La baza aeriană indiană Yelahanka, a terminat lucrările cea mai mare expoziție aerospațială din Asia Aero India 2011. La expoziție au participat 29 de țări, au fost demonstrați 380 de expozanți cu scopuri militare și civile, majoritatea produselor noi prezentate, 295 de exemplare, erau din India firme.
Întreaga industrie mondială de apărare arată în mod tradițional interes pentru ofertele pe care India le deține. Potrivit experților, la începutul următorului deceniu, India va achiziționa echipamente și arme militare în valoare totală de 100 de miliarde de dolari.
Rusia participă, de asemenea, la o duzină de competiții organizate de Ministerul Apărării din India. Costul total inițial al acestor licitații este estimat la trei zeci de miliarde, în timp ce partea indiană declară posibilitatea creșterii numărului de echipamente achiziționate.
Cea mai mare licitație a fost o licitație aeriană pentru achiziționarea a 126 de luptători multi-rol în cadrul programului Medium Multirole Combat Aircraft (MMRCA) cu o valoare totală de 10-12 miliarde de dolari.
Partea indiană a prezentat cerințe destul de stricte pentru această licitație. Din care o singură listă a totalizat 700 de articole. Câștigătorul licitației este obligat să reinvestească 50% din valoarea contractului în industria de apărare indiană și să furnizeze 18 aeronave forțelor aeriene indiene. Restul de 108 aeronave în condițiile licitației vor fi fabricate sub licență la instalațiile corporației indiene Hindustan Aeronautics Limited. Finalizarea tuturor lucrărilor la executarea comenzii este programată pentru 2020.
Competiția implică MiG-35 rus, american: F / A-18E / F Super Hornet al Boeing Corporation și F-16IN Super Viper de la Lockheed Martin, Rafale franceză de la Dassault Aviation, suedezul JAS-39 Gripen NG din Saab și EF- 2000 Typhoon consorțiul european Eurofighter.
F / A-18E / F Super Hornet
F-16IN Super Viper
Rafale
JAS-39 Gripen NG
EF-2000 Typhoon
Toate aeronavele au fost prezentate pentru testare, care au avut loc în diferite condiții climatice din India. Vehiculele de luptă au fost evaluate în zonele înalte din regiunea Ladakh și în deșertul Rajasthan. Comparațiile au fost efectuate și la temperaturi de până la minus treizeci de grade, iarna. Toate companiile aeriene concurente au avut la bază o bază aeriană cu o altitudine de 3.500 de metri deasupra nivelului mării.
După efectuarea testelor preliminare, Ministerul Apărării din India a emis o cerere pentru o propunere de creștere a numărului de aeronave achiziționate la 189 de exemplare. Prețul emisiunii a crescut în mod corespunzător. Această propunere a ministerului indian în rândul concurenților pentru victorie a provocat o luptă serioasă în domeniul informației. Ultima expoziție Aero India 2011 a devenit terenul următoarelor astfel de lupte.
De exemplu, un reprezentant oficial al Boeing a făcut o astfel de prognoză că numai luptătorii bimotori vor rămâne pe lista participanților la licitația MMRCA.
La rândul lor, reprezentanții Saab și Lockheed Martin, ca răspuns la declarația incorectă a Boeing, au atras atenția asupra avantajului luptătorilor cu un singur motor în ceea ce privește costul întregului ciclu de viață.
Experții de la Eurofighter nu au rămas în urmă. După ce au făcut o prognoză pentru piața de export a luptătorilor cu mai multe roluri pentru următorii 20 de ani și au estimat-o la 800 de avioane, aceștia au declarat „modest” că nișa creată de ei, EF-2000 Typhoon, va fi de cel puțin 250 de avioane.
Boeing nu s-a limitat la niște declarații zgomotoase, compania a adus, de asemenea, la expoziție o machetă a noii sale dezvoltări pentru crearea unei noi generații a complexului aerian Hornet, realizată ca parte a platformei internaționale F / A-18 Roadmap Platform program.
Demonstrarea aspectului a fost, ca să spunem ușor, „ostentativ”. După primele câteva ore ale emisiunii aeriene, toate capacele din plastic au fost îndepărtate și publicul a văzut un F / A-18 Super Hornet obișnuit.
O jenă neplăcută a apărut cu Lockheed Martin F-16IN Super Viper în timpul unui zbor demonstrativ. În timpul zborului, trapa situată în zona locației pistolului a fost suflată de la luptător. La prima vedere, nu s-a întâmplat nimic extraordinar, s-ar putea spune, un flux de lucru normal. Dar, având în vedere faptul că înainte de acest incident, specialiștii americani făcuseră un accent deosebit pe cea mai înaltă fiabilitate operațională a aeronavelor lor, putem spune că acest incident a fost o „încercare” în acest mit publicitar.
O atenție specială și o surpriză a specialiștilor, a participanților și a vizitatorilor expoziției a fost cauzată de absența MiG-35 la spectacolul aerian. Mikhail Pogosyan, șef interimar al United Aircraft Corporation, a comentat destul de vag motivele absenței unui ofertant rus: „În ansamblu, am testat cu succes avionul MiG-35, acum lucrăm la modernizarea acestuia și așteptăm rezultatele licitației.”
Mikhail Pogosyan
Adevăratul motiv a rămas necunoscut. Un lucru este sigur că MiG-35, prin lipsa sa de prezență, a trezit cel mai mare interes în rândul tuturor celor prezenți. Această circumstanță a dat naștere unui val de bârfe și speculații. Cineva s-a grăbit să concluzioneze că Rusia estimează șansele sale de a câștiga ca fiind minime și, prin urmare, nu a cheltuit bani pe expoziție.
Deși, în conformitate cu regulile acelorași campanii publicitare și preelectorale, în etapa finală, liderii clari sunt sfătuiți să nu participe la dezbateri. Ultima etapă oferă de obicei ocazia de a înscrie puncte celor care pierd cursa.
