rafael și cântărește 2,6 tone. Vehiculul de lansare Shavit a fost lansat de 1988 până în 2010 de opt ori. Această rachetă poate fi folosită ca purtător al unui focos nuclear. Racheta Shavit este folosită pentru lansarea sateliților de recunoaștere ofek israelieni. Sateliții Ofek (Orizont) au fost dezvoltați în Israel de către concernul IAI. În total, până în 2010, au fost creați nouă sateliți Ofek.
Statul Israel are o industrie radio-electronică dezvoltată, care face posibilă crearea sateliților suficient de avansați pentru orice scop. Dar, din cauza teritoriului său redus și a circumstanțelor geografice, nu există nicio posibilitate de a construi un cosmodrom în această țară, din care ar fi posibilă efectuarea lansărilor sigure de rachete purtătoare de-a lungul unor traiectorii eficiente. Lansarea pe orbită a sateliților israelieni de telecomunicații și științifice se realizează în cursul lansărilor comerciale de rachete de transport străine din cosmodromuri din străinătate. În același timp, Israelul demonstrează dorința de a-și dezvolta propriile programe spațiale și de a lansa sateliți militari pe orbită folosind propriile vehicule de lansare. În acest sens, sunt în curs negocieri cu o serie de state, în primul rând cu Statele Unite și Brazilia, cu privire la posibilitatea lansării rachetelor israeliene din porturile spațiale situate pe teritoriul lor.
Iran
Cosmodromul iranian Semnan funcționează din 2 februarie 2009, când satelitul iranian Omid a fost lansat pe orbită folosind vehiculul de lansare Safir (Messenger).
Cosmodromul este situat în deșertul Deshte-Kevir (nordul Iranului), lângă centrul său administrativ - orașul Semnan.
Vehicul de lansare iranian "Safir"
Vehiculul de lansare de clasă ușoară Safir se bazează pe racheta balistică de luptă cu rază medie Shahab-3/4.
Imagine prin satelit a Google Earth: rampa de lansare a cosmodromului Semnan
Cosmodromul Semnan are dezavantaje și limitări datorită locației sale, drept urmare Agenția Spațială Iraniană intenționează să înceapă construcția unui al doilea cosmodrom pentru lansarea navei spațiale, care va fi situat în sudul țării.
RPDC
La începutul anilor 1980, pe coasta de est a Coreei de Nord, în județul Hwade-gun, provincia Hamgyongbuk-do, a început construcția unui sit de testare a rachetelor, care mai târziu a devenit cunoscut sub numele de Cosmodromul Donghae.
Rachete balistice nord-coreene
Alegerea locației locului de testare a fost influențată de factori precum distanța suficientă față de zona demilitarizată, minimizarea pericolului de rachete care zboară peste teritoriul țărilor vecine, distanța generală față de așezările mari și factorii meteorologici relativ favorabili.
În perioada de la mijlocul anilor 80 până la începutul anilor 90, s-au construit un post de comandă, MCC, depozit de combustibil, depozite, un banc de testare, comunicațiile au fost modernizate.
La începutul anilor '90, lansările de testare a rachetelor balistice nord-coreene au început aici.
Imagine prin satelit: Cosmodromul Donghae
Sistemele de apărare aeriană și de control spațial americane și japoneze au înregistrat în mod repetat lansări de rachete cu rază medie și lungă de acțiune din cosmodromul Donghae.
Lansarea de test a vehiculului de lansare Eunha-2
Unele dintre ele au fost privite ca încercări de a lansa sateliți artificiali pe orbita spațială. Potrivit declarației agenției de presă RPDC, la 5 aprilie 2009, un satelit experimental de comunicații artificiale „Gwangmyeongsong-2” a fost lansat din cosmodrom folosind vehiculul de lansare „Eunha-2”. În ciuda rapoartelor conflictuale din surse din diferite țări, cel mai probabil, lansarea satelitului pe orbită sa încheiat cu un eșec.
Republica Coreea
Construcția Cosmodromului Naro din Coreea de Sud, situată în apropierea vârfului cel mai sudic al Peninsulei Coreene, pe Insula Venarodo, a început în august 2003.
La 25 august 2009, primul vehicul de lansare coreean, denumit „Naro-1”, a fost lansat din cosmodrom. Lansarea sa încheiat cu eșec - din cauza unei eșecuri în separarea carenajului, satelitul nu a intrat pe orbita calculată. La 10 iunie 2010, a doua lansare a vehiculului de lansare s-a încheiat, de asemenea, cu eșec.
Imagine prin satelit a Google Earth: cosmodromul Naro
A treia lansare cu succes a vehiculului de lansare Naro-1 (KSLV-1) a avut loc la 30 ianuarie 2013, făcând Coreea de Sud a 11-a putere spațială.
Încărcarea rachetei Naro-1 pe platforma de lansare
Lansarea a fost transmisă în direct de canalele TV locale, racheta a atins o altitudine prestabilită și a lansat pe orbită satelitul de cercetare STSAT-2C.
Lansarea „Naro-1”
Racheta Naro-1 de clasă ușoară, cu o masă de lansare de până la 140.600 kg, a fost produsă de Institutul Coreean de Cercetare Aerospațială (KARI) în cooperare cu Korean Air și Centrul Spațial Rus Khrunichev. Potrivit rapoartelor mass-media sud-coreene, KSLV-1 reproduce 80% din vehiculul de lansare Angara, care este construit la Centrul spațial de cercetare și producție de stat Khrunichev.
Port spațial plutitor „Sea Launch” („Odiseea”)
În 1995, în cadrul cooperării spațiale internaționale, a fost creat consorțiul Sea Launch Company (SLC). Cuprindea: firma americană Boeing Commercial Space Company (o filială a corporației aeronautice Boeing), asigurând management și finanțare generală (40% din capital), Russian Rocket and Space Corporation Energia (25%), ucraineanul Yuzhnoye Design Bureau (5%) și PO Yuzhmash (10%), precum și compania norvegiană de construcții navale Aker Kværner (20%). Consorțiul are sediul central în Long Beach, California. „Contract Biroul de Proiectare al Ingineriei Transporturilor” și Biroul Central de Proiectare „Rubin” au fost implicați ca contractanți.
Ideea portului spațial offshore este să livreze vehiculul de lansare pe mare la ecuator, unde sunt disponibile cele mai bune condiții pentru lansare (puteți profita la maximum de viteza de rotație a Pământului). Această metodă a fost utilizată în 1964-1988 la Cosmodromul Mării San Marco, care era o platformă ancorată fixă lângă ecuator în apele teritoriale kenyene.
Segmentul maritim al complexului Sea Launch este alcătuit din două nave maritime: platforma de lansare (LP) Odyssey și nava de asamblare și comandă (SCS) Sea Launch Commander.
Complex "Lansare pe mare"
O platformă de producție de ulei autopropulsată „OCEAN ODYSSEY”, construită în Yokosuka, Japonia în 1982-1984, a fost utilizată ca platformă de lansare. Platforma corespundea clasei pentru zona de navigare nerestricționată. Platforma a fost grav avariată într-un incendiu din 22 septembrie 1988. După incendiu, platforma a fost parțial demontată și nu a mai fost folosită pentru scopul propus. În 1992, platforma a fost reparată și renovată la șantierul naval Vyborg. S-a decis să-l folosim în proiectul Sea Launch. „Odiseea” are dimensiuni foarte impresionante: lungime 133 m, lățime 67 m, înălțime 60 m, deplasare 46 mii tone.
Lansați platforma „Odyssey”
În 1996-1997, la șantierul naval norvegian Rosenberg din Stavanger, echipament special de lansare a fost montat pe platformă și a devenit cunoscut sub numele de Odiseea. A doua etapă de re-echipare a joint-venture-ului a avut loc la șantierul naval Vyborg.
Sea Launch Commander a fost construit special pentru proiectul Sea Launch de către Kvaerner Govan Ltd., Glasgow, Scoția în 1997. În 1998, SCS a fost modernizat la șantierul naval Kanonersky, Sankt Petersburg. SCS este echipat cu sisteme și echipamente care permit efectuarea de teste complexe ale vehiculului de lansare și a etajului superior la bord, alimentarea etapei superioare cu componente de propulsor și oxidant și asamblarea vehiculului de lansare.
Navă de asamblare și comandă „Comandant de lansare pe mare”
SCS îndeplinește, de asemenea, funcțiile MCC în timpul pregătirii și lansării vehiculului de lansare. SCS are un post de comandă pentru controlul zborului etapei superioare și mijloace pentru primirea și procesarea măsurătorilor de telemetrie. Caracteristici SCS: lungime 203 m, lățime 32 m, înălțime 50 m, deplasare 27 mii tone, viteză maximă 21 noduri.
Imagine prin satelit a Google Earth: complexul Sea Launch la parcarea Long Beach
Cosmodromul plutitor Sea Launch folosește vehicule de lansare de clasă medie Zenit-2S și Zenit-3SL cu o greutate de lansare de până la 470, 800 kg.
În „Zenith”, spre deosebire de multe RN domestice, hidrozina toxică și agenții de oxidare agresivi nu sunt folosiți. Kerosenul este folosit ca combustibil, iar oxigenul este utilizat ca oxidant, ceea ce face racheta ecologică. În total, au fost efectuate 35 de lansări de pe platforma plutitoare în perioada 27 martie 1999 - 1 februarie 2013.
Punctul de plecare este Oceanul Pacific cu coordonatele 0 ° 00 ′ latitudine nordică. 154 ° 00 ′ V d., lângă Insula Crăciunului. Conform statisticilor colectate de peste 150 de ani, această secțiune a Oceanului Pacific este considerată de experți ca fiind cea mai calmă și mai îndepărtată de rutele maritime. Cu toate acestea, deja de câteva ori, condițiile meteorologice dificile au forțat amânarea cu câteva zile a lansării.
Din păcate, programul de lansare pe mare se confruntă în prezent cu serioase dificultăți financiare, a fost declarat falit și viitorul nu a fost stabilit. Potrivit ziarului Kommersant, pierderile au fost cauzate de faptul că nu a fost posibilă asigurarea intensității planificate a lansărilor: inițial era planificată efectuarea a 2-3 lansări consecutive într-o singură ieșire în poziția de plecare. Fiabilitatea redusă a vehiculului de lansare Zenit a jucat, de asemenea, un rol negativ, din 80 de lansări de vehicule de lansare Zenit - 12 s-au încheiat cu un accident.
Șeful Companiei Rocket and Space Corporation (RSC) Energia, Vitaly Lopota, a propus transferul controlului asupra proiectului Sea Launch către stat. Și să efectueze lansări din acesta ca parte a Programului spațial federal. Cu toate acestea, guvernul Federației Ruse nu vede necesitatea acestui lucru.
Reprezentanții de afaceri din mai multe țări - China, Australia și SUA - manifestă interes pentru lansarea pe mare. Există interes de la companii mari, cum ar fi Loсkheed Martin. Dacă se dorește, Rusia ar putea deveni proprietarul acestui complex unic, făcând din porturile Sovetskaya Gavan, Nakhodka sau Vladivostok baza sa.
