Cisterna grea T-10 este ultima, dar nu cea mai mică
Impulsul inițial pentru dezvoltarea unui nou tanc greu a fost faptul că până la sfârșitul anilor 40 ai secolului trecut trei tipuri de tancuri din această clasă erau în serviciu cu armata sovietică - IS-2M, IS-3 și IS -4, dar niciunul dintre ei nu îndeplinea toate cerințele militare și toate au fost deja întrerupte. Prin urmare, până la sfârșitul anului 1948, o sarcină tehnică pentru proiectarea unui tanc greu a fost dezvoltată la GBTU, iar biroul de proiectare al fabricii de la Chelyabinsk a fost selectat ca dezvoltator, Zh. Kotin a fost numit proiectant-șef. Obiectivul 730 trebuia să fie echipat cu un șasiu similar cu IS-4, dar forma carenei a fost împrumutată de la IS-3 dintr-un motiv necunoscut. Limita superioară a masei rezervorului echipat a fost determinată la 50 de tone.
primul prototip al tancului T-10.
Proiectul preliminar a fost finalizat până în aprilie 1949, iar în mai a fost construit un model din lemn în mărime naturală. Rezervorul avea șapte roți de drum pe fiecare parte și carena caracteristică a nasului știucului moștenită de la IS-3. Construcția unui prototip al obiectului 730, care trebuia să fie numit IS-5, a început imediat. După ce a trecut cu succes testele din fabrică, prototipul a devenit baza pentru un lot de instalare de 10 tancuri, care a intrat în testare în același an din 1949. Două etape au fost finalizate cu succes, iar în aprilie-mai 1950 a început etapa testelor de stat la locul de testare NIBT din Kubinka. În general, comisia, pe baza rezultatelor testelor, a evaluat pozitiv rezervorul, recomandându-l pentru producția în serie, după finalizarea eliminării deficiențelor identificate (în principal pentru logistică). În plus, vara, au fost efectuate teste pentru o resursă garantată, iar testele militare au urmat în toamnă. Cu toate acestea, volumul de îmbunătățiri a fost mare, rezervorul a fost în mod constant îmbunătățit și schimbat. Rezervorul rezultat a fost atât de diferit de prototip încât numele a fost schimbat succesiv în IS-6, apoi IS-8, IS-9 și în final IS-10 (unele surse indică faptul că rezervorul avea inițial indicele IS-8). Modificările au necesitat verificarea și, prin urmare, rezervorul a suferit toate noile teste de fabrică, control și stare. Am pătruns experiența tristă a adoptării vehiculelor incomplet finisate, iar clientul și dezvoltatorul au verificat cu atenție toate soluțiile și modificările implementate. Chiar și în contextul escaladării Războiului Rece și a conflictului din Coreea (care ar putea transforma cu ușurință faza rece într-una foarte fierbinte - nucleară), în fiecare lună cheltuită pentru teste minuțioase a salvat milioane de ruble în viitor, mii de oameni - ore de reparații și eventual salvat viața echipajelor … Drept urmare, reglarea fină s-a prelungit până în decembrie 1952, iar producția de masă a fost programată pentru primăvara anului 1953. Dar, din cauza morții lui I. V., a lui Stalin și a remanierii ulterioare a liderilor din diferite grade, adoptarea armatei sovietice a fost întârziată - primele tancuri de serie au părăsit fabrica abia la sfârșitul anului. În același timp, numele tancului a fost schimbat din IS-10 în modestul T-10.
tanc greu T-10
Deja după începerea producției de masă, în 1954, a fost dezvoltată o versiune a pistolului D-25TS, echipat cu PUOT-1 „Uragan” și adusă la o stabilizare verticală. La uzina Leningrad Kirov, a fost construit un prototip „Obiectul 267 sp.1” pentru a testa această armă, rezervorul a fost echipat suplimentar cu o nouă viziune giroscopată TPS-1, la finalizarea testelor, rezervorul a fost pus în funcțiune în toamna anului 1955 sub denumirea T-10A („Obiectul 731”). Noua instalare a pistolului și a acționărilor sale a necesitat o ușoară schimbare a formei turelei în zona ambrazurii și a măștii pistolului; în plus, țeava pistolului a fost echipată cu un dispozitiv de ejectare pentru a reduce contaminarea cu gaz a compartimentului de luptă. Mecanismul de ghidare verticală și dispozitivul de șoc galvanic al obturatorului au fost modernizate (înainte de aceasta declanșatorul era doar mecanic). În paralel cu „Obiectul 267 sp.1” a fost testat și „Obiectul 267 sp.2”, cu un stabilizator pe două planuri, dar această opțiune a fost adusă ulterior, iar adoptarea sa a avut loc în 1957 sub denumirea T-10B. În plus față de PUOT-2 „Thunder”, rezervorul este echipat cu un vizor T2S-29-14, altfel nu au fost introduse modificări. În acest caz, este extrem de important de remarcat faptul că au apărut noi modificări ale tancului datorită dezvoltării de noi tipuri de arme și echipamente mai avansate și nu de a-l „trage” la cerințele tactice și tehnice originale ale clientului, la fel cum s-a întâmplat cu tancurile grele anterioare - miza este pe termen lung, dar testele amănunțite înainte de a fi puse în funcțiune au plătit complet.
tanc greu T-10A
În acest moment, biroul de proiectare al fabricii Perm nr. 172 a creat un nou pistol de 122 mm M-62-T2 (2A17) cu o viteză mare a botului unui proiectil de perforare a armurii - 950 m / s. Echipat cu un stabilizator cu două planuri 2E12 "Liven", arma a fost testată din 1955 pe diferite mașini experimentale. Următoarea etapă a modernizării tancului nu s-a oprit doar la înlocuirea armamentului principal, mitralierele de calibru mare DShKM calibru 12,7 mm au fost înlocuite cu 14,5 mm KPVT (atât împerecheate, cât și antiaeriene), în timp ce sarcina muniției a fost redus la 744 de cartușe, cu același număr de cochilii (30 de bucăți). Rezervorul a primit, de asemenea, un set complet de dispozitive de vizionare nocturnă - comandantul TKN-1T, tunarul TPN-1-29-14 („Luna II”) și șoferul mecanic TVN-2T, pentru care erau echipate proiectoare cu infraroșu. Forma turnului s-a schimbat din nou și, în plus, a apărut o cutie de piese de schimb în pupa sa. Motorul a fost înlocuit cu un V-12-6, crescut la 750 CP.
unul dintre primele tancuri T-10M
Creat pe baza experimentului „Obiectul 272” în producție în serie, rezervorul a fost numit T-10M, devenind ultima modificare a familiei. Dar în cursul producției s-au făcut diverse modificări, de exemplu, cutia de viteze cu 8 trepte a fost înlocuită cu una cu 6 trepte, în 1963 s-a adăugat un OPVT pentru a depăși vadurile de până la 5 metri adâncime, din 1967, sub-calibru și proiectile cumulative au fost introduse în sarcina muniției. Producția în serie a tancului a fost întreruptă în 1966, autorul nu a putut găsi date exacte cu privire la numărul de vehicule produse - estimările occidentale de 8000 de tancuri produse nu inspiră încredere, autorii autohtoni indicând „mai mult de 2500”, ceea ce este cel mai probabil o subestimare. În orice caz, T-10 este fără îndoială cel mai masiv tanc greu de după război și, probabil, cel mai masiv tanc greu din istoria construcției de tancuri din lume. Caracteristicile operaționale ridicate și modernizarea în timp util i-au permis să fie în funcțiune timp de 40 de ani - ordinul de retragere din serviciu a fost dat abia în 1993! Rezervorul nu a fost exportat în alte țări ATS și nu a participat la ostilități (cu excepția operațiunii „Dunăre” pentru a aduce trupele Pactului de la Varșovia în Cehoslovacia în 1968).
cisternă grea T-10M (ambrazajele de zi și de noapte sunt clar vizibile).
Tancul T-10 a devenit vârful evolutiv al conceptului sovietic de tanc greu - compact și relativ ușor, conceput în primul rând pentru spargerea unor apărări puternice (o parte semnificativă a acestora erau în serviciu cu GSVG), în timp ce sarcina de luptă a tancurilor era retrogradat în plan secund. Armura a asigurat o protecție suficientă împotriva obuzelor de perforare a armurii disponibile la începutul anilor 50, dar dezvoltarea rapidă din anii 50 și 60 ai secolului trecut, obuzele și rachetele cumulative au anulat avantajele tancurilor grele față de cele medii și fundamental diferite au fost necesare abordări pentru a le contracara. La fel ca multe alte tipuri de echipamente care s-au născut în perioada de tranziție, T-10 a primit o evaluare foarte ambiguă atât a contemporanilor, cât și a istoricilor vehiculelor blindate - pe de o parte, nu se poate să nu remarcăm securitatea ridicată, mobilitatea și puterea de foc a rezervorul, care depășește media T-54/55, dar aspectul lui T-62 cu un tun de 115 mm cu alezaj neted și cu o protecție nu mult inferioară a redus decalajul (din nou a crescut odată cu adoptarea T-10M). În același timp, a devenit clar că era necesar un tanc fundamental nou, un singur tanc - tancul principal de luptă, care să combine mobilitatea, securitatea și armamentul celor grele și mijlocii, depășindu-le pe toate. Chiar și după toate actualizările, T-10 nu a putut îndeplini noile cerințe și, odată cu sosirea T-64 și T-72, a fost pus în stocare pe termen lung în așteptarea eliminării.
tanc greu T-10M (în dreapta pistolului - reflector IR al vederii de noapte).
Și, în concluzie, aș dori să remarc un rol atât de rar al ultimului tanc greu al URSS ca … unitatea de tragere a unui tren blindat! Da, în URSS au existat trenuri blindate după Marele Război Patriotic, iar T-10 a fost folosit fie sub formă de tancuri propriu-zise, instalate pe platforme feroviare speciale (care ar putea pleca, dacă este necesar), fie doar turnuri de la ele.
tanc greu T-10M din compoziția Muzeului Vehiculelor Blindate din Kubinka.
Descrierea tehnică a rezervoarelor T-10, 10A, 10B și 10M
Rezervorul este asamblat conform schemei clasice, cu amplasarea în pupa a compartimentului motor, amplasarea în față a compartimentului de comandă și compartimentul de luptă între ele. Corpul rezervorului este asamblat din plăci de blindaj laminate (plate, îndoite și ștampilat), turnul este realizat sub forma unei singure turnări, cu o armură de acoperiș din tablă sudată în pupa, care conține cupola comandantului și trapa de aterizare a încărcătorului. Partea de arc a corpului "cu o cocoașă" este realizată similar cu IS-3 - este formată din trei plăci de armură cu unghiuri mari de înclinare, în timp ce partea superioară este formată din două plăci (conectate de-a lungul mijlocului arcului rezervor) cu o abatere semnificativă de la axa longitudinală a rezervorului. A patra placă, instalată cu o pantă foarte mare, este acoperișul compartimentului de comandă și are o trapă glisantă triunghiulară pentru aterizarea șoferului.
Partea superioară a laturii are o pantă mare, este o piesă de armură plană, în timp ce partea inferioară a laturii este realizată sub forma unei plăci îndoite cu o pantă inversă în partea superioară. Fundul rezervorului este ștanțat, în formă de jgheab (acest lucru face posibilă reducerea ușoară a înălțimii armurii laterale de jos, în partea cea mai puțin afectată, reducând astfel masa), plat în zona de transmisie. Placa de blindaj de la pupa este articulată pentru un acces ușor la unitățile de transmisie. Trenul de rulare are o suspensie independentă de bară de torsiune și este format din șapte roți de drum și trei role de transport. În timpul testelor, a fost aleasă o torsiune a fasciculului - formată din șapte tije, în loc de o singură tijă. Acest lucru se datorează lungimii reduse a barelor de torsiune, care sunt instalate coaxial pentru laturile dreapta și stânga, lăsând în același timp un spațiu mic între ele de-a lungul axei rezervorului (adică, lungimea fiecăruia este mai mică de jumătate din lățimea corpului, în timp ce de obicei barele de torsiune aveau o lungime egală cu lățimea corpului, erau instalate cu schimbarea necesară pentru amplasarea lor, în perechi). Primul, al doilea și al șaptelea echilibru sunt echipate cu amortizoare hidraulice.
Motor V-12-5 în formă de V cu 12 cilindri, în patru timpi, cu o capacitate de 700 CP. a fost o dezvoltare ulterioară a V-2, dar a avut un număr foarte mare de diferențe, în primul rând, s-a remarcat un supraîncărcător centrifugal condus. B-12-6, care l-a înlocuit, a fost modificat și ridicat la 750 CP. la 2100 rpm. Motorul era un angrenaj planetar modificat și viraje de tip „3K”, furniza 8 trepte de viteză înainte și două trepte de viteză (mai târziu 6 și 2). Ambreiajul principal în sens clasic a lipsit - transmisia neutră a MPP a asigurat o oprire mecanică a motorului. Mai mult, cuplul a fost furnizat la acționările finale în două etape (cu seturi simple de angrenaje și angrenaje planetare) și la roțile motoare cu 14 jante de viteze înlocuibile.
Combustibilul a fost găzduit în trei rezervoare interne și două rezervoare externe - două la pupa 185 litri fiecare (ulterior 270 litri fiecare) și un arc 90 litri și rezervoare pe aripile din pupa cu o capacitate de 150 litri. Toate rezervoarele sunt conectate la un singur sistem de alimentare cu combustibil al rezervorului și nu necesită revărsare de la extern la intern pe măsură ce sunt epuizate. Capacitatea totală în acest mod este de 760 (mai târziu 940) litri de combustibil, ceea ce a dat o autonomie de croazieră pe autostradă de 200..350 km. Șoferul are un dispozitiv de observare TPV-51 în capacul trapei și două TPB-51 în dreapta și în stânga trapei; în întuneric, este utilizat un dispozitiv de vizionare nocturnă TVN-2T. Comandantul tancului este situat în stânga pistolului, în spatele artilerului și are o cupolă de comandant cu rotație independentă de turelă, echipată cu șapte dispozitive de observare TNP de-a lungul perimetrului său și periscopul tancului comandantului TPKU-2. Aruncătorul are la dispoziție o vedere giroscopică periscopică de zi cu un câmp vizual stabilizat T2S-29-14, o vizor de noapte TPN-1-29-14 și un dispozitiv de vizualizare TPB-51. Încărcătorul are un dispozitiv de observare TNP și un vizor colimator VK-4 pentru manipularea unei mitraliere antiaeriene, pentru a trage asupra țintelor aeriene și un PU-1 pentru a trage asupra țintelor terestre. Armamentul tancului este situat într-o turelă turnată simplificată și constă dintr-un pistol de 122 mm D-25T împușcat pe prima serie și un D-25TS pe tancurile T-10A și 10B, sau un pistol M-62-T2 de calibru similar. D-25T / TS a fost echipat cu o frână cu două camere de tip activ, M-62-T2 - un tip reactiv cu fante. D-25TS și M-62-T2 aveau un dispozitiv de ejecție pentru purjarea butoiului după tragere. Armamentul suplimentar este o mitralieră dublă grea DShKM sau KPVT și o mitralieră antiaeriană similară montată pe turela de deasupra trapei încărcătorului. Turnul este echipat cu o podea rotativă.
Sarcina de muniție constă din 30 de runde de încărcare separată plasate în turela și corpul rezervorului, cartușele pentru mitraliere de calibru mare sunt parțial pregătite pentru tragere și ambalate în cutii (dintre care două sunt montate pe mitraliere), parțial în zinc cutii de ambalaje din fabrică. Pentru a facilita acțiunea încărcătorului, există un ciocan mecanic; un mecanism de încărcare de tip automat este instalat pe rezervorul T-10M, cu alimentare manuală de sarcini și carcase. Utilizarea aparatului de măsurat oferă o rată de foc de până la 3 runde pe minut, mecanismul de încărcare vă permite să trageți la o rată de foc de 3-4 rote pe minut.
Din motive de scurtă durată, doar sistemul de control al armamentului al tancului T-10M va fi considerat, ca cel mai avansat reprezentant.
Odată cu desemnarea țintei comandantului, comandantul tancului, după ce a detectat ținta și a determinat raza de acțiune, dă comanda de a deschide focul, indicând natura țintei, distanța până la aceasta, direcția și metoda de tragere.
După aceea, combinând crucea TPKU-2 cu ținta, el avertizează echipajul cu comanda „turn la dreapta (stânga)!” și apasă butonul situat pe mânerul de control al dispozitivului. În același timp, controlul asupra acționării orizontale a turnului trece către comandant (așa cum este indicat de o lampă de semnal în turn) și se rotește la viteză maximă până când linia de vedere se aliniază cu axa longitudinală a turnului, comandantul ține reticul pe țintă și butonul apăsat până când turnul se oprește complet. După aceea, controlul asupra turnului trece din nou către tunar și el caută ținta în câmpul vizual al vederii T2S-29 (sau TPN-1 „Luna II” noaptea) și, conform datelor primite de la comandantul, stabilește intervalul pe scara de vedere în conformitate cu tipul de proiectil … În prezența mișcării laterale a țintei, artilerul ține vederea centrală a marcajului, însoțind ținta pentru o perioadă de timp.
În acest caz, viteza unghiulară a țintei va fi calculată, iar firul vertical mobil se va abate de valoarea corecției laterale (pe baza distanței specificate față de țintă), iar artilerul folosește nu marca centrală, ci un pătrat sau cursă prin care trece firul vertical pentru a trage focul. În acest moment, încărcătorul scoate din stivă tipul specificat de proiectil și îl pune pe căruciorul mecanismului de încărcare. Ținându-l cu mâna stângă, se activează mecanismul - tava merge automat la linia de încărcare și proiectilul este trimis la culie până când centura de conducere este mușcată cu pușcă, după care se întoarce automat înapoi (dar nu la poziția inițială). Fără să aștepte sfârșitul funcționării mașinii, încărcătorul scoate manșonul corespunzător proiectilului (încărcăturile proiectilelor cu exploziv ridicat și cu perforare a armurii diferă și este categoric inacceptabil să folosiți o sarcină inadecvată pentru tragere) și introducerea acestuia în pantalonii cu botul, apasă partea inferioară pe opritorul de cauciuc - după care se pornește tracțiunea și se trimite manșonul, prin care tava se întoarce în poziția inițială și instrumentul se deblochează, intrând într-un mod stabilizat. Prin apăsarea butonului Ready și anunțarea cu comanda „Ready!”, Încărcătorul închide circuitul, eliminând blocarea declanșării.
Noaptea, când se utilizează vizorul TPN-1-29-14 ("Luna II"), tunarul determină corectarea laterală în mod independent și introduce corecția verticală a intervalului prin deplasarea punctului de vizare în funcție de scara de vedere.
Scurte caracteristici tactice și tehnice ale tancurilor:
Echipaj - 4 persoane.
Greutate - 50 tone
Lungime totală - 9, 715 metri (T-10, 10A și 10B) sau 10, 56 metri (T-10M)
Lățime - 3.518 metri
Înălțime - 2, 46 metri (T-10, 10A și 10B) sau 2, 585 metri (T-10M)
Viteza maximă - 42 km / h (T-10, 10A și 10B) sau 50 km / h (T-10M)
Croazieră pe autostradă - 200-350 km (pentru tancuri înainte de 1955 și după)
Croaziera pe un drum de tara - 150-200 km (pentru tancuri inainte de 1955 si dupa)
Presiune specifică la sol - 0, 77 cm2
Armament:
Pistol de 122 mm D-25T (D-25TS, M-62-T2), 30 de runde de muniție de încărcare separată.
O mitralieră coaxială de 12,7 mm și o mitralieră de 12,7 mm cu o sarcină totală de muniție de 100 de runde (300 în șase cutii pentru o mitralieră coaxială, 150 în trei cutii pentru o mitralieră antiaeriană și 550 de runde în ambalaj din fabrică cutii de zinc).
Rezervorul T-10M este înarmat cu mitraliere KPVT de 14,5 mm coaxiale și antiaeriene cu un total de 744 runde de muniție.
Rezervare:
Fruntea corpului - 120mm sus și jos
Partea corpului - 80mm
Frunte turn - până la 250mm
