Forțele speciale, chemate să rezolve sarcini speciale, au nevoie de arme și echipamente specifice. În special, au nevoie de transport special cu o serie de trăsături caracteristice. Cu câțiva ani în urmă, în țara noastră a fost dezvoltat un nou transport pentru forțe speciale, care vă permite să ajungeți în zonele specificate în cel mai scurt timp de-a lungul rutelor de orice complexitate. Prin eforturile mai multor întreprinderi, au fost dezvoltate și livrate într-o serie vehicule multifuncționale promițătoare pentru terenuri-buggy sub denumirea generală „Chaborz”. În acest moment, există două eșantioane ale acestei linii în producția în serie.
Clasă nouă
Armata rusă și agențiile de aplicare a legii sunt înarmate cu multe tipuri de echipamente auto în diverse scopuri. Cu toate acestea, unele clase de echipamente de interes special nu au fost acoperite până de curând și nu au contribuit la capacitatea de apărare. La mijlocul deceniului actual, a apărut și a fost implementată în curând ideea de a crea un vehicul multifuncțional din clasa „buggy”, adaptat pentru utilizarea în forțe speciale.
Primele știri despre tehnologia promițătoare datează din 2015-16. Apoi a devenit cunoscut faptul că Universitatea Forțelor Speciale Ruse (Gudermes) și compania F-MotoSport (Fryazino) lucrau la un nou proiect de buggy pentru armată și alte structuri. În 2016, primul eșantion al unei astfel de mașini a fost construit și prezentat publicului, care la acel moment se numea „Alabai”. În curând proiectul a fost dezvoltat și și-a dobândit forma actuală. În plus, i s-a dat un nou nume. Acum sunt cunoscute carucioarele domestice sub numele „Chaborz” (cecen. „Urs-lup”).
La începutul anului 2017, primele seturi de unități pentru asamblarea noilor cărucioare au sosit la întreprinderea Cecenia de la Fryazino. Două companii de construcții auto au reușit să stabilească o producție comună de mașini conform schemei SKD. În viitor, constructorii de automobile din Cecenia au reușit să stăpânească fabricarea unui număr de unități și și-au sporit participarea la producție. Până în prezent, mai multe fabrici sunt implicate în producția de mașini Chaborz. Unele unități sunt fabricate de Chechenavto, un număr de unități sunt furnizate de F-MotoSport, iar unitățile de alimentare sunt furnizate de AvtoVAZ.
În prezent, familia de cărucioare multifuncționale include două echipamente. Acestea sunt mașinile „Chaborz M-3” și „Chaborz M-6”. Cele două mașini diferă unele de altele în ceea ce privește dimensiunea și capacitatea de ridicare. În special, sunt capabili să transporte un număr diferit de oameni. Numărul de locuri de debarcare pentru soldați se reflectă în denumirile echipamentului. Mașina M-3 ia la bord șoferul și doi pasageri, în timp ce M-6 transportă cinci persoane și șoferul.
Buggy "Chaborz M-3"
„Chaborza” a două modele sunt produse într-o serie mică și furnizate forțelor speciale din diferite structuri de putere. Din motive evidente, forțele speciale care operează în Caucazul de Nord au fost primele care au primit astfel de echipamente. Noile vehicule sunt utilizate ca vehicule de fond care transportă persoane și mărfuri în zone îndepărtate și greu accesibile.
Caracteristici tehnice
Potrivit rapoartelor, bugetul Chaborz M-3 a fost dezvoltat pe baza FunCruiser Lite de la F-MotoSport. Designul modelului de bază a fost modificat în conformitate cu cerințele și dorințele viitorilor operatori, ceea ce a dus la apariția unui vehicul militar promițător. În viitor, dezvoltarea designului original a continuat. Mașina cu trei locuri a fost reconstruită și consolidată, în urma căreia a apărut un nou model - „Chaborz M-6”. Cei doi reprezentanți ai noii familii au diferențe vizibile, dar se bazează pe idei comune.
Ambele mașini autohtone au o arhitectură tradițională buggy. Acestea se bazează pe cadre de țevi sudate, pe care sunt instalate toate unitățile necesare. Mai mult, cadrele celor două tipuri de mașini diferă semnificativ, ceea ce este asociat cu cerințe și capacități diferite. Partea din față a cadrului are elemente de fixare pentru unitățile punții față; mai departe există o cabină cu scaunele șoferului și pasagerilor. Unitatea de putere este situată sub cabină. Un scaun (M-3) sau o platformă de marfă întreagă (M-6) poate fi amenajat deasupra acestuia. Dimensiunea mare a modelului M-6 a făcut posibilă asigurarea unui loc pentru shooter. Direct în spatele cabinei se află un fel de compartiment de luptă cu o turelă inelară.
O caracteristică a mașinilor „Chaborz” este absența oricărei protecții. Această tehnică nu este concepută pentru a funcționa pe prima linie, iar sarcina sa principală este de a livra rapid personal în zona dorită. Protecția a fost sacrificată pentru mobilitate ridicată. În același timp, tocmai caracteristicile ridicate de rulare pot deveni principala protecție a vehiculului într-o situație de luptă.
Cabina mașinii M-3
Buggy-ul Chaborz M-3 a fost inițial propulsat de un motor VAZ-21126 de 100 CP. Cu ajutorul unei transmisii și a unei cutii de viteze de la o mașină Grant produsă de AvtoVAZ, cuplul motorului este transmis la puntea spate. Este curios că cutiile de viteze finisate trec prin unele rafinamente înainte de a fi instalate pe buggy. În plus, transmisia serială este completată de un diferențial cu alunecare limitată a discului.
Nu este prevăzută utilizarea tracțiunii integrale. Motivul acestei decizii a fost necesitatea de a ușura mașina, precum și capacitatea de a obține caracteristicile dorite chiar și cu o unitate 4x2. Mașina mai mare „Chaborz M-6” are nevoie de un motor cu o capacitate de cel puțin 150 CP pentru a obține caracteristicile dorite. În trecut, a fost menționată posibilitatea creării de noi centrale electrice. În special, dezvoltarea unei transmisii electrice nu a fost exclusă.
Ambele axe ale mașinilor „Chaborz” au suspensie independentă pe pârghiile transversale (axa față) și longitudinale (spate) cu arc înclinat sau vertical. O astfel de suspensie se distinge prin călătorii relativ lungi și este capabilă să rezolve diferite nereguli, asigurând o deplasare lină și depășind obstacolele. Axa față este echipată cu roți direcționale. Sistemul de direcție se bazează pe unitățile mașinii VAZ „Kalina”. Axa spate este conectată la transmisie și asigură mișcarea mașinii.
La cererea clientului, buggy-urile Chaborz pot fi produse în versiunea arctică. În acest caz, roțile din față sunt înlocuite cu schiuri, iar trăsurile pe șenile sunt montate în locul celor din spate. O astfel de restructurare a trenului de rulare reduce într-un fel un număr de caracteristici de bază, dar crește brusc capacitatea de traversare. Cu un șasiu cu pistă de schi, caruciorul oferă o soluție la sarcinile pe teren înzăpezit.
Buggy M-3 cu lansator automat de grenade la pupa
Ambele versiuni ale proiectului prevăd utilizarea unei cabine cu două locuri. În mod tradițional pentru un buggy, o astfel de cabină nu are laturi complete, acoperiș și geamuri. Șoferul și pasagerul sunt protejați de factorii externi numai printr-un ecran metalic înclinat, un parbriz mic și panouri laterale mici. Scaunul din stânga este pentru șofer; în fața lui sunt toate instrumentele și comenzile necesare. În dreapta este săgeata. Pe tabloul de bord, la cererea clientului, pot fi instalate diverse echipamente - de la un post de radio la un computer „tactic”.
Mașina „Chaborz M-3” are o serie de caracteristici recunoscute. Astfel, deasupra cabinei este instalată o bară de siguranță cu tije. O platformă mică cu gard metalic este prevăzută deasupra motorului. Un scaun pentru pasager este montat pe platformă, iar balustrada are un suport pivotant pentru arme. În timpul conducerii, șoferul și pasagerii trebuie să poarte centuri de siguranță în cinci puncte.
"Chaborz M-6" nu este echipat cu un arc superior de siguranță, care se datorează particularităților instalării armelor. Cadrul său alungit, direct în spatele cabinei, are un inel de turelă. Sub ea există o platformă pentru shooter și două scaune. Partea din spate a cadrului este ocupată de o zonă de încărcare mărită, cu laturi mai înalte. Volumul generat de acestea poate fi utilizat pentru transportul de mărfuri sau persoane. Există scaune rabatabile pe platformă. Dacă este necesar, poate transporta patru răniți întinși pe o targă.
Ambele vehicule pot transporta mărfuri nu numai la locurile respective. Designul mașinii vă permite să atârnați rucsaci etc. in afara. Cârligele și curelele sunt apoi agățate de elementele cadrului tubular. Datorită acestui fapt, caruciorul poate transporta nu numai câțiva soldați, ci și „bagajele” lor.
Armamentul și metodele de instalare ale acestuia sunt semnificativ diferite pentru cele două vehicule. Deci, buggy-ul M-3 prevede instalarea a două instalații pentru arme. Primul set de accesorii se află pe scaunul pasagerului din față. Acolo se montează o mitralieră PKM sau Pecheneg; este prevăzută bombardarea unui sector mare al emisferei frontale. A doua unitate este situată în spate, pe gardul scaunului pasagerului și poate fi utilizată atât cu o mitralieră, cât și cu un lansator automat de grenade. Utilizarea armelor personale în mișcare este dificilă.
Chaborz M-6 are un set similar de arme, dar este plasat într-un mod diferit. Suportul pentru mitralieră din față este, de asemenea, utilizat în cabină. A doua mitralieră (inclusiv una de calibru mare) sau lansatorul de grenade se află pe suportul inelului superior. Pasagerii de vânătoare de pe platforma din spate au capacitatea de a folosi arme personale.
Mașina cu trei locuri „Chaborz” are o lungime de 3,1 m, o lățime de 1,9 m și o înălțime de 1,5 m. Greutatea uscată este de numai 820 kg. Sarcina utilă maximă ajunge la 400 kg; în același timp, masa totală a mașinii ajunge la 1270-1300 kg. Raportul mare putere-greutate asigură o viteză maximă de până la 130 km / h. Mașina este capabilă să urce pante cu o înclinare de cel puțin 50 ° și să se deplaseze cu o rolă de până la 45 °. Este posibil să depășim diferite obstacole, inclusiv vaduri de mică adâncime.
„Chaborz” model M-6
„Chaborz M-6” cu șase locuri are o lungime de 4, 3 m, cu lățimea și înălțimea de 1, 9 și respectiv 1, 8 m. Prin schimbarea designului și utilizarea unui motor mai puternic, sarcina utilă aproape s-a dublat, până la 750-800 kg. În același timp, principalele caracteristici de conducere rămân la nivelul unui eșantion mai puțin ridicat.
În funcțiune
În 2017, AvtoVAZ, F-MotoSport și Chechenavto au lansat împreună ansamblul serial al celor mai noi buggies. În curând, vehiculele de producție au început să intre în forțe speciale din diferite structuri desfășurate în Caucazul de Nord. Conform datelor cunoscute, Universitatea Rusă a Forțelor Speciale, Centrul Forțelor Speciale al Serviciului Federal de Securitate și forțele speciale ale Gărzii Ruse au deja echipamente noi de două tipuri. O flotă destul de mare de echipamente a fost deja formată, iar organizațiile care operează pot trimite până la 8-10 vehicule pentru o operațiune.
În octombrie 2017, carucioarele familiei Chaborz au fost utilizate pentru prima dată într-un exercițiu major. Manevrele numite „Lupta în oraș” au avut loc în Osetia de Nord și au fost destinate să rezolve interacțiunea diferitelor forțe de securitate în desfășurarea operațiunilor militare în condiții urbane. Vehiculele blindate de luptă, artileria și aviația au fost folosite împotriva inamicului condiționat. Pentru a trece rapid pe câmpul de luptă, forțele speciale au folosit vehicule Chaborz.
În primăvara anului 2018, Garda Rusă a desfășurat un exercițiu unic în Arctica. Pe Franz Josef Land, a avut loc un raliu motor și antrenament de luptă. Ca principal transport, luptătorii au folosit un buggy asamblat în Cecenia în versiunea arctică. Vehiculele au fost mutate de la roți la schi-omizi. Echipamentul a prezentat caracteristicile necesare și și-a confirmat performanța chiar și în cele mai dificile condiții.
M-3 în nord
După cum sa raportat, în doar câțiva ani de service, mașinile promițătoare Chaborz de două tipuri și-au confirmat caracteristicile și au demonstrat capacități largi. Această tehnică s-a dovedit a fi un transport fiabil și convenabil pentru forțele speciale, rezolvând sarcini speciale în condiții dificile. În practică, a fost demonstrată capacitatea mașinilor de a transporta oameni și mărfuri în zonele montane, deșertice și înzăpezite.
Un număr semnificativ de mașini din familia Chaborz sunt deja în funcțiune și, din câte se știe, producția lor continuă. Noul echipament este furnizat diferitelor forțe speciale care au nevoie de transport special. Din acest punct de vedere, proiectul poate fi considerat de succes. Proiectul non-militar existent a fost refăcut cu succes și pus în serie în interesul structurilor de putere. Acum, vehiculele de fond ajută forțele speciale în lucru.
În același timp, este evident că cererea pentru astfel de echipamente este limitată. Mașinile cu mobilitate ridicată, dar fără nicio protecție, pot fi utilizate numai în mai multe unități specializate etc. structuri. Alte unități ale forțelor terestre sau alte tipuri de forțe armate pur și simplu nu au nevoie de astfel de echipamente, deoarece impun cerințe diferite vehiculelor lor. Cu toate acestea, acest lucru nu indică neajunsurile „Chaborz”, ci despre specificitatea utilizării tehnologiei și limitările asociate acesteia.
Succesele obținute de carucioarele interne ale familiei Chaborz arată că trupele și forțele de securitate nu au nevoie doar de vehicule blindate de luptă. Pentru a rezolva o serie de probleme, este nevoie de alte echipamente, inclusiv vehicule ușoare de teren. Mașinile a două modele, M-3 și M-6, servesc deja în mai multe structuri și le oferă capacitățile necesare. În plus, se lucrează la dezvoltarea proiectelor și extinderea gamei de sarcini care trebuie rezolvate. Toate acestea, în general, ne permit să evaluăm tehnica proiectului „Chaborz” ca fiind de succes, deși foarte specializată.
