La începutul anilor 90, flota rusă avea 2 divizii aeriene, 23 de regimente de aviație separate, 8 escadrile de aviație separate și primul grup aerian. Au inclus: 145 Tu-22M2 și M3, 67 Tu-142, 45 Il-38, 223 Ka-27, Ka-25 și Mi-14, 41 Ka-29. În total, peste 500 de avioane de luptă și elicoptere, cu excepția transportului, recunoașterii, salvării și războiului electronic. Începând cu 2012, în aviația navală au rămas 7 baze aeriene și un 279 regiment de aviație navală separat, atribuit lui Kuznetsov.
Flota de aeronave include aproximativ 300 de aeronave: 24 Su-24M / MR, 21 Su-33 (în stare de zbor nu mai mult de 12), 16 Tu-142 (în stare de zbor nu mai mult de 10), 4 Su-25 UTG (279 regimentul aerian naval), 16 Il-38 (în stare de zbor nu mai mult de 10), 7 Be-12 (în principal în Flota Mării Negre, vor fi scoase din funcțiune în viitorul apropiat), 95 Ka-27 (nu mai mult de 70 sunt în stare bună de funcționare), 10 Ka-29 (repartizați Marines), 16 Mi-8, 11 An-12 (mai mulți în recunoaștere și război electronic), 47 An-24 și An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. Dintre acestea, tehnic solide, capabile să îndeplinească o misiune de luptă în totalitate, nu mai mult de 50%. Durata anuală de zbor, în medie pe echipaj, este în termen de 30 de ore.
Din cifrele prezentate, se poate observa că numărul de aeronave de luptă și elicoptere navale a scăzut de 3 ori. Regimentele de aviație navală Tu-22M și avioanele de atac naval au fost complet eliminate. În general, comparativ cu anul 92, flota de aeronave antisubmarine a scăzut cu 73%, aeronavele totale cu 70%, elicopterele cu 74%. Aviația antisubmarină continuă să opereze două tipuri de avioane Il-38 și Tu-142MZ / MK. Aceste aeronave cu patru motoare sunt în funcțiune cu două flote „mari” - Nordul și Pacificul. Sarcina lor principală este de a găsi, detecta, urmări și distruge submarinele inamice.
Trebuie remarcat faptul că aceste funcții implică și îndeplinirea unor sarcini reale în timp de pace - așa-numitele „patrule de luptă”, în care avioanele caută și urmăresc submarine în apele internaționale. Aceste ieșiri pot fi „jignitoare” și „defensive”. Primele includ zonele de patrulare ale SSBN-ului unui adversar potențial, în principal submarinele americane. În cel de-al doilea caz, aviația antisubmarină rusă acoperă zonele de probabilă patrulare a transportatorilor săi de rachete strategice, observând activitatea submarinelor inamice, care pot reprezenta o amenințare pentru SSBN-urile rusești atunci când acestea sunt în alertă.
De exemplu, zboruri similare la acea vreme erau efectuate de Tu-142 și Il-38 în jurul Peninsulei Kamchatka, unde se află de obicei SSBN-urile rusești. Avionul de patrulare și antisubmarin Tu-142 a fost dezvoltat pe baza bombardierului strategic Tu-95 special pentru operațiuni pe distanțe lungi în apele oceanului. Raza de acțiune este de 4500 km. Aeronava a intrat în funcțiune în 1972, modificările actuale ale Tu-142MK și Tu-142MZ au intrat în funcțiune în anii 1980. și au fost în producție până la începutul anilor 1990.
Ambele flote au o escadronă din aceste aeronave. Durata de viață a aeronavei este încă destul de semnificativă, dar modernizarea lor nu este planificată. Cel mai probabil, ultimul Tu-142 va fi dezafectat până în 2020. Zborurile acestor aeronave au fost suspendate, după dezastrul din 6 noiembrie 2009, Tu-142MZ aparținând regimentului 568th separat de aviație mixtă al Flotei Pacificului (Mongokhto, Khabarovsk Teritoriul, aerodromul Kamenny Ruchey). Pe 9 noiembrie, la locul accidentului aeronavei (la o distanță de 26 km de aerodromul de acasă), în timpul unei operațiuni de căutare și salvare, au fost găsite fragmente plutitoare ale structurii aeronavei și părți ale corpurilor persoanelor decedate. La bordul Tu-142MZ erau 11 militari. În primăvara anului 2011 (adică aproape un an și jumătate mai târziu), ancheta dezastrului a fost finalizată. Motivul oficial este „factorul uman”.
Il-38 este al doilea tip de aeronavă rusească antisubmarină și de patrulare. Destinat inițial operațiunilor în „zona oceanului mijlociu”, a fost pus în funcțiune în 1968, creat pe baza binecunoscutului pasager Il-18. Exemplele rămase au fost construite la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970. sunt în serviciu cu o escadronă a Flotei de Nord și două din Pacific.
În ciuda vârstei lor, durata de viață a planorelor rămâne foarte semnificativă, iar costul de funcționare este relativ scăzut. O parte din parc ar trebui să fie modernizată pentru a-și spori capacitățile. Cu toate acestea, astăzi pregătirea pentru luptă a acestor aeronave este extrem de redusă, în august 2011, am observat întâmplător zborurile acestor aeronave de la aerodromul Nikolaevka, nu departe de orașul Partizansk, în teritoriul Primorsky. Dintre cele 8 vehicule care se aflau pe aerodrom, o parte semnificativă se află într-o stare foarte inestetică, jumătate dintre ele fiind capabile să urce în aer cel mult.
Nici viitorul aviației de recunoaștere navală nu este clar, aeronava de recunoaștere Il-20, clădirile din anii 70, create și pe baza Il-18, sunt învechite fizic și moral. Numărul de recunoaștere construit Tu-214R, creat de el pentru a înlocui, a fost decis să fie limitat la câteva piese.
După cum au spus militarii, nu este foarte potrivit pentru ei, deoarece nu este capabil să efectueze un zbor constant la viteze mici, în modul de patrulare. Timpul petrecut în aer nu este, de asemenea, satisfăcut, conform acestui parametru, este inferior lui Il-20. Evident, pentru aceste cerințe, o aeronavă echipată cu motoare cu turbopropulsor este mai potrivită. Cu toate acestea, o vizită în 2011 la aerodromul Vozdvizhenka de lângă Ussuriysk a lăsat un proiect special neîngrijit. La un moment dat, încă am găsit acolo zboruri de navă Tu-16. Care au fost înlocuite la începutul anilor '90 de supersonicul Tu-22M3. În prezent, acestea nu sunt mașini vechi, sunt pe „conservare”, în aer liber. Starea lor de astăzi poate fi judecată după fotografii.
În general, viitorul aviației navale în țara noastră este foarte vag. Nu au existat prognoze clare din partea celor de la putere, pe fondul viitoarei radieri masive de aeronave din cauza bătrâneții, dezvoltarea sa pentru viitor nu a fost anunțată. În viitorul apropiat, din cauza uzurii, este planificată înlocuirea Su-33 montată pe punte cu MiG-29K.
Și, de asemenea, modernizarea unei părți din Il-38. Și asta e tot deocamdată …
Cineva poate spune că țara noastră nu are deloc nevoie de aviație navală, toate sarcinile pot fi rezolvate în cadrul Forțelor Aeriene.
Dar să vedem cum se descurcă cei mai apropiați „prieteni probabili”.
Aviația US Navy, luând în considerare cele din rezervă, are aproximativ 2.000 de avioane, care sunt comparabile cu întreaga flotă a Forțelor Aeriene Ruse, dintre care doar antisubmarinul R-3 Orion (analogul Il-38), peste 150.
În zbor, patruleri de bază: R-8 Poseidon și R-3 Orion
Livrarea către Marina a noii patrule de bază P-8 Poseidon, creată pe baza Boeing-737, a început. Tema dronelor marine se dezvoltă activ.
Comandamentul Marinei SUA intenționează să încheie contracte pentru crearea de vehicule aeriene fără pilot (UCLASS) cu patru companii americane: Boeing, General Atomics, Lockheed Martin și Northrop Grumman. Potrivit Flightglobal, contractele vor fi încheiate ca parte a unei licitații pentru crearea și furnizarea unei drone pe punte.
China își consolidează și aviația navală. Numărul flotei de aviație navală, cu excepția transportului și a celor auxiliare, depășește 400 de avioane și elicoptere. Probele învechite sunt înlocuite și modernizate. Cele mai pregătite pentru luptă sunt considerate a fi livrate de țara noastră și construite la fața locului: 50 Su-30MK2, luptători cu design propriu: 24 J-10A, bombardiere adaptate pentru greve împotriva țintelor navale: 54 JH-7A.
A creat propria sa aeronavă bazată pe transportatori, bazată pe portavioane. Bombardierele flotei de aviație sunt reprezentate de analogul chinez al Tu-16-Khun-6 (H-6). Hun-6 din modificarea navală a devenit cunoscut sub numele de hun-6D și poate transporta rachete aer-navă S-601 și S-611 cu o rază de acțiune de până la 200 km.
În plus, aviația flotei are o modificare a avionului cisternă Hun-6D, care poate realimenta echipamentele din aer.
India acordă, de asemenea, o mare atenție aviației sale navale. Este deosebit de remarcat faptul că aeronavele marinei din această țară sunt înarmate cu echipamente construite sovietic și rus. Recent, au fost semnate contracte cu Rusia pentru modernizarea existentelor Tu-142 și Il-38 cu echiparea complexului de căutare și vizionare la bord „Șarpele de mare”.
Tu-142 Marina indiană
Imagine prin satelit a Google Earth: Il-38, Tu-142 Indian Navy, aerodromul Goa
De asemenea, pe baza P-8A „Poseidon”, a fost creată o versiune de export a P-8I pentru marina indiană.
P-8I Marina indiană "Poseidon"
Primele 12 vehicule urmează să intre în funcțiune cu aviația navală indiană în 2013. În total, indienii intenționează să primească până la 24 de „Zeii Mării”
Un lot de MiG-29Ks a fost achiziționat pentru a fi implementat pe portavioane.
După cum puteți vedea, aviația navală continuă să se dezvolte activ în străinătate, deoarece fără ea Marina nu este capabilă să îndeplinească în mod adecvat și pe deplin sarcinile atribuite.
