Recent „VO” a publicat un articol de S. Yuferev „De două ori mai scump decât„ Mistrals”. Două nave universale de asalt amfibiu pentru Marina Rusă , în care respectatul autor a ajuns la concluzia că UDC planificat va costa flota noastră mai mult decât Mistral comandat în Franța. Deși nu de două ori, aproximativ 10% la sută, dar totuși.
Să încercăm să înțelegem costul comparativ al Mistrals și al noilor UDC interne.
Două cuvinte despre inflație
Logica lui S. Yuferev este foarte simplă. Cu o valoare a contractului de 1,2 miliarde de euro, achiziția Mistrals ne-a costat aproximativ 49 de miliarde de ruble, în timp ce astăzi costul estimat al unui contract pentru 2 UDC care vor fi construite pe Marea Neagră Zaliv este de 100 de miliarde de ruble. E o dublă diferență! Adevărat, autorul face imediat o rezervă destul de corectă cu privire la modificarea cursului de schimb al rublei față de euro și face un nou calcul. La cursul mediu de schimb pentru 2020, se pare că UDC-urile noastre au costat 1, 317 miliarde de euro, ceea ce este încă mai scump decât contractul pentru furnizarea navelor franceze.
Totul pare a fi corect, dar, din păcate, autorul a ratat un punct foarte important. Faptul este că nu numai rubla a fost supusă inflației, ci și euro.
Ideea este că inflația este o trăsătură integrală a unei economii de piață. Mai mult, valoarea sa mică este considerată o binecuvântare necondiționată, deoarece nu permite banilor să „stagneze” și îi face „să funcționeze”. Logica aici este foarte simplă: dacă nu există deloc inflație, puteți pune bani într-un ciorap și păstrați-l acolo cât doriți. Nu li se va întâmpla nimic. Dar dacă există chiar o inflație ușoară, atunci puterea de cumpărare a banilor se va pierde încet. Adică, în timp, banii din ciorap vor putea cumpăra din ce în ce mai puține bunuri. Acest lucru, conform logicii economiei de piață, vă va forța să nu păstrați banii într-un stoc, ci să-i investiți sau cel puțin să-i puneți într-o bancă care o va face pentru dvs.
Deci, euro este supus inflației. Federația Rusă a încheiat un acord cu Mistrals în iunie 2011, iar apoi a costat 1,2 miliarde de euro. Dar ce s-ar întâmpla dacă Federația Rusă ar încerca să încheie un acord similar acum? Calculatorul inflației arată că puterea de cumpărare a euro din iunie 2011 până în decembrie 2019 (din păcate, de astăzi este imposibil de aflat) a scăzut semnificativ: astăzi, 1000 de euro ar putea cumpăra tot atâtea bunuri cât în iunie 2011 cheltuiau doar 900, 32 euro. Astfel, dacă am fi făcut o înțelegere cu Mistral în decembrie 2019, atunci două UDC franceze ne-ar fi costat 1.332,9 milioane de euro. Și dacă am încheia acest acord chiar acum, ar fi și mai scump, deoarece pentru perioada decembrie 2019 până în mai 2020, inflația euro nu a stat pe loc.
În același timp, un contract pentru două UDC de construcții interne a fost încheiat în mai 2020, adică atunci când costul euro a ajuns la 80 de ruble. La cursul de schimb din 27 mai (77, 79 ruble / euro), valoarea contractului este de 1285, 5 milioane de euro. Dar chiar dacă luăm la rata medie pentru 2020, care pentru același 27 mai a fost de 75, 95 ruble / euro, atunci în acest caz 100 miliarde ruble. se va ridica la 1316, 7 milioane de euro. De fapt, UDC-urile sunt chiar mai ieftine - faptul este că contractul pentru construcția lor nu a costat 100 de miliarde de ruble. și în valoare de „aproximativ 100 de miliarde de ruble”.
Adică, la prețuri comparabile, UDC-urile producției interne sunt cu siguranță mai ieftine pentru noi decât cele franceze. Dar cifrele sunt încă comparabile - diferența pe care am calculat-o este în funcție de procentele, dacă nu și de cotele lor. De ce este așa, deoarece salariile și prețurile interne pentru materiile prime și aprovizionarea nu sunt deloc franceze?
Mărimea contează
Mistral UDC are o deplasare standard de 16.500 de tone și o deplasare completă de 21.300 de tone. Din păcate, deplasarea UDC-urilor interne este necunoscută: din păcate, acestea nu pot fi văzute pe filmele TV Zvezda.
Dar este incontestabil că navele noastre vor fi mult mai grele decât cele franceze și iată de ce.
Se știe că UDC-urile noastre au o capacitate mare de aterizare - până la 1.000 de puși marini și până la 75 de unități. echipament contra 900 și 60 la UDC „Mistral”. Surse neoficiale au dat în mod repetat informații că deplasarea standard a UDC-urilor planificate pentru așezarea în Marea Neagră va fi de 25.000 de tone. Poate că nu este cazul: cifra este suspectă similară cu nava universală de asalt amfibiu Priboy, dezvoltată de statul Krylovsky Centrul științific (KGNTs). În același timp, se știe că UDC va fi construit în Zaliv conform proiectului unui alt dezvoltator - Zelenodolsk Design Bureau. Cu toate acestea, autorul acestui articol presupune că deplasarea standard a UDC-ului nostru va depăși într-adevăr semnificativ 20.000 de tone și se va apropia de 25.000 de tone. Ideea este aceasta.
În primul rând, așa cum am menționat mai sus, UDC-urile noastre sunt mai capabile. În al doilea rând, Mistralele au fost construite conform canonului construcției navale civile, la care militarii noștri cu greu ar fi mers, proiectând UDC de la zero. Se poate presupune că protecția subacvatică a navelor domestice este mult mai puternică decât cea de pe Mistral. Acest lucru este sugerat și de lățimea crescută a navei noastre, în raport cu „colegul” său francez. În al treilea rând, Mistral a dezvoltat o viteză maximă de 19 noduri și este foarte îndoielnic că o astfel de viteză s-ar potrivi marinei noastre în noul proiect. Același „Surf” avea 22 de noduri. Și o viteză mare și chiar și cu o lățime crescută necesită, evident, o centrală electrică mult mai puternică. În al patrulea rând, să ne amintim că Priboy, care se pare că a ținut cont de dorințele marinarilor, tocmai și-a asumat transportul a până la 1.000 de parașutiști și până la 75 de echipamente, dar în același timp a avut o deplasare standard de 25.000 de tone.
În cele din urmă, cele mai aproximative calcule arată că, dacă Mistral, cu o lungime de 199 m, o lățime a corpului de 32 m și o deplasare completă de 21.300 tone, are un tiraj de 6, 3 m, atunci o navă internă cu cei 204 m lungime, 38 m lățime și pescaj 7, 5 m vor avea, cu contururi mai mult sau mai puțin similare și chiar și un coeficient de completitudine mai mic, nu mai puțin de 28-30 mii tone! Ceea ce, din nou, este foarte aproape de indicatorul UDC „Priboy”, care are o deplasare totală de 28.000 de tone.
Astfel, probabil nu ne vom înșela prea mult, presupunând că UDC-urile planificate pentru așezare vor avea o deplasare standard de 23-25 mii tone și o deplasare totală de 26-28 mii tone. Dar asta înseamnă că navele amfibii universale interne vor cu cel puțin 40% mai grele decât Mistralii!
Dar asta nu este tot
Desigur, așa cum scrie distinsul S. Yuferev, nu ar trebui să uităm de compoziția armelor și a echipamentelor de la bord pe care le va primi noul nostru UDC. Același „Surf” trebuia să fie echipat cu trei ZRAK „Broadsword” și două „Pantsir-ME”. Autorul nu știe cu ce anume va fi înarmat noul UDC, dar asta ar trebui să fie luat în considerare.
Contractul pentru Mistral presupunea dotarea lor cu arme domestice. Cu alte cuvinte, costul acestei arme și o serie de sisteme (cum ar fi sistemele de comunicații) pur și simplu nu a fost inclus în suma de 1,2 miliarde de euro în valoarea contractului încheiat în iunie 2011 - trebuia să fie fabricat și furnizat de către întreprinderile interne. Dar în cazul UDC, care va fi construit pe Marea Neagră, acest cost este evident luat în calcul: „Zaliv” va achiziționa arme și le va instala pe nave și, în mod firesc, aceasta va fi plătită de către Ministerul RF al Apărare, ceea ce înseamnă că va fi inclus în prețul contractului.
Există încă un aspect important. Practica mondială de a construi nave de război arată că nava de plumb este întotdeauna mai scumpă decât cea de serie. Deci, odată cu francezii, construcția Mistral a fost pusă în funcțiune, iar UDC-urile franceze construite pentru marina rusă, deși aveau unele diferențe de proiectare, de fapt, erau nave de serie. În cazul nostru, „Zaliv” va construi un cap și un UDC serial, care, evident, ar trebui să coste mai mult.
concluzii
Se poate presupune că prin încheierea unui contract în valoare de „aproximativ 100 de miliarde de ruble”. pentru construcția a două UDC, marina rusă va primi două nave, de aproape o dată și jumătate mai grele decât ar putea comanda în Franța. Mai mult, cu arme deja incluse în prețul contractului, și nu fără acesta, ca în cazul unei comenzi în străinătate. Și va costa aproximativ aceeași sumă și chiar puțin mai ieftin, în ciuda faptului că navele vor fi construite conform unui nou proiect și nu conform unei tehnologii seriale dovedite.
