Forțele aeriene ale Statelor Unite au finalizat programul de reparații structurale F-22. Scopul său a fost revizuirea și restabilirea stării tehnice a luptătorilor Lockheed Martin F-22A Raptor din generația a 5-a. Ca urmare a programului, întreaga flotă a acestor aeronave îndeplinește cerințele, iar durata de viață a echipamentului a crescut la cele 8 mii de ore planificate.
Problema îmbătrânirii
Producția în serie a luptătorilor F-22A a fost lansată în 2001 și a continuat până în 2011. Primele planuri prevedeau achiziționarea a sute de aeronave, dar din cauza costului ridicat și a disputelor constante la diferite niveluri, au fost construiți doar 187 de luptători de producție. Cu excepția câtorva vehicule pierdute, acestea rămân în rânduri și rezolvă sarcinile atribuite.
Prima producție F-22A a ajuns la pregătirea operațională și a devenit unități de luptă cu drepturi depline în 2004-2005. Este ușor de calculat că aceste aeronave rămân în funcțiune mai mult de 15 ani și au reușit să dezvolte o parte semnificativă a duratei lor de viață. Ultimii luptători din acest an își vor sărbători a zecea aniversare - ceea ce le afectează și starea și perspectivele.
Resursa de proiectare a luptătorului F-22A este de 8 mii ore de zbor, dar aceasta necesită reparații după câțiva ani de funcționare. În 2006-2007 a fost lansat un program de întreținere aferent numit Program de reparații structurale. În următorii ani, a fost planificată monitorizarea serviciului aeronavelor și controlul dezvoltării resurselor și, după atingerea anumitor indicatori, trimiterea echipamentelor pentru restaurare.
Pe 26 ianuarie, Forțele Aeriene au anunțat finalizarea SRP. De-a lungul anilor, toți F-22A combatanți au suferit reparații și renovări - unele dintre ele de mai multe ori. Ultima mașină a fost testată la sfârșitul anului trecut. Conform rezultatelor reparației, durata de zbor a fiecărei aeronave a fost adusă la proiectare 8 mii de ore. Acest lucru îi permite să rămână în serviciu timp de 40 de ani.
Lucrări și interpreții lor
Programul F-22 SRP a fost realizat de mai multe organizații. Lucrarea principală a fost încredințată celei de-a 574-a Escadronă de întreținere de la organizația auxiliară Complexul Logistic Aerian Ogden. Escadra a primit un set complet de echipamente și echipamente pentru inspecția și repararea echipamentelor. În plus, Lockheed Martin și Boeing, care au participat anterior la producția în serie, au jucat un rol important în program.
În ultimii ani, escadrila 574 a efectuat lucrări de reparații la 247 de avioane. Aceasta înseamnă că aproximativ un sfert din mașini au fost restaurate în mai multe etape, pe măsură ce serviciul a continuat. Au fost finalizate 8645 de cereri, care au necesitat mai mult de 3,88 milioane ore-om.
Sunt raportate câteva detalii despre lucrările efectuate. Astfel, s-au cheltuit 1,55 milioane de ore-om pentru refacerea învelișului unic al pielii aeronavei. Pentru toate avantajele sale, este criticat în mod regulat. Noile date de la 574 Squadron dezvăluie amploarea problemei în ceea ce privește întreținerea. Alte 2 328 milioane de ore au fost cheltuite pentru lupta împotriva coroziunii, revizuirea proiectării, modernizare și reparații generale.
Se remarcă faptul că companiile din industria aviației au contribuit semnificativ la lucrările de reparații. Au furnizat instrumentele și dispozitivele necesare, tehnologiile etc. În plus, reprezentanții companiilor au monitorizat în mod constant progresul lucrărilor.
În paralel cu lucrările de modernizare din cadrul F-22 SRP, au fost efectuate reparații planificate și neprogramate ale echipamentelor avariate. Astfel, forțele escadrilei 574 au restaurat cinci avioane grav avariate pe parcursul mai multor ani, care au durat 50, 9 mii ore-om.
Program nou
Odată cu finalizarea programului F-22 SRP, 574 Squadron și aliații săi vor continua să deservească și să actualizeze luptătorii. Planurile pentru viitorul apropiat au fost deja anunțate. Specialiștii vor trebui să inspecteze și să refacă echipamentele, concentrându-se pe mai multe domenii principale.
Planurile imediate includ inspecția și revizia sistemelor și comenzilor de control al aeronavelor. În plus, admisiile de aer și acoperirea lor trebuie să fie restabilite. În paralel, modernizarea avionicii va continua pentru a îmbunătăți performanțele actuale și a obține noi capacități.
O nouă etapă de actualizare și menținere a stării tehnologice a început deja. Se raportează că nouă aeronave au trecut deja procedurile necesare. A durat aprox. 200 de mii de ore. Lucrările vor continua până la actualizarea întregului parc.
Planuri de viitor
Actualizarea actuală a componentelor electronice face parte din proiectul Raptor Agile Capability Release 1 (RACR 1), care se desfășoară până în 2024. Acest proiect afectează sistemele de comunicații, războiul electronic și echipamentele din cabină. Toate aceste măsuri vor extinde capacitățile aeronavelor și le vor elibera de problemele tipice.
În forma sa actuală, F-22A comunică utilizând propriul protocol IDL (Intraflight Data Link), iar hardware-ul suplimentar este necesar pentru a se integra în circuitele Link 16. Ca parte a RACR 1, aeronavele vor primi echipamente de comunicații compatibile cu magistrala Link 16. În plus, vor introduce sistemul multifuncțional de distribuție a informațiilor - Sistemul comun (MIDS-J), cu ajutorul căruia luptătorul va fi capabil să să opereze în aceeași rețea cu alte aeronave, nave și forțe terestre …
În 2024, începe un nou program de modernizare - Mid-Life Upgrade. Dezvoltarea unui astfel de upgrade nu a fost încă finalizată. Se presupune că F-22A actualizat va primi noi radare și alte mijloace, un computer modern, arme noi etc.
Realizarea potențialului
Luptătorul F-22A Raptor a fost finalizat acum 10 ani, dar păstrează în continuare titlul de cel mai complex și mai scump avion tactic din lume. Această stare se reflectă într-un mod cunoscut în specificul funcționării, întreținerii și modernizării. În special, este nevoie de un proces lung și continuu de reparații și renovare treptată.
Până în prezent, avioanele F-22A au fost supuse mai multor programe de renovare și restaurare. SRP-ul recent finalizat a devenit unul dintre cele mai mari și mai importante, deoarece va realiza pe deplin întregul potențial al unei aeronave scumpe și complexe. În plus, creează fundamentul pentru viitoarele upgrade-uri la RACR 1 și MLU.
Forțele aeriene americane intenționează să mențină luptătorii F-22A în serviciu cel puțin până la mijlocul secolului 21. Mai mult, sunt exprimate aprecieri cu privire la posibilitatea fundamentală a funcționării lor până în anii șaizeci. Aparent, SRP și MLU-ul așteptat nu vor fi ultimele programe de actualizare și proiecte similare vor fi realizate în mod regulat în viitor.
Toate acestea vor permite funcționarea aeronavelor scumpe unic să continue cât mai mult posibil și să își maximizeze potențialul - ceea ce este deosebit de important, având în vedere costul ridicat al proiectului în toate etapele. Sarcina extinderii duratei de viață a F-22A la valorile de proiectare a fost rezolvată cu succes, iar acum producătorii de aeronave și Forțele Aeriene vor trebui să dezvolte și să efectueze noi actualizări. Rezultatele acestor proiecte vor deveni cunoscute doar în viitorul îndepărtat.
