Ce fel de tanc modern puteți pune împreună o adevărată baladă, în plus, impresionantă fără nici o exagerare epică? Nu poate exista decât un singur răspuns: prin totalitatea tuturor caracteristicilor sale, o astfel de mașină ar trebui să fie tancul sovietic T-55!
Cu pieptul jos, cu fund plat, Cântărit de la sine
Cu o armă îndreptată spre suflet, Un tanc care intră în luptă este teribil.
("Vasily Turkin". A. T. Tvardovsky)
Rezervoare monument. Avem două locuri în Penza, unde s-au adunat un număr destul de mare de echipament militar, expuse pentru ca toți să le vadă. Una se află în spatele primăriei de lângă piață cu monumentul soldaților-internaționaliști („Porțile afgane”), cealaltă este lângă monumentul valorii militare și muncitoare a rezidenților din Penza în timpul Marelui Război Patriotic, printre pini a bisericii-capelă a Arhanghelului Mihail. Printre diferitele tunuri din anii postbelici și tunurile autopropulsate, tancul T-55 atrage involuntar ochiul (la „Poarta afgană” există un T-54). Cum? Da, acesta este doar aspectul său. Este cu adevărat exact ca în poemul lui Tvardovsky - și cu pieptul jos și cu fundul plat, iar tunul său, deși privește în sus spre cer, impresionează cu grosimea butoiului. Pe scurt, chiar este un tanc! Rezervor cu literă mare! Cu toate acestea, faptul că aceasta nu este doar impresia unei priviri accidentale către el, ci că este exact așa cum este cu adevărat, ne permite să ne asigurăm că povestea lui cu adevărat unică. Și astăzi vă vom spune despre asta. Ei bine, poate nu dintr-o dată …
Deci, în URSS a fost creat un tanc uimitor în timpul celui de-al doilea război mondial, al cărui nume îl știe toată lumea - acesta este T-34! Și acesta nu este doar un tanc - este un tanc-paradox. Pistolul de pe el era mai rău decât cel al „Panterei” germane, viteza era mai mică decât cea a „Cromwell” britanic, nici nu strălucea cu grosimea armurii, avea o suspensie învechită și, mai mult, nu avea mentenabilitatea „Sherman”. Dar … în ceea ce privește agregatul proprietăților sale de luptă și fabricabilitate, a depășit toate aceste tancuri puse împreună. Mai mult, s-a dovedit, deși armata nu și-a dat seama imediat, că acesta este un tanc al unei ere complet noi - era războaielor totale! Nu e de mirare că a luptat oriunde s-a aflat, deși era deja inferior mașinilor mai moderne. Dar nu cu mult! Și mai bine, deși nu atât de fundamental, a fost succesorul său, T-44, care a pus totuși bazele școlii sovietice de proiectare a tancurilor postbelice. Deși, s-ar părea, ce era la el? O turelă în mijlocul corpului, roți masive pe bare de torsiune, o trapă de șofer pe acoperișul corpului și un motor nu de-a lungul, ci peste el. Toate acestea au migrat, de asemenea, către următorul tanc, T-54, dar turnul său a devenit diferit - ca un capac dintr-un bolet și un tun de calibru 100, care a depășit toate tunurile tancurilor potențialilor noștri adversari din puterea sa.
Și atunci Uniunea Sovietică avea doar două dintre ele: Statele Unite și Marea Britanie. Germania tocmai își reconstruia economia, în timp ce Franța construia doar tancuri experimentale bazate pe Pantera germană. Și apoi a început războiul coreean, unde, din nou, funcționau T-34-urile noastre și a arătat că tancurile americanilor și britanicilor erau „nu foarte bune”, că nu vor merge departe în vehiculele celui de-al doilea război mondial. în noile condiții! Tancurile M47 „Patton II” (1951) și M48 „Patton III” (1953) intră urgent în serviciu, iar în Regatul Unit, mai multe modificări ale tancului „Centurion”. Cu toate acestea, nu au depășit T-54 nici în ceea ce privește puterea lor de foc, nici în ceea ce privește protecția blindajelor sau în ceea ce privește manevrabilitatea. Pistoalele lor de 90 mm și 83, 8 mm, dacă ar fi trebuit să tragă la o distanță mai mare de 1000 m, armura frontală a tancului nostru nu a fost străpunsă. În plus, motoarele pe benzină erau încă instalate pe ele, al căror dezavantaj principal era cunoscut de multă vreme și foarte bine - pericol ridicat de incendiu.
Prin urmare, nu este nimic surprinzător faptul că în curând (și anume în 1953) a apărut în Statele Unite un tanc cu motor diesel răcit cu aer - tancul principal de luptă M60. Avea deja un tun M68 de 105 mm (versiune licențiată a britanicului L7A1), iar proiectanții au reușit să aducă grosimea armurii frontale pe acesta la 200 mm. În consecință, un alt „Centurion” Mk.10 a apărut în Anglia cu un tun L7A1 cu armură îngroșată, dar britanicii nu reușiseră încă să înlocuiască motorul pe benzină în acel moment.
Răspunsul nostru ar fi trebuit să fie același. Și … a făcut-o! Sub conducerea lui Leonid Kartsev, pentru a îmbunătăți caracteristicile T-54, care fusese produs aici în serie din 1945, tancul T-55 a fost dezvoltat la biroul de proiectare Uralvagonzavod din Nijni Tagil, care a fost pus în funcțiune în 1958. armament (pistol de 100 mm) și armură, eficacitatea pistolului a fost semnificativ crescută datorită faptului că a fost stabilizată, în plus, în două avioane simultan. Adică, T-55 a primit un avantaj de aproape 1,5 ori față de oponenții săi în putere de foc, deoarece acum ar putea efectua un foc eficient în mișcare. Mobilitatea vehiculului a fost, de asemenea, în mod tradițional ridicată.
Cu toate acestea, poate cel mai important lucru în care această mașină și-a depășit toți adversarii occidentali a fost caracteristicile sale operaționale ridicate, adică indicatorii de fiabilitate și mentenabilitate.
În special, T-55 avea un motor diesel cu un sistem de răcire cu lichid, ceea ce a făcut posibilă funcționarea acestei mașini în diferite regiuni ale planetei. Și, în cele din urmă, să ne uităm la cel mai important indicator al performanței sale ridicate. Deci, conform anuarului JANE'S Defense Equipment din iunie 1999, diferite modificări ale T-55 erau în funcțiune în armatele a peste 60 de țări ale lumii și numărul total de vehicule produse (inclusiv tancurile eliberate sub licență și Modificarea chineză - tancul T-59) a fost un record - aproximativ 100 de mii de mașini! Aceasta este într-adevăr o cifră record, deoarece de-a lungul întregii istorii a construcției de tancuri mondiale, pur și simplu nu există alte exemple când un tanc de același tip a fost produs în astfel de cantități!
Este interesant faptul că noul nostru tanc arăta foarte asemănător cu T-54, motiv pentru care erau deseori confuzi în Occident, dar în același timp era mult mai periculos!
Motorul diesel a devenit mai puternic - nu 520, ci 580 CP. cu., care nu este de prisos pentru niciun tanc. Stocul de combustibil transportat a început să fie transportat în rezervoare de stocare. La prima vedere, o astfel de plasare a combustibilului nu crește supraviețuirea vehiculului, ci mai degrabă opusul. Dar testele efectuate la terenul de probă au arătat că rezervoarele de motorină amplasate pe aripile nu numai că nu cresc riscul de incendiu, dar servesc și ca protecție suplimentară în cazul unei lovituri cumulative a proiectilului. În acest caz, combustibilul curge pur și simplu din rezervoarele găurite, dar ele însele nu ard. Dacă ar fi, desigur, umplute cu benzină, atunci un proiectil cumulativ le-ar da cu siguranță foc, dar numai motorina grea nu are o astfel de inflamabilitate. Datorită aspectului dens, capacitatea totală a rezervoarelor rezervate de combustibil a crescut, de asemenea, la 680 litri, care acum reprezentau 50% din stocul total de combustibil transportat.
T-55 nu părea să difere prea mult de T-54B (pe care pistolul era și el stabilizat în două avioane) în ceea ce privește armamentul, doar mitraliera antiaeriană a fost scoasă din acesta. Mai întâi a fost eliminat, dar apoi în 1970 a fost instalat din nou. Numărul de runde în muniție pentru pistolul de tanc D-10T2S de 100 mm a fost mărit de la 34 la 43 de focuri. Obuzele pistolului au caracteristici bune de penetrare a armurii. Deci, un proiectil cumulativ a străpuns o placă de armură cu o grosime de 390 mm (instalată vertical) și un sub-calibru cu pene la o distanță de 1000 m - o foaie cu o grosime de 275 mm, adică au lovit toate Tancurile NATO.
Instalarea unui compresor de aer, cu ajutorul căruia a devenit posibilă pornirea motorului cu aer comprimat, a făcut posibilă economisirea energiei bateriei și chiar pornirea motorului în absența lor. Echipajul a primit, de asemenea, protecție colectivă împotriva armelor nucleare, chimice și bacteriologice: o unitate de ventilație cu filtru care purifica aerul furnizat rezervorului de către echipajul său. Un sistem automat de stingere a incendiilor și-a mărit supraviețuirea în caz de lovitură. Ei bine, echipamentul termic de fum instalat pe rezervor, care funcționează prin injectarea motorinei în colectorul de evacuare, a făcut posibilă instalarea în mod repetat a unui paravan de fum, care nu s-ar fi putut realiza cu bombele de fum de unică folosință, care, de altfel, s-au încheiat rapid.
Următorul răspuns al proiectanților noștri de tancuri la îmbunătățirea ulterioară a tancurilor potențialilor noștri adversari a fost modelul T-55A, care a apărut deja în 1961. Acest rezervor și-a îmbunătățit securitatea, iar pentru tunul de tanc de 100 mm, carcase perforante au fost create cu o penetrare a armurii semnificativ mai mare.
