Scopul principal al SH-5 este de a rezolva sarcinile de căutare și salvare, contracararea submarinelor inamice, bombardarea navelor de suprafață, exploatarea unei anumite zone, precum și înfrângerea țintelor terestre, livrarea diferitelor mărfuri, trupe de asalt și efectuarea de recunoștințe foto și radio. Pe lângă amfibianul multifuncțional, se știe despre dezvoltarea hidroavionului SH-5 pentru a asigura siguranța la incendiu.
În anii 1950, Uniunea Sovietică a aprovizionat China cu hidroavioane Be-6. A fost singurul avion de acest tip folosit în forțele armate chineze. După 15 ani de utilizare, Be-6 este complet depășit, iar China decide să înceapă să-și dezvolte propriul hidroavion. China la acea vreme nu se deosebea nici de o bază tehnică, nici de o bază științifică, crearea de aeronave, la fel ca multe dezvoltări de înaltă tehnologie, nu era un punct forte al industriei de apărare.
În a doua jumătate a anilor 1960, a început proiectarea și dezvoltarea unui nou hidroavion. Principalul dezvoltator este Biroul de Proiectare al Uzinei Harbin și Institutul de Cercetări pentru Hidroaviație. Militarii aveau nevoie de un hidroavion multifuncțional echipat cu motoare turbopropulsoare puternice și economice. Trebuia să înlocuiască hidroavionul Be-6 în serviciu. Hidroavionul polivalent primește numele SH-5, care înseamnă „bombardier naval Model 5”.
Hidroavionul cu latura nr. 01 într-o configurație incompletă (corp) a fost utilizat pentru testele statice în perioada 1970-1974. După cum sa menționat anterior, China a început o nouă cale de dezvoltare, a experimentat o lipsă acută de specialiști și designeri instruiți, astfel încât primul avion prototip SH-5 a fost construit până la sfârșitul anului 1973, a primit numărul de coadă 02. Primul hidroavion chinez a fost capabil să ia cerul în primăvara anului 1976 a anului. Iar principalele teste ale hidroavionului au fost finalizate deja în 1985. La ele au participat 6 bombardiere navale polivalente.
După încheierea testelor, patru din șase avioane (numerele laterale 04, 05, 06, 07) au fost transferate în utilizarea aviației navale chineze în septembrie 1986. O caracteristică interesantă este diferențele semnificative dintre prototipuri și hidroavioanele adoptate pentru service. Baza principală este aerodromurile Kuingdao și Tuandao. Conform informațiilor disponibile, în 1999, marina chineză era formată din 7 bărci zburătoare SH-5. Până în prezent, se știe despre trei hidroavioane operaționale SH-5 pentru operațiuni de căutare și salvare și un hidroavion (numărul de bord 06) pentru a asigura siguranța la incendiu „PS-5”.
Dispozitiv și design Harbin SH-5
Designerii chinezi nu s-au îndepărtat de designul predecesorului lor sovietic, hidroavionul Be-6. De asemenea, au fost utilizate piese din transportorul "Y-8" (analogul An-12). Hidroavionul chinezesc are același design aerodinamic cu aripă înaltă cu o aripă dreaptă. Baza este o barcă care se termină cu o coadă lungă și un penaj. Pentru a controla un amfibian zburător pe suprafața apei, un volan este instalat pe baza bărcii. Stabilitatea aeronavei pe apă este asigurată de plutitoare de aripi neretrabile, acestea sunt instalate pe suporturi în formă de N.
Există, de asemenea, diferențe vizibile în ceea ce privește performanța hidroavionului, care a făcut-o în cele din urmă similară cu Be-12 sovietic și cu japoneza Shin Meiwa US-1A:
- cabina de pilotaj a avut o formă de lacrimă;
- conul nasului antenei radar este realizat ca cel al hidroavionului Be-12;
- trenul de aterizare al aeronavelor de tip retractabil.
Designerii chinezi au folosit un tren de aterizare triciclu standard. Puntea frontală este cu două roți, cele principale sunt cu o singură roată. Trenul de aterizare a primit amortizoare pneumatice de ulei. După decolare, stâlpul nasului se pliază înainte, principalele - cu o întoarcere în nișele laterale. Particularitatea implementării chineze a trenului de aterizare devine o mică distanță la decolare / aterizare de la suprafața apei.
După cum a comandat clientul, amfibianul zburător este echipat cu motoare puternice WJ-5A1 Dongan. Aceste motoare sunt similare cu AI-24 sovietic. Patru motoare turbopropulsoare oferă aeronavei 12.600 CP. Trei compartimente de marfă sunt realizate în prova navei navei. Partea de mijloc este compartimentele echipamentelor de căutare, comunicațiile radio și compartimentele echipamentelor. Compartimentul central este compartimentul operatorului, unde se află 3 operatori, care controlează echipamentul de la bord. Toate compartimentele interne sunt conectate printr-un coridor, compartimentele sunt blocate de uși etanșe. Echipamentul de la bord include: un sistem de navigație inerțial, o busolă radio, un detector de anomalii magnetice, un altimetru radio și un radar de căutare Doppler. Echipaj complet - 8 persoane, alcătuit din comandant, copilot, navigator, inginer de bord, operator radio și tehnicieni operatori.
Armamentul hidroavionului SH-5 constă din:
- montare la distanță a pistolului cu dublă țeavă de calibru 23mm "Tip 23-1";
- rachete anti-nave de tip S-101;
- torpile anti-submarine de dimensiuni mici;
- boburi / mine adânci de diferite calibre;
- echipament aruncat pentru furnizarea de radio-hidroacustică;
- echipament de salvare / urgență.
Sarcina utilă totală a hidroavionului polivalent este de șase tone. Este montat pe patru unități sub aripă și este adăpostit în compartimentul din spate. De exemplu, pentru patrulele de luptă decolează un hidroavion multifuncțional înarmat cu 2 rachete anti-navă S-101 și 6 torpile pe pilonii externi și interni, încărcătura de muniție a bombelor / minelor (1x3000 / 3x1000 / 6x454 kilogram), geamanduri sonare, salvare și echipament de urgență.
Opțiuni de execuție:
- 01 - prototip de pre-producție. Folosit pentru teste statice;
- 02-03 - prototipuri de pre-producție. Folosit pentru teste de zbor;
- 04-07 - prototipuri seriale. Introdus în serviciu.
- SH-5 - hidroavion multifuncțional (versiune de bază);
- SH-5A - unele dintre prototipurile seriale au fost convertite pentru recunoaștere electronică;
- SH-5B (PS-5) - hidroavion de stingere a incendiilor. Partea re-echipată nr. 06, sarcină utilă - 8000 kilograme de apă.
Caracteristici principale:
- lungime - 38,9 metri;
- înălțime - 9,8 metri;
- aripă - 36 metri;
- greutate goală / normă / max - 25/36/45 tone;
- stoc de combustibil - 13,4 tone;
- motor - patru teatre Wojiang-5A1;
- putere totală - 12600 CP;
- viteza de croazieră / max - 450/555 km / h;
- autonomie de zbor de până la 4750 de kilometri;
- timpul de zbor nu mai mult de 15 ore;
- plafon înalt - 10,2 kilometri;
- sarcină de luptă / max - 6000/10000 kilograme;
- arme - rachete anti-nave, torpile, mine, bombe, echipamente suplimentare.
Soarta hidroavionului multifuncțional SH-5
Producția în serie a hidroavionului nu a așteptat, evident, acest lucru a fost prevenit de defecte semnificative ale echipamentului de la bord, care nu furnizau caracteristicile de proiectare ale căutării și distrugerii navelor de suprafață și submarine. Apropo, racheta anti-navă S-101, de asemenea, nu a intrat în producția de masă din motive tehnice similare.
Hidroavioanele operaționale sunt utilizate în prezent de flota PLA Navy North Sea la baza specială a hidroavionului Kuingdao. Scopul principal este patrularea navală.
