Ultima dată am vorbit despre participarea tancurilor BT-5 la bătălia de la Fuentes de Ebro. Astăzi vom vorbi despre tancurile din Spania însăși, a căror istorie a început în 1914 (și primele BA au început să fie testate în Spania în 1909), când au fost cumpărate 24 de vehicule blindate Schneider-Creusot din Franța - un lucru foarte impresionant tip de BA, pe care francezii ingenioși l-au construit pe șasiu al autobuzelor lor pariziene. Aceste mașini erau propulsate de un motor pe benzină de 40 CP. și exista un cardan (nici măcar un lanț!) condus către roțile din spate. Acestea din urmă au fost de-a dreptul create pentru război, adică erau din oțel, cu anvelope de cauciuc turnate, cele din față fiind simple, iar cele din spate duble. Este adevărat, armura de 5 mm nu era o protecție bună, dar plăcile de blindaj ale acoperișului aveau o pantă în formă de A, astfel încât grenadele de mână să se rostogolească.
Rezervorul „Trubia-Naval” 1936.
Pe un drum bun, aceste mașini ar putea circula cu viteze de până la 35 km / h, iar raza de croazieră a fost de 75 km. Această mașină blindată nu avea armament permanent, dar avea șase trape de ambreiaj pe fiecare parte (puteau fi folosite și pentru ventilație), prin care trăgeau mitraliere pe pivoturi sau săgeți din armele lor personale. Echipajul era format din 10 persoane și este clar de ce este așa. De asemenea, este clar că aceste mașini au fost foarte primitive, dar în timpul războiului din Marocul spaniol s-au arătat foarte bine. Mai mult, au fost folosite chiar și în timpul războiului civil!
Unul dintre BA-urile spaniole de casă.
Primele tancuri au fost, de asemenea, furnizate spaniolilor de Franța. Acestea au fost tancurile CAI „Schneider”, care au intrat în Spania după sfârșitul primului război mondial, și apoi Renault FT-17, atât cu armă de mitralieră și tun, cât și în turnulețe turnate și nituite. Au fost furnizate cu tancuri FT-17TSF - „tancuri de control”, echipate cu o stație de radio într-o timonerie mare pe corp.
Rezervor "Trubia" Mod. A.
Nu are sens să descriem această tehnică mai detaliat, deoarece este bine cunoscută. Este important doar să subliniem că spaniolii au avut grijă de tancurile lor, prin urmare, chiar și mașini învechite precum „Schneiders” au supraviețuit înainte de începerea bătăliei fatale dintre naționaliști și republicani.
În anii 1920, armata spaniolă a decis să achiziționeze în Franța tancuri experimentate cu șenile pe roți „Saint-Chamon”, iar pe lângă acestea, vehicule blindate cu șenile pe roți „Citroen-Kegresse-Schneider” R-16 mod. 1929, tankete experimentale Carden-Lloyd în Anglia și tancuri ușoare Fiat 3000 în Italia. După aceea, în 1926, la întreprinderea de stat Trubia, sub comanda căpitanului Ruiz de Toledo, au început lucrările la propriul tanc spaniol, numit oficial „tancul rapid de infanterie”, sau „Modelul Trubia”. Seria A.
Rezervorul a fost planificat să fie produs în conformitate cu modelul Renault atât în versiunea cu mitralieră, cât și în tun, și să pună pe el un tun de 40 mm cu design propriu, capabil să tragă la 2060 m cu o viteză a proiectilului de 294 m / s. Dar, din anumite motive, opțiunea cu un tun nu a funcționat și au decis să armeze tancul cu trei mitraliere Hotchkiss de 7 mm pentru cartușele Mauser utilizate în Spania.
Tank „Trompetă” în luptă.
Pe plan extern, tancul a ieșit puțin ca Renault, dar avea o mulțime de caracteristici destul de neînțelese și ciudate, pur „naționale”. Iată cum, de exemplu, într-un turn conic destul de îngust, puteți instala până la trei mitraliere? Și iată cum - să-l faceți pe două niveluri și astfel încât fiecare nivel să se rotească independent unul de celălalt și fiecare nivel să aibă propria mitralieră într-o montură cu bilă,ceea ce teoretic ar permite schimbarea sectorului de tragere fără a întoarce fiecare nivel! O schemă foarte „complicată” și complexă, nu-i așa? Apoi, un stroboscop a fost așezat pe acoperișul turnului. Da, din nou, a fost convenabil: la urma urmei, armura care înconjura observatorul părea să se „topească” atunci când dispozitivul a fost rotit, se obține o vedere de 360 °, dar este nevoie de o unitate specială pentru acesta. Și turnul Trubia era deja foarte înghesuit. Stroboscopul în sine era conectat la ventilatorul turnului, pentru care deasupra acestuia era prevăzută o glugă blindată. O altă mitralieră a fost amplasată în placa de armură frontală, ca pe T-34. În carenă mai erau încă două ambrazaje pe plăcile de armură laterale. O altă caracteristică a rezervorului a fost nasul care ieșea dincolo de pistă. Designerii săi spanioli l-au echipat cu un patinoar îngust pentru a depăși obstacolele verticale. Coada tradițională era atașată în spate. Au decis să rezerve integral șasiul și chiar să le închidă cu aripi teșite. Designul pistei a fost prea original: unele dintre piese au alunecat de-a lungul alergătorilor care se aflau în interiorul bypass-ului blindat, dar o proeminență specială pe fiecare a doua pistă a acoperit-o din exterior și a alunecat de-a lungul ei!
Trubia-Naval într-o situație de luptă.
Republicanii „Trubia-Naval”.
Un astfel de dispozitiv a protejat șasiul atât de murdărie, cât și de pietre, dar din cauza lipsei de suspensie, mișcarea rezervorului a fost foarte tremurătoare. Nu existau picioare pe piste, așa că abilitatea Trubia de cross-country a fost slabă. În bătăliile din Spania, aceste mașini au fost folosite în timpul apărării Oviedo și lângă Extremadura. S-a dovedit că aveau suficientă armament de mitralieră pentru o bătălie în oraș. Dar aceste tancuri erau atât de puține încât nu au jucat niciun rol semnificativ: putem spune că spaniolii la fel de bine ar putea să nu le aibă deloc.
În ceea ce privește numărul total de tancuri spaniole, erau foarte puține. Istoricul spaniol Christian Abad Tretera a scris că în iulie 1936 existau 10 FT-17 - erau înarmați cu un regiment de tancuri la Madrid (Regimiento de Carros de Combate No. 1) și încă cinci tancuri se aflau la Zaragoza (Regimiento de Carros de Combate No 2). Patru tancuri Schneider au rămas la Madrid. Tancurile „Trubia” (trei prototipuri) se aflau în regimentul de infanterie „Milano” din Oviedo. Două tancuri Landes au fost fabricate la uzina Trubia din Asturias. BA „Bilbao” se afla în stoc cel mai mult - 48 de vehicule, dintre care republicanii aveau 41 de blindate și doar șapte au mers la naționaliști.
Tractor blindat spaniol Trubia-Landes.
În timpul războiului, tractorul-Landes cu șasiu similar cu Trubia a fost transformat într-un „tanc”. Republicanii au încercat să facă modul „Trubia”. 1936. Sau așa cum i se mai spunea „Trubia-Naval”, cu numele uzinei, totuși, republicanii o numeau astfel: „Mașina lui Euskadi”. Ei bine, tancul a ieșit foarte mic și foarte ușor, deși echipajul său era format din trei persoane. Armament - două mitraliere de calibru "Lewis" 7, 7-mm, una în turelă și cealaltă în corp, ambele în suporturi cu bile. Potrivit proiectului, un tun de 47 mm trebuia să fie în turn, dar nu au reușit să-l livreze. Acest tanc a fost folosit în lupte și chiar destul de larg, dar nu a fost posibil să se stabilească producția sa în masă.
La rândul lor, naționaliștii visau în mod constant la tancuri, și la propriile lor, spaniole, așa că în 1937 au decis să creeze un tanc de infanterie, superior atât sovieticului, cât și vehiculelor aliaților lor, germani și italieni. Armura ar fi trebuit să o protejeze de gloanțele care perforează armura de calibru 7, 92 mm, iar armamentul ar trebui să funcționeze bine atât pentru infanterie, cât și pentru tancurile inamice. L-au desemnat C. C. I. „Tipul 1937” - „tancul de luptă al infanteriei”, și a comandat o serie de 30 de vehicule.
Rezervorul C. C. I. „Tipul 1937”.
Designerii au urmat principiul unui „designer pentru copii” și au luat șasiul de pe tancul italian CV З / 35, au fost instalate o pereche de mitraliere Hotchkiss de 7, 92 mm, ca la această mașină, dar numai în dreapta șofer și deasupra - o turelă înarmată cu tun automat de 20 mm Breda mod. 35-20 / 65, care a fost deja instalat pe tancurile Pz. IA germane convertite, în loc de două mitraliere. Rezervorul a arătat o viteză de 36 km / h și, ca vehicul pentru susținerea infanteriei, sa dovedit a fi destul de convenabil. În plus, avea chiar și un motor diesel, care într-un fel a redus riscul de incendiu.
Rezervorul „Verdekha” la încercări.
A fost urmat de "tancul de infanterie Verdekha", numit după creatorul său, căpitanul de artilerie al armatei naționaliste, Felix Verdech. Lucrările la el au început în octombrie 1938, iar în primăvara lui 1939 a fost trimis spre testare. Unele au fost copiate din rezervorul T-26, dar compartimentul motorului era așezat în față, iar șoferul era așezat în spatele lui, ca pe un tanc Merkava.
Rezervorul „Verdekha” depășește o pantă abruptă.
ACS cu un pistol de 75 mm pe șasiul rezervorului "Verdekha". Vedere din spate.
ACS cu un pistol de 75 mm pe șasiul rezervorului "Verdekha". Vedere din față.
Tunul de pe el era un sovietic, de 45 mm, iar pe laturile pistolului erau două mitraliere - germana Draize MG-13. Rezervorul avea o turelă asemănătoare turelei din tancul german Pz. I, dar cu o mască blindată supradimensionată, în care erau montate tunele de tun. Există o fotografie în care acest rezervor arată o turelă cu uși duble pe laterale. Rezervorul s-a dovedit a fi cu un sfert mai mic decât era T-26 sovietic. Armura turelei avea 16 mm, iar armura corpului frontal de 30 mm. S-a planificat lansarea unui SPG cu o armă de 75 mm pe șasiul acestui vehicul. Dar situația economică din Spania era atât de mare încât nu putea produce nici tancuri, nici tunuri autopropulsate pe baza lor și se mulțumea cu capturile sovietice T-26 și BT-5.
Rezervorul „Verdekha” și T-26.
Tancurile „Vickers-6t” au luptat și în Spania. În 1937 au intrat în Spania din … Paraguay, deoarece președintele său a vândut republicanilor o mulțime de tot felul de arme și tancuri de acest tip, care au devenit trofeele Paraguayului în războiul cu Bolivia. Trei tancuri aparțineau de tipul "A" - adică erau vehicule cu mitralieră, un tanc de tipul "B" - tun. Interesant, dintre T-26-urile sovietice livrate Spaniei, judecând după fotografii, mai multe vehicule aparțineau tipului cu două turele.
Naționaliști „Trubia-Naval”.
(Fig. A. Sheps)
