„Jagdtiger” a devenit punctul culminant al dezvoltării clasei de distrugătoare de tancuri din Germania nazistă.
Un vehicul mare, hulking, creat pe baza tancului greu Tiger II, avea o timonerie mare, bine blindată, în care era posibilă amplasarea unui pistol de calibru mare. La fel ca în cazul tancurilor grele Tiger, designerii germani și-au îndreptat atenția asupra artileriei antiaeriene, optând pentru pistolul antiaerian FlaK 40 de 128 mm.
Vehiculul de luptă rezultat a fost practic invulnerabil într-un duel frontal cu toate tancurile aliaților. În același timp, „Jagdtiger” în sine ar putea lovi cu ușurință tancurile inamice de la distanțe foarte mari, grație puterii monstruoase și pătrunderii armurii pistolului său de 128 mm, cu o lungime de butuc de 55 de calibre. Cu toate acestea, această oportunitate a trebuit să plătească cu masa imensă de luptă a vehiculului - mai mult de 70 de tone. Greutatea a afectat negativ trenul de rulare și mobilitatea Jagdtigr, pe care limbile rele o numesc nu un distrugător de tancuri, ci un buncăr mobil.
Arma supremă
Distrugătorul de tancuri Jagdtiger a fost dezvoltat în Germania între 1942 și 1944. pe șasiul unui tanc greu „King Tiger” sau (așa cum se mai numește și „Tiger II”). Scopul principal al pistolului autopropulsat a fost lupta împotriva vehiculelor blindate aliate. Pe de o parte, a fost o încercare de a crea o armă miraculoasă. Pe de altă parte, este o armă antitanc promițătoare capabilă să rețină în mod eficient armata tancurilor inamice în timpul retragerii.
De-a lungul celei de-a doua jumătăți a războiului, germanii au făcut echilibru între crearea unor unități destul de interesante de vehicule blindate și proiecte de valoare și costuri de muncă extrem de dubioase. „Jagdtiger” se afla undeva între aceste două extreme.
O caracteristică a pistolului autopropulsat ar fi trebuit inițial să fie o armă care nu ar lăsa nicio șansă niciunui tanc al aliaților. Și designerii germani au făcut față acestei sarcini. Ca și în cazul tancurilor grele Tiger, proiectanții au apelat la tunurile antiaeriene existente, ridicând miza. Ca bază, a fost ales un tun antiaerian FlaK 40 de 128 mm, transformat într-un pistol antitanc PaK 44 L / 55 cu o lungime de butoi de 55 de calibri. Versiunea autopropulsată a primit indicele StuK 44.
Proiectilul de 28 de kilograme de perforare a armurii acestui pistol a străpuns armura frontală a tuturor tancurilor aliate și nu și-a pierdut relevanța până în 1948. Cel puțin, tocmai astfel de evaluări apar astăzi în rândul unui număr de specialiști.
Un proiectil perforator de armură al acestei arme cu un capac balistic, chiar și la o distanță de doi kilometri, a pătruns 190 mm de armură la un unghi de întâlnire de 30 de grade față de normal. Primul tanc care a rezistat bombardamentelor din acesta a fost IS-7.
Pentru cel mai masiv tanc american din cel de-al doilea război mondial, Sherman, această armă nu a lăsat nicio șansă. Tancurile americane au fost lovite la o distanță de 2,5 până la 3,5 kilometri. Și aici nu a jucat un rol atât penetrarea armurii proiectilului de 128 mm, cât chiar posibilitatea de a face o lovitură directă la o astfel de distanță. Acest obuz nu a lăsat nicio șansă pentru tancul sovietic greu IS-2.
Pistolul aruncat de 128 mm era destul de voluminos și avea o masă mare. Din acest motiv, proiectanții nu au implementat cel mai obișnuit design, abandonând clasicul suport de armă pentru pistoalele autopropulsate antitanc. Tunul de 128 mm a fost instalat în interiorul timoneriei pe un piedestal special, care se afla pe podeaua compartimentului de luptă.
Pistola avea o putere mare și un recul mare, care a afectat negativ șasiul Jagdtiger, care era deja un punct slab al vehiculului. Din acest motiv, împușcăturile au fost efectuate în principal de la fața locului. Muniția pistolului a constat din 38-40 de obuze, atât de perforare a armurii, cât și de fragmentare cu exploziv ridicat.
Potrivit memoriilor celebrului petrolier german Otto Karius, butoiul de 8 metri al unui tun distrugător de tancuri s-a slăbit după o scurtă călătorie off-road. După aceea, era extrem de problematic să țintești normal cu arma, Jagdtiger avea nevoie de întreținere și reparații.
În opinia sa, și designul dopului, care fixa pistolul de 128 mm în poziția de depozitare, nu a reușit. Dopul nu a putut fi oprit din interiorul ACS. Prin urmare, unii dintre membrii echipajului au trebuit să părăsească vehiculul de luptă pentru o vreme.
Dificultate de a fi supraponderal
„King Tiger”, pe baza căruia a fost proiectat „Jagdtiger”, nu a fost el însuși o mașină de succes în ceea ce privește șasiul și caracteristicile dinamice. În versiunea distrugătorului de tancuri (cu armură întărită și un tun puternic), șasiul se simțea complet urât, iar Jagdtiger însuși suferea în mod natural de obezitate.
Greutatea de luptă a pistolului autopropulsat ar putea ajunge până la 75 de tone. Pentru o astfel de masă, motorul Maybach HL 230 cu o capacitate de 700 CP. cu cu siguranță nu era suficient. Dar germanii nu mai aveau nimic altceva la acea vreme. Pentru comparație: nemții au instalat același motor pe Panther, a cărui greutate de luptă era cu aproape 30 de tone mai mică.
Nu este surprinzător faptul că buncărul mobil sa dovedit a fi neîndemânatic, a avut o dinamică slabă și nu a accelerat pe teren accidentat mai repede de 17 km / h. În același timp, motorul consuma o cantitate uriașă de combustibil într-un moment în care era deja în cantitate redusă în Germania.
Gama de croazieră a autovehiculului Yagdtigra nu depășea 170 km, pe teren accidentat - doar 70 km. O altă problemă a fost că nu fiecare pod putea rezista unui pistol autopropulsor cu o greutate mai mare de 70 de tone.
„Obezitatea” vehiculului de luptă a fost cauzată nu numai de utilizarea unei arme de putere monstruoasă, a cărei versiune antitanc cântărea mai mult de 9 tone, ci și de cea mai puternică armură. Coca a rămas aproape neschimbată la pistolul autopropulsat de la „Tigrul Regal”. Placa frontală superioară, cu grosimea de 150 mm, a fost instalată la un unghi de 40 de grade. Placa de armură inferioară avea o grosime de 120 mm și a fost instalată pe aceeași pantă.
Cel mai bun dintre toate a fost cabina blindată, pentru fabricarea căreia au plătit plăci de armură de dinainte de război, destinate Kriegsmarine. Grosimea armurii frontale era de 250 mm, în timp ce unghiul de înclinare era de 15 grade. Tancurile aliate și artileria antitanc nu au reușit să pătrundă în această armură.
Armura și tunul au compensat parțial caracteristicile de mobilitate redusă ale vehiculului de luptă, precum și fiabilitatea șasiului, care pur și simplu nu ar putea face față unei astfel de greutăți. Dacă arma autopropulsată ar avea timp să ia o poziție, ar putea lovi cu încredere vehiculele blindate ale inamicului, fără a se îngrijora mult de manevrabilitate.
În același timp, mașina nu aparținea celor discrete, înălțimea „Jagdtigr” a fost de aproape trei metri. Acoperirea pistolului cu autopropulsie la sol a fost o problemă reală, care a fost destul de bine folosită de aviația de asalt americană, dominând câmpul de luptă. Chiar și armele antiaeriene autopropulsate Wirbelwind, Flakpanzer și Ostwind, care erau atașate batalioanelor Jagdtigers, nu au ajutat prea mult.
Utilizarea luptei
Distrugătoarele de tancuri "Jagdtiger" au fost produse în serie din 1944 până în 1945. aproape până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial. În același timp, această pistolă autopropulsată antitanc sa dovedit a fi foarte dificilă și costisitoare de fabricat.
Combinată cu distrugerea fabricilor prin bombardarea aeriană a aviației aliate și întreruperi în aprovizionarea cu piese și materiale din cauza stării de lucruri din ce în ce mai catastrofale pe front pentru Germania, industria a reușit să producă un număr extrem de mic de Jagdtiger. Conform diferitelor estimări, au fost produse de la 79 la 88 de arme autopropulsate gigantice.
Toți „Jagdtigers” construiți și preluați de trupe au luptat în două batalioane antitanc grele separate. Acestea au fost cele 512 și 653 de batalioane de distrugere de tancuri grele, care au funcționat în principal pe frontul de vest la sfârșitul iernii 1944 și în primăvara lui 1945.
Aceste vehicule de luptă nu au putut aduce o contribuție semnificativă la cursul ostilităților din cauza numărului lor redus. În ciuda acestui fapt, într-o serie de bătălii, Jagdtigers și-au dovedit eficacitatea, provocând daune semnificative forțelor aliate în avans.
Comandantul celei de-a doua companii a batalionului 512 de tancuri grele a fost asul tancului german Otto Carius. În martie 1945, șase Jagdtiger din compania sa de tancuri s-au dovedit cu succes în apărarea podului peste Rin în zona Remagen. Fără a pierde un singur pistol autopropulsat, germanii au respins atacurile tancurilor aliate, distrugând o cantitate semnificativă de vehicule blindate.
În aceste bătălii, puterea tunului de 128 mm a fost din nou confirmată, ceea ce nu a lăsat nici o șansă tancurilor Sherman, lovindu-le cu succes la o distanță de 2, 5 și chiar 3 km.
Pentru alte tancuri, Jagdtiger-urile erau practic invulnerabile. A-i lovi frontal era extrem de problematic, mai ales de la distanțe la care germanii puteau deja să facă foc eficient.
Se știe că majoritatea pierderilor batalionului 653 nu au fost cauzate de impactul tancurilor inamice, ci au fost rezultatul atacurilor aeriene și al bombardamentelor de artilerie (30%). Alte 70 la sută din pistoalele cu autopropulsie nu au funcționat din motive tehnice sau ca urmare a defectelor. Și au fost aruncați în aer de către echipaje. „Jagdtigers” distruse și datorită utilizării combustibilului și muniției.
În același timp, un „Jagdtiger” din al 653-lea batalion de distrugătoare de tancuri grele a fost totuși atribuit tancurilor sovietice.
La 6 mai 1945, „Jagdtiger” al acestui batalion a fost doborât în Austria în timp ce încerca să pătrundă în fața trupelor americane. Echipajul de distrugere a tancurilor nu a reușit să submineze arma autopropulsată sub focul trupelor sovietice, drept urmare a devenit un trofeu legitim al Armatei Roșii.
Astăzi, toată lumea poate vedea acest pistol autopropulsat în expoziția muzeului blindat din Kubinka.
Se poate observa că nemții au înțeles toate vulnerabilitățile Jagdtigr și punctele sale slabe, echipând imediat vehiculul de luptă cu taxe subversive staționare pentru autodistrugere. De acord, nu cea mai obișnuită practică.
Sarcinile standard au fost plasate sub motor și sub spatele pistolului. Echipajul trebuia să le folosească în cazul unei defecțiuni tehnice și a imposibilității de evacuare a pistolului autopropulsat în spate.
Pe de o parte, încărcăturile explozive au ajutat să nu predea echipamentul militar unic inamicului în stare de funcționare. Pe de altă parte, încărcarea explozivilor sub culla pistolului a adăugat cu greu optimism echipajelor de tunuri autopropulsate antitanc, dintre care multe erau slab pregătite.
Împreună cu dificultățile tehnice, slaba pregătire a petrolierelor germane care au luptat pe Jagdtigers la sfârșitul celui de-al doilea război mondial a devenit o problemă serioasă pentru forțele de tancuri ale Reich-ului.
