Incendiile de la Tsushima au devenit un fenomen misterios pentru motivul că, în primul rând, nimic similar nu a fost observat în alte bătălii ale războiului ruso-japonez, iar în al doilea rând, testele britanice și franceze ale proiectilelor echipate cu acid picric nu au dezvăluit capacitatea lor de a declanșa incendii.
Ei bine, să aruncăm o privire mai atentă asupra acestor probleme.
În primul rând, să aflăm circumstanțele incendiilor din bătălia de la Tsushima.
Așa cum S. I. Lutonin:
„Un foc în luptă este cel mai cumplit lucru, paralizează toate acțiunile, oprește focul”.
Dintre toate cuirasatele din primul detașament, măsurile sistematice de stingere a incendiilor au fost efectuate numai pe Orel. Restul navelor au intrat în luptă cu finisaje inflamabile și mobilier în încăperile de locuit, lemn pe tribună, depozite întregi de diverse articole combustibile și materiale în camerele de deasupra punții blindate.
„Prințul Suvorov”
„Prințul Suvorov” a primit mult mai multe lovituri în luptă decât orice altă navă rusă. Aproximativ 100 de scoici cu un calibru de 6 și mai mult, conform lui V. Yu. Gribovsky.
A intrat sub foc intens din primele minute ale bătăliei. Și focurile nu au întârziat să apară.
Protecția patului din jurul turnului de comandă a luat foc, lambriurile din lemn ale casei de semnalizare, apoi bărcile și lemnul de pe tribună, cabine și sparderi.
Încercările de a lupta împotriva incendiului s-au încheiat cu eșec: șrapnelul a întrerupt furtunurile de incendiu, lovind oamenii din grupul de urgență.
În jurul orei 14:30, din cauza pierderii controlului, „Prințul Suvorov” a ieșit din funcțiune și a primit un scurt răgaz. A ars ca o colibă de lemn, de la podul de prova până la turnul de 12 de la pupa. Era imposibil să mergi de la arc la pupă de-a lungul punții superioare. Timpul din timonerie a devenit insuportabil din cauza căldurii și a fumului.
În jurul orei 15:00, cuirasatul s-a apropiat de escadra japoneză și s-a trezit din nou sub foc puternic. Catargul și tubul cozii au fost doborâți. Incendiile uriașe nu s-au oprit aici.
În jurul orei 16:00, după ce „Prințul Suvorov” a intrat din nou sub focul japonezilor din apropiere, focurile au izbucnit cu o vigoare reînnoită, cuprinzând întreaga suprafață a navei deasupra centurii de armură.
Panourile de lemn din incintă, vopseaua și chitul de la bord au ars, în baterie au explodat cochilii de 75 mm. Puntea superioară a fost încălzită la o astfel de temperatură încât metalul a fost deformat. Iar puntea se lăsă pe alocuri.
„Prințul Suvorov” a pierdut tubul frontal și catargul principal. Aproape întreaga parte de deasupra centurii de armură a fost distrusă. Nava s-a transformat în ruine plutitoare, din care din când în când izbucneau fum și flăcări.
Și în această formă a existat până în momentul morții sale.
„Împăratul Alexandru al III-lea”
„Împăratul Alexandru al III-lea” a fost ținta japonezilor pentru aproape întreaga bătălie. Și a primit, potrivit lui V. Yu. Gribovsky, aproximativ 50 de hituri cu un calibru de 6 și mai mult.
Primul incendiu mare asupra corăbiei a avut loc în zona podului de la pupa, în timp ce acesta era încă în urma navei de comandă.
A primit în special multe lovituri la 14: 30-14: 40, când conducea escadrila. Și focurile au izbucnit pe toată nava.
Au reușit să facă față focului în timpul unei pauze după prima fază a bătăliei. Dar apoi obuzele japoneze l-au transformat din nou în torță.
Până seara, „Împăratul Alexandru al III-lea” arsese complet (de călcat) laturile și incendiile neîncetate lângă turnul de comandă și pe puntea din spate.
„Borodino”
„Borodino” a condus escadronul cel mai mult și a primit (conform lui V. Yu. Gribovsky) aproximativ 60 de lovituri cu un calibru de 6”și mai mult.
Atâta timp cât i-a urmărit pe Suvorov și Alexandru al III-lea, hiturile au fost rare. Și echipa a reușit să facă față incendiilor care au avut loc din când în când.
După ce „Borodino” a devenit primul, o grindină de scoici japoneze a căzut peste el, un incendiu uriaș a izbucnit în zona turnului de comandă din față. Cu toate acestea, în timpul unei pauze în luptă, au reușit să facă față focului.
Noi incendii mari au izbucnit în ultima fază a bătăliei, unde cuirasatul a avut o perioadă deosebit de grea.
Focul a cuprins toată pupa.
În ultimele minute ale vieții lui Borodino, martorii oculari au observat limbi lungi de flacără care izbucneau în cer lângă podul de la pupa. Poate că ardea praf de pușcă.
A apărut deci o versiune conform căreia nava a murit din cauza exploziei pivnițelor.
Vultur
Pe Orel, spre deosebire de ceilalți locuitori din Borodino, au fost luate măsuri ample pentru prevenirea incendiilor înainte de luptă: rezervele de lemn au fost îndepărtate de la tribună, panourile din lemn ale timoneriei și ale locuințelor au fost eliminate, mobilierul din cabina ofițerilor și lucrurile personale din bateria a fost scoasă.
În luptă, corabia, conform N. J. M. Campbell, a primit 55 de lovituri cu un calibru de 6”și mai mult.
În ciuda tuturor măsurilor, pe navă au fost înregistrate până la 30 de incendii.
Cel mai adesea, au avut loc incendii pe spardeck, puntea superioară, precum și pe poduri și rostre. Bărci, tăietoare, plase pentru pat, obiecte personale, interioare ale cabinei, podele de punte, tencuieli de prelată, pungi de cărbune, provizii de alimente, vopsea și chit la bord, frânghii, aparate, conducte de comunicații, cabluri electrice erau pe foc.
Flăcările au clipit de două ori în baterie, însoțite de explozii ale propriilor carcase de 47 mm și 75 mm. Sarcinile au fost aprinse în turela de 6 inci.
Ultimele buzunare ale Vulturului s-au stins după sfârșitul bătăliei zilei, în întuneric.
Potrivit amintirilor ofițerilor „Vulturului”, incendiile au redus serios eficacitatea în luptă a navei.
Căldura și fumul au interferat cu țintirea. Au făcut imposibil să rămână la posturile lor din timonerie, turnuri și chiar în camerele inferioare (datorită ventilației). A suprimat moralul echipajului.
Incendiul a distrus conductele de comunicații, cablurile electrice, furtunurile de incendiu și lifturile de muniție.
Părțile de urgență au suferit pierderi din obuze și șrapnel, înăbușite de fumul sufocant.
Apa provenită din stingerea incendiilor s-a acumulat pe punți și a agravat lista, crescând riscul răsturnării navei.
Oslyabya
Oslyabya a intrat sub foc intens japonez chiar la începutul bătăliei.
Și a primit, conform lui V. Yu. Gribovsky, aproximativ 40 de hituri cu un calibru de 6”și mai mult.
În ciuda distrugerii rapide a navei, incendii mari au reușit să se răspândească pe rostra și pe podul înainte.
„Sisoy cel Mare”
Sisoi cel Mare a scăpat de atenția tunarilor japonezi la începutul bătăliei.
Cu toate acestea, mai târziu a căzut periodic sub focul lor.
În total, conform raportului comandantului navei M. V. Ozerov, 15 obuze l-au lovit.
În ciuda măsurilor luate (cabinele au fost îndepărtate, materialele capabile să ardă erau ascunse în spatele armurii), nu a fost posibil să se evite un incendiu uriaș în baterie, care a izbucnit în jurul orei 15:15.
Coaja japoneză a zburat în ambrazie și a explodat pe punte.
Focul s-a răspândit rapid printre materialele stivuite acolo ca și cum ar fi într-un loc sigur: vopsea, lemn, provizii de alimente, coșuri de cărbune, prelate.
Conducta de incendiu a fost spartă de șrapnel. Prin urmare, nu a fost posibil să se stingă rapid focul.
Focul s-a răspândit până la Spardeck. Și chiar a pătruns aproape în pivnițele de coajă.
Pentru a stinge focul, „Sisoy cel Mare” a fost chiar obligat să fie temporar scos din funcțiune. Și abia până la ora 17:00 au reușit să facă față focului.
În plus, au fost observate mai multe incendii mai mici, care au fost mai ușor stinse.
„Navarin”
Navarin a suferit mai puține daune decât restul navelor celui de-al doilea detașament în bătălia de zi.
Potrivit lui V. Yu. Gribovsky, el a primit aproximativ 12 hit-uri cu un calibru de 6”și mai mult.
Înainte de luptă, un copac suplimentar a fost îndepărtat pe corabie.
S-au observat incendii în pupa, în sală și în prova, în cabinele dirijorilor.
Am reușit să ne ocupăm suficient de repede de ei.
„Amiralul Nakhimov”
„Amiralul Nakhimov” (conform raportului militarului A. Rozhdestvensky) a primit 18 accesări.
Înainte de luptă, arborele a fost îndepărtat: căptușeală de cabine, pereți despărțitori, mobilier.
Obuzele japoneze au declanșat mai multe incendii. Cea mai mare dintre ele se află în prova de pe puntea bateriei.
Dar, în toate cazurile, focul a fost stins rapid.
În luptă, navele detașamentului amiralului N. I. Nebogatovii au căzut rar sub focul inamicului.
Înainte de a începe o campanie și imediat înainte de luptă, au fost luate măsuri de stingere a incendiilor asupra acestora pentru a îndepărta lemnul de la tribună și din interiorul învelișului, mobilierului și altor materiale combustibile.
„Împăratul Nicolae I”
„Împăratul Nicolae I”, potrivit N. J. M. Campbell, a primit aproximativ 10 obuze.
Incendiile rezultate au fost stinse rapid.
„Amiralul Apraksin”
„Amiralul Apraksin”, conform mărturiei comandantului navei N. G. Lishin, a primit 2 lovituri în luptă.
Șrapnelul a declanșat două incendii minore.
În cameră, au luat foc vopseaua, un pian și o bibliotecă. Și în cabina ofițerului superior - într-un portbagaj cu lenjerie.
„Amiralul Ushakov”
„Amiralul Ushakov” (conform mărturiei militarului IA Ditlov) a primit trei obuze japoneze în luptă pe 14 mai.
Unul dintre ei a provocat un incendiu în nas, care s-a stins rapid.
„Amiralul Senyavin”
Amiralul Senyavin a evitat cu succes loviturile directe.
În bătălia de la Marea Galbenă, nu a fost observat niciun foc mare asupra escadrilei rusești. Toate incendiile care au avut loc au fost locale și s-au stins rapid.
Cu alte cuvinte, la 28 iulie 1904, chiar și pe cele mai avariate nave, situația cu incendii a fost cam aceeași ca pe navele care au primit un număr mic de lovituri pe 14 mai. În bătălia din Marea Galbenă, cuirasatele rusești nu s-au regăsit sub un foc japonez atât de intens și precis ca în Tsushima, dar nu a existat nicio modalitate de a lupta rapid împotriva incendiilor. „Sisoy cel Mare” este o excepție cauzată de o coincidență nefavorabilă.
Astfel, un număr mult mai mare de lovituri provenite de la obuzele japoneze și intensitatea lor ridicată sunt cea mai importantă cauză a incendiilor mari pe navele celei de-a doua escadrile din Pacific.
Pentru comparație: nava escadrilei 1 Pacific Peresvet, cea mai avariată din 28 iulie, a primit, conform lui V. N. Cherkasov, 34 de obuze (cu excepția pagubelor de fragmentare și loviturile nocturne de la distrugătoare). Situația a fost agravată de cantitatea uriașă de materiale combustibile care se aflau în escadrila Z. P. Rozhdestvensky.
Efect inflamabil
Acum să trecem la a doua întrebare - efectul inflamabil al proiectilelor de acid picric.
Experiența războaielor care au precedat-o pe cea russo-japoneză a mărturisit că focurile nu au luat dimensiuni mari și au fost ușor stinse în mugur dacă echipa a preluat rapid stingerea.
La bătălia de la Yalu (1894), numeroase incendii au înghițit nave de ambele părți.
Au fost deosebit de puternici și de lungă durată pe navele chineze.
Cuirasatul pilot Dingyuan a primit aproximativ 220 de lovituri. Un incendiu care a izbucnit la un moment dat a cuprins toată prova și partea centrală a navei, reducând temporar aproape toate tunurile. Dar a fost stins.
Crucișătorul blindat Laiyuan a primit peste 200 de lovituri. A ars întreaga suprafață a navei, inclusiv cărbune în buncăre, vopsea și chit lateral. Corpul a fost deformat de căldură.
Ambele părți au folosit cochilii umplute cu pulbere neagră.
Explozivii pe bază de acid picric nu au fost folosiți înainte de războiul ruso-japonez. Și proprietățile lor inflamabile au fost cunoscute doar din teste.
În 1899, francezii au lovit o notă de sfat din lemn „Parseval” cu 10 scoici umplute cu melinină, dar nu a izbucnit niciun foc.
Britanicii în 1900, în încercări, au lovit cuirasatul Belile, printre altele, aproximativ 30-40 de obuze echipate cu lidit. Dar nici nu au fost incendii. Deși nava avea bărci, mobilier, tapițerie din lemn, așternuturi și alte materiale inflamabile.
Opiniile predominante asupra amenințării incendiilor în lupta navală la începutul războiului ruso-japonez pot fi descrise cu fraza lui N. Klado:
„Efectul inflamabil al unui proiectil depinde în mare măsură de conținutul acestuia: dacă praful de pușcă aprinde cu ușurință un foc, atunci melinita și liddita, dacă o pot face, atunci numai în cazuri excepționale.”
Experiența luptelor navale din 1904 a confirmat în general acest lucru.
Astfel, focurile mari de pe navele celei de-a doua escadrile din Pacific au fost o mare surpriză pentru contemporani.
Bătăliile navale din Primul Război Mondial au demonstrat un efect inflamabil neglijabil al obuzelor. Incendii grave au avut loc numai când praf de pușcă din acuzații a luat foc.
Tragerile cu experiență ale flotei britanice în 1919 la cuirasatul Swiftshur au relevat absența acțiunii incendiare a obuzelor. Deși o cantitate mare de așchii și resturi au fost lăsate special pe navă pentru a simula condițiile Tsushima.
Cu toate acestea, obuzele japoneze au confirmat un puternic efect inflamabil nu numai în Tsushima, ci și în teste.
La 4 octombrie 1915, crucișătoarele de luptă Congo și Hiei au împușcat cuirasatul Iki (fost împărat Nicolae I), ancorat în Golful Ise, cu muniție plină de shimosa.
Dintre cele 128 de obuze lansate de la o distanță de 12 km, 24 au lovit ținta. Au izbucnit incendii mari. Cuirasatul s-a înecat.
Deci, de ce explozibilii britanici și francezi pe bază de acid picric au avut o inflamabilitate neglijabilă decât explozivii japonezi?
Faptul este că atât britanicii, cât și francezii nu au folosit acid picric pur, ci l-au flegmatizat.
De exemplu, lidditul englezesc a constat din 87% acid picric, 10% dinitrobenzen și 3% vaselină.
Francezii în acid picric melinat au amestecat cu colodion. În momente diferite, o gamă foarte largă de impurități a fost utilizată de diferite țări.
Japonezii, pe de altă parte, au încărcat muniție cu acid picric pur., nedorind să reducă forța exploziei sale de către flegmatizatori.
Ca urmare (din cauza prea multă sablare) shimosa în majoritatea cazurilor nu a detonat complet … Acest lucru a fost văzut în mod clar în fumul galben și în urmele galbene de la rupere - acest lucru se întâmplă în cazul în care shimosa nu a ars.
Dacă resturile ne-detonate ale shimosa s-au aprins, atunci au apărut incendii. Fragmente de scoici japoneze au avut cel mai mare efect incendiar.
V. P. Kostenko a descris un astfel de caz:
„Un fragment dintr-o carapace explozivă de până la șapte kilograme, cântărind până la șapte kilograme, a zburat în vehiculul din stânga de-a lungul minei, zăbovind pe tampoanele indicatoare.
Încă mai are explozivcare a continuat să ardă cu o flacără galben strălucitoare, răspândind gaz înăbușitor ».
Ieșire
Acum putem rezuma.
Focurile de la Tsushima (și orice altul), pentru a lua pe scară largă, aveau nevoie de trei condiții: chibrituri, lemne de foc și inacțiune (pentru a nu se stinge).
În rolul „chibriturilor” se aflau scoici japoneze, care, datorită caracteristicilor lor, aveau un efect inflamabil
Masa uriașă de materiale combustibile care se afla la bordul navelor rusești a devenit „lemn”.
Iar grindina de scoici a furnizat nu numai un număr mare de incendii, ci și, cel mai important, a făcut imposibilă lupta eficientă împotriva focului.
Ar putea rușii să se opună ceva la acest lucru?
Dacă ar fi imposibil să se influențeze dispozitivul obuzelor japoneze, atunci materialele combustibile ar putea fi bine îndepărtate de pe navele de război.
Da, iar grindina obuzelor putea fi combătută prin manevră.
