Vorbind serios despre Poseidon, acum nu vom pune problema dacă există sau nu. În general, „Poseidon” este o piatră atât de puternică, care a fost aruncată într-o mlaștină și a mers în cercuri pe apă în jumătate cu vărsat, rață și broaște care au căzut sub distribuție.
Pentru mine personal, situația amintește oarecum de programul SDI din tinerețe. Este greu de spus ce lasere sau tunuri cu pistoale se învârt acolo pe orbita pământului, dar trebuie să reacționezi.
Deci, cu „Poseidon” se întâmplă cam la fel. Fie acești ruși o au, fie nu au. Întrebări de livrare, comunicare, service, management … Și există chiar și condiții prealabile pentru ceea ce merită să fie crezut. Da, Belgorod. Ce va purta de fapt - cine va spune, totul este clasificat, ca în cele mai bune vremuri sovietice.
Dar vrei să te simți calm, nu?
Aici trebuie să înțelegeți psihologia unui american obișnuit. Da, și neobișnuit, în uniformă, este, de asemenea, posibil.
Din timpuri imemoriale, America a fost departe în străinătate. Și în timpul celor două războaie mondiale, mai multe bombe au căzut asupra Statelor Unite dintr-un avion japonez lansat dintr-un submarin. Și asta e tot. Vedeți, încrederea că aceste halde plutitoare cu avioane, împinse departe în ocean, vor deveni un fel de avanposturi de apărare.
Da, o vor face. Și vor fi destul de eficienți în acest rol. Și vor fi și mai eficienți dacă vor fi mutați pe linia de coastă a inamicului și avioanele de acolo vor începe să semene rezonabil, bun și etern. Ca în Iugoslavia sau Irak.
Dar ce rost au aceste portavioane, care consumă zeci de miliarde de dolari pentru întreținerea lor, dacă o reptilă stupidă și aproape fără creier cu câteva sute de kilotoni se ascunde sub țărm? Și doar așteptăm ca comanda să fie demolată de o undă radioactivă, să zicem, Texas. Sau Florida.
Aceasta este proiecția forței pe teritoriul inamicului. Ca un portavion american, doar mai ieftin. Și mai practic.
Sunt sigur că cei care se gândesc la acest subiect nu se simt foarte confortabil în SUA. M-aș simți așa. Este incomod.
Prin urmare, este destul de logic ca armata americană să dorească să fie în continuare cea mai bună și mai puternică din lume. Și, de asemenea, este de dorit să mutați linia frontală de apărare a Statelor Unite pe teritoriul inamic.
Totul este în Strategia de cooperare pentru secolul XXI Seapower. Și acest document confirmă faptul că Poseidonii încă mai înspăimântă militarii americani.
Apropo, există ceva. Doar totul: cine a spus că acest „Poseidon” nu se va închide undeva în partea de jos în zona Miami Beach? Și nu va strica sezonul plajei? Da, scuze mai târziu este bine. În cazul în care va exista cineva și în fața căruia.
Tehnica - știi, nu este un lucru foarte perfect … Nu poți coborî „Cine a aruncat cizma de pâslă pe telecomandă?”
Deci, documentul consideră foarte serios utilizarea APA - vehicule subacvatice autonome în diverse scopuri.
Echipa lui Mike Mullen din spatele conceptului a făcut o treabă foarte bună. Și, cel mai important, lucrul la document a început în 2006, când Poseidonii erau încă tăcuti. Dar chiar și atunci, analiștii maritimi americani au prevăzut că astfel de dispozitive vor apărea. Doar că nimeni nu se aștepta ca Rusia să spună așa ceva.
Dar experții americani credeau că utilizarea vehiculelor subacvatice autonome multifuncționale care funcționează complet autonom sau sub control minim ar fi foarte promițătoare.
După revizuirea documentului, alte țări din blocul NATO au început să ia parte activă la dezvoltare. Și acest lucru este destul de logic.
Și ca urmare a muncii, a apărut conceptul unei anumite arme navale noi. Și aceste dispozitive, în opinia participanților la dezvoltare, ar putea fi atribuite următoarele operațiuni:
- efectuarea apărării antisubmarine;
- efectuarea depunerii și acțiunii minelor;
- efectuarea recunoașterii;
- sprijin pentru forțele de operațiuni speciale;
- livrarea mărfurilor utile;
- desfășurarea de dispozitive de navigație și hidroacustice, noduri mobile de comunicații subacvatice;
- efectuarea de cercetări oceanografice în interesul Marinei.
Trebuie să fiți de acord că un stratificat automat arată foarte frumos, calm și fără a grăbi minarea intrării în Golful de Sud al Sevastopolului. Exact vizavi de portul maritim. Sau, undeva în Golful Cornului de Aur, aruncă așa ceva …
Frumoasa. Dar aici imaginea este ușor stricată de noi. De ce, să facem o bombă atomică puternică și să o punem pe țărm. Până la o notificare nouă, pentru orice eventualitate. Pentru că cazul se întâmplă tuturor, aici.
În țările civilizate, nimeni nu s-a gândit la un astfel de coșmar, acum trebuie să inventezi un vânător pentru „Poseidons”, pentru că adâncimea nu este cumva înfricoșătoare pentru acest ticălos. Poate mai scurt.
Și toată lumea a început urgent să lucreze la ceva similar. SUA se află în prim-plan. Ei bine, doar din obișnuință. SUA ar trebui să fie primele în și sub valuri.
Designerii din faimoasa corporație de aviație Boeing lucrează din greu la proiecte de vehicule subacvatice în diverse scopuri.
Iată Echo Voyager.
Da, nu „Poseidon”, ci și un dispozitiv destul de mare. Particularitatea sa este „snorkel”, un catarg gol cu o lungime de 4, 8 metri. Pe catarg există senzori pentru sistemul de comunicații prin satelit și sistemul de identificare a navei. Dar, pe lângă aceasta, catargul servește la alimentarea cu aer a generatoarelor de motorină, care încarcă bateriile dispozitivului.
În poziția scufundată, catargul este ascuns. În general - „snorkel” - este în continuare același lucru în Statele Unite. Adică dispozitivul plutește, catargul se desfășoară automat și începe procesul de încărcare. Apoi „Echo Voyager” se scufundă și continuă să facă afaceri. Bateria din dispozitiv este litiu-ion, încărcarea durează 2-3 zile.
Una peste alta - o dronă subacvatică diesel-electrică în toată splendoarea sa. Competent și funcțional.
Dar Boeing are și programul Orc. Acest proiect, care este dezvoltat pe baza deja testat Voyager Echo, este un vehicul subacvatic autonom cu o cilindree mai mare decât Echo.
Proiectul Orca este dezvoltat în cadrul programului XLUUV (Extra Large Unmanned Underwater Vehicle), adică un „vehicul subacvatic extra-mare fără pilot”. Zaposeidonilo, nu?
Aparatul Orca este planificat să fie echipat cu o instalație diesel-electrică complet normală. Gama de croazieră estimată este estimată la aproximativ 6.500 mile. La fiecare trei zile, dispozitivul va trebui să plutească la suprafață pentru a reîncărca bateriile.
Gama de croazieră pare să sugereze că „Orca” poate naviga departe cu o varietate de scopuri. Dar nevoia de a ieși la suprafață la fiecare trei zile pentru reîncărcare pune la îndoială utilizarea militară a dispozitivului. Deși dezvoltatorii susțin că, împreună cu o gamă lungă de croazieră, dispozitivul va putea îndeplini o mare varietate de sarcini chiar și în absența unei comunicări constante cu centrul.
Această „Orcă” poate fi un dispozitiv foarte interesant. Poate fi, de exemplu, utilizat ca mijloc de livrare a unor vehicule mai mici spre cercetare sau operațiuni navale americane. Orca nu necesită platforme de transport pentru a funcționa, poate fi pur și simplu îndepărtat de debarcader și va merge oriunde îl spune programul.
Proiectarea "Orca" este modulară, adică echipamentul poate fi schimbat în conformitate cu sarcinile. După cum spun dezvoltatorii, gama de aplicații este foarte largă. Să credem.
Concomitent cu „Orca”, proiectanții Marinei SUA direct în cadrul proiectului LDUUV (Vehicul subacvatic fără pilot cu deplasare mare), adică „Vehicul subacvatic fără pilot cu deplasare mare” (în opinia mea, același lucru), Se creează aparatul „Snakehead”.
„Cap de șarpe” este un cuvânt nou în lumea subacvatică, dispozitivul fiind planificat să fie echipat cu o centrală electrică cu pilă de combustibil cu hidrogen. „Capul de șarpe” va avea mai mult de 45 de zile de autonomie, ceea ce este un rezultat excelent. Și nu trebuie să plutești la fiecare trei zile.
Deoarece „Snakehead” este dezvoltat inițial de către militari, atunci „orientarea” aparatului este adecvată. Plănuiesc să lanseze aparatul și să îl ia înapoi de la submarinele de tipul Virginia și Ohio sau de la țărm folosind platforme speciale.
Se menționează că dispozitivul poate funcționa ca o recunoaștere sau chiar un agent de război electronic. Integrarea cu navele de război existente este o cerere serioasă de utilitate. Rămâne doar să vă asigurați că ideea cu pilele de combustibil este suficient de fiabilă și va permite aparatului să funcționeze pentru timpul stabilit.
Francezii sunt, de asemenea, în acest subiect. Nu vor să rămână în urmă.
Naval Group (da, acela) dezvoltă un aparat D.19 foarte original, care ar trebui să fie lansat de la submarine folosind un tub torpilă de 533 mm sau de pe puntea unei nave de suprafață folosind fie o macara, fie același tub torpilă.
Mai mult, francezii vor furniza drona lor subacvatică către alte țări. Pentru aceasta, în paralel, se lucrează la un model redus, care poate fi plasat pe submarine diesel-electrice de tip „Scorpen”, pe care Franța le construiește pentru India și Brazilia.
D.19 are multe inovații în design. Bateriile reîncărcabile de nouă generație pot oferi vehiculului o viteză de până la 15 noduri și o autonomie de până la 15 zile. Este rapid, este frumos. Mijloacele de navigație și comunicare, precum cele ale Echo Voyager, sunt situate pe un catarg pliant, doar că nu vor exista generatoare diesel.
Încărcarea bateriei, schimbarea echipamentului și întreținerea aparatului ar trebui să fie efectuate la bordul submarinului de transport.
Pentru a crește eficiența submarinului nuclear Suffren, inginerii francezi lucrează la crearea vehiculului subacvatic multifuncțional ASM-X. Un dispozitiv de șase metri care cântărește mai mult de o tonă și un diametru de, desigur, 533 mm, ar trebui să fie tras printr-un tub de torpilă.
ASM-X oferă un compartiment extins pentru a găzdui o mare varietate de echipamente: o stație hidroacustică, blocaje de distragere a atenției, echipamente pentru lucrul cu diverși senzori, echipamente de comunicații și chiar arme.
Din nou, bateriile litiu-ion vor conduce aparatul și vor alimenta echipamentul. Bateriile ar trebui să fie suficiente pentru a oferi o autonomie de 110 mile.
De asemenea, China nu va rămâne în urmă. Vecinii noștri au, de asemenea, o mulțime de sarcini pe care vehiculele subacvatice autonome, la care lucrăm, le pot ajuta la îndeplinire.
În China, există un „Proiect 912”, în cadrul căruia sunt dezvoltate vehicule subacvatice cu deplasare mare. Flota PLA intenționează să utilizeze astfel de dispozitive în Marea Chinei de Sud și în vestul Oceanului Pacific. Adică, în domenii strategice importante pentru China.
Dispozitivele create în cadrul proiectului sunt planificate să fie utilizate pentru recunoaștere, exploatarea zonelor de apă, contramăsuri miniere și chiar rezolvarea sarcinilor de apărare antisubmarină.
Se planifică controlul vehiculului de la centrul de control de pe uscat și numai pe termen lung crearea unui vehicul subacvatic complet autonom care va funcționa independent, clarificând sarcinile cu centrul de control de pe uscat care comunică periodic.
Deci, ce vedem? Observăm că țările de frunte ale lumii lucrează la crearea de vehicule subacvatice autonome polivalente. Dar lucrarea principală constă în domeniul creșterii vitezei de navigație și autonomiei prin utilizarea bateriilor speciale de stocare și a pilelor de combustibil. O altă extindere a posibilităților de aplicare.
Desigur, este mai ușor pentru noi. Au făcut totul pentru noi mai devreme, inventând o torpilă teribilă cu energie nucleară. Ce să faci, restul este ceva mai dificil. Mic reactor nuclear - da, este dificil. Scuzați-mă, este o noutate? Aveam și reactoare nucleare compacte (Romashka, Buk, Topaz, Jenisei) și americani (SNAP). Au fost folosite în spațiu, este adevărat, dar cine le interzice utilizarea lor sub apă?
Mulți din lume nu prea au încredere în prezența „Poseidonilor” în Rusia, dar acum acesta nu este cel mai important lucru. Probabil că principalul lucru este că astăzi unele țări par să fie în măsură să ajungă din urmă cu Rusia.
Rusia pare să aibă un Poseidon. Nu este dovedit, așa cum se spune, dar nici nu există dovezi contrare. Rusia are o barcă de transport „Poseidon”, „Belgorod”. Și va mai fi una. Ar fi ciudat să ai două bărci uriașe pentru a … să nu faci nimic cu ele, nu-i așa?
Statele Unite, Franța, China vor trebui încă să parcurgă o modalitate lungă, dar interesantă de a crea și de a transporta vehicule autonome, de a lansa dispozitive și mai ales de a primi înapoi. Avem, de asemenea, ceva de făcut în această privință. Nimeni nu spune că poți renunța și relaxa.
Două opțiuni pentru dezvoltarea evenimentelor.
În primul rând: țările care doresc să livreze un focos nuclear de 200 de kilotoni pe țărmurile unui potențial inamic vor arunca în cele din urmă bugetele și vor pune capăt acestei concurențe destul de stupide.
Și apoi apare o a doua opțiune: direcționarea eforturilor spre cercetarea oceanelor lumii, unde astfel de dispozitive vor fi foarte utile.
În general, povestea cu „Poseidon” poate fi utilă în ceea ce privește ceea ce va da un impuls atât de bun dezvoltării tehnologiei subacvatice. Ei bine, el va bate bine bugetele partenerilor noștri. Ceea ce, de asemenea, nu este rău.
