Noutatea MAKS-2021 prin ochii potențialilor adversari

Noutatea MAKS-2021 prin ochii potențialilor adversari
Noutatea MAKS-2021 prin ochii potențialilor adversari

Video: Noutatea MAKS-2021 prin ochii potențialilor adversari

Video: Noutatea MAKS-2021 prin ochii potențialilor adversari
Video: Iată Care Este Cel Mai Rapid AVION De Luptă Din LUME! 2024, Martie
Anonim

Vestea demonstrației unui nou avion rusesc la MAKS, susținută de fotografii difuzate pe internet și de un videoclip de la Rostec, a stârnit cercurile aviației mondiale. Pentru o lungă perioadă de timp, trebuie să recunoașteți, nu au existat produse noi, așa că videoclipul a „intrat” și a provocat o reacție foarte violentă.

Noutatea MAKS-2021 prin ochii potențialilor adversari
Noutatea MAKS-2021 prin ochii potențialilor adversari

Este bine, pentru că tu știi că vara este o perioadă foarte plictisitoare. Și apoi există un astfel de motiv, dar nu de la cineva de acolo, ci de la compania Sukhoi, unde știu să facă (luptă) avioane. Așa că nu a existat nicio modalitate de a trece.

Și din moment ce nu au trecut, înseamnă că este necesar să discutăm. Și, spre marea mea încântare, aproape toate publicațiile de peste mări care pot fi respectate au acordat noutății o fracțiune din atenția lor. Acesta este The Popular Mechanics, and The National Interest, and The Drive, și Naval Aviation News (ei bine, Dumnezeu însuși a ordonat asta) - în general, toată lumea s-a pronunțat. Trebuie doar să facem o compilare a ceea ce au exprimat potențialii domni și să încercăm să asimilăm acest lucru ca informație.

Desigur, toată lumea a trecut prin titlul videoclipului, unde a fost scris că acesta este un plan fundamental nou. Unii cu umor, iar alții cu otravă, americanii au întrebat despre aceeași întrebare: pe ce se bazează noutatea fundamentală a aeronavei? Un nou principiu al zborului? Antigravitație, poate?

Dar videoclipul și fotografiile care au apărut puțin mai târziu au fost studiate cu mare atenție. Și asta au văzut experții americani. Cu toate acestea, merită să reamintim că SUA nu consideră că Su-57 este a patra generație de avioane (au această comandă, cu o unitate mai puțin) și, cu atât mai mult, nu o consideră un concurent al F -35. Din multe motive, nu are rost să le enumerăm acum.

O analiză preliminară a experților americani spune că fotografiile produsului, denumite în cod „Check and Checkmate”, nu clarifică pe deplin dacă acesta este un model sau un avion real. Toată lumea așteaptă cu nerăbdare spectacolul de la Jukovski la MAKS, deoarece aceasta este singura modalitate de a trage concluzii despre ce este mașina (sau modelul său de dimensiuni complete).

Imagine
Imagine

Majoritatea detaliilor sunt ascunse de panouri negre, dar duza circulară a motorului este vizibilă în vizualizarea din spate și în rolă. Un lucru. Acest lucru confirmă într-un fel zvonurile că această aeronavă va fi ușoară și cu un singur motor.

În general, anul trecut (26 mai), TASS a emis un raport conform căruia compania Sukhoi dezvolta primul luptător tactic ușor monomotor rus cu viteză supersonică și semnătură radar redusă. Conform aceluiași articol, aeronava va avea o greutate la decolare de până la 18 tone, va zbura cu mai mult de Mach 2 și va avea un motor de împingere a vectorului.

Băieții răutăcioși de la The Drive au observat, totuși, că nu pot fi siguri că avionul văzut în Jukovski avea același design Sukhoi, menționat în mesaj. Dar, în general, în corectitudine, avionul pare să se potrivească cu descrierea.

Americanii observă că nu a fost construit niciun nou luptător rus cu un singur motor de la Războiul Rece și, de atunci, țara s-a simțit interesată de achiziționarea oricărei noi aeronave din această clasă.

Din aceasta, potențialul nostru concluzionează că noul luptător se adresează direct pieței de export, posibil ca un discret succesor de înaltă tehnologie al MiG-35, ultimul membru al familiei MiG-29 din Războiul Rece.

Aceasta a fost impresia că americanii au fost impresionați de campania de PR, care a inclus un teaser în limba engleză pe Twitter și un videoclip cu piloții Forțelor Aeriene din Emiratele Arabe Unite, India, Vietnam și Argentina. Videoclipul indică în mod clar că aceasta este în primul rând o propunere de export.

În realitate, o serie de țări ar putea fi serioase în ceea ce privește cumpărarea unui avion de luptă cu un singur motor decât armata rusă, care preferă avioane bimotoare mai grele, dar fiabile.

Este deosebit de interesant pentru cumpărători dacă oferta este un luptător stealth, în crearea căruia au fost utilizate aceleași tehnologii ca și pentru Su-57. Dar mai ușor în termeni de greutate, în termeni de preț și costuri de întreținere.

Imagine
Imagine

Într-adevăr, până în prezent, Su-57 nu a interesat cu adevărat nicio țară, iar încercările de a-l vinde nu au fost încununate de succes. Chiar și India a refuzat, care a fost întotdeauna mai concentrată pe piața rusă a armelor.

Pe de altă parte, este demn de remarcat faptul că familia de succes a luptătorilor multifuncționali Su-30 a primit multe ordine și s-a dovedit că cel mai bun este dușmanul binelui. Și acest lucru poate explica lipsa de interes pentru cel mai nou Su-57 și dorința de a achiziționa Su-30 și modificările sale.

În afară de F-35, care a fost conceput pentru a îndeplini cerințele unice ale a trei aplicații, inclusiv versiunea de decolare scurtă și aterizare verticală (STOVL), toți ceilalți așa-numiți luptători de a cincea generație care au făcut progrese semnificative până în prezent au adoptat un aspect cu două motoare.

Alegând un aspect cu un singur motor, United Aircraft Corporation va spera să reducă costurile și complexitatea generală și să provoace potențialii concurenți cu un singur motor pe piața de export, cum ar fi chino-pakistanezul JF-17 Thunder.

Din anumite motive, americanii nu consideră noua aeronavă un concurent al F-16 cu un singur motor și al suedezului Gripen.

Din acest punct de vedere, o decizie cu un singur motor ar putea avea sens, dar nu este clar ce motor a fost ales pentru aeronavă. Noua generație a motorului Izdeliye 30 ar fi o soluție evidentă, dacă credem ce a publicat mass-media rusă, Izdeliye 30 are mai multă putere și fiabilitate sporită în comparație cu motorul cu turboventilă AL-41F1 utilizat în prezent în Su-57.

Cu toate acestea, „Produsul 30”, care se așteaptă să producă aproximativ 16-17 tone de forță, este în prezent încă în curs de dezvoltare. Între timp, este probabil ca AL-41F1, care produce aproximativ 14,5 tone de împingere, să fie folosit temporar în noul luptător, ca și pe Su-57. Da, AL-41F1, la fel ca „Produsul 30”, are un vector de tracțiune controlat, dar cu acest motor, atât Su-57, cât și noua aeronavă își pierd aproape jumătate din atracția pe piață.

În Rusia, s-a vorbit chiar și în trecut despre un alt potențial nou design pentru luptătorul STOVL (decolare și aterizare verticală), care ar include probabil o configurație cu un singur motor, ca F-35B.

Cu toate acestea, cererea internă pentru avioanele de decolare și aterizare verticale este în prezent extrem de limitată, în special având în vedere statutul de unic portavion al Marinei Ruse, deși cele două nave de asalt amfibiu planificate pot avea potențialul de a finaliza operațiuni de aviație cu aripi fixe. Mai mult, este îndoielnic dacă va exista mult interes străin pentru acest tip de aeronavă.

Ce altceva ar putea considera americanii?

Imagine
Imagine

Admisiunea motorului, în special, este un mister pentru ei. Din unele unghiuri, aeronava ascunsă pare să aibă prize laterale de aer similare cu cele găsite pe F-22 sau admisia supersonică variabilă continuă (DSI) găsită pe F-35. În cel puțin o vizualizare de profil, după cum a remarcat editorul de apărare al săptămânii aviației, Steve Trimble, avionul pare chiar să aibă o admisie de aer în formă de pentagon care începe chiar sub partea din față a baldachinului cabinei.

Această schemă DSI va fi similară cu un model de masă cu un design de luptător necunoscut care a apărut pe biroul vicepremierului rus Yuri Borisov la sfârșitul anului trecut.

Fuzelajul pare să utilizeze o configurație mixtă de aripă / corp comună pentru majoritatea tipurilor de luptătoare de nouă generație, cu o bărbie proeminentă care se desfășoară de-a lungul liniei centrale și, eventual, include controlere de vârtej proeminente sau levkons, ca pe Su-57. Aceste suprafețe în mișcare servesc la creșterea ridicării și a manevrabilității la viteze mici, iar pe Su-57 se pare că sporesc manevrabilitatea la viteze supersonice.

Evident, aceiași pași au fost luați și în proiectarea noii aeronave.

Șasiul noului luptător arată foarte realist, un astfel de șasiu chiar te face să crezi că nu este o machetă. De câteva generații, luptătorii ruși de la sol au fost echipați cu un tren de aterizare super-puternic care le permite să zboare de pe suprafețe slab pregătite. Complexitatea mecanismului indică faptul că această mașină este într-adevăr un prototip și nu un model de dimensiuni complete.

Imagine
Imagine

Baldachinul cabinei de pilotaj este clar vizibil, dar există o percepție în cercul american că există posibilitatea ca la un moment dat noul luptător să poată fi instalat și într-o configurație fără pilot. Americanii fac din nou referire la articolul TASS din luna mai a anului trecut, care spunea că aeronava dezvoltată de Sukhoi „poate fi o platformă universală în versiuni cu echipaj și fără pilot”.

Un astfel de program ar putea utiliza tehnologia dezvoltată pentru avioanele de luptă fără pilot S-70 Okhotnik, pe care Sukhoi le dezvoltă ca parte a așa-numitului program de vehicule aeriene fără pilot Strike Reconnaissance.

Astfel, este posibil ca variantele fără echipaj sau, eventual, cu echipaj, să funcționeze alături de aeronave cu echipaj ca un om de aripă fidel sau ca vehicule aeriene fără pilot independente. Deși acesta poate fi un concept care sună interesant, este mai dificil de implementat decât pare.

După cum era de așteptat, americanii erau interesați de compartimentul relativ îngust, conform conform armelor, situat în fața șasiului. Cu un singur unghi la dispoziția noastră, este dificil să tragem multe concluzii clare, dar pare a fi cel mai potrivit pentru rachetele aer-aer, probabil de rază scurtă până la medie. Acest lucru este similar cu designul Su-57, care are compartimente pe fiecare parte pentru rachetele aer-aer cu rază scurtă de acțiune. Probabil, având în vedere dimensiunile mai groase ale fuselajului central, noul avion va avea și un compartiment sub-fuselaj pentru arme.

A putea oferi un avion de vânătoare economic cu unele caracteristici subtile și senzori avansați și avionică pe piața internațională ar fi o lovitură de stat semnificativă, dar există puține dovezi că Rusia o poate face singură fără a sacrifica alte inițiative majore de apărare. În acest scop, Rusia caută probabil un partener străin care să colaboreze, ceea ce compensează cel puțin o parte semnificativă din costurile de dezvoltare. Încă o dată, folosind cât mai multe lecții învățate și chiar subsistemele și componentele programului Su-57, riscul ar putea fi redus, iar costul unui astfel de program ar putea deveni puțin mai complicat, dar să implementăm programul peste de câțiva ani, ar trebui să folosească în continuare resurse semnificative.

Cu toate acestea, este important ca Rusia să creadă că poate intra pe piața mondială în categoria luptătorilor cu greutate ușoară până la medie, care anterior era dominată fie de modele mai ieftine, cum ar fi JF-17, fie de avioanele cu reacție modernizate din Războiul Rece, cum ar fi F-16.

La urma urmei, ar putea exista o piață pentru o alternativă mai ieftină la F-35, atunci în realitate Moscova nu va vâna pentru mulți clienți potențiali. Există potențiali clienți, precum Algeria, Egipt și Vietnam, care vor fi interesați de o astfel de aeronavă.

Cu toate acestea, foarte frumos, americanii reamintesc celor care își citesc publicațiile că există un astfel de program, precum contracararea adversarilor americani cu ajutorul Sanctions Act sau CAASTA, care impune sancțiuni țărilor care cumpără echipament militar din Rusia (și alți oponenți americani). cu excepția cazului în care se prevede un refuz specific de a furniza echipamente similare din Statele Unite. India, de exemplu, a fost nevoită să primească un refuz de a achiziționa sistemele de apărare antiaeriană S-400 fabricate în Rusia și acest lucru poate complica achiziția acestui avion pentru unele țări.

Dacă clientul nu poate cumpăra F-35 din motive politice sau bugetare și poate trece peste obstacolele CAASTA, luptătorul rus se va confrunta în continuare cu concurența altor tipuri avansate de luptători ușori și mijlocii, cu condiția să continue producția. Acestea includ oferte din China, Coreea de Sud și Turcia, pentru a numi doar trei.

Având în vedere tot ce s-a spus, experții americani vor urmări cu interes nedisimulat ce se va întâmpla la MAKS.

Imagine
Imagine

Și apropo, americanii, maeștri consumatori de PR, cred că campania de marketing în jurul prezentării acestui avion a fost destul de profesională. Dar părerile de cealaltă parte a oceanului erau împărțite. Aproximativ jumătate și jumătate dintre cei care cred că noul prototip este doar un model, un model de dimensiuni mari, cel mai complex, dar un model. Oponenții cred că acesta este un model real al aeronavei.

Doar un zbor demonstrativ în Jukovski poate confirma sau nega. Deci, așteptăm deschiderea MAKS-2021 și zborul unui nou avion.

Recomandat: