Serviciul de navigație al forțelor aeriene (VKS) din Rusia își sărbătorește astăzi, pe 24 martie, 102 ani. În această zi, la apogeul primului război mondial (24 martie 1916), pe baza ordinului șefului statului major al comandantului-șef suprem (la acea vreme, generalul de infanterie Mikhail Vasilyevich Alekseev), a fost creat așa-numitul TsANS. Vorbim despre Stația Centrală de Navigație Aeriană, care poate fi considerată „străbunica” serviciului modern de navigație al Forțelor Aeriene ca parte a Forțelor Aerospatiale Ruse.
24 martie a fost aleasă ca dată pentru vacanța profesională a navigatorilor militari ai Forțelor Aeriene Ruse din 2000. De atunci, această sărbătoare a fost oficial în calendarul militar.
Care a fost sfera sarcinilor Serviciului Central de Navigație Aeriană în timpul primului război mondial? De fapt, au existat multe sarcini. Aceasta este verificarea și instalarea instrumentelor de mare precizie pentru acele vremuri pe avioane, efectuând observații aerologice pentru a analiza starea atmosferei libere, lucrând cu camere aeriene. Datorită faptului că aeronavele erau echipate cu dispozitive speciale, a apărut o profesie militară absolut nouă de pilot de observator.
Deveniți piloți observatori fie personal militar care a absolvit o școală militară în această direcție militară, fie cei care au avut o experiență reușită de a zbura pe aeronavele care se aflau atunci în flota armatei imperiale. Desigur, ambele au fost binevenite în mod special.
În acel moment, o importanță deosebită a fost acordată piloților de observatori cu abilități de fotografie aeriană. Abilitatea de a captura pozițiile inamice din aer pentru atacuri și ajustări ulterioare a însemnat mult mai mult de un secol în urmă.
Apropo, prima școală de piloți de observatori din țara noastră este considerată a fi o instituție de învățământ deschisă în ianuarie 1916 la Kiev. Această decizie a fost luată de Consiliul militar la sfârșitul anului 1915. După cum puteți vedea, instituția de învățământ pentru formarea celor care sunt acum numiți navigatori, a fost deschisă chiar înainte de data oficială a nașterii serviciului de navigator din Imperiul Rus. Perioada de studiu la Școala Militară Specializată din Kiev pentru piloții observatori a fost de șase luni. A fost conceput pentru a instrui 50 de militari. Și a fost, trebuie să plătim tribut, pregătire intensivă, incluzând nu numai cursurile „pe jos”, ci și ieșirile pe teren.
Studenți ai Școlii de Aviație din Kiev. Fotografie generală (1916):
Studenți în timpul unei lecții de fotografie aeriană (analiza imaginilor):
Ce echipament fotografic a fost utilizat la antrenarea fotografiilor aeriene, precum și direct peste zonele de luptă? În primul rând, vorbim despre camera aeriană Potte, care nu era în niciun caz o structură compactă cu cheie înfășurată, o casetă de film de 13x18 cm concepută pentru maximum 50 de fotografii, un dispozitiv de acționare și semnalizare pentru derulare, un cronometru și o baterie.
Pentru referință: Vladimir Fillipovich Potte s-a născut la Samara în 1866 în familia unui topograf militar. În timp ce studia la o școală de infanterie, a devenit interesat de teoria fotografiei, în urma căreia și-a dezvoltat propria cameră pentru nevoile militare. Acesta a fost folosit pentru a determina distanțele și abaterile obuzelor la tragerea de la tunurile de artilerie navală.
Învățarea modului de operare a unei astfel de camere aeriene, potrivit multor studenți ai școlii militare, a fost una dintre cele mai dificile, dar, în același timp, lecții interesante.
Obturatorul camerei VF Potte a fost eliberat folosind un bec special din cauciuc conectat printr-un tub la așa-numitul sufle de cauciuc, extinzându-se sub suflarea aerului de către pere și activând obturatorul. Obiectivul avea o distanță focală de 210 mm și o deschidere relativă de 1: 4, 5. Caseta cu film a fost introdusă într-o gaură specială închisă de o ușă. Greutatea totală a aparatului a fost de aproximativ 9 kg.
Aceeași cameră dintr-un unghi diferit:
Au experimentat acest miracol al tehnologiei, care în acel moment era cu adevărat un miracol, la aerodromul de lângă Petrograd. Este de remarcat faptul că restanța tehnologică a camerei aeriene (AFA) Potte a fost foarte impresionantă și, prin urmare, după căderea Imperiului Rus pentru o lungă perioadă de timp (până la începutul anilor 30) a fost utilizată în Uniunea Sovietică pentru a crea hărți. Multe dintre acele hărți au jucat ulterior un rol neprețuit în timpul Marelui Război Patriotic, la fel ca, bineînțeles, navigatorii militari.
Lucrul cu altimetrul la școala din Kiev:
Datorită faptului că una dintre abilitățile unui pilot observator în acel moment urma să fie abilitatea de bombardare direcționată, ținând cont de condițiile meteorologice și de viteza unui avion, profesia a fost în cele din urmă redenumită „pilot bombardier”.
Și acesta este echipamentul aeronautic din Primul Război Mondial, folosit de navigatorii ruși:
Astăzi, peste 2 mii de navigatori ai diferitelor tipuri de aviație servesc în formațiuni, formațiuni și unități ale Forțelor Aerospațiale (VKS). Sarcina principală a serviciului de navigare de astăzi este de a asigura o precizie ridicată și fiabilitate a navigației aeriene, precum și eficacitatea utilizării în luptă a tuturor tipurilor de arme de aviație, de recunoaștere aeriană și de război electronic.
Felicitări navigatorilor Forțelor Aeriene (VKS) și veteranilor serviciului în vacanța lor profesională!
