În martie 1981, cel mai nou avion de atac Su-25, cunoscut și sub porecla de „Rook”, a fost adoptat de Forțele Aeriene ale URSS. În acest moment, prototipurile reușiseră să-și arate întregul potențial atât la terenul de antrenament, cât și în condițiile unui adevărat conflict armat. În ciuda vârstei lor considerabile, Rooks rămân parte a forțelor aerospațiale rusești și sunt în curs de modernizare. Datorită acestui fapt, forțele aerospațiale pot păstra capacitățile de atac necesare, iar Su-25 are ocazia să servească încă câteva decenii.
Trecut sovietic
Producția în serie a aeronavelor de atac Su-25 a început să fie stăpânită la sfârșitul anilor șaptezeci, iar la începutul anilor optzeci primele mostre au fost predate clientului. Deja în 1980, Forțele Aeriene au primit primele 10 avioane, iar în 1981 - încă 13. Cu toate acestea, ritmul de producție nu se potrivea clientului și a cerut mai multe echipamente noi.
La 29 februarie 1980, a fost emis un ordin pentru a forma prima unitate echipată cu aeronave Su-25. A fost al 80-lea Regiment de aviație de asalt separat (80 Oshap), ca parte a districtului militar transcaucazian. Baza este aerodromul Sital-Chay de lângă Sumgait. Din mai multe motive, unitatea a primit echipamente noi la doar un an de la înființare.
În 1983, a doua unitate de pe Su-25 a apărut în districtul militar Odessa. Regimentul 90 de luptători (aerodromul Chervonoglinskoye) a fost reorganizat în Oshap 90. De ceva timp, regimentul a operat vechiul Su-15 și noul Su-25. Anul următor a început formarea celui de-al 357-lea oshap (Pruzhany-Zapadnye) în districtul militar belarus. În toamna anului 1985, regimentul a fost transferat în RDG, a devenit prima unitate de pe Su-25 ca parte a GSVG.
Procesul de formare a noilor regimente de asalt a continuat până în a doua jumătate a anilor optzeci. În primul rând, unitățile au apărut ca parte a Forțelor Aeriene, apoi Rooks au primit aviație navală. Piloții Flotei Mării Negre au fost primii care au stăpânit noul echipament, iar după acestea au apărut unități similare în Flota Nordului și Pacificului.
În perioada 1981-1991, noile avioane de atac au completat flota de 23 de unități, organizații și divizii, incl. 15 focuri de luptă. 13 regimente făceau parte din Forțele Aeriene, încă trei - în aviația navală. Cea mai mare parte a regimentelor erau staționate în regiunile de vest ale țării. Trei regimente au servit în GSVG. Granițele de est au fost acoperite doar de oshap 187.
În plus, „Rooks” se aflau la Institutul de Cercetare de Stat al Forțelor Aeriene, instructori și instructori-regimente de cercetare și escadrile din Forțele Aeriene și Marina. Ca parte a Armatei 40, care a lucrat în Afganistan, din 1981, a existat a 200-a escadronă separată de asalt. Ulterior, a crescut prezența avioanelor de atac, formând cel de-al 378-lea oshap - a înlocuit escadrila 200.
Prezent rusesc
Prăbușirea URSS a lovit întreaga armată, incl. și pe avionul de atac Su-25. Mai multe regimente aeriene de asalt au rămas pe teritoriul statelor independente; părți ale GSVG au plecat în Rusia. O parte semnificativă a parcului creat Rooks a fost direcționat către forțele aeriene ale noilor țări, dar armata rusă a rămas cel mai mare operator al acestor echipamente. Cu toate acestea, funcționarea deplină a aeronavei nu a fost posibilă din motive economice.
Pe fondul acestor evenimente, avioanele de atac au trebuit să participe din nou la conflicte armate. Su-25 au fost folosite în timpul a două războaie din Cecenia și când au forțat Georgia să facă pace. În aceste operațiuni, s-au pierdut 13 avioane, iar alte 4 au trebuit anulate din cauza avariilor.
În ciuda tuturor problemelor din anii nouăzeci, Forțele Aeriene au reușit să rețină echipamentul și personalul existent. La rândul său, aviația navală a abandonat Su-25 și a predat echipamentul forțelor aeriene. Ulterior au început transformările structurale, în urma cărora s-a conturat aspectul modern al avioanelor de atac ale Forțelor Aerospatiale Ruse. În paralel, s-au efectuat lucrări pentru menținerea stării și modernizarea echipamentelor existente.
Conform datelor cunoscute, acum în VKS-ul nostru există aproximativ 190-200 de aeronave Su-25 cu mai multe modificări de bază, incl. cele mai noi. Cele patru districte militare au 5 regimente de asalt și 3 escadrile pe Rooks.
Spre deosebire de perioada sovietică, unitățile sunt distribuite uniform în toate direcțiile principale - de la Crimeea la Orientul Îndepărtat, de la Severomorsk la Budennovsk. Aproape toate se bazează pe teritoriul Rusiei, singura excepție este un escadron de avioane de atac la baza Kant din Kârgâzstan.
De la prezent la viitor
Din anii nouăzeci, compania Sukhoi a finalizat mai multe proiecte de modernizare pentru Su-25 cu diverse inovații care asigură creșterea anumitor caracteristici. Unii dintre ei au intrat în serviciu și au ajuns la producția în serie. Până în prezent, datorită acestui fapt, a fost posibil să se efectueze cea mai serioasă reînnoire a flotei de echipamente.
Conform datelor deschise, până în prezent, mai puțin de 40 de aeronave Su-25 cu modificări de bază rămân în forțele aerospațiale rusești. Există, de asemenea, mai puțin de 20 de antrenamente Su-25UB și Su-25UTG. Numărul de echipamente de tip învechit a fost redus drastic datorită reparațiilor și modernizărilor în conformitate cu proiectele moderne. În ultimii ani, Rooks au fost reconstruite conform proiectelor Su-25SM și Su-25SM3. Numărul total al acestor aeronave se apropie de 140-150 de unități. În același timp, numărul vehiculelor din versiunea „CM3” nu depășește încă 20-25 de unități.
Ambele proiecte cu literele „SM” prevăd o restructurare semnificativă a complexului de echipamente radio-electronice de la bord cu primirea de funcții și capabilități fundamental noi. Se instalează un nou echipament de observare și navigație: în special, se introduce navigația modernă prin satelit, iar vechea vedere este înlocuită de un indicator deplin pe parbriz. Principala inovație a proiectului CM3 este subsistemul de control al armamentului SVP-24-25 Hephaestus. Cu ajutorul său, aeronava de atac poate folosi arme neguidate cu o precizie sporită.
Procesul de restaurare și actualizare a tehnicii continuă și dă rezultatele dorite. Modernizarea efectuată și-a confirmat deja în mod repetat potențialul, inclusiv într-un conflict real. Din 2015, „Rooks” cu toate modificările majore sunt implicate în mod regulat în operațiunile de luptă din Siria. Forțele lor au distrus cantități mari de personal și facilități inamice. Se pierde un singur avion; pilotul a expulzat, dar a murit în lupta cu inamicul de pe sol.
Viitorul așteptat
Ținând cont de evenimentele din ultimii ani și de tendințele observate, ne putem imagina care este viitorul avioanelor de atac rusești. Este evident că Su-25 își va păstra rolul actual pentru viitorul previzibil. Nu există încă nicio înlocuire pentru Rooks și nici măcar nu poate fi planificată.
Numărul total de echipamente și piese care îl utilizează trebuie să rămână același. Reluarea producției nu este planificată - doar aeronava existentă va fi reparată, actualizată și pusă în funcțiune. În acest caz, vorbim atât despre restabilirea pregătirii tehnice și extinderea resurselor, cât și despre obținerea de noi capacități de luptă. Cu toate acestea, există riscul unei reduceri treptate a numărului de vehicule. Din păcate, procesul de instruire și munca de luptă sunt asociate cu anumite riscuri și nu pot fi excluse posibile pierderi.
Astfel, situația din domeniul aviației de asalt în VKS-ul nostru este propice optimismului. Există un număr suficient de aeronave specializate; întreținerea acestora se efectuează în timp util și este în curs de modernizare la scară largă. Toate acestea vă permit să păstrați Su-25 în funcțiune și să primiți toate beneficiile asociate. Al patrulea deceniu de serviciu al Rooks se apropie de sfârșit și în mod clar nu va fi ultimul.
