O parte semnificativă a vehiculelor blindate ale armatei are nevoie de mijloace speciale de transport, care sunt necesare pentru a le transporta pe distanțe mari. Transportul tancurilor și al altor vehicule de luptă se efectuează folosind tractoare și semiremorci speciale cu o capacitate de încărcare suficientă. Fabrica de tractoare cu roți Minsk oferă mai multe complexe în acest scop simultan, dintre care unul este trenul rutier MZKT-742960 + 820400. O capacitate de încărcare de 56 de tone și o zonă mare de încărcare îi permit să transporte simultan un tanc sau două vehicule de luptă pentru infanterie.
În prezent, catalogul de produse al uzinei de tractoare cu roți Minsk conține mai multe trenuri rutiere bazate pe diferite tractoare și semiremorci. Vehiculele cu caracteristici diferite, inclusiv remarcabil de mari, sunt capabile să acopere o gamă largă de mase de sarcină utilă. În același timp, trenul rutier Volat MZKT-742960 + 820400, potrivit pentru utilizarea în forțele armate din diferite țări, poate fi considerat una dintre cele mai interesante evoluții.
Este curios faptul că proiectul de tren rutier MZKT-742960 + 820400 a fost considerat de la bun început ca un proiect de export. Mai mult, a fost dezvoltat chiar din ordinul unei țări terțe. Clientul pentru noul echipament a fost forțele armate angoleze, care aveau nevoie de vehicule moderne pentru transportul vehiculelor blindate de diferite tipuri. În cursul executării acestei comenzi, a fost creat un nou tractor cu caracteristici suficiente, construit cu o utilizare largă a produselor și componentelor străine.
La fel ca alte trenuri rutiere cu marca Volat sau alți producători, sistemul MZKT-742960 + 820400 este format din două componente principale. Principalul lucru este așa-numitul. veriga principală sub forma tractorului MZKT-742960. Pe a cincea roată a unui astfel de tractor, pivotul semiremorcii speciale MZKT-820400 este fixat. Funcțiile legăturilor cu trenul rutier sunt tradiționale. Tractorul este responsabil de deplasare, iar întreaga sarcină utilă este situată pe semiremorcă.
Proiectul MZKT-742960 + 820400 a fost dezvoltat acum câțiva ani în baza unui acord de export și apoi a intrat în catalogul de produse al fabricii. În 2015, tractorul de bază MZKT-742960 a fost modernizat, ceea ce și-a sporit potențialul de vehicul al armatei. Mașina actualizată a putut instala rezervări suplimentare pe cabină. În plus, condițiile pentru echipajul din interiorul cabinei de pilotaj au fost îmbunătățite.
Pentru a atinge caracteristicile dorite ale trenului rutier, tractorul MZKT-742960 a primit un design adecvat. Este un vehicul cu tracțiune integrală cu patru axe, cu capacitate ridicată de rulare, construit pe baza unui cadru masiv, cu un motor situat sub cabină. Proiectul prevedea, de asemenea, utilizarea unui troliu pentru lucrul cu marfa, un set de conectori pentru conectarea sistemelor de semiremorci etc.
Unitatea principală a tractorului MZKT-742960 este un cadru metalic sudat de tip spar cu traversă. În partea sa frontală, la nivelul elementelor de putere, se află motorul și o parte a unităților de transmisie. De asemenea, între elementele laterale, în alte părți ale cadrului, sunt plasate o carcasă de transfer, diferențiale etc. O cabină de pilotaj a fost plasată deasupra compartimentului motorului. Există câteva auxiliare ale centralei electrice în spatele cabinei. În spatele lor a fost instalat un troliu. Întreaga jumătate din spate a cadrului este proiectată ca o zonă deschisă cu o a cincea roată în centru.
Compartimentul motor al tractorului găzduiește un motor diesel Deutz BF 8M1015C fabricat în Germania, care dezvoltă o putere de până la 544 CP. Motorul este cuplat la o cutie de viteze automată Allison 4500 cu șase viteze înainte și una inversă. Alimentarea cu aer a motorului și radiatorul sunt situate în afara șasiului și în spatele cabinei. Astfel, sistemul de răcire a primit un corp poligonal mic, care stă separat la tribordul vehiculului.
După cutie de viteze, cuplul este introdus în carcasa de transfer în două trepte. Toate cele patru axe ale mașinii sunt acționate și echipate cu cutii de viteze centrale cu sistem diferențial. Acestea din urmă au o funcție de autoblocare. Prin intermediul unui arbore cardanic semi-axial, angrenajul central este conectat la angrenajul roții planetare. Roțile primelor două axe sunt direcționale, ceea ce a afectat designul axelor lor.
Șasiul MZKT-742960 a primit un tren de rulare cu patru axe, cu roți de diametru mare, adecvate pentru deplasări în afara terenului. Axele sunt distanțate la intervale diferite. Cea mai mare este distanța dintre a doua și a treia roată a fiecărei părți. Primul decalaj este mai mic și o distanță minimă este prevăzută în fața celei de-a patra axe. Rezervoarele de combustibil sunt plasate în golurile crescute dintre a doua și a treia roată de fiecare parte. Roțile din față sunt acoperite de sus cu un arc complet. Există doar două perechi de scuturi deasupra celor din spate.
Cele două axe frontale ale șasiului sunt echipate cu suspensie independentă de bară de torsiune. Puntile spate sunt echipate cu o suspensie echilibrată prin arc, bazată pe o pereche de pârghii. Trenul de rulare are un set de dispozitive de frânare. Se utilizează frâne de încălțăminte cu comandă pneumohidraulică. Există, de asemenea, frâne de rezervă, parcare și hidrodinamice. Linia pneumatică a sistemului de frânare al tractorului poate fi conectată la mijloacele corespunzătoare ale semiremorcii. Se folosesc roți simple cu anvelope cu profil lat, cu bandă de rulare pentru cross-country. Dimensiunea anvelopei - 23, 5-25 sau 23, 5R25. Roțile sunt conectate la un sistem centralizat de reglare a presiunii.
Tractorul este echipat cu o roată de rezervă, dar dimensiunea și greutatea sa necesită vehiculul să fie echipat cu echipamente speciale. „Zapaska” este transportat pe partea tribordă a tractorului, lângă troliu. Roata mare și grea este ridicată la legături și coborâtă la sol folosind o macara compactă cu un braț mic rotativ.
În partea din față a șasiului, pe propriile amortizoare, este instalată o cabină pentru echipaj, construită din metal pe baza unui cadru de susținere. Cabina este considerabil mai îngustă decât partea principală a șasiului, ceea ce conferă tractorului un aspect distinctiv și recunoscut. Contururile cabinei sunt formate din mai multe planuri rectangulare mari; numărul de teșituri și fileuri este minim. Cabina este realizată în două rânduri și este echipată cu șapte locuri pentru echipaj, inclusiv la locul de muncă al șoferului. Dacă este necesar, cele patru scaune din rândul din spate sunt transformate în două dane. Cabina este echipată cu aer condiționat.
La cererea clientului, compartimentul de echipaj existent neprotejat poate fi suplimentat cu armuri, fixări pentru care sunt prezente pe cadru și panouri. În același timp, ochelarii standard sunt înlocuiți cu blocuri protejate. În configurația de bază, cabina tractorului are, de asemenea, mijloacele pentru utilizarea armelor personale ale echipajului.
Cabina tractorului cisternă MZKT-742960 oferă șoferului și altor membri ai echipajului o vedere bună. Pe ușile laterale există un parbriz mare legat vertical și două perechi de ferestre de dimensiuni maxime. Pentru a observa drumul, ar trebui să utilizați și o pereche de oglinzi retrovizoare mari, așezate pe rame din lateral. Intrarea în cabină este asigurată de două perechi de uși care ocupă aproape întreaga zonă a ușilor. Ușile din față se deschid înainte în direcția de deplasare, iar ușile din spate se deschid înapoi. Datorită înălțimii mari a mașinii, sub ușile de pe caroserie există trepte cu o treaptă extinsă în formă de L.
Cabina este echipată cu un set de echipamente de iluminat necesare trenurilor rutiere și alte echipamente mari. Trei lumini portocalii sunt instalate deasupra parbrizului. O pereche de balize mari de aceeași culoare sunt montate pe acoperișul cabinei. Setul de faruri standard este situat pe bare de protecție față și spate.
Pentru a efectua unele lucrări de încărcare și alte lucruri, un tractor cu camion de la fabrica de la Minsk poate folosi un troliu situat pe partea centrală a șasiului, în fața cuplajului cu roata a cincea. Troliul are o pereche de tamburi acționate hidraulic. Acesta din urmă este capabil să creeze o forță de tracțiune de 250 kN pe două cabluri furnizate.
Pe platforma din spate a șasiului MZKT-742960, direct deasupra cutiei de viteze a celei de-a treia axe, există un cuplaj cu a cincea roată pentru un pivot cu diametrul de 3,5 inci. Placa portantă are trei grade de libertate și poate oscila în sectoare mici. Sarcina pe roata a cincea este de până la 27 de tone.
Tractorul Volat MZKT-742960 are o lungime de 10,3 m cu o lățime maximă (prin oglinzi) de 3,5 m. Înălțimea maximă este determinată la 4 m. Garda la sol este de 500 mm. Tractorul echipat cântărește 26 de tone. Greutatea brută, ținând cont de sarcina de pe "șa" - 53 de tone. În același timp, puntile față au 11,3 tone de sarcină, puntile spate - 15,2 tone. Potrivit producătorului, viteza maximă a mașinii pe autostradă este de 70 km / h. Ea este capabilă să depășească o pantă de 14 °.
În ciuda dimensiunilor și greutății destul de mari, capul tractor din Belarus poate fi transportat cu avioane de transport militar. Pentru aceasta, pot fi utilizate avioane de tip An-22 sau alte echipamente cu caracteristici superioare.
Pentru transportul vehiculelor blindate care utilizează tractorul MZKT-742960 din Minsk, o semiremorcă de tip MZKT-820400 este utilizată ca parte a unui tren rutier cisternă. Are un design tradițional pentru produse similare, dar în același timp este adaptat pentru transportul de încărcături mari și grele, precum diferite vehicule de luptă.
Semiremorca se bazează pe un cadru sudat cu spate. Cea mai mare parte este plană și proiectată pentru a organiza zona de încărcare, în timp ce secțiunea frontală este curbată și poartă un stâlp. Dispozitive de sprijin sunt amplasate lângă acesta pentru a susține remorca în absența unui tractor. La pupa sunt prevăzute mijloace pentru montarea șasiului și o pereche de scări.
Șasiul semiremorcii este biaxial și este situat lângă pupa cadrului. Pentru distribuția corectă a sarcinii pe sol, se utilizează o schemă cu opt roți cu două boghiuri laterale. În proiectarea acestora din urmă, sunt utilizate echilibratoare longitudinale și transversale. Fiecare trăsură primește patru roți situate pe două osii. Roțile sunt echipate cu frâne de încălțăminte acționate pneumatic. Sistemul pneumatic al remorcii este conectat la capetele tractoare. Anvelope uzate în mărime 16.00R20. Semiremorca trebuie să poarte o roată de rezervă. Suportul său se potrivește în partea din față a cadrului.
La fel ca un tractor, semiremorca are un sistem de reglare a presiunii în anvelope. Pentru o ușurință mai mare de utilizare, toate supapele de umflare a anvelopelor sunt amplasate pe laturile cadrului. Toate roțile sunt echipate cu senzori de control al presiunii. Dacă acest parametru scade sub valorile admise, se declanșează un indicator de pe tabloul de bord al șoferului.
În absența unui cap tractor, semiremorca trebuie să utilizeze un dispozitiv de sprijin situat în partea din față a cadrului. Include o pereche de cricuri mecanice și hidraulice pentru sarcini grele.
Semiremorca MZKT-820400 are o platformă de încărcare cu o lungime de aproximativ 13 m și o lățime de 3,2 m. Înălțimea de încărcare - 1,5 m. Pentru cabluri care asigură sarcina etc.
Vehiculele autopropulsate sau tractate trebuie încărcate pe semiremorcă folosind o pereche de rampe rabatabile. Două astfel de dispozitive cu o lungime de aproximativ 2,5 m sunt atașate pivotant la pupa platformei. Scările sunt coborâte și ridicate cu ajutorul cilindrilor hidraulici, presiunea în care este creată de echipamentul de la bord al tractorului.
Lungimea totală a semiremorcii MZKT-820400 este de 18,4 m, lățimea este de 3,2 m. Înălțimea în poziția de transport cu scări ridicate este de 3,5 m. Greutatea neîncărcată a acestui produs este determinată la nivelul de 19 tone. - 56 tone; greutate totală - 75 de tone. Proiectarea semiremorcii transferă o sarcină de cel mult 27 de tone la cupla cu roata a cincea a tractorului. Sarcina pe axele proprii nu trebuie să depășească 24 de tone pe fiecare.
Zona de marfă de 13 metri a semiremorcii și capacitatea de a transporta marfă de 56 de tone permit trenului rutier MZKT-742960 + 820400 să rezolve diverse probleme de transport. Deci, poate transporta orice tanc modern construit sovietic sau rus, sau orice alt vehicul blindat de luptă pe zona de încărcare. În cazul vehiculelor ușoare, este posibil transportul simultan al mai multor vehicule. În special, pe o semiremorcă, se presupune că este posibilă amplasarea și securizarea a două vehicule de luptă de infanterie de tip BMP-1 sau BMP-2 deodată. Probabil același lucru este cazul cu alte vehicule blindate ușoare mici.
O trăsătură caracteristică a tractorului MZKT-742960 este trenul de rulare off-road echipat cu roți de diametru mare cu presiune reglabilă. Datorită acestuia și a unui motor relativ puternic, mașina se poate deplasa nu numai de-a lungul autostrăzilor, ci și pe teren accidentat. În plus, testele au arătat că semiremorca MZKT-820400 poate circula și în off-road. În afara drumurilor bune, trenul rutier este capabil să transporte diverse încărcături, dar starea proastă a liniei limitează serios viteza maximă.
Conform datelor cunoscute, primul client al trenurilor rutiere produse în serie MZKT-742960 + 820400, transportoare de tancuri, destinate transportului de echipament militar, au fost forțele armate din Angola, care au ordonat dezvoltarea lor puțin mai devreme. Ulterior, uzina de tractoare pe roți de la Minsk a început să își promoveze noul model de tren rutier pe piața internațională. Această tehnică este demonstrată în mod regulat la diferite expoziții și se bucură de o anumită popularitate în rândul vizitatorilor lor. În același timp, în ciuda tuturor eforturilor companiei dezvoltatoare, trenurile rutiere bazate pe tractorul MZKT-742960 nu au fost încă comandate de forțele armate ale Republicii Belarus.
Cu toate acestea, armata bielorusă a avut încă ocazia să testeze transportatorii de tancuri autohtone. Deci, pe 3 iulie anul trecut, a avut loc la Minsk o paradă dedicată Zilei Independenței. În cadrul acestui eveniment, mai multe trenuri MZKT-742960 + 820400 au mărșăluit de-a lungul străzilor capitalei, cu semiremorci care transportau tancuri și monturi de artilerie autopropulsate. Echipamentul special, care nu era în funcțiune cu propria armată, simboliza probabil potențialul de export al industriei de apărare din Belarus.
Nu toate echipamentele militare pot fi desfășurate pe distanțe lungi sub propria sa putere și are nevoie de transport special. Trenurile rutiere cu capacitatea de a transporta tancuri și alte vehicule blindate sunt necesare pentru toate armatele, iar unele dintre ele sunt gata să comande echipamente în străinătate. De exemplu, în cazul Angolei, dorința de a obține tractoare noi cu semiremorci a dus la apariția trenului rutier Volat MZKT-742960 + 820400. Acum, astfel de echipamente, oferite de fabrica de tractoare cu roți Minsk, pot fi achiziționate de alți clienți.
