Incredibil, s-a întâmplat. Avem vești bune astăzi cu privire la Marina. Și nu doar cele bune, ci și cele foarte bune.
Moscova, 9 aprilie. / TASS /. Două fregate ale proiectului 22350 și două nave de debarcare mari ale proiectului 11711 pentru marina rusă vor fi depuse pe 23 aprilie la șantierele navale din Sankt Petersburg și Kaliningrad. Acest lucru a fost anunțat marți de șeful ministerului rus al apărării, Serghei Shoigu.
"Pe 23 aprilie, va avea loc depunerea navelor din zona îndepărtată - două fregate ale proiectului 22350 la șantierul naval Severnaya Verf din Sankt Petersburg și două nave de debarcare mari ale proiectului 11711 la șantierul naval Yantar din Kaliningrad", a spus el. la o conferință telefonică în departamentul militar.
Zvonuri intense despre așezarea noilor fregate Project 22350 circulă de mult timp, din toamnă. Alții au mai spus că unele dintre nave ar avea un număr crescut de lansatoare verticale pentru rachete. Și dacă a doua rămâne încă informații neconfirmate, atunci prima tocmai a primit confirmarea oficială, așa cum se spune, „chiar de sus”.
Trebuie să spun că această decizie este mai mult decât o decizie de a construi încă câteva nave. Și mai mult decât să scoată bani din buget pentru a construi încă câteva nave.
Acesta este un semn că este posibil (nu un fapt, dar acum poate fi deja!) A unei tendințe monstruoase negative în construcția navală militară, când proiectele mai mult sau mai puțin adecvate au fost tăiate pe rând de dragul fantomelor efemere - rupte.
Acum un an, situația arăta altfel. Pe ordinea de zi se afla proiectul, acum cunoscut sub numele de 22350M - o navă mare cu o centrală electrică cu turbină completă, care depășește 22350 atât ca dimensiune și deplasare, cât și prin numărul de arme la bord și în arme electronice. El, în principiu, este încă pe ordinea de zi.
Dar acum un an, a fost considerată abordarea corectă pentru a cupla o serie de nave vechi imediat după ce au decis să construiască altele noi.
Mai devreme în articolul „Este timpul să învățăm de la dușman”, au fost analizate abordările pe care americanii le mărturisesc în construcția lor navală. Și din punctul de vedere al abordărilor lor, care au dus la apariția celor mai puternice marine din lume, abordarea noastră - de a opri construirea seriei „rezultate” și de a aștepta pasiv pregătirea pentru a pune una nouă - este greșită. Este imposibil să construiești o astfel de flotă puternică, poate fi construită doar acționând invers. Dar în Marina ei au continuat cu încăpățânare să stea pe pământ.
Desigur, lucrurile nu au fost ușoare cu 22350. Sistemul de rachete antiaeriene nu a funcționat. Nu a fost posibil să se construiască o centrală electrică de uz casnic în loc de una ucraineană. Și au existat, de asemenea, sute de defecte minore, care împreună au făcut imposibilă funcționarea navei. Dar de îndată ce a devenit clar că sistemul de apărare antiaeriană va fi încă finalizat și producția centralei electrice din Rusia a fost pe deplin stabilită, atunci din punctul de vedere al abordării corecte a construcției navale, singura decizie corectă a fost aceea de a continuați așezarea fregatelor proiectului 22350 până când proiectul 22350M a fost gata de așezare și numai atunci a fost necesar să le abandonați.
În varianta „intermediară” - să construiască cel puțin o brigadă cu drepturi depline de șase nave. Aceasta ar fi, de asemenea, în general, o decizie destul de sensibilă și de aceea era aproape imposibil să credem în ea.
Dar s-a întâmplat în cele din urmă. Câteva fregate noi vor fi așezate foarte curând - pe 23 aprilie anul acesta.
Ce a murit în pădure? Cum s-a întâmplat că Ministerul Apărării și Marina au luat brusc calea cea bună? Este dificil să judecăm acest lucru, dar poate că vom afla cândva despre asta.
Proiectul 22350. Departe de a fi perfect. Motivul pentru aceasta este că este o încercare de a „împinge” în coca unei fregate - de fapt, o navă de escortă - arme și arme inerente, mai degrabă, un distrugător. Drept urmare, flota a primit o navă cu o armă disproporționat de puternică pentru o fregată, apărare aeriană puternică, dar în același timp un singur elicopter (pentru operațiuni împotriva submarinelor acest lucru nu este suficient), un set insuficient de arme antisubmarin (fără RBU, complexul pachet-NK a fost implementat fără succes), o gamă prea mică de progrese economice și o viteză prea mică.
Dar trebuie să înțelegem că industria națională a construcțiilor navale la un moment dat nu a avut de ales, ceea ce înseamnă că nici Marina nu a avut-o. De îndată ce Rusia a pierdut (temporar) capacitatea de a construi nave de război mari, a fost necesar să „împingă” o astfel de navă în volumul unei fregate.
Și s-a dovedit, deși nu perfect, și nu optim, dar destul de bun pentru sine. Oricare ar fi dezechilibrele din proiectul 22350, aceasta este o navă de război foarte puternică, capabilă să combată forțele de suprafață, aviația, țărmul și, într-o măsură limitată, submarinele.
Și aceasta este o schimbare către o abordare normală - în loc să aștepte o „plăcintă pe cer” Rusia ține ferm o „țap în mână” … dar nu se retrage din încercările de a apuca macaraua.
De îndată ce 22350M intră în producție, marcajele 22350 pot fi oprite. Până la acel moment, va trebui să înțelegeți în continuare nevoia unei nave masive, simple și ieftine din zona mării îndepărtate, în TFR din secolul XXI, care va fi mai simplă și mai ieftină decât 22350, de preferință uneori, dar până acum toate acestea nu sunt acolo, trebuie să continuăm să construim 22350. Și apoi, că o astfel de decizie a prevalat este un semn foarte bun pentru flota noastră. Sincer vorbind, așteptatul era ceva complet diferit …
Construirea a două noi BDK 11711 ar trebui, de asemenea, să fie considerată o veste pozitivă. În prezent, BDK-urile rusești lucrează activ la livrarea de provizii militare către Republica Arabă Siriană în cadrul așa-numitului „Syrian Express”. Această operațiune a costat deja navele de debarcare o mare parte din resursele lor. Navele se uzează intens și în curând vor necesita reparații masive. În același timp, principalul BDK al Marinei Ruse, proiectul 775, este o navă construită în Polonia, este dificil să o reparăm în condițiile noastre, iar în Polonia nu există deja o cooperare industrială pe aceste nave.
Drept urmare, uzura lor intensă pe linia Novorossiysk-Tartus va duce în viitorul apropiat la o prăbușire a numărului de forțe amfibii deja insuficiente și cel mai probabil nu va exista nicio ocazie de a „readuce la viață” toate navele existente.
În astfel de condiții, 11711 devine o opțiune necontestată - oricât de rău ar fi această navă (și este rea!), Opțiunea alternativă este „Flota fără nave”. Și, din fericire, forțe sănătoase au câștigat și aici.
11711 este o navă cu probleme. Are contururi iraționale ale corpului, ceea ce nu permite realizarea întregului potențial al centralei de pe navă. Conceptual nu este gândit pe de o parte și slab ca un „parașutist” pe de altă parte. Elicopterele sunt amplasate extrem de nereușite pe el, iar pista mică nu le permite să fie plasate în același timp. Dar aceasta este singura noastră navă de debarcare care poate fi așezată și construită „aici și acum”. Și aici trebuie să repetați istoria fregatelor și să construiți, construiți, construiți. Desigur, aceasta este o jumătate de măsură, avem nevoie de un nou concept de asalt amfibiu, în principiu, și de o nouă navă pentru acesta, dar este mai bine așa decât nimic.
Pe lângă știrile menționate, ministrul apărării a spus altceva:
„În același timp, la Severnaya Verf, va fi realizată andocarea unor blocuri mari ale corbetei proiectului 20386. Acesta va fi numit în onoarea brigăzii militare a flotei rusești„ Mercur”, a cărui ispravă va marca 190 de ani în mai , a adăugat ministrul.
El a precizat că fregatele, navele de debarcare și o fregată „sunt planificate să intre în Marina până în 2025”.
Să aruncăm o privire mai atentă.
Autorul a fost la un moment dat inițiatorul unei campanii pentru a aduce acest proiect la apă curată. De exemplu, a se vedea articolul „Mai rău decât o crimă. Construcția corbetelor proiectului 20386 este o greșeală ), sau material nou coautor cu căpitanul de rangul trei din rezerva M. A. Klimov, - articolul „Corveta 20386. Continuarea înșelătoriei”. La scurt timp după lansarea ultimului dintre ei „de sus” s-au auzit zvonuri despre procesarea profundă în curs a acestui proiect și înlocuirea proiectantului-șef. Ei bine, acest lucru nu va face proiectul cu adevărat util, dar poate cel puțin va deveni realizabil …
Există, de asemenea, un moment interesant cu numele fregatei în construcție. Inițial, a fost numit „Îndrăzneț”. Sub acest nume, nava a fost depusă, a fost și se află pe bordul său ipotecar.
Cu toate acestea, după cum știți, recent a început un salt în marină cu redenumirea navelor. Astfel, o serie de nave de rachete mici ale proiectului 22800, cu numele „diviziei de vreme rea”, a fost redenumită într-o parte a orașelor mici, de exemplu, Uragan MRK, nava principală a seriei, a fost redenumită Mytishchi. În spatele acestor redenumiri se află noua reînviată Principala Direcție Politico-Militară a Forțelor Armate ale Federației Ruse, condusă de generalul Kartapolov, care acționează cu conivința comandantului-șef al marinei, amiralul Korolev.
Acum ofițerii politici au ajuns la cel „îndrăzneț”. Serviciul de presă al Severnaya Verf a confirmat deja redenumirea navei, ceea ce este raportat astăzi de FLOTPROM.
De remarcat este timpul de construcție al clădirii. Sediul 20386 a fost stabilit în octombrie 2016, iar construcția a început în noiembrie 2018. Timp de doi ani, secțiunea ipotecă stătea undeva. Promit să acopere toate secțiunile corpului în aceeași zi când sunt puse două noi fregate - pe 23 aprilie.
Acesta este, în general, un ritm deprimant, deși este posibil ca Severnaya Verf să poată accelera oarecum.
Dar cele mai importante știri legate de „Îndrăzneala” - „Mercur” sunt diferite. Când proiectul tocmai începuse, era planificat să înceapă construirea unei a doua nave de același tip în 2018. Acest lucru nu s-a întâmplat atunci și acum nu s-a întâmplat acum, iar această absență a unui eveniment este, într-un sens, un eveniment și, de asemenea, strict bună. Aceasta este știrea.
După ce a anunțat instalarea a patru nave noi, Serghei Shoigu a lăsat loc pentru intrigi. Faptul este că marcajele noilor nave pentru Marina din acest an au fost anunțate de V. V. Putin în mesajul său către Adunarea Federală. Și V. V. Putin cam cinci nave. Și până acum vor fi așezate patru.
Care vor fi ultimele știri din serie? Ce navă va fi aruncată pe locul cinci anul acesta? Puțin mai târziu, desigur, vom afla și asta, președintele într-o astfel de situație nu s-ar grăbi în cuvinte. Nu putem decât să sperăm că va fi un fel de navă utilă pentru marină și nu o „a doua cursă” pe rake, întrucât a doua 20386 este vizibilă. Cu toate acestea, această opțiune devine din ce în ce mai puțin probabilă.
Într-un fel sau altul, o rază de lumină străbătu prin împărăția întunecată. Pentru prima dată în mulți ani, Departamentul Apărării a luat o decizie corectă și inteligentă care contravine oricărei „experiențe” cumulative. Aceasta este cu siguranță o veste foarte bună pe care mulți au așteptat-o.
Cea mai bună într-o perioadă foarte lungă. Să sperăm că nu a fost ultima.
