Marea Britanie este o țară conservatoare, a cărei conducere a fost întotdeauna pricepută la numărarea banilor. În prezent, armata lui Foggy Albion este înarmată cu singurul vehicul de luptă cu infanterie urmărit - BMP „Warrior”. Producția în serie a acestui BMP a început în 1985, iar în 1987 vehiculul de luptă a fost adoptat oficial de armata britanică. Rămâne singurul vehicul de luptă al infanteriei britanice în 2019.
Din 1985 până în 1995, în timpul producției în serie, întreprinderile britanice au predat clienților peste 1000 de vehicule Warrior în diverse modificări, acest număr include și vehicule blindate produse pentru Kuweit. Direct în versiunea unui vehicul de luptă de infanterie pentru armata britanică, au fost produse 489 de unități, vehicule de comandă și personal, vehicule blindate de reparație și recuperare, vehicule de observare a artileriei și alte opțiuni au fost produse, de asemenea, în serii separate. În prezent, aceste mașini sunt în curs de modernizare, armata britanică se așteaptă să își extindă ciclul de viață până în 2040, deși atunci când mașinile au fost lansate în producție în masă, BMP-urile urmau să fie operate doar până în 2010. În total, este planificată modernizarea a 380 de unități Warrior, dintre care 245 vor primi o nouă turelă cu un sistem de arme actualizat, restul vor îndeplini funcții auxiliare.
Britanicul BMP Warrior (din engleza „Warrior”) are aceeași vârstă ca BMP-3 intern. Designerii britanici au lucrat activ la un nou vehicul de luptă cu infanterie urmărit pentru Forțele Armate ale Majestății Sale din 1977 până în 1983. Operațiunea noului BMP în trupe a început în 1987, în același timp când vehiculul de luptă al infanteriei BMP-3 a fost adoptat de armata sovietică. Este curios că Kuweitul a devenit singurul cumpărător de export al noului BMP britanic. În prezent în serviciu cu această țară sunt atât BMP Desert Warrior britanic (modificare pentru zona deșertului), cât și BMP-3 rus.
BMP Warrior: de la proiectare la implementare
Lucrările la crearea unui nou vehicul de luptă pentru infanterie au început în Marea Britanie în 1972, când a fost lansat programul Project Definition 1, care prevedea crearea unui vehicul de luptă pentru infanterie pentru armata britanică. Analiza și evaluarea proiectelor propuse au continuat până în 1979, după care armata a decis alegerea contractantului principal. Lucrările la crearea unui vehicul de luptă cu infanterie urmărit au fost conduse de compania „GKN Sankey”, în același timp, proiectul a primit denumirea oficială MCV-80 (Vehicul de luptă mecanizat - 80). Prima machetă, apoi trei prototipuri gata pregătite pentru viitorul vehicul de luptă cu infanterie, dintre care unul a primit o turelă cu doi bărbați cu un tun automat de 30 mm instalat în interior, au fost predate armatei deja în 1980. Este curios că, în paralel cu dezvoltarea BMP-ului său, armata britanică a testat și vehicule experimentale de luptă americane, prototipuri timpurii ale viitorului M2 Bradley BMP, dar în cele din urmă a făcut o alegere în favoarea proiectului britanic.
Armata britanică a prezentat o serie de cerințe pentru viitorul vehicul de luptă a infanteriei. Cele mai importante au fost: capacitatea - până la 10 persoane, inclusiv trei membri ai echipajului BMP; manevrabilitate suficientă pentru a interacționa cu tancul principal de luptă Challenger de pe câmpul de luptă; securitate - de la focul oricăror arme de calibru mic, precum și fragmente de scoici și mine; prezența armelor care vă permit să luptați cu orice țintă ușor blindată a unui potențial inamic. În același timp, prioritatea în ceea ce privește principalele calități de luptă ale viitorului vehicul de luptă a infanteriei a fost plasată după cum urmează: 1. mobilitate, 2. securitate, 3. putere de foc.
Prototipurile terminate ale viitorului BMP au făcut o impresie bună asupra armatei britanice și deja în iunie 1980, primele prototipuri ale MCV-80 au fost recunoscute ca satisfăcând toate cerințele de bază, dar aducerea BMP urmărită la un model de producție a fost întârziată de cativa ani. În timpul testelor pe termen lung, 12 vehicule de luptă de pre-producție au parcurs cu succes 200 de mii de kilometri și au fost, de asemenea, supuse testelor de bombardament. Un eșantion de BMP cu telecomandă implementată a fost testat prin detonare pe o mină antitanc. Aducerea vehiculului de luptă la un model de serie care ar putea fi trimis la producție a cerut proiectanților și inginerilor să dezvolte din nou 250 de unități, componente și unități ale BMP. Aproape complet terminate, două vehicule de luptă au trecut primele teste în 1983 în Orientul Mijlociu, iar în toamna anului 1984, încă patru BMP au participat la exerciții militare desfășurate în Germania.
Conform planurilor inițiale, armata era pregătită să cumpere 1.900 de vehicule de luptă infanterie noi, iar costul total al programului a fost estimat la 1,2 miliarde de lire sterline, dar deja în 1981, ordinul a fost redus la 1053 vehicule de luptă de infanterie pentru a reduce costuri, din care doar 602 vehicule de luptă urmau să primească o turelă cu un tun automat de 30 mm. În cele din urmă, GKN Defense a produs doar 789 BMP pentru armata britanică, conform clasificării adoptate în armată, au primit denumirea FV510 și propriul nume Warrior. În același timp, doar 489 de vehicule au fost fabricate în versiunea liniară, de bază, cu armament de tun.
Aspectul și capacitățile BMP
Noul vehicul britanic de luptă al infanteriei cu șenile a primit un aspect clasic tipic BMP-urilor din alte țări ale lumii. În partea din față a carenei, proiectanții au instalat motorul și era și scaunul șoferului (în stânga compartimentului motor). Partea de mijloc a corpului a fost ocupată de compartimentul de luptă, care a fost încoronat cu o turelă concepută pentru munca a doi membri ai echipajului - comandantul vehiculului și tunarul. În pupa BMP exista un compartiment al trupelor, care putea găzdui 7 infanteriști. Aterizarea a fost efectuată printr-o ușă largă din spate, iar luptătorii puteau folosi, de asemenea, trapele cu două frunze de pe acoperișul compartimentului trupelor pentru a părăsi vehiculul de luptă. În același timp, lacunele pentru tragerea armelor mici în părțile laterale ale corpului erau absente, iar parașutiștii stăteau unul față în față (trei de-a lungul părții stângi, patru de-a lungul părții drepte). Toate locurile echipajului și aterizarea au primit centuri de siguranță.
BMP este alimentat de un motor diesel Perkins-Rolls-Royce V8 Condor multi-combustibil cu 8 timpi în patru timpi. Motorul în V este cuplat la o cutie de viteze automată cu patru trepte. Puterea motorului este suficientă pentru a asigura un vehicul cu o greutate de luptă mai mare de 25 de tone și o viteză maximă de 75 km / h (autostradă). Gama de croazieră pe autostradă este de 660 km. O caracteristică interesantă este că versiunea cu 12 cilindri a motorului diesel Condor este instalată pe rezervoarele britanice Challenger. Astfel, proiectanții au realizat unificarea echipamentului fabricat, motoarele vehiculului de luptă pentru infanterie și tancul principal de luptă sunt incluse într-o singură serie de proiectare, ceea ce simplifică și procesul de funcționare și întreținere a acestora.
Coca sudată a BMP britanic este realizată din armură laminată din tablă, a cărei bază este un aliaj de aluminiu-magneziu, turnul octogonal fiind din oțel. Primele versiuni ale vehiculului de luptă au oferit echipajului și trupelor aeriene o protecție fiabilă împotriva focului de arme de calibru mic până la mitraliere de calibru mare 14, 5 mm, inclusiv. În plus, armura Războinicului a asigurat o protecție fiabilă împotriva șrapnelelor de la scoici și mine, inclusiv calibru de 155 mm. O protecție suplimentară pentru echipaj a fost asigurată de o căptușeală internă anti-așchiere, o protecție suplimentară pentru parașutiști este piesele de schimb și echipamentele infanteriștilor înșiși, care sunt depozitate în spațiul dintre scaunele lor și părțile laterale ale corpului. În timpul modernizării, protecția vehiculului a fost consolidată prin instalarea unei armuri suplimentare, care asigura protecție împotriva proiectilelor de 30 mm în proiecția frontală. De asemenea, designerii britanici s-au gândit să protejeze echipajul și trupele de efectele minelor antitanc și ale minelor terestre. Fundul vehiculului de luptă este capabil să reziste la detonarea unei mine antitanc de 9 kg.
Arma principală a noului BMP a fost tunul automat L21A1 de 30 mm, cu care este asociat mitraliera L94A1 de 7,62 mm. S-a crezut că capacitățile acestei arme și a muniției care perforează armura dezvoltate pentru aceasta ar fi suficiente pentru a lupta cu BMP-2 sovietic. O caracteristică curioasă a vehiculului de luptă a infanteriei a fost că armele sale nu au fost stabilizate. Potrivit ideilor britanice despre astfel de echipamente militare, acesta ar putea trage în mod eficient asupra inamicului numai de la opriri. Parțial lipsa de stabilizare a pistolului, și acesta este, fără îndoială, un dezavantaj pentru a doua generație BMP, a fost compensată de rata redusă de foc, care este de 80-90 runde pe minut. În același timp, este posibil să trageți dintr-un pistol de 30 mm fie cu focuri simple, fie în rafale de 3-6 cochilii, acest lucru se datorează faptului că arma este alimentată de un cluster (casete pentru 3 cochilii). În plus față de rata redusă a focului, amortizoarele, pe care proiectanții le-au așezat la capătul carcasei butoiului, au fost responsabile pentru creșterea preciziei focului. Aceste dispozitive amortizează vibrațiile țevii tunului la tragere.
BMP Warrior s-a dovedit a fi un vehicul fiabil și bine protejat. Au participat activ la ostilitățile din Irak ca parte a operațiunii Furtuna deșert. De asemenea, au participat la conflictul din Bosnia pe teritoriul fostei Republici Iugoslavia. În cursul ostilităților, vehiculul de luptă al infanteriei a demonstrat o bună supraviețuire, protejând în mod fiabil echipajul și forța de aterizare de fragmente de obuze și mine, rachete antitanc și grenade propulsate cu rachete, explozii pe mine terestre.
Proiecte de modernizare a BMP "Warrior"
Proiectele pentru modernizarea vehiculului de luptă de infanterie Războinic au apărut aproape imediat după începerea producției sale în masă. Primul pas al modernizării a fost făcut deja în 1990-1991, când britanicii au trimis trei batalioane de infanterie motorizate înarmate cu vehicule de luptă de infanterie FV510 Warrior pentru a participa la operațiunea împotriva Irakului. Pentru a participa la ostilități, vehiculele au fost modernizate, armamentul lor a fost extins prin instalarea a două ATGM-uri din Milano, care au fost plasate pe turelă. În viitor, aceste ATGM-uri vor fi înlocuite de complexul american Javelin.
De asemenea, designerii britanici au consolidat protecția vehiculului prin instalarea de blindaje suplimentare pe BMP. Vehiculul de luptă al infanteriei are acum aceeași armură ca și tancul Challenger. A fost o armură compusă, care în Marea Britanie și țările vorbitoare de limbă engleză se numește „Chobham” după Centrul de cercetare a tancurilor Chobham, unde a fost dezvoltat în anii 1960. Această armură constă din multe plăci ceramice plasate într-o matrice metalică specială, acestea sunt conectate la placa de bază cu mai multe straturi elastice. O astfel de armură arată o eficiență ridicată atunci când protejează vehiculele blindate atât de muniția cumulativă, cât și de cea de sub calibru. Se cunoaște un caz în care, în timpul campaniei militare din Irak, un Războinic BMP echipat cu armuri similare a supraviețuit cu succes 12 lovituri de la lansatoare de grenade antitanc de mână.
După încheierea operațiunii Furtuna deșertului, interesul pentru BMP britanic a arătat în mod previzibil Kuweitul, care a fost eliberat de ocupația irakiană. Mai ales pentru Kuweit, britanicii au creat o versiune a vehiculului de luptă adaptată pentru a fi utilizată în climatul cald al deșertului. Acest BMP a primit propriul nume „Desert Warrior”. Principala diferență nu este adaptarea la climatul deșert, ci noul turn LAV-25TOW, în care a fost instalat tunul automat M242 de 25 mm al companiei americane Bushmaster. De asemenea, două lansatoare au apărut pe turn pentru a lansa rachete ghidate antitanc TOW.
Una dintre opțiunile nerealizate pentru modernizare rămâne versiunea vehiculului de recunoaștere a luptei (BRM), prezentată în a doua jumătate a anilor 1990, bazată pe Warrior BMP. Acest model s-a remarcat și prin prezența turelei LAV-25TOW și a unui șasiu actualizat, numărul de roți de drum în care s-a redus de la șase la cinci, ceea ce a făcut posibilă reducerea dimensiunilor vehiculului de luptă. Această versiune urma să fie completată cu un nou complex pentru colectarea datelor de recunoaștere, centrul complexului era un catarg telescopic, care se afla în spatele turnului. O caracteristică specială a mașinii, care a fost demonstrată în 1997 la expoziția de echipamente pentru forțele terestre și navale britanice, a fost, de asemenea, o culoare neobișnuită. Mașina era complet neagră, așa cum a fost concepută de inginerii companiei GKN Defense, aceasta trebuia să crească stealth-ul BRM.
Cea mai recentă versiune a modernizării vehiculului de luptă de infanterie „Războinic”, care este implementată astăzi în Marea Britanie și ar trebui să prelungească durata de viață a vehiculelor până în 2040, implică instalarea unei noi turele cu un tun automat de 40 mm. Această modificare a primit deja denumirea neoficială Warrior 2. Primele opt vehicule de luptă de infanterie modernizate au intrat în încercări militare la Centrul de Testare al Armatei Britanice, situat în Dorset în ianuarie 2018. BMP actualizat primește la dispoziția sa un tun automat mai puternic de 40 mm CTA International CT40, împreună cu care se utilizează muniție telescopică. De asemenea, sistemul de control al focului este în serios actualizat, ceea ce oferă vehiculului de luptă posibilitatea utilizării pe toate timpurile și pe toată durata zilei.
