Un brevet a fost depus în 1990, dar prima barcă, acum cunoscută sub numele de clasa Alligator, nu a fost produsă până la mijlocul anilor 1990. După testarea cu armata SUA, Aligatorul a fost predat armatei israeliene. Ilustrații din brevetele din 1993 (brevetul SUA 5215025 atribuit K10 Corporation)
Aceste bărci sunt similare ca concept cu bărcile nord-coreene SILC. Dar, în comparație cu binecunoscutul SILC, acestea sunt de aproximativ două ori mai mari. Spre deosebire de I-SILC-urile nord-coreene ulterioare, acestea nu sunt complet submersibile.
Clasa aligator
Deplasare: 23,4 tone
Viteza maximă: 30kts (8 scufundate)
Lungime: 19,81m, lățime 3,96m
Cabina din spate este detașabilă și barca este adesea portretizată cu un echipaj mare, modificându-i aspectul general.
SEALION a fost inițial propus ca o demonstrație avansată a tehnologiei conceptului (ACTD) în primăvara anului 2000.
SEALION este un proiect demonstrativ de tehnologie condus de NAVSEA și navele de suprafață ale Design Group (SEA 05D1). SEALION II este operat în prezent de Naval Special Warfare Group (NSWG Team 4) la baza navală din Little Creek, Virginia. A fost dus la Little Creek în ianuarie 2003.
SEALION II a fost dezvoltat de Naval Surface Warfare Center (NSWC) și a fost construit la Oregon Iron Works Azimuth Inc. Morgantown, Virginia de Vest.
Aceasta este o barcă stealth multifuncțională, de mare viteză, concepută pentru o varietate de misiuni.
În multe privințe, este similar cu barca Alligator care și-a găsit drumul în armata israeliană și Mark V, barca utilizată în prezent pentru astfel de misiuni în marina SUA.
Există, totuși, diferențe semnificative. Atât aligatorul, cât și Mark V au punți deschise la pupa, în timp ce SEALION este complet închis, ceea ce servește drept adăpost pentru echipaj și pasageri împotriva vremii nefavorabile sau a focului inamic. De asemenea, permite pasagerilor să navigheze pe barcă neobservat de ochii curioși.
Coca SEALION este fabricată din aliaje de aluminiu, cântărește aproximativ 72.000 de lire sterline, are o lungime de 71 picioare - 11 picioare mai scurtă decât Mark V, permițând SEALION să o transporte într-un C-17 Globemaster. Mark V necesită un Galaxy C-5, care este mai mare și are nevoie de o pistă mai mare pentru a decola.
Marina are 20 de Mark Vs (începând cu 2004), care sunt împărțite în 10 echipe. Fiecare echipă este formată din două nave. Echipa poate fi livrată rapid cu două nave C-5 Galaxy sau nave de suprafață. Fiecare echipă se poate desfășura în cel puțin 48 de ore de la notificare și poate fi gata de funcționare în termen de 24 de ore de la sosirea la o bază de operare înainte.
Fiecare dintre ei (Mark V) poate transporta până la 16 pasageri, inclusiv o echipă de cinci persoane, format din echipajele de luptă cu luptă specială (SWCC).
Barca Mark V a început să intre în funcțiune în 1995, a cărei dezafectare treptată a început în 2008.
SEALION nu este însă un înlocuitor potențial pentru Mark. Nu există nicio comparație între cele două. SEALION este o demonstrație de tehnologii care pot fi utile în crearea unui înlocuitor pentru Mark V.
Pe SEALION (pentru 2004), inclusiv măsuri de reducere a procentului de răni, ceea ce nu este neobișnuit atunci când o barcă circulă cu o viteză mai mare de 40 de noduri, pe Mark V, acest indicator atinge 25 la sută.
Scăderea procentului de leziuni se datorează, de asemenea, îmbunătățirii navigabilității comparativ cu Mark V
Oficialii au refuzat, de asemenea, să discute despre motoarele leului marin, dar au menționat că este capabil de viteze comparabile cu Mark V.
În decembrie 2003, Marina SUA a semnat un contract de 6.000.000 de dolari pentru a doua versiune a SEALION.
Cu toate acestea, SEALION ar putea în curând (pentru 2004) să concureze. Oficiul pentru Cercetări Navale a acordat subvenții de 2,36 milioane de dolari către Centrul de compozite avansate din lemn al Universității din Maine pentru a crea succesorul Mark V-Mark 6.
