Pe 31 august, clădirea tancurilor interne a sărbătorit cea de-a 90-a aniversare. În această zi din 1920, primul tanc de serie, asamblat de mâinile muncitorilor de la Nijni Novgorod, a ieșit din porțile uzinei de la Sormovsky și a primit numele de „luptător pentru libertate tovarăș. Lenin . De fapt, a fost o copie a tancului francez Renault FT-17, cu doar câteva îmbunătățiri. S-a întâmplat ca clădirea tancurilor interne să provină din modele străine. Trebuie remarcat faptul că primele proiecte și prototipuri de vehicule blindate, care nu primiseră încă numele de „tancuri”, au fost create în Rusia. Apoi, guvernul țarist și conducerea departamentului militar au luat în considerare proiectul lui Mendeleev, mașinile experimentale ale proiectelor lui Lebedinsky și Porokhovshchikov, fără promisiuni. Primul război mondial a dovedit greșeala unor astfel de decizii.
FUNDAL
La doar 4 ani de la lansarea primului tanc asamblat de Rusia, în 1924, țara a început să proiecteze în totalitate tancuri domestice.
Au fost MS-1, T-12 și T-24. Experiența străină a construirii tancurilor a fost, de asemenea, aprofundată. Eșantioane individuale de tancuri au fost achiziționate în Vest, și anume individuale, pentru a studia proiectarea și utilizarea lor în viitor, soluțiile tehnice avansate disponibile în ele, și-au stăpânit producția acasă. În același timp, trupele perfecționau metodele de utilizare a tancurilor în diferite condiții de luptă și îmbunătățeau abilitățile tancurilor. Au fost create școli și colegii de tancuri și o academie de mecanizare (mai târziu Academia Militară a Forțelor Blindate).
Și odată cu nașterea legendarei T-34 și KV, care au devenit simboluri ale victoriei în cel de-al doilea război mondial, țara noastră a devenit un lider mondial recunoscut în construcția de tancuri, un trendetter de acest gen. Acum nu noi, ci potențialii noștri adversari ne-am copiat inovațiile tehnice, realizând perfect din experiența celui de-al doilea război mondial că tancurile au căpătat o importanță decisivă pe câmpul de luptă și mai ales odată cu apariția armelor nucleare în arsenale.
Iar designerii sovietici de vehicule de luptă au continuat să uimească tot mai multe modele noi ale descendenților lor. Revoluționarul T-64, transportoare blindate amfibii cu roți multiple și o nouă clasă de vehicule blindate - vehicule de luptă infanterie de zeci de ani au determinat tendințele mondiale în dezvoltarea vehiculelor blindate. Experiența școlii naționale de construcție de tancuri a devenit un clasic mondial.
Și dacă cineva continuă să creadă că legendarul T-34, recunoscut (în primul rând de experți străini) drept cel mai bun tanc al celui de-al doilea război mondial, este o continuare a tancului Christie's, atunci ar trebui să fie dezamăgitor - acest lucru nu este deloc caz. Inginerul american Christie a predat inginerilor sovietici doar documentația pentru șasiul cu șenile pe roți, pe baza căruia tancul BT-2 a fost creat în anii 1930. Cu alte cuvinte, cine nu prea înțelege, aceasta înseamnă că la crearea rezervorului BT-2 au fost utilizate elemente ale șasiului rezervorului Christie, iar centrala electrică, transmisia, turnul și alte componente și ansambluri au fost create de inginerii noștri. Odată cu apariția rezervorului BT-7, putem spune că între acesta și rezervorul Christie a rămas doar asemănarea externă a șasiului și principiul general al designului său. Pe T-34, de pe șasiul lui Christie, s-a folosit doar principiul de cuplare a roții motrice cu șenile - prin pieptenul șinei.
În Occident și în străinătate au fost copiate soluțiile noastre tehnice și diagramele de aspect. Și chiar faimoasa Merkava israeliană, numită în grabă de unii jurnaliști un tanc cu un aspect unic, a fost creat pe baza proiectului tancului T-44 de către Alexander Morozov la începutul anilor 40 și a tancului experimental „Obiectul 416”, creat de către același Morozov și biroul său de design la începutul anilor '50. Creatorul tancului israelian, generalul Tal, a studiat scrupulos experiența sovietică în construirea tancurilor.
Este pentru prima dată în țara noastră când au fost folosite pistoale cu alezaj neted, armuri combinate multistrat, sisteme de încărcare automată, centrale electrice cu turbină cu gaz, sisteme de protecție antinucleară, acționare subacvatică, protecție dinamică, activă și supresie optoelectronică și multe altele tancuri. În țara noastră au fost create și testate primele sisteme automate de luptă și control al focului (da, da, la noi!), Tancuri controlate capabile să lupte fără echipaje în interior. La acea vreme, Occidentul tocmai dezvoltă ideologia construirii unor astfel de sisteme.
Din păcate, o mare parte din ceea ce a fost creat și testat în urmă cu un deceniu, nu toate au fost adoptate de noi: parțial datorită faptului că nu avea niciun rost din cauza puternicului întârziere a potențialilor adversari în aceste zone, în parte datorită prostiei liderilor individuali și lideri militari care s-au întâlnit și la acel moment …
… SI ASTAZI
În prezent, în armata rusă, ponderea tancurilor noi și profund modernizate (BMP, BTR, BMD) este de câteva procente din numărul total de vehicule de luptă. Tancurile principale T-90A sunt considerate cele mai noi (tancul principal de luptă - în terminologia occidentală, deoarece în limba engleză cuvântul "tanc" este mai utilizat în sensul unui tanc sau a unui tanc. În țara noastră "tanc" este un vehicul de luptă, prin urmare, nu poate dacă un tanc este de luptă sau nu. Poate fi pregătit pentru luptă sau defect), vehicule de luptă infanterie BMP-3, transportoare blindate cu roți BTR-80A, vehicule de luptă aeriene BMD-4. Din păcate, numărul de echipamente noi din trupe este măsurat în câteva sute de unități, iar unele eșantioane - în zeci. Producția anuală de vehicule noi pentru armată, cum ar fi, de exemplu, T-90A și BMP-3, este determinată de 50 de vehicule. Majoritatea vehiculelor de luptă în serviciu cu armata rusă sunt tancuri T-72 (modificări A, AB și B), T-80 (modificări B, BV, UD și U), T-62, vehicule de luptă pentru infanterie BMP-1P și Vehicule de luptă aeriene BMP-2, BMD-2 și BMD-3, transportoare blindate cu roți BTR-80 și BRDM-2, transportoare blindate cu șenile MT-LB. La bazele de depozitare, puteți găsi și modele mai vechi de vehicule blindate, precum T-55, T-54, PT-76B și chiar T-34-85.
Acum există opinia că clădirea tancurilor interne rămâne fără speranță în urmă, întreprinderile din industria tancurilor sunt în declin complet și nu pot stăpâni cele mai noi tehnologii, iar birourile de proiectare nu sunt capabile să creeze vehicule de luptă care îndeplinesc cerințele moderne și sunt capabile să să reziste echipamentelor în serviciu cu țările NATO și nu numai. Trebuie să recunosc că acest lucru nu este pe deplin adevărat.
Dacă comparăm principalii indicatori ai eficienței în luptă a T-90A și a tancurilor principale din principalele țări capitaliste, atunci putem observa cu încredere că tancul rus și Leopard 2A6, M1A2 Abrams, Leclerc, Challenger 2 sunt aproape același nivel. Și, deși ministrul adjunct al apărării Vladimir Popovkin, odată la o masă rotundă cu jurnaliștii, a remarcat că T-90 este o modernizare a T-34, așa că această „modernizare a T-34” în majoritatea parametrilor nu este încă inferioară celor mai bune străine modele, și în unele și le depășește. Cu toate acestea, de fapt, generalul avea dreptate. Desigur, orice tanc nou este o continuare și o evoluție a acelor vehicule care au fost create odinioară. Același lucru se poate spune despre orice alte tipuri de arme, de exemplu, Topol-M PGRK este modernizarea rachetei R-1, avionul MiG-35 este modernizarea MiG-1 etc.
După cum sa menționat deja, tancurile rusești au superioritate în unii parametri, și anume în ceea ce privește puterea de foc și protecția. Cu indicatori aproximativ egali ai puterii acțiunii obuzelor cinetice și cumulative care perforează armura, vehiculele rusești sunt echipate cu un complex de arme ghidate, ceea ce face posibilă o mare probabilitate de a lovi vehiculele blindate inamice la distanțe de până la 5 km. de la prima lovitură de pe loc și în mișcare. Această gamă de focuri eficiente nu este încă disponibilă pentru tancurile străine. Mai mult, compoziția muniției tancurilor tancurilor rusești poate include acum focuri cu rachete ghidate cu un focos cu exploziv ridicat (termobaric). Acest lucru asigură angajarea eficientă a unor astfel de ținte, cum ar fi structurile de tragere pe termen lung, punctele de tragere, posturile de comandă cu un consum minim de muniție și în absența impactului principalelor arme antitanc ale inamicului. Prezența unui încărcător automat permite tancurilor rusești să tragă dintr-un tun cu o rată constantă de foc de 8 runde pe minut. Un încărcător nu va furniza niciodată această rată de foc. Este ca și cum ai concura în urcarea scărilor cu un lift - o persoană poate ajunge în continuare la etajul 2 împreună cu liftul, dar liftul va ajunge la etajul 4 mult mai repede. Cred că nu este nevoie să explicăm că în lupta modernă fiecare secundă este prețioasă, ceea ce poate costa viața echipajului.
Unii care se numesc „experți” cred că Abrams, Leopards, Leclercs și Challengers din ultimele modele au sisteme de control al focului (FMS) mai bune decât mașinile noastre, deoarece includ computere moderne și sisteme de vizionare nocturnă și, prin urmare, au cei mai buni indicatori de precizie de fotografiere. Dar nici acest lucru nu este cazul.
Rolul unui computer în LMS-ul unui tanc este extrem de simplu - pentru a calcula datele inițiale pentru a trage o lovitură (unghiuri de înălțime și de conducere), care pot fi realizate de un calculator convențional, și de a genera semnale corespunzătoare acestora pentru a fi transmise la pistol și sisteme de ghidare a turelei. Rolul computerului de bord crește odată cu prezența unui sistem de urmărire țintă în OMS. Trebuie să vă asigur că computerele de bord interne ale tancurilor pot face față tuturor acestor sarcini. În plus, computerele de la bordul vehiculelor rusești moderne oferă, de asemenea, detonarea de la distanță a muniției fragmentate de-a lungul căii de zbor într-un punct dat.
Noile tancuri rusești, la fel ca cele străine moderne, sunt echipate cu sisteme de vizualizare termică care oferă capacitatea de a detecta ținte și de a conduce focul vizat în condiții de vizibilitate limitată (ceață, praf, fum) și noaptea. În prezent, tancurile T-90A sunt, de asemenea, echipate cu sisteme de imagistică termică. OMS-ul tancului rus include o viziune termică Essa (Peleng OJSC) realizată din Belarus. Această vedere folosește o matrice fabricată de compania franceză Thales. Trebuie să se înțeleagă că o vedere termică cu imagini nu este doar o cameră termică, a cărei bază este chiar matricea, ci și optică și software care formează o imagine pe ecran. Întrucât întreprinderea din Belarus s-a angajat mult timp în producția de lentile pentru echipamente de recunoaștere spațială, iar programatorii interni sunt renumiți în lume pentru capacitatea lor de a crea software unic, atunci complexele de pe tancurile rusești le depășesc pe cele străine în caracteristicile lor. Dar, dintr-un anumit motiv, unii dintre „experții” noștri nu știu despre asta.
Ei cred, de asemenea, că tancurile NATO au o protecție și o supraviețuire mai bune. Aceasta este o profundă concepție greșită. În ultimele decenii, dezvoltatorii de tancuri din vest au încercat să-și aducă vehiculele la un nivel de protecție corespunzător tancurilor fabricate de sovietici și ruși. În același timp, au fost obligați să „dezgolească” părțile laterale și pupa. Drept urmare, acest lucru a condus la faptul că în timpul Operațiunii Libertate irakiană, „Abrams” americani au fost lovite de focul tunurilor de 30 mm ale BMP-2 irakian și de așa-numitul „foc prietenos” al celor 25 mm. tunuri automate ale BMP american „Bradley”. A existat și un caz în care „Abrams” a ars din cauza lovirii cu un glonț de 12,7 mm (!) De la o mitralieră DShK.
În ceea ce privește supraviețuirea mașinilor, de asemenea, nu există avantaje pentru mașinile fabricate în vest. Tancurile noastre au o siluetă mai joasă, ceea ce înseamnă că sunt mai puțin vizibile pe câmpul de luptă și mai puțin probabil să lovească atunci când trag asupra lor. Experții spun că vehiculele occidentale au muniție separată de echipaj. Acest lucru este adevărat, dar nu în totalitate. Da, în vehiculele occidentale, o parte (!) Din muniție se află în capcana turelei, separată de compartimentul de luptă printr-o partiție blindată. Dar totuși, 8-18 runde cu carcase parțial arse sunt păstrate împreună cu echipajul. Pentru a transforma un rezervor în pierderi irecuperabile, este suficient să aprindeți o astfel de încărcare în interiorul acestuia.
La mașinile de uz casnic se folosește protecție dinamică (DZ) și pentru o lungă perioadă de timp. Pe mașinile noi, cum ar fi T-90A pe care le avem acum, este instalată o nouă generație DZ, capabilă să dețină chiar muniție cumulativă tandem. În Occident, DZ a început să apară pe unele mașini doar în ultimul deceniu, după generalizarea tristei experiențe a companiilor din Afganistan și Irak.
Și încă ceva despre protecția tancurilor. În Rusia, se instalează un complex de suprimare optică-electronică pe tancuri noi. Acest complex vă permite să orbiți inamicul și să scăpați de foc, precum și să redirecționați deoparte o rachetă ghidată antitanc lansată de inamic. Pentru tancuri, am dezvoltat, de asemenea, un set de reducere a vizibilității „Cape”. Reduce probabilitatea de a detecta un tanc de mai multe ori atât în domeniul vizibil obișnuit, cât și în domeniul de funcționare al sistemelor de recunoaștere și ghidare cu radar și infraroșu. Cu alte cuvinte, Cape transformă UAV-urile și alte detectoare de arme de precizie, atât de mult promovate de Occident în ultimii ani, în modele de avioane convenționale și artificii festive chinezești. Costul unui astfel de set nu depășește 2.000 de dolari, iar o rachetă lansată într-un tanc din „Cape” și care zboară în lumina albă costă cu un ordin de mărime mai mare. Dar, din nou, nu se grăbesc să cumpere astfel de truse de la noi pentru forțele terestre.
Da, sistemele de control și informare la bord (BIUS) au început să apară pe vehiculele de luptă NATO. Lucrul este grozav, dar numai atunci când funcționează. Până în prezent, în prezent, în cazul unui război cu un inamic mai mult sau mai puțin echipat tehnic, întreaga semnificație a prezenței unui astfel de sistem se pierde din cauza vulnerabilității canalelor de transmisie a datelor. În țara noastră, astfel de sisteme au fost create cu mult timp în urmă, dar nu au prins rădăcini - atât din cauza vulnerabilității, cât și din cauza complexității dezvoltării și funcționării. În timp, atunci când rezolvă o serie de probleme, astfel de sisteme vor câștiga dreptul de a exista.
În cadrul expoziției Eurosatory-2010 de la Paris din acest an, Germania a prezentat două eșantioane ale actualizatului Leopard 2A - Leopard-2A7 + și MBT Revolution. Arăta captivant și incitant. Dar, având o cunoaștere mai aprofundată a mostrelor prezentate, experții au ajuns la concluzia că nu există nimic revoluționar în ele. Nu există nimic așa cum a fost la momentul respectiv în T-64 sau mai recent în „obiectul 195”.
Implementarea programelor de modernizare dezvoltate pentru flota de tancuri existente ar putea restabili puterea fostului tanc al Rusiei într-un timp scurt.
Acum, țara a adoptat tancul modernizat T-72BA. Programul pentru actualizarea T-72 la acest nivel prevede instalarea unui tun 2A46M5 de 125 mm nou, mai precis și mai puternic, tren de rulare nou și un motor mai puternic, îmbunătățirea sistemului de control și a sistemului de control de la distanță. Programul de modernizare mai avansat al tancului T-72, cunoscut sub numele de Slingshot, nu a fost acceptat pentru service dintr-un motiv banal - sistemul de vizualizare termică Sosna-U ar trebui instalat în vehiculul modernizat și în acesta componente externe - un Matrice franceză. Din anumite motive, T-90A poate fi folosit, dar nu pe T-72 modernizat. T-72 „Slingshot” în caracteristicile sale nu este în niciun caz inferior T-90A, iar în unii parametri are chiar un avantaj.
Într-adevăr, atitudinea conducerii Ministerului Apărării în ceea ce privește dotarea armatei ruse cu vehicule blindate și dezvoltarea industriei de tancuri interne, ca să spunem ușor, este surprinzătoare și nu este pe deplin clară. Consideră că armele și echipamentele militare interne pe care le avem în serviciu sunt inutile și învechite. În același timp, o serie de proiecte promițătoare de cercetare și dezvoltare care au fost deja elaborate sunt închise. Lucrarea la „obiectul 195”, T-95 eșuat, a fost, de asemenea, închisă.
Acest rezervor principal a trecut practic testele de stat. În ceea ce privește principalii indicatori de luptă - în termeni de putere de foc, protecție și mobilitate - vehiculul depășește în mod semnificativ toate modelele disponibile și promițătoare de tancuri occidentale în serviciu. Acesta este cu adevărat un tanc din secolul 21. Aceasta este o mașină cu adevărat revoluționară și nu o declarație că germanii au lansat la expoziția Eurosatory-2010 sub numele MBT Revolution, care este o altă modernizare a tancului Leopard 2, nici mai mult, nici mai puțin. Este adevărat, pentru a înțelege acest lucru, trebuie să înțelegeți cel puțin puțin despre vehiculele blindate, deoarece colegii occidentali din publicitate „au mâncat câinele” și îl pot convinge calm pe laic că doar ei au cele mai bune.
„Obiectul 195” nu a fost pus în funcțiune la sfârșitul anilor 90 ai secolului trecut, deoarece avea anumite defecte și nu avea rost - nu existau adversari demni pentru el și chiar și acum se pare că nu. Vehiculul are un aspect complet nou, care asigură supraviețuirea ridicată a vehiculului și siguranță pentru echipaj, arme puternice, sisteme moderne de control și bios. Chiar și în ceea ce privește ergonomia, „Obiectul 195” a plecat departe de concurenții occidentali. S-a planificat adoptarea acestei noi mașini la sfârșitul acestui an, dar ministrul a decis altfel. Zece ani de muncă, miliarde de bani ai oamenilor - „în scurgere”.
Poate că conducerea Ministerului Apărării a considerat că „Obiectul 195” nu este chiar perfect? Ei bine, atunci lasă-l să emită o nouă sarcină tehnică (TOR) și să aloce finanțarea adecvată. Dar acest lucru nu se întâmplă. Și cine va putea acum să formeze în mod competent un nou ST dacă majoritatea organizațiilor științifice militare sunt închise? Inclusiv Comitetul științific militar al Direcției blindate principale (GABTU) din Ministerul Apărării al RF.
Industria și designerii au experiență. Au fost create noi tunuri și muniții puternice pentru tancuri, există și sisteme de vizionare. Există armuri, inclusiv protecție dinamică cu un nou principiu de acțiune. Există, de asemenea, dorința de a face ceva nou printre designeri și constructorii de tancuri. Există doar un singur lucru - să înțelegem dacă acest lucru va fi solicitat de Ministerul Apărării.
Unul dintre directorii fabricii metalurgice a spus că există o tehnologie pentru producerea de oțel nou blindat, care, dacă nu este superioară celor mai bune probe importate, atunci, în orice caz, nu este în niciun fel inferior. Dar pentru a furniza astfel de oțel constructorilor de tancuri, este necesar să reechipăm producția. Acest lucru necesită fonduri, sunt, iar compania lor este gata să investească în re-echiparea producției, dar cu o singură condiție. Condiția este simplă - întreprinderea are nevoie de garanții că, de exemplu, în cinci ani, astfel de oțel blindat va fi achiziționat de la aceasta în astfel de volume. Dar nimeni nu poate și nu vrea să dea o astfel de garanție, deoarece nimeni nu știe ce va veni mâine în departamentul nostru de apărare. Iar ministrul apărării a anunțat public că vom cumpăra armuri din Germania. Nu e rău dacă într-adevăr este mai bine. Dar, de fapt, această armură germană este mai puternică decât cea de serie internă. Dacă, cu o durabilitate egală a armurii germane, este necesară o grosime de 1 cm, atunci cu aceeași durabilitate o parte blindată din armura rusă de serie va necesita 1,02 cm. Câștigul este de doar 2%! Însă problema cu armura germană este diferită - pentru a suda cochilii și piese din aceasta, aveți nevoie de noi echipamente de sudură, de a stăpâni noile tehnologii de sudare - și aceasta este bani și mereu.
Dacă credeți că materialele publicitare, atunci praful de pușcă din munițiile importate are caracteristici mai bune decât în ale noastre și oferă viteze ridicate de proiectil și o penetrare mai bună a armurii. Dar puțini oameni s-au gândit la faptul că anumite cerințe nu permit producătorilor noștri de pulbere să obțină aceeași calitate a pulberii ca în Vest, de exemplu, intervalul de temperatură de funcționare de la -50єC la + 50єC. Pentru munițiile fabricate în vest, acest interval este cuprins între -30єC și + 45єC. După găsirea acestor muniții la temperaturi mai scăzute, este periculos să le împuști, praful de pușcă, în loc să ardă, poate exploda ca un exploziv exploziv. Astfel de incidente au avut loc în timpul Marelui Război Patriotic cu muniție americană.
Deci, chimiștii noștri trebuie să evoce și să reducă caracteristicile prafurilor de armă, din motive de fiabilitate și siguranță. Brânză gratuită - numai într-o capcană pentru șoareci.
PERSPECTIVE DEZVOLTATE
Mai avem șanse să devenim lideri în construirea de tancuri, dar acestea trebuie utilizate. Dar deocamdată distrugem chiar și ceea ce este.
În Rusia, a fost creat un nou tip de vehicul blindat și a trecut pe deplin testele de stat - un vehicul de luptă pentru tancuri - BMPT. Mașina a fost creată pe baza unui studiu profund al experienței războiului din Afganistan și mai târziu în Cecenia. De la o zi la alta, au așteptat o comandă pentru ao accepta în funcțiune. O astfel de comandă nu a avut loc. Motivul este că nu exista un loc regulat pentru BMPT în structurile de tancuri ale „armatei unui aspect nou” și nu au decis unde să ia doi membri suplimentari ai echipajului, iar personalul unităților nu poate fi mărit. Și ce împiedică introducerea unei companii suplimentare - compania BMPT - în batalionul de tancuri al noii brigăzi? Apropo, o astfel de companie ar putea fi deja formată până la sfârșitul acestui an, Uralvagonzavod fiind pregătit să facă 10 BMPT până acum. Din păcate, în țara noastră personalul aparatului central al Ministerului Apărării nu face decât să crească. Acum a existat și o explicație pentru „demisia” BMPT: „Rezervorul este deja autosuficient, nu are nevoie de sprijin. De ce să vă obosiți să creați o astfel de mașină? Experiența plătită de viața tancurilor noastre din Afganistan și Cecenia nu a învățat pe nimeni nimic. Din nou, zeci de ani de muncă și miliarde de bani ai oamenilor. Dar experții occidentali la expoziții au încercat să obțină toate informațiile posibile despre noua mașină, au urcat-o în sus și în jos. Trebuie să presupunem că o mașină din această clasă va apărea în curând în Occident și vom copia din nou „experiența” Occidentului.
În ceea ce privește vehiculele de luptă, cum ar fi BMP și BMD - BMP-3 și BMD-4 rusești păstrează încă liderul mondial în aceste clase de vehicule. Mai mult, vehiculele din clasa BMD există doar în China.
Chiar și experții occidentali sunt de acord că BMP-3 este cel mai bun vehicul din clasa sa. Mulți dintre ei se referă cu respect la BMP-2. „Domnule, vă respectăm cu adevărat BMP-urile”, mi-a spus sergentul Majestății Sale, care se întorsese din Irak, la DSEi din Londra. Dar toți la aceeași masă rotundă, Vladimir Popovkin a spus că BMP-urile și transportatorii blindați de personal sunt doar sicrie. Unul dintre rezultatele acestei declarații a fost că contractul pentru furnizarea de BMP-3 către Grecia în valoare de 1,5 miliarde de dolari a fost întrerupt Grecii au refuzat să cumpere vehicule de luptă pentru armata lor, pe care țara producătoare o consideră rea.
Ca și în cazul tancurilor, țara noastră a dezvoltat programe pentru modernizarea profundă a BMP-2 și BMP-3 - „Berezhok” și Karkas-2”. Implementarea acestor programe face posibilă, la costuri financiare relativ mici, creșterea uneori a eficacității de luptă a vehiculelor de luptă ale infanteriei interne! Dar, din păcate, nici BMP-2M și nici BMP-3M nu au fost adoptate pentru service.
În clasa transportoarelor blindate - BTR-80 intern, în ciuda vârstei sale suficiente, continuă să fie cel mai beligerant și mai solicitat transportor blindat din lume și este popular printre militarii din multe țări ale lumii, inclusiv armatele NATO. Dar în departamentul nostru de apărare, această mașină este considerată un „sicriu”, întrucât în „punctele fierbinți” soldații noștri călătoresc cu transportoare blindate de sus din cauza protecției miniere scăzute. Soldații NATO din Afganistan și Irak călăresc transportoarele blindate în interiorul unui vehicul. Dar acest lucru nu se întâmplă deloc, deoarece protecția lor împotriva minelor este superioară BTR-80, așa cum cred unii. Totul este mult mai prozaic: în țările NATO, un soldat (sau, Doamne ferește, familia sa) nu va primi plăți de asigurare dacă este rănit sau moare dacă acest lucru se întâmplă atunci când nu se află într-un vehicul blindat. Deci, toți stau în „Strykers” - omologii americani ai BTR-80.
BTR-80 este un vehicul de o vârstă considerabilă, așa că a sosit timpul pentru a spori eficacitatea în luptă a transportatorului blindat. Designerii au creat BTR-90 „Rostok”. A durat mult timp pentru a aduce mașina „în minte”, ținând cont de tot mai multe cerințe noi, apoi a trecut testele de stat și în 2008 a fost pusă în funcțiune prin ordin al Ministerului Apărării al Federației Ruse. Mai mult, creatorii mașinii și-au făcut deja versiunea modernizată. Eficacitatea în luptă a transportatorului blindat sa dublat! Și asta e tot. „Vlăstarul” s-a uscat. Conducerea Ministerului Apărării a refuzat să cumpere transportul blindat de personal, care a fost pus în funcțiune, și cu atât mai mult, transportorul blindat actualizat, dintr-un singur motiv - cuiva nu-i plăcea faptul că acest transportor blindat avea două ieșiri laterale pentru aterizare. În Occident, există doar unul peste tot, iar acela este sever. Nu contează că este mai rău din punct de vedere al utilizării în luptă. Este necesar să facem ceea ce este acolo. Odată ce vor cere, proiectanții o vor face, dar va dura timp și bani, iar soldații vor continua să lupte în mașini vechi și tot „călare”.
După ce au urmărit reportaje TV din războaiele locale străine, comandanții noștri au decis să pună o parte din armată pe jeep-uri blindate. Ideea în sine nu este rea, mai ales că în țara noastră, la cererea armatei din Emiratele Arabe Unite, a fost creat un astfel de jeep - GAZ-2330 „Tiger”. Mașina s-a dovedit a avea succes, forțele speciale din Ministerul Afacerilor Interne au fost primele din Rusia care au apreciat-o. Armata a dezvoltat o specificație tehnică pentru „Tigru” militar. Spre deosebire de poliție, armata noastră a considerat că clasa a 5-a de protecție pentru o astfel de mașină este multă, au comandat un GAZ-233014 „Tiger” cu clasa a 3-a de protecție și l-au acceptat pentru aprovizionare în 2007. Din moment ce „Tigrii” erau produși numai cu un motor importat, „Tigrul” nu putea fi acceptat pentru aprovizionarea întregii armate. Ne-am limitat doar la diviziile Direcției principale a Statului Major General al Ministerului Apărării al Federației Ruse. Spetsnazului i-a plăcut mașina, au testat-o în mod repetat în condiții de luptă, inclusiv în timpul evenimentelor din august 2008 din Osetia de Sud.
Dar apoi, ca un bolt din albastru, un mesaj în ziarul Kommersant despre acceptarea unei mașini Iveco LMV M65 fabricate în Italia pentru furnizarea Forțelor Armate RF. Adică, mașinile nu sunt cu componente importate, ci sunt importate în totalitate, încălcând legislația rusă. Decizia este motivată de un obiectiv bun - îngrijirea vieții soldaților noștri, deoarece, așa cum este scris într-o reclamă italiană, mașina are o clasă de protecție balistică de 6a și „ține” o explozie TNT de 6 kg sub volan.. Italienii nu au permis să verifice aceste declarații, deși au fost cumpărate două mostre de la ei, banii au fost dați pentru ei. Doar asta ar trebui să alerteze, deci poate că vor interzice armatei noastre să le folosească în condiții de luptă sau chiar să le călărească? La primul test Iveco s-a blocat în zăpadă, așa că au decis să nu mai riște și să oprească toate testele și să întocmească actele „așa cum era de așteptat”. În plus, la temperaturi sub -32єС, funcționarea unei mașini italiene este interzisă de instrucțiuni. Specialiștii militari care s-au îndoit de performanțele ridicate ale modelului Iveco LMV M65 au primit ordin să țină gura și au fost amenințați cu demiterea din armată. Și mai târziu s-a dovedit că armura ceramică - mândria Iveco LMV M65, la temperaturi sub zero, se transformă în plăci ceramice obișnuite, precum cea care este așezată pe podeaua băii, deoarece substratul polimeric al blocurilor ceramice îngheață și nu „funcționează” . Un glonț împarte doar un astfel de panou și zboară acolo unde trebuie.
Creatorii „Tigrului” sunt deja pregătiți să o facă cu o clasă de protecție 6a, cu un motor casnic, cu aer condiționat, cu BIUS și cu orice. În același timp, o mașină blindată internă este de câteva ori mai ieftină decât omologii importați cu aceleași proprietăți de luptă.
Da, astăzi vehiculele noastre blindate nu au un avantaj absolut față de cele din parcurile de tancuri din țările occidentale, așa cum a fost la sfârșitul anilor 70 și începutul anilor 80 ai secolului trecut. Criticitatea situației nu este nici măcar în aceasta, ci în altceva. Dacă atitudinea actuală a conducerii Ministerului Apărării față de industria tancurilor, față de forțele tancurilor și față de armată în ansamblu, continuă încă câțiva ani - și nu vom putea niciodată restabili pozițiile de conducere în crearea și construcția de vehicule blindate, vom pierde forțele tancurilor și vom cumpăra vehicule blindate din nou în străinătate, dar nu eșantioane separate pentru studiu, ci în loturi mari, deoarece industria internă va fi complet distrusă.
Încă vreau să cred că bunul simț va prevala. Și vom crede în ea. Nu numai pentru a crede, ci și pentru a face totul pentru ca Rusia să devină din nou cea mai mare putere a tancurilor din lume. Și soldații noștri au primit la dispoziția lor cele mai bune tancuri din lume, vehicule de luptă pentru infanterie, transportoare blindate de personal și vehicule blindate de producție internă. Pentru aceasta, totul este în țara noastră. Tot ce aveți nevoie este voința de a lua decizia corectă.
