La 25 martie 1941, Iugoslavia s-a alăturat Triplei Pacturi. Cu toate acestea, situația de la Belgrad s-a schimbat în curând: britanicii au eliminat înalta comandă a forțelor armate din Iugoslavia (generalii forțelor aeriene Dusan Simovic și Borvoye Mirkovic au ocupat un loc proeminent printre conspiratori) într-un putch. Ofițerii au jucat în mâinile tradiționale sentimente anti-germane ale sârbilor și agitația partidului comunist interzis.
Iugoslavia a rămas un aliat al puterilor Axei doar două zile: pe 27 martie, oamenii și ofițerii au ieșit în stradă - puterea a fost predată tânărului rege Petru al II-lea. Evenimentele din Iugoslavia l-au forțat pe Hitler să amâne atacul asupra Uniunii Sovietice. Iritat, Fuhrer-ul i-a dat lui Goering ordinul: „Să dărâme Belgradul la pământ”. Comanda a fost primită cu entuziasm. Anterior, mulți ofițeri germani și-au exprimat nemulțumirea față de atitudinea lui Hitler față de Iugoslavia ca un fel de primadonă, dar acum au posibilitatea de a regla conturile rămase din primul război mondial. Serbia va suferi teribil în timpul celui de-al doilea război mondial, dar oamenii plătesc întotdeauna scump pentru paginile luminoase din istoria lor …
Deja la 1 aprilie 1941, un luptător german Bf-110 a intrat în spațiul aerian iugoslav și a fost forțat să aterizeze de uraganul iugoslav, avionul a fost revopsit și transferat la Forțele Aeriene Iugoslave, dar după prima ieșire a fost distrus în timpul aterizării.
Din punct de vedere calitativ, aviația germană și iugoslavă au fost aproximativ egale, dar în mod numeric aviația germană (împreună cu aviația țărilor aliate) a depășit numărul aeronavelor iugoslave de șase ori (Germania avea 1412 de avioane militare, Italia - 702 și Ungaria - 287). Bruscitatea atacului și panica însoțitoare au condus la faptul că în primele două zile ale războiului au fost distruse mai multe avioane pe teren. Cu toate acestea, în ciuda unei superiorități numerice atât de semnificative, piloții iugoslavi au reușit să se arate în mod adecvat în luptă …
Invazia germană a Iugoslaviei a început în zorii zilei de 6 aprilie cu bombardarea Fliegerkorps VIII, cu sediul în Bulgaria, și a 4-a flotă aeriană, staționată în Austria, Ungaria și România. Sud-vestul Iugoslaviei și coastei Adriaticii au fost supuse atacurilor combinate ale X-lea Corp de Aer (X. Fliegerkorps) și Brigăzile Aeriene 2 și 4 (2a și 4a Squadra Aerea) ale Forțelor Aeriene Regale italiene de la Comando Aeronautica Albania … În această duminică „sângeroasă”, Belgradul și aerodromurile au fost atacate de patru valuri de bombardiere, câte 100 de mașini fiecare. Comandantul celei de-a 4-a flotei aeriene, colonelul general Lehr, a jucat un rol important pe care Hitler l-a atribuit forțelor germane în Directiva sa 25 (pedeapsa guvernului iugoslav).
Începând cu 6 aprilie 1941, BBKJ avea 440 de avioane, inclusiv 140 de luptătoare, dintre care aproximativ 100 erau moderne (Bf 109E (55), Hurricane Mk. I (46), IK-3 (7), Potez 63 (1)).
Piloți iugoslavi la luptătorul Rogozharski IK-3
Luftwaffe a pregătit un raid masiv asupra Belgradului, care urma să urmeze la o oră după raidurile inițiale ale Corpului VIII Aerian. La raid au participat 74 Ju 87, 160 He 111 și Do 17Z, care au însoțit Bf 110 și 100 Bf 109 E.
Belgradul a fost acoperit de cel de-al 32-lea Grup de Aviație, format din trei escadrile cu 27 de luptători Bf-109E, cu sediul la aerodromul Prnavor. La aerodromul Zemun, a fost localizat cel de-al 51-lea grup aerian al regimentului 6 luptător, format tot din trei escadrile, cu toate acestea, doar unul dintre ele - 102, care a zburat de la Mostar pe 5 aprilie, era înarmat cu 10 Bf-109E, apoi deci în restul escadrilelor existau doar 6 avioane domestice IK-3 și două avioane franceze Potez 630.
Luptător iugoslav Potez 630
În total, regimentul deținea 43 de luptători moderni, care în caracteristicile lor erau echivalente cu avioanele germane. Singurul dezavantaj a fost pregătirea piloților sârbi exclusiv pentru bătălii în perechi, în absența pregătirii pentru bătălii în grupuri mari, în plus, eficacitatea luptătorilor iugoslavi a fost redusă din cauza problemelor de combustibil. Piloții iugoslavi nu au fost luați prin surprindere: toate avioanele grupului de luptători care acopereau Belgradul au decolat imediat de pe un aerodrom situat lângă Zemun.
Pictură realizată de un artist sârb contemporan. Dimineața peste Belgrad
În ciuda faptului că un luptător Rogozharski IK-3 a trebuit să se întoarcă din cauza supraîncălzirii motorului în timpul decolării, restul de cinci avioane au atacat primul avion inamic. IR-3 a fost atacat de bombardiere, dar Bf 109E, care a sosit la timp, a intervenit și au început o serie de bătălii acerbe. Luptătorii germani au atacat luptătorii IK-3, care aveau siluete caracteristice, în timp ce Messerschmitt-urile sârbe, datorită asemănării lor cu germanii, au reușit să aducă confuzie în rândurile inamicului și să pătrundă în bombardiere. Piloții iugoslavi au obținut cinci victorii, dar un IK-3 a fost doborât și alte trei vehicule grav avariate s-au prăbușit în timpul unei aterizări de urgență. Un pilot a fost ucis, alți doi au fost răniți. De asemenea, a fost ucis comandantul escadrilei 102 a Regimentului 6 luptători, care pilota Bf-109E. El a reușit să doboare un bombardier german, dar apoi el însuși a fost doborât de un luptător de escorte german. Pilotul a reușit să sară cu o parașută, dar a fost împușcat de germani în aer.
Pictură realizată de un artist contemporan. Luptătorii iugoslavi Rogozharski IK-3 atacă avioanele germane.
Comandantul escadrilei, căpitanul Savo Poyanich, a doborât un bombardier (He 111 sau Do 17) și un luptător Bf 109E. Când a rămas fără muniție, IK-3 a fost grav deteriorat de „Emil” care venise în coadă. În acel moment, un întreg personal de luptători germani au atacat avionul Poyanich. Pilotul iugoslav a simulat avarierea motorului lui IK-3 și a intrat într-un vârf de coadă, dar când a încercat să aterizeze avionul său a fost tras de un Bf 110 cu zbor scăzut; mașina a fost grav avariată, iar pilotul însuși a fost rănit în umăr. În timpul respingerii acestui raid, sergentul Milislav Semich a doborât un Ju 87.
Iugoslavul 19 Bf-109E a decolat de asemenea de pe aerodromul Prnavor, 8 au rămas în rezervă. Aceștia i-au interceptat pe germani peste estul Srem și au reușit să doboare mai multe bombardiere, dar din cauza capacității puternice a luptătorilor nu au putut împiedica bombardamentul. Nu au existat piloți morți în acest grup aerian, mai multe avioane au fost avariate, piloții au scăpat cu răni.
Pictură realizată de un artist contemporan. Bătălie aeriană între luptătorul iugoslav Rogozharski IK-3 și germanul Bf-109
Total: în prima bătălie, Forțele Aeriene Iugoslave au pierdut 3 avioane doborâte și 12 avariate (de toate tipurile). La rândul lor, germanii au anunțat nouă victorii: 2 Bf 109, 5 uragane și un luptător Dewoitine (aproape sigur unul dintre IK-3).
Următoarele trei atacuri germane asupra Belgradului erau la doar câteva ore distanță. Al doilea atac a avut loc între orele 10 și 11 (57 Ju 87 și 30 Bf 109), al treilea la ora 14 (94 bombardiere bimotor și 60 de luptători) și al patrulea la ora 16 (90 Ju 87 și 60 de luptători).
Încercând să prevină aceste atacuri, iugoslavii au folosit 13-16 luptători în fiecare luptă. Piloții iugoslavi s-au luptat prin formațiunile germane pentru a realiza imposibilul și a doborî bombardierele inamice, vitejia și îndrăzneala lor i-au uimit pe germani, care considerau inamicul „sinucideri”.
Până la sfârșitul zilei de 6 aprilie, avioanele regimentului de luptători care apărau Belgradul făceau doar 140 de ieșiri. Conform regulilor din acea perioadă, s-a presupus că avionul putea face 1-2 ieșiri pe zi, în timp ce unele aeronave ale regimentului 6 au zburat într-o misiune de 8-10 ori, iar piloții de 4-5 ori. În această zi, regimentul a pierdut 13 piloți, dintre care 6 au fost uciși și șapte au fost răniți, 23 de avioane, dintre care 8 doborâți și 15 avariați. În plus, căpitanul Zhivica Mitrovic din Regimentul 2 Fighter a fost ucis, după ce a încălcat ordinul și a zburat din zona sa de patrulare lângă Kragujevets pentru a apăra Belgradul și a luat o bătălie inegală cu inamicul. În această bătălie, atât el cât și omul său de aripă, care au scăpat cu o parașută, au fost doborâți.
Germanii au pierdut un bombardier bimotor Do 17 Z, 5 luptători bimotori Bf 110, dintre care unii au fost declarați de iugoslavi drept bombardiere bimotoare doborâte, dintre care 4 au fost doborâți (trei membri ai echipajului au fost uciși) și a cincea mașină s-a pierdut, prăbușindu-se la pământ în timpul aterizării. Al șaselea Bf 110 a aterizat de urgență, iar al șaptelea a fost avariat. 4 bombardiere de scufundări Ju 87. Au fost pierduți și 2 luptători: Bf 109 E-4 / B și Bf 109 E-7. La rândul lor, în bătăliile de peste Belgrad, piloții Luftwaffe au revendicat nouăsprezece Me 109 și încă patru luptători de un tip necunoscut.
În total, în prima zi de război, Belgradul a fost atacat de 484 de bombardiere și „bucăți”, care au aruncat în total 360 de tone de bombe. Peste patru mii de locuitori din Belgrad au devenit victime ale războiului din aprilie. Majoritatea au murit în prima zi, mai mult de jumătate din cadavre au rămas sub dărâmături și nu au fost găsite. În 58 de ani, germanii vor bombarda din nou Belgradul, însă, deja în compania altor vulturi …
Clădirea Consiliului municipal din Belgrad, distrusă de bombardamentul german din 6 aprilie 1941
În cea de-a doua zi de război, iugoslavilor le mai rămăseseră doar 22 de luptători, dar au continuat să lupte cu mare pricepere și organizare. Au fost efectuate patru interceptări de grup, bătăliile din prima jumătate a zilei au trecut fără pierderi. Cu toate acestea, când a apărut un grup semnificativ de bombardiere de scufundări germane cu acoperire de luptă, 16 luptători au fost aruncați pentru a intercepta. Germanii au fost atacați la 30 de kilometri de Belgrad. Bătălia a început cu un atac de grup de succes al luptătorilor iugoslavi, dar apoi a izbucnit într-o serie de dueluri cu succes diferit. 8 avioane iugoslave au fost pierdute, 4 piloți au fost uciși.
Pictură realizată de un artist contemporan. Bătălie aeriană între luptătorul iugoslav Rogozharski IK-3 și germanul Bf-109
De când ofițerii germani de recunoaștere au descoperit aerodromul grupului 32, în seara zilei de 7 aprilie, mai multe avioane ale regimentului 6 s-au mutat într-un aerodrom alternativ, restul au zburat în dimineața zilei de 8 aprilie.
Cele 14 Bf-109E rămase (unul a fost reparat pe 7 aprilie) au fost întărite pe 8 aprilie cu cinci uragane din regimentul 4 luptători din Banja Luka, dar nu a avut niciun rost în această întărire, din 11 aprilie, când atacurile asupra Belgradului reluat, Regimentul 6 nu a fost deloc notificat despre acest lucru din cauza prăbușirii complete a comunicațiilor și a sistemului de supraveghere a aerului. La sfârșitul zilei de 11 aprilie, înaltul comandament iugoslav a decis să pună capăt apărării aeriene a Belgradului și să distrugă podurile.
La 11 aprilie, Bf-109Es iugoslavii au participat la respingerea unei încercări a luptătorilor grei germani de a ataca aerodromul Veliki Radnitsa, în timpul căruia au doborât doi luptători germani Bf-110 și 2 bombardiere de scufundare Ju 87 de către luptătorii Rogozharski IK-3. Locotenentul Milisav Semich într-un luptător IK-3 a atacat și a doborât un Bf 110 D. Un iugoslav Bf-109E aparținând unei școli de zbor a fost doborât pe 12 aprilie în timpul unei recunoașteri aeriene în regiunea Mostar.
Întrucât luptătorii iugoslavi nu au putut zbura lângă Sarajevo din cauza vremii nefavorabile, în dimineața zilei de 12 aprilie, echipajele au dat foc aeronavelor rămase (11 Bf-109E, 5 Uragane și 3 IR-3), deoarece aerodromul avea doar 15 ani la kilometri distanță de germani.
Infanteriști germani examinează rămășițele a trei IK-3, arse în dimineața zilei de 12 aprilie la aerodromul Veliki Radnitsa
Alți piloți iugoslavi nu au fost mai puțin activi. Luptele Hurricane Mk.1 și Ikarus IK-2 au funcționat în Bosnia și în regiunea Zagreb ca avioane de luptă și de atac până pe 13 aprilie, când ultimele aeronave au fost arse de piloți înșiși când germanii s-au apropiat de aerodromuri.
Avioane iugoslave de diferite tipuri capturate de Wehrmacht la aerodromul Zemun, în fundalul IK-3
Pe 9 aprilie, o patrulă de luptători iugoslavi IK-2 a văzut un grup de aproximativ 27 de germani Bf 109Es. O pereche de IK-2 se apropia în acel moment, unul dintre luptători a aterizat la stația de alimentare, iar celălalt s-a întors și a intrat în luptă. Pilotul singur de pe IR-2 a fost înconjurat de 9 Messerschmitts. Pilotul, folosindu-și toată priceperea și manevrabilitatea aeronavelor, a rezistat tuturor atacurilor și a reușit să aterizeze în siguranță la aerodrom. 8 uragane Mk au fost ridicate în cer. II și 5 IK-2, care au intrat în luptă. După 10 minute, luptătorii germani s-au retras în direcția Austria, lăsând 2 Messerschmitts pe câmpul de luptă doborâți, alți câțiva au fost grav avariați. Pe partea iugoslavă, 1 IR-2 și 2 Hurricane au fost doborâți.
Avion de luptă "Uragan" MK.1 Forțele Aeriene din Iugoslavia
La 6 aprilie, în timpul unei bătălii aeriene de lângă Kumanovo (Macedonia), unde se aflau vechiul biplan de luptă iugoslav Hauker „Fury” al regimentului 5 aerian, piloții iugoslavi au efectuat 3 berbecuri în același timp. Adversarii lor au fost împușcați de fiul emigranților albi ruși Konstantin Ermakov, Tanasich și Voislav Popovich. Mai mult, după ce Ermakov a rămas fără muniție, a bătut Bf-110.
Konstantin Ermakov
Milorad Tanasich
Vojislav Popovich
În total, iugoslavii au obținut 5 victorii în acea bătălie: trei Bf109E și două Bf110. Conform datelor germane, pierderile Bf 109 s-au ridicat la un singur avion, alte patru s-au prăbușit în timp ce aterizau pe aerodromuri, dar nu se cunoaște gradul de avarie al luptei. Au fost pierdute și două Bf110 (iar echipajele au fost ucise). Autoritățile iugoslave au găsit locul prăbușirii unui „110” și în epava sa a fost găsit cadavrul unui ofițer bulgar care, aparent, a servit drept ghid. Iugoslavii înșiși au pierdut 11 vehicule (fie doborâte în aer, fie anulate după aterizări forțate).
Lipsa luptătorilor a forțat chiar și mașini atât de vechi precum Avia BH.33 să fie lansate în aer: doi biplani vechi au încercat chiar să lupte cu un grup de Messerschmitts. Rezultatul, desigur, a fost o concluzie înaintată - ambele avioane au fost doborâte, piloții au fost uciși.
Bombardierele iugoslave Do17K, în ciuda faptului că unele dintre aeronave au fost distruse la aerodrom, au atacat coloane germane, aerodromuri din Bulgaria, făcând chiar un raid asupra Sofia. Echipajele a trei aeronave au încercat un zbor către URSS. Unul dintre ei s-a prăbușit în România, unul s-a predat în Ungaria și unul a aterizat în Mostar ocupat. La 15 aprilie, 7 avioane au încercat să asigure evacuarea regelui Petru al II-lea și a guvernului. Peste Grecia, aceste avioane au fost atacate de italieni, doi bombardieri supraviețuitori s-au alăturat Forțelor Aeriene Britanice din Africa.
Pierderile proprii ale Yugoslav Dornier Do.17K au fost:
- 2 doborâți în aer;
- 4 sunt deteriorate în aer;
- 44 distruse la sol;
- 1 distrus de echipaj;
- 1 grav deteriorat în timpul decolării;
- 7 au încercat să zboare către Grecia;
- 2 au încercat să zboare către URSS;
- M-am așezat greșit pe teritoriul ocupat de inamic;
- 2 lipsesc.
Piloți de bombardiere Dornier Do.17K Forțele Aeriene Iugoslave
Multe dintre aeronavele celor trei escadrile Blenheim ale Forțelor Aeriene Iugoslave din prima zi de război au fost distruse de Luftwaffe în parcări.
Bombardierul Bristol "Blenheim" MK.1 Forțele Aeriene din Iugoslavia
Supraviețuitorii au bombardat coloane germane care se deplasau de la granița bulgară și chiar au atacat instalațiile industriale din Austria și Ungaria. În același timp, au suferit pierderi extrem de mari în aer și la sol. Așadar, în după-amiaza zilei de 8 mai 1941, „Blenheims” iugoslavii, împreună cu doi (sau trei) bombardieri ușori biplani Hawker „Hind”, dintre care 3 exemplare au fost achiziționate în 1936 pentru testare, au fost trimiși pentru a bombarda trupele germane din sud a orașului. Kumanov. Potrivit unor surse străine, grupul a fost interceptat de luptătorii germani și în timpul bătăliei toți biplanii au fost doborâți. Mai multe unități „Blenheims” care avansau rapid pe Wehrmacht au fost capturate la aerodromuri.
Bombardier ușor Hawker "Hind" Forțele Aeriene din Iugoslavia
Bombardierele iugoslave SM.79K au zburat mai multe atacuri împotriva forțelor germane și italiene, obținând un anumit succes, dar până la sfârșitul campaniei, aproape toate au fost distruse (parțial de propriile echipaje). Mai multe SM.79K au fost evacuate în Grecia. În plus, un avion a zburat către URSS, după cum își amintește celebrul nostru as Alexander Ivanovich Pokryshkin, iar în iulie-august 1941 a participat din nou la operațiuni militare împotriva germanilor din regiunea Odessa.
Piloți sovietici la bombardierul iugoslav Savoia-Marchetti SM.79 care a zburat în URSS
În primele raiduri pe aerodromurile iugoslave, au fost distruse aproximativ trei duzini de bombardiere ușoare de recunoaștere ușoare Breguet Br. XIX. Avioanele care au reușit să decoleze au început să lovească forțele inamice în avans. Au bombardat și bombardat drumuri, poduri și gări. Așadar, au atacat podul peste Drava și au bombardat coloanele trupelor germane. Zburând în timpul zilei și fără acoperire, biplanele cu viteză mică au căzut adesea pradă luptătorilor Luftwaffe. Oricât de mică ar fi valoarea de luptă a învechitului Breguet, ei au reușit totuși să distrugă un pod strategic important peste râul Vardar, care a contribuit la întârzierea avansului germanilor pentru o perioadă de timp.
Torpedoarele navale iugoslave Dornier Do 22 Kj au efectuat recunoaștere de-a lungul coastei Adriaticii și au acoperit minele. În timpul atacului Do 22, un petrolier italian de lângă Bari a fost avariat. După înfrângerea lui Do 22Kj, în cea mai mare parte, au zburat în jur. Corfu, după care Egiptul și au fost incluși în Forțele Aeriene Regale britanice. Au efectuat recunoaștere și au efectuat patrule antisubmarine.
Și tunarii antiaerieni au luptat cu altruism, dar forțele au fost inegale, Iugoslavia s-a prăbușit, iar armele lor au fost trimise la agresor ca trofee.
Italienii inspectează mitralierele antiaeriene antiaeriene de calibru mare iugoslave capturate M.38 (ZB-60)
Astfel, piloții iugoslavi din timpul războiului din aprilie, chiar și în condițiile de trădare, lașitate și indecizie a comandamentului, prăbușirea frontului și imensa superioritate numerică a inamicului, au făcut tot ce le stătea în putere și chiar mai mult pentru a-și apăra patria., luptând până la ultimul, inclusiv și echipamente germane împotriva germanilor.
În total, în perioada 6 aprilie - 15 aprilie 1941, au fost efectuate aproximativ 1400 de ieșiri, 105 avioane inamice au fost doborâte (alte 60 au fost avariate), dintre care piloții Bf-109E au fost doborâți: 7 germani Bf- 109 E, 2 Bf-110, 4 Ju-87, 1 Ju-88, 1 He-111, 2 Do-17 și 2 Hs -126, precum și Cantul italian Z-1007 bis, tipul a încă patru aeronavele inamice nu au fost identificate. Alte 14 avioane germane au fost grav avariate: 3 Bf-109, 2 Bf-110, 3 Ju-87, 1 Ju-88, 1 Do-17 și He-111. La rândul lor, 15 Bf-109 iugoslavi s-au pierdut în bătălii aeriene, 15 au primit daune grele, 4 au fost distruse la aerodromuri, 21 de avioane au fost distruse de echipajele lor în timpul retragerii. Dar propriile pierderi s-au ridicat la aproape jumătate din flota de aeronave (în principal la sol), 138 de piloți și alți 570 de militari BBKJ. Aproape 250 de piloți iugoslavi și alți membri ai echipajului au zburat cu avioanele în Grecia, Orientul Mijlociu și URSS. Opt Do 22 și un SIM-14 de la aviația navală au zburat în Egipt și au luptat încă un an sub comanda britanică, zburând cu însemnele iugoslave. Au operat împotriva submarinelor germane. Patru bombardiere SM.79 și un Do-17 au zburat către britanici și un SM.79 către URSS. Loiali regelui, iugoslavii au ajuns chiar în Statele Unite - 40 de piloți din Forțele Aeriene 15 americane în B-24J (purtând temporar însemnele BBKJ) au bombardat Germania până la sfârșitul războiului. Aproximativ 100 de piloți au luptat în Spitfires și Baltimore în Forțele Aeriene Britanice. Deja în 1942 în Iugoslavia însăși, folosind avioane capturate, s-a născut aviația partizană.
