Nu cu mult timp în urmă, marina japoneză a fost completată cu o nouă navă. Distrugătorul Shiranui (DD-120), construit la șantierele navale Mitsubishi Heavy Industries din Nagasaki, a fost acceptat în flotă la sfârșitul lunii februarie 2019. Aceasta este cea mai recentă navă antisubmarină echipată cu un sistem de propulsie combinată COGLAG, special conceput pentru funcționare economică și silențioasă. Doar două nave din flota japoneză sunt echipate cu o astfel de instalație: Shiranui și predecesorul său similar Asahi (DD-119), care a fost inclus în flotă în martie 2018.
Distrugătorul este echipat cu un lansator universal Mk 41 VLS cu 32 de celule. Armamentul distrugătorului include rachete speciale antisubmarine RUM-139 VL-ASROC și Type 07 VL-ASROC (acestea din urmă au fost dezvoltate și produse în Japonia). Există două tuburi torpile HOS-303 cu trei tuburi. O astfel de navă poate urmări un submarin, se poate strecura pe el și l-a lovit cu torpile sau rachete antisubmarin. În plus, nava are 8 rachete anti-navă tip 90 SSM.
La prima vedere, aceasta este vestea obișnuită a armatei japoneze, care își construiește intens marina și, în același timp, nu se abate de la tradițiile sale. Noul distrugător a fost numit după un distrugător japonez din al doilea război mondial care a fost scufundat la scurt timp după bătălia din Golful Leyte din 27 octombrie 1944.
Cu toate acestea, dacă vă uitați la astfel de știri într-un context ceva mai larg, veți găsi o circumstanță interesantă. Interesant este faptul că seria celor mai noi nave de război japoneze, care au fost construite în ultimii douăzeci de ani, constă din două sau patru nave.
Clasa Atago, navă de apărare aeriană cu sistemul AEGIS, 2 unități, nava principală a fost depusă în 2004. Clasa Akizuku, navă de apărare aeriană, 4 unități, nava principală a fost depusă în 2009. Nava anti-submarină din clasa Asahi, 2 unități, nava principală a fost depusă în 2015. Nava de apărare aeriană de clasă Maya cu sistem AEGIS, 2 unități, nava principală a fost depusă în 2017.
În total - zece nave, aproape toate care au fost construite și s-au alăturat flotei, cu excepția ultimei serii. Ceva foarte ciudat este angajamentul comandamentului japonez față de o serie de nave cu un număr par de nave și un multiplu de două. De ce nu trei, nu cinci, nu șapte nave din serie?
Este puțin probabil ca această construcție de noi nave de război într-o astfel de serie să fie accidentală. În spatele acestui lucru, mai degrabă, există un anumit plan asociat cu crearea grupurilor de grevă pentru portavioane. Programele de construcții navale din țările care se pregătesc serios pentru un posibil război, într-o anumită măsură, reflectă punctele de vedere ale comandamentului naval despre ce fel de flotă au nevoie. Din aceasta este posibil, în special, să înțelegem ce sarcini vor rezolva în cursul acestui probabil război.
De ce grupurile de grevă ale portavioanelor? Faptul este că marina japoneză are deja două portavioane de clasă Izumo (nava principală a fost depusă în 2012). Deși sunt considerați oficial purtători de elicoptere, aceștia se pot baza totuși pe avioane americane F-35B, cu decolare și aterizare verticale, ceea ce le transformă în portavioane cu drepturi depline. Această problemă a fost discutată în detaliu într-unul din articolele anterioare și îi trimit cititorilor la aceasta pentru detalii.
Potrivit publicațiilor deschise, Japonia nu are încă un F-35B pentru aceste două portavioane. Ministrul japonez al apărării, Takeshi Iwai, a declarat în noiembrie 2018 că Japonia are în vedere achiziționarea de avioane de acest tip și modificarea navelor pentru utilizarea lor. Dar asta înseamnă puțin. Japonezii ar putea să cumpere deja avioanele de care au nevoie și să le țină la bazele aeriene din Statele Unite, să le antreneze piloți. Astfel de avioane pot zbura în Japonia dacă este necesar. Posibilitatea unei astfel de abordări este indicată, de exemplu, de următorul fapt. În Japonia, au vorbit mult timp despre luarea în considerare a posibilității de a achiziționa convertiplane V-22 Osprey, ceea ce publicului japonez nu îi place foarte mult. Dar recent, datorită analiștilor militari americani, s-a dovedit că japonezii le-au cumpărat, chiar le-au revopsit și le-au aplicat semnele de identificare, dar le păstrează în Statele Unite, la New River Air Station (Jacksonville, Carolina de Nord) și le folosesc ei să-și antreneze piloții. Deci este posibil să aibă deja avioane în stoc.
Portavioanele nu operează fără acoperire. În plus față de un portavion, un grup tipic american de greve pentru portavioane include și: o divizie de apărare aeriană - unul sau două crucișătoare cu rachete cu sistemul AEGIS, o divizie de apărare antisubmarină - 3 sau 4 distrugătoare, o divizie de submarine - una sau două submarine nucleare și o divizie de nave de aprovizionare. Astfel, escorta portavionului îl protejează de atacul avioanelor inamice, al navelor de suprafață și al submarinelor.
Compoziția celor mai noi distrugătoare japoneze din seria enumerată mai sus permite fiecărui portavion japonez să ofere o astfel de escortă: una sau două nave de apărare antiaeriană cu sistemul AEGIS, două nave de apărare antiaeriană și o navă antisubmarină. Divizia submarină poate fi alcătuită din bărci din clasa Soryu (au fost construite în total 11 unități), dintre care două sunt cele mai noi, echipate cu baterii puternice litiu-ion.
De asemenea, a fost discutată o barcă de tip Soryu cu baterii litiu-ion. Echiparea unui submarin cu astfel de baterii, care sunt foarte nesigure într-o adevărată bătălie navală, a trezit întrebări și discuții. Cu toate acestea, dacă luăm în considerare faptul că ambarcațiunile cu baterii litiu-ion sunt alocate însoțitorilor de portavioane, atunci acestea devin eminent oportune. Barca de escortă are cele mai mici șanse de a fi lovită de încărcăturile de adâncime ale unui distrugător inamic, apoi pentru simplul motiv că pur și simplu nu va fi permisă portavionului. Timpul crescut petrecut sub apă și capacitatea de a reîncărca rapid bateriile litiu-ion îmbunătățesc semnificativ capacitățile de luptă ale submarinului de escortă, mai ales atunci când acesta va acționa împotriva submarinelor diesel-electrice inamice.
Judecând după compoziția estimată a escortei, comanda navală japoneză este mai îngrijorată de avioanele inamice și, din acest motiv, se concentrează asupra apărării aeriene. În programul de construcție navală, care reflectă punctele de vedere ale comandamentului marinei japoneze cu privire la natura unui posibil război, se acordă în mod clar prioritate navelor de apărare aeriană.
Raza de funcționare a portavioanelor japoneze este necunoscută, dar practic nelimitată (o escortă include, de obicei, un petrolier). Dar, deoarece toți adversarii probabili ai Japoniei se află în partea de vest a Oceanului Pacific (China, Coreea de Nord și Rusia), cel mai probabil, grupurile japoneze de portavioane se pot pregăti pentru operațiuni în apele Chinei de Sud, China de Est, Japonia, și Marea Okhotsk (adică fără a exclude Insulele Kuril). Pentru operațiuni în aceste mări și nu necesită o rază operațională prea mare, deoarece grupurile de grevă ale purtătorului de aeronave vor opera în mare parte aproape de bazele lor.
Două grupuri de portavioane, care pot include până la 28 de avioane F-35B în total, sunt un argument militar serios care se schimbă foarte mult în raportul de putere din regiunea Pacificului.
În primul rând, cel mai probabil, toate acestea se fac cu cunoștința și consimțământul comandamentului militar american, care este foarte conștient de trucurile cu „distrugătoare care transportă aeronave”. Cred că și mai mult, portavioanele japoneze și escortele lor au deja un loc în programul de luptă al Marinei SUA în cazul unui război pe scară largă în Pacificul de Vest. Principalul dușman probabil pentru flota americană-japoneză combinată este, desigur, China. Folosind portavioane japoneze, americanii încearcă să schimbe echilibrul forțelor aeriene din zona Taiwanului - locul celei mai probabile bătălii dintre marine și flote aeriene - în favoarea lor. De exemplu, trei portavioane americane și două avioane japoneze în total vor da aproximativ 300 de avioane (298 de avioane, mai precis), ceea ce face posibilă deja acționarea în condiții egale împotriva aviației chineze, cu sediul în această zonă în principal pe aerodromurile terestre.
În al doilea rând, grupurile japoneze de grevă pot acționa independent împotriva adversarilor secundari, inclusiv Flota Rusă din Pacific. Compoziția actuală a Flotei Pacificului este destul de slabă: crucișătorul cu rachete Varyag, un distrugător, trei nave mari antisubmarine, două corvete și 12 nave mici antisubmarine. Cu o astfel de compoziție, Flota Pacificului nu poate opune nimic celor două grupuri japoneze de portavioane. Regimentul 865 de aviație de vânătoare de pe MiG-31 poate acoperi bazele și poate încerca să ciupească aripile de aer japoneze, dar, de fapt, acțiunile Flotei Pacificului, dacă grupurile de grevă japoneze care transportă avioane ies împotriva lor, vor fi extrem de dificile sau chiar imposibil. Acest lucru face posibil ca armata japoneză, de exemplu, să prindă Insulele Kuril.
Această circumstanță poate provoca acum indignare și, în general, un atac de emoții patriotice. Dar, în general, se pare că a sosit momentul să plătim pentru tot ce s-a făcut în trecut cu marina și aviația. Inamicul probabil în acest moment nu a dormit, a acționat și acum are un avantaj militar tangibil, care poate fi realizat în circumstanțe adecvate.
În Japonia, ei pot nega faptul că au planuri de a crea grupuri de grevă pentru portavioane. Cu toate acestea, în opinia mea, fezabilitatea tehnică pentru crearea lor este deja acolo; ea a apărut odată cu adoptarea distrugătorului Shiranui în flotă. Pentru a forma astfel de grupuri, dacă este necesar, va fi suficientă doar o comandă.
