13 iunie 1942 ar fi fost o altă zi obișnuită a celui de-al doilea război mondial în teatrul de operațiuni de la Marea Neagră, dacă nu pentru unul „ci”. În această zi de vară, două bărci torpile sovietice au făcut un raid îndrăzneț în portul Yalta, care a fost ocupat de germani și aliații lor italieni și transformat într-o bază navală. Ca urmare a unei salvii de torpile, unul dintre cele șase submarine ultra-mici de tip SV (SMPL), care tocmai sosise din Italia în urmă cu câteva zile, a mers pe jos împreună cu comandantul său.
Caracteristici de proiectare
Submarinele ultra-mici de tip SV au fost cei mai numeroși reprezentanți ai acestei clase în marina italiană în timpul celui de-al doilea război mondial - în total, 22 de submarine de acest tip au fost construite și transferate flotei până în 1943. Și acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că inițial acest submarin a fost un proiect pur comercial al companiei Caproni și numai după testele de succes comandate de amiralii italieni a fost pus în funcțiune.
Principala centrală de tip SMPL de tip SV este diesel-electrică. Acesta a constat dintr-un motor diesel Isotta Fraschini cu un arbore de 80 CP. cu. și un motor electric al companiei „Brown-Boveri” cu o putere a arborelui de 50 de litri. cu. Elicea este o elice.
Submarinul avea o carenă ușoară și durabilă și se deosebea în mod vizibil de celelalte submarine italiene. Practic - prezența unui fel de suprastructură mică și o casă de punte în formă de con, care permitea membrilor echipajului să fie în siguranță pe puntea superioară a submarinului în timpul manevrelor sale la suprafață.
Armamentul submarinului de tip SV era reprezentat de două tuburi de torpilă de 450 mm, care erau amplasate în afara corpului puternic al submarinului. Astfel, pentru a reîncărca tuburile torpilelor, nu era necesar să scoată SMPL din apă, ceea ce a facilitat foarte mult întreținerea acestuia în comparație cu navele dintr-o clasă similară de alte tipuri disponibile marinei italiene fasciste.
Construcția submarinului de tip SV a fost realizată în două serii. Primele șase submarine (numerele 1-6) au fost construite la Milano de compania Caproni și predate flotei între ianuarie și mai 1941. Construcția submarinelor rămase a fost continuată aproape doi ani mai târziu, iar SMPLSV-7 a fost transferat marinei italiene abia la 1 august 1943. În același an, construcția seriei a fost finalizată.
Combaterea utilizării SMPL tip SV
Soarta submarinelor ultra-mici de tip SV s-a dezvoltat în moduri diferite. Unii dintre „ultra-tineri” nu au avut niciodată șansa de a lua parte la ostilități în viața lor. Mai mult, primele șase submarine au luat parte activ la ostilitățile din Marea Neagră împotriva Marinei Sovietice.
Submarinele SV-8, 9, 10, 11 și 12 s-au predat forțelor britanice la baza navală din Taranto în septembrie 1943.
SMPLSV-7 a avut o soartă mai interesantă. A fost capturată de forțele germane în Pol și apoi transferată la Marina Republicii Socialiste Italiene (nordul Italiei, condusă de Mussolini și susținută de forțele armate ale celui de-al Treilea Reich). Cu toate acestea, după un timp, a trebuit să fie dezasamblat pentru ca piesele să mențină un alt SMPL, SV-13, în pregătirea pentru luptă. Cu toate acestea, acest lucru nu l-a ajutat în mod special pe acesta din urmă și, împreună cu SMPLSV-14, 15 și 17, a fost distrus în timpul raidurilor aeriene aliate în 1945.
SMPLSV-16 a fost transferat și în marina ultimei republici italiene, condusă de Mussolini. La 1 octombrie 1944, „s-a întins pe pământ”, așa cum este scris în surse străine (din ce motiv, nu este clar, dar cel mai probabil a fost pur și simplu abandonat), în imediata vecinătate a Senegalului pe Marea Adriatică coasta Mediteranei și a fost ulterior capturat de britanici.
SV-18 și 19 la sfârșitul ostilităților se aflau la Veneția și au fost tăiate în metal la scurt timp după sfârșitul celui de-al doilea război mondial.
Soarta SMPL SV-20, care a fost capturată de partizanii iugoslavi în Pol, este misterioasă, iar istoria sa ulterioară este încă necunoscută. Este probabil ca acesta să fi fost transferat aliatului de atunci al mareșalului Tito, Uniunea Sovietică.
SMPL SV-21 a fost lovit și scufundat de un feribot german în timpul trecerii sale pe mare către Ancona pentru a se preda aliaților.
Și, în cele din urmă, ultimul mic submarin SV-22 a fost capturat de forțele aliate chiar la sfârșitul războiului din Trieste. Apoi, timp de câțiva ani lungi, până în 1950, corpul ei zăcea abandonat pe malul de lângă port. Dar în acel an, un grup de entuziaști, după cum spunem, au restaurat acest SMPL și acum este expus publicului larg la Muzeul Războiului din orașul Trieste.
Acțiuni pe frontul sovieto-german
La 14 ianuarie 1942, amiralul Ricardi al flotei italiene a semnat un acord cu omologii săi Greman, potrivit căruia, în primăvara anului 1942, navele naționale ale Italiei fasciste au început să fie atrase pentru a ajuta trupele germane pe frontul sovieto-german. Pentru italieni, au fost identificate două regiuni - Lacul Ladoga și teatrul de operațiuni de la Marea Neagră. În primul caz, s-a planificat trimiterea imediat a 4 bărci din compoziția de luptă a flotei a 10-a MAS sub comanda căpitanului de gradul 3 Bianchini la Ladoga și 10 bărci MAS, 5 torpile MTVM, 5 bărci de asalt MTM (toate bărcile - din a 10-a flotilă MAS) și un escadron de 6 SMPL de tip SV (numerotate 1-6). Aceștia din urmă au fost încărcați pe platformele de cale ferată și, sub cel mai strict secret, în perioada 25 aprilie - 2 mai 1942, au fost transportați din zona de desfășurare permanentă din La Spezia la Constanța (România), unde au fost lansați și pusi în alertă.
Apoi, pe mare, sub propria lor putere, au trecut în Crimeea, unde a fost ales portul Yalta ca bază. Primul grup de trei SMPL-uri a ajuns la Yalta pe 5 mai 1942. Acestea erau SV-1 (comandant - locotenent-comandant Leysin d'Asten), SV-2 (comandant - locotenent junior Attilio Russo) și SV-3 (comandant - locotenent secund Giovanni Sorrentino). La 11 iunie, a sosit la Yalta al doilea grup de SMPL, format din SV-4 (comandant - locotenent secund Armando Sebille), SV-5 (comandant - locotenent comandant Faroroli) și SV-6 (comandant - locotenent Galliano). Toate cele șase submarine au fost plasate în cupa internă a portului și camuflate cu atenție, ceea ce nu a împiedicat bărcile sovietice să scufunde una dintre ele.
După atacul torpedoarelor sovietice D-3 și SM-3 sub comanda generală a lui K. Kochiev, în urma căruia submarinul SV-5 a intrat în fund împreună cu comandantul său locotenent-comandant Faroroli, doar cinci italieni Submarinele de tip Saint au rămas în Crimeea și au acceptat participarea destul de activă la întreruperea comunicării Flotei sovietice a Mării Negre și au scufundat în mod fiabil submarinul Shch-203 „Flounder” (V-bis, comandant - Căpitanul de gradul 3 Vladimir Innokentyevich Nemchinov). Acest lucru s-a întâmplat probabil în noaptea de 26 august 1943 în zona Capului Uret la 45 de grade. 11 minute 7 sec. cu. NS. și 32 de grade. 46 minute 6 sec. v. (submarinul a intrat în zona Capului Tarkhankut până pe poziția 82 pe 20 august). Întreaga echipă de 46 de persoane a fost ucisă. În 1950, acest submarin a fost ridicat (sondajul a constatat că submarinul nu avea torpile în TA nr. 1 și 4).
Ucigașul submarinului sovietic a fost italianul SMPL SV-4. Potrivit raportului comandantului său, SV 4 se afla la suprafață când la 26 august 1943, la 400 de metri, însuși comandantul Armando Sebille a descoperit submarinul sovietic aflat la suprafață. Acesta din urmă, după ce a pornit motorul diesel, a început să se îndrepte către SMPL-ul italian fără să-l observe. SV-4 s-a blocat, iar Shch-203 a trecut la aproximativ 50-60 de metri de el, iar pe podul submarinului sovietic, comandantul italian a reușit chiar să distingă un om care privea în depărtare. Rămânând pupa la Shch-203, italianul SMPL a efectuat o circulație și a luat o poziție avantajoasă pentru tragerea torpilelor. Apoi, de la o distanță de aproximativ 800 de metri, Sebille a executat torpilă cu o torpilă, care s-a deviat în mod neașteptat spre stânga și nu a afectat submarinul sovietic. O a doua torpilă a fost imediat trasă, care după 40 de secunde a atins ținta, lovind în fața timoneriei Shch-203. O coloană înaltă de apă a apărut, s-a auzit o explozie puternică și, după câteva clipe, submarinul sovietic a dispărut sub apă.
Conform datelor italiene, submarinele ultra-mici au scufundat și un alt submarin sovietic, S-32. Cu toate acestea, aceste informații nu sunt confirmate de surse interne. Mai mult, unele cărți străine oferă informații și mai incorecte - presupuse SMPL de tip SV în Marea Neagră au scufundat submarinele sovietice Shch-207 și Shch-208 (în special: Paul Kemp. Submarinele Midget din al doilea război mondial. Caxton Editions. 2003). Este complet de neînțeles de unde ar putea fi obținute astfel de informații. Este imediat evident că autorul nici măcar nu s-a obosit să întrevadă literatura noastră rusă cu privire la această problemă.
De exemplu, Paul Kemp susține că SV-2 a atacat și a scufundat submarinul Shch-208 la 18 iunie 1942, iar submarinul SV-4 la 25 august 1943, la sud de Tarakhankut, a scufundat submarinul sovietic Shch-207. Apropo, acolo se mai spune că SV-5 a fost scufundat în portul Yalta nu de torpedoare, ci de torpile. O ipoteză destul de interesantă, care dă greutate piloților noștri de torpile, dar complet nefondată.
Situația cu submarinele sovietice „scufundate” este și mai absurdă. Faptul este că submarinul Sch-207 (V-bis, a doua serie) nu ar fi putut fi scufundat deloc în timpul războiului, deoarece … l-a finalizat cu succes și a fost exclus din componența de luptă a Marinei URSS abia în iulie 16, 1957 în legătură cu transferul submarinului la un teren de antrenament special Forțele Aeriene ale Marinei în Marea Caspică pentru utilizare ca țintă! Astfel, SV-4 a scufundat de fapt submarinul sovietic Shch-203, ceea ce este confirmat în mod fiabil de sursele noastre.
Situația cu submarinul Shch-208 (seria X, comandantul locotenent-comandant NMBelanov) este oarecum mai complicată, deoarece ea a dispărut cu adevărat în timpul unei campanii militare în zona de gură Portitsky a fluviului Dunărea în perioada 23 august - 8 septembrie 1942. Cu toate acestea, majoritatea surselor rusești și străine sunt totuși de acord că cea mai probabilă cauză a morții ei este explozia obstacolelor românești asupra minelor sau detonarea unei mine plutitoare.
Faptul scufundării submarinului sovietic S-32 (seria IX-bis, comandantul de gradul III căpitanul Pavlenko Stefan Klimentievich) de către un submarin pitic italian de tip SV este confirmat atât de surse italiene, cât și rusești. În acest din urmă caz, vezi: A. V. Platonov. Navele de război sovietice 1941-1945 Partea a III-a. Submarine. St. Petersburg. 1996 p. 78-79. Autorul susține că S-32 a fost scufundat de SMPLSV-3 italian pe 26 iunie 1942, în timpul primului zbor regulat pe ruta Novorossiysk-Sevastopol. Locul înecului este zona Capului Aytodor.
Pe de altă parte, unele surse străine menționează că S-32 a fost scufundat la 26 iunie 1942 de un bombardier He-111 din grupul de luptă 2 / KG 100. marfa ei la Sevastopol - 40 de tone de muniție și 30 de tone de benzină. Deși informația că rămășițele navei submarine S-32 au fost găsite recent în partea de jos a Mării Negre, la sud-vest de Yalta, vorbește în favoarea versiunii scufundării submarinului său italian.
În total, în timpul șederii lor în Rusia, micile submarine italiene au făcut 42 de campanii militare, în timp ce au pierdut o singură barcă pe mare (conform datelor italiene, a fost pierdută nu în luptă, ci din alt motiv).
La 9 octombrie 1942, a 4-a flotilă a marinei italiene, care cuprindea toate micile submarine și bărci de luptă de pe Marea Neagră (comandantul flotei, căpitanul de rangul I Mimbelli), a primit ordinul de a se muta în Marea Caspică (!). Cu toate acestea, trupele sovietice au zădărnicit aceste planuri. A șasea armată germană de la Stalingrad a fost înconjurată și distrusă rapid.
Drept urmare, la 2 ianuarie 1943, amiralul Bartholdi a ordonat retragerea tuturor navelor italiene din teatrul de operațiuni de la Marea Neagră. Toate submarinele mici de tip SV rămase la 9 septembrie 1943 au ajuns la Constanța și au fost transferate la Marina Română. Echipajele s-au întors în patria lor.
Ulterior, au fost capturați de trupele sovietice în condiții de siguranță și sănătoși și, potrivit unor rapoarte, au fost în componența de luptă a marinei sovietice până în 1955.
