Legendarul pirat britanic Sir Francis Drake a susținut că cea mai bună emblemă pentru o navă de război este un cadavru inamic închis pe tulpină. Arcul noii nave britanice HMS Dragon este decorat cu un semn la fel de simbolic - un dragon roșu galez. Stema națională a Țării Galilor. Simbolul inviolabilității și siguranței obiectului protejat. Un paznic vigilent care păzește comorile care i-au fost încredințate zi și noapte.
Misticismul medieval este în mod surprinzător legat de tehnologia modernă. „Cristalul magic atotvăzător” a dobândit caracteristicile unui radar cu trei coordonate cu un PAR activ, capabil să vadă un albatros la o distanță de 100 km. Iar „săgețile lui Robin Hood”, care zboară prin șapte secole, s-au transformat în 48 de rachete antiaeriene ale familiei Aster, lovind 120 de kilometri fără să lipsească.
HMS Dragon este a patra navă dintr-o serie de șase distrugătoare ale Royal Navy aparținând clasei Daring (Daring, Dauntless, Diamond, Dragon, Defender, Duncan). Distrugătoare specializate de apărare aeriană, „ascuțite” pentru a asigura protecția formațiunilor de nave împotriva oricărui mijloc de atac aerian în zona de coastă, în zonele de mare deschisă și în imensitatea Oceanului Mondial.
respiratia dragonului
Rădăcinile distrugătoarelor Daring (cunoscute și sub denumirea de tip 45 sau tip D) datează din anii 1990, când țările europene au decis să-și creeze propria navă de război de nouă generație, în niciun caz inferioară distrugătorilor americani URO din clasa Orly Burke. Rezultatul programului comun anglo-francez-italian CNGF (fregata comună de nouă generație) a fost apariția fregatelor crescute de tip „Horizon” (adoptate de marine italiene și franceze), precum și versiunea lor mai avansată - britanica distrugătoare de apărare aeriană de tipul „Daring”.
Planul a fost cu siguranță un succes: datorită designului lor perfect și a „umpluturilor” ultra-moderne, „Daringi” și „Horizons” au depășit distrugătoarele americane Aegis într-o serie de caracteristici importante. Daringul arată deosebit de impresionant: chiar și cele mai recente modificări ale berbecilor americani se lasă politicos deoparte la vederea unui paladin britanic.
În exterior, Daring este un distrugător modern tipic cu o deplasare brută de aproximativ 8.000 de tone. Linii încântătoare de suprastructuri și corpuri de corp. Un minim de elemente decorative externe subliniază doar aspectul și nobilimea „Îndrăznitului”, al cărui aspect este în întregime subordonat tehnologiei „stealth”. Sub punerea armelor, lansatoare de rachete verticale, catarguri subțiri, un hangar pentru elicopter și o platformă de aterizare la pupa …
În această ilustrație, dimensiunile Îndrăznirii sunt simțite foarte bine. Distrugătorul este foarte mare.
Dar principalele secrete ale navei sunt ascunse în interior - sub strălucirea punților lustruite și a capacelor radio-transparente ale antenelor, există Ceva care a provocat toate tehnologiile și canoanele de luptă navală existente în formatul suprafață-aer.
Oamenii de știință britanici, în colaborare cu omologii lor italieni și francezi de la MBDA și Thales Group, au jucat „all-in”, reușind să creeze prima rachetă antiaeriană din lume cu direcționare complet autonomă, conform principiului „foc și uită."
Desigur, acest lucru nu exclude posibilitatea controlului extern al rachetei: toate rachetele familiei Aster 15/30 sunt echipate cu un pilot automat reprogramabil: în segmentul mijlociu al traiectoriei, racheta poate fi contactată prin radio mijloacele electronice și zborul acestuia pot fi corectate - până la anularea completă a misiunii.
Dar adevăratul accent se pune pe ultima etapă a zborului: racheta Aster 15/30 are un cap activ de acționare (HOS).
Tot! Nu mai există restricții și încercări asociate cu necesitatea iluminării externe a țintei - căutătorul activ emite în mod independent unde radio și primește semnalul reflectat. Distrugătorul „Daring” poate, la fel ca o mitralieră, să „lovească” ținte aeriene, fără să se gândească la numărul de rachete din aer și la numărul de radare de control al focului la bord - pur și simplu nu au nevoie de ele.
O rachetă antiaeriană cu un căutător activ este o adevărată surpriză pentru aviația inamică: degeaba pilotul aruncă avionul în jos, încercând să meargă la o altitudine extrem de mică - unde iluminarea radar instalată la bordul navei nu va ajunge la ea. Racheta Aster-30 lansată va urma calm intrusul în orice direcție - după ce și-a văzut dușmanul o singură dată, nu va rămâne niciodată în urma „victimei” sale.
Caracteristicile excelente de zbor ale Aster 30, manevrabilitatea excelentă și viteza mare de zbor, atingând 4,5 viteze de sunet, permit interceptarea oricăror obiective aerodinamice în intervalul de altitudine de la 5 la 20.000 de metri: aeronave, rachete de croazieră supersonice și focoase de balistică cu rază scurtă de acțiune rachete …
O jucărie destul de mare. Aster 30 are 5 metri lungime. Lansare greutate 450 kg
La 4 aprilie 2012, s-a stabilit un alt record - fregata franceză „Forbin” * a reușit să lovească drona supersonică GQM-163A Coyote cu o rachetă antiaeriană Aster 30, repezindu-se peste crestele valurilor la o viteză de Mach 2,5.
La acea vreme, Coiotul GQM-163A imita promițătoarea rachetă anti-navă ruso-indiană „Brahmos”. Se raportează că înălțimea zborului dronei a fost de doar 15 metri (5 metri) - astfel, racheta antiaeriană Aster 30, pentru prima dată în lume, a demonstrat posibilitatea reală de a intercepta ținte supersonice care călătoresc la altitudine extrem de mică.
Pe lângă Aster 30 „cu rază lungă de acțiune”, muniția distrugătoarelor include Aster-15 „scurt”, care este un analog complet al Aster 30, dar fără acceleratorul de pornire (rapel). În ciuda celor mai proaste caracteristici de zbor (autonomie de tragere de numai 30 km, viteză maximă de zbor de cel mult 3,5 M), „scurtul” Aster 15 are un avantaj important: mai puțin timp de reacție și, în consecință, capacități mai mari pentru interceptarea țintelor în zona apropiată („Zona moartă” este la doar 1 milă de partea navei) - un mijloc fiabil de autoapărare a navei de rachetele de croazieră cu zbor redus.
Toate acestea sunt complexul naval european antiaerian PAAMS (Principal Anti-Air Missle System), care, pe lângă rachetele familiei Aster, include unități de lansare verticale de tip SYLVER și un sistem de control al focului bazat pe EMPAR multifuncțional sau SAMPSON radare.
Spre deosebire de fregatele italiene și franceze, care utilizează puternicul dar în general neremarcabilul radar tridimensional EMPAR, Daring este echipat cu un dispozitiv mult mai bizar - SAMPSON radar activ cu matrice fazată (modificarea PAAMS S, cunoscută și sub numele de Sea Viper).
Atunci când și-au proiectat super-distrugătorul, oamenii de știință britanici au considerat schema americană adoptată pe crucișătoarele și distrugătoarele Aegis Burke suboptimală (patru antene fixe plate ale radarului AN / SPY-1, plasate în cadrane cu un interval de 90 °). O astfel de schemă, cu aparenta sa simplitate și eficacitate, are o serie de dezavantaje: de exemplu, este ineficientă în respingerea atacurilor masive dintr-o direcție - aceasta suprasolicită grila, în timp ce nu este posibil să se utilizeze celelalte trei. Un alt dezavantaj important - soluția americană nu permite instalarea a patru faruri grele deasupra suprafeței apei (într-adevăr, este posibilă montarea unui catarg suplimentar sub fiecare dintre cele patru antene?) - ca urmare, antenele sunt pur și simplu atașate la pereții exteriori ai suprastructurilor, precum tablourile din Galeria Tretyakov, care limitează oarecum orizontul radio și gama de detectare a țintelor cu zbor redus.
Nu la fel cu marinarii britanici.
În partea superioară a catargului Daring, un capac radio-transparent strălucește în lumina soarelui, sub care se rotește o platformă cu două PAR-uri active, cu 2560 de elemente emitente în fiecare.
Elementele emitente sunt grupate în 640 module de emisie-recepție, câte 4 elemente, capabile să implementeze 64 de gradații diferite de semnal în fază și amplitudine. Comunicarea cu computerul central se realizează printr-o rețea de fibră optică cu o rată de transfer de date de 12 Gbps. Greutatea postului antenei 4, 6 tone, frecvența de rotație - 60 rpm. Gama de frecvențe radiate este de 2-4 GHz (Gama de benzi scurte la joncțiunea undelor centimetrice și decimetrice). Există un sistem de răcire pentru antenă pentru a reduce semnătura termică a distrugătorului. În viitor, este posibil să instalați o a treia matrice de antene orientată spre zenit.
După cum sa menționat mai sus, dispozitivul fantastic poate vedea o pasăre de la o distanță de 100 km - la distanțe mici vigilența SAMPSON este uimitoare. În teorie, capacitățile energetice ale SAMPSON fac posibilă controlul spațiului aerian la o distanță de câteva sute de kilometri, cu toate acestea, aceasta nu mai este sarcina sa - vezi paragraful următor.
Un al doilea radar de avertizare timpurie (la naiba, unul este mai bun decât celălalt!) Cu o matrice activă - BAE Systems S1850M, care funcționează în lungimea de undă a decimetrului, este montat în partea din spate a suprastructurii Daring. Antena negru antracit S1850M cântărind 6 tone face 12 rotații în fiecare minut în jurul axei sale și este capabilă să urmărească automat poziția a până la 1000 de ținte aeriene pe o rază de 400 km de partea navei.
Nou „Dreadnought”
Eforturile inginerilor au fost încununate de succes: la 1 februarie 2006, legănându-se maiestuos pe valurile râului Clyde, distrugătorul Daring, nava de plumb dintr-o serie de șase distrugătoare, a pus piciorul pe apă. Invincibilul Asterion, ale cărui săgeți lovesc fără dor vor „ateriza” pe oricine ar îndrăzni să străpungă aerul.
Astăzi, HMS Daring este cea mai avansată navă de apărare antiaeriană (antirachetă) din lume, ale cărei capacități de respingere a atacurilor aeriene vor „conecta centura” oricărui „Burke” american sau a crucișătorului rus cu motor nuclear „Petru cel Mare”.
Exact cu 100 de ani înainte de Daring, pe 10 februarie 1906, o altă navă britanică, HMS Drednought, a făcut o revoluție similară în construcția de nave - legendarul cuirasat, a cărui apariție a făcut instantaneu toate cuirasatele și cuirasatele existente învechite.
Dar, în ciuda repetării succesului și a capacităților impresionante de apărare aeriană, nu a lipsit de o porțiune obligatorie a gudronului: unul dintre principalele dezavantaje ale Daring se numește specializarea sa prea îngustă.
Rachetele antiaeriene sunt bune, dar unde sunt armele de atac? Unde sunt armele antisubmarine? Unde sunt sistemele de corp la corp, precum „Pumnalele” rusești sau „Falangile” americane? Și de ce este muniția antiaeriană atât de mică - doar 48 de rachete Aster 15/30?
USS Barry (DDG-52) - Distrugător Aegis din clasa USS Orly Burke
Într-o comparație imparțială cu colegul de clasă american - distrugătorul Aegis al clasei Orly Burke, Daring-ul britanic arată ca o adevărată mediocritate. „American”, cu o deplasare similară (9000 … 9700 tone față de 8000 „Daring”) și cost egal transportă 96 de lansatoare verticale, fiecare dintre acestea putând conține o rachetă antiaeriană a familiei „Standerd”, SLCM „Tomahawk”, torpilă antisubmarină sau rachete de autoapărare ESSM (4 într-o singură celulă). Torpile Mk.46 de dimensiuni mici, un calibru mai mare de artilerie universală și prezența sistemelor de autoapărare la bord (Falange, SeaRAM) pot fi chiar ignorate - și fără aceste „lucruri mici” este destul de clar că Berk este un o navă mai eficientă și mai echilibrată. iar capacitățile relativ slabe de apărare aeriană sunt compensate de numărul imens de distrugătoare construite (62 Berks versus 6 Daring) - există suficiente radare și rachete pentru toată lumea.
Dar…
Avantajul evident al lui Burke față de Daring nu este deloc evident dacă priviți situația dintr-un unghi ușor diferit.
Experții critici nu iau de obicei în considerare faptul că Daring-ul este subutilizat structural - la fel ca majoritatea navelor din țările europene, din motive economice, lipsesc o serie de sisteme și echipamente planificate inițial. În prezent, marinarii britanici pur și simplu nu au nevoie de o navă de suprafață cu rachete de croazieră pe mare, iar instalarea unui sistem antirachetă ar fi o risipă în absența oricărei oportunități de a folosi toate aceste arme.
Dacă este necesar, slăbiciunea aparentă a „Daring” poate fi corectată în cel mai scurt timp posibil: distrugătorul oferă posibilitatea de a instala două module UVP cu 8 încărcări - francezul SYLVER A-70 sau americanul Mk.41 VLS în „ șoc "versiune - pentru a găzdui 16 rachete de croazieră" Tomahawk "sau europene promițătoare SCALP Naval.
Modernizarea este facilitată de proiectarea modulară a distrugătorului și de unificarea inițială a sistemelor navei cu armele europene și americane.
De asemenea, există un spațiu rezervat pentru instalarea PU Mk.141 pentru lansarea rachetelor anti-navă „Harpoon”. În plus față de cele două instalații de artilerie cu foc rapid deja existente „Oerlikon” DS-30B cu sisteme de ghidare optoelectronice, este posibilă instalarea tunurilor antiaeriene automatizate Phalanx CIWS.
Ca orice navă modernă, „Daring” este suficient de versatil și vă permite să rezolvați multe sarcini urgente care apar în fața Marinei în zilele noastre.
Daring poate fi greu numit fără dinți în ceea ce privește războiul antisubmarin: așa cum se potrivește unui distrugător modern, este echipat cu un sonar sub chila MFS-7000, iar absența PLUR și a torpilelor de dimensiuni mici este parțial compensată de două Westland Elicoptere antisubmarin Lynx (sau un AgustaWestland Merlin polivalent cu o greutate maximă la decolare de 14,6 tone).
Există o artilerie versatilă - „Daring” este capabil să ofere un sprijin modest împotriva focului cu arma sa de 8,5 inchi (114 mm) Mark 8 sau să respingă un posibil atac terorist (cum ar fi subminarea distrugătorului marinei SUA „Cole” din port din Aden, 2000) folosind cele două instalații Oerlikon DS-30B menționate mai sus.
Caracteristicile speciale includ un post de comandă pilot, bărci cu motor semi-rigide și capacitatea de a utiliza mini-UAV-uri. Interiorul confortabil al distrugătorului, cu aer condiționat, panouri LCD și Wi-Fi, poate fi transformat într-un spital modern sau centru de evacuare într-o clipită.
Este de remarcat faptul că un echipaj de doar 190 de persoane este suficient pentru a controla o navă de dimensiuni considerabile (pentru comparație, echipajul distrugătorilor americani „Burke” este format din aproape 400 de marinari).
Noua navă britanică este cu adevărat admirabilă. Vechiul imn „Rule, Britain, by the seas!” Va suna din nou peste mare. Cu toate acestea, de această dată merită să recunoaștem că, în ciuda rigidității sale britanice și a sunetelor persistente ale cimpoiului, fantasticul distrugător Daring este o cooperare a eforturilor dintre cei mai buni specialiști din toată Europa …
