În 1957, primul satelit artificial a intrat pe orbita Pământului. Din diverse studii și lucrări teoretice, știința a trecut la practică. Prima lansare a navei spațiale și toate programele ulterioare s-au bazat pe o varietate de idei și soluții, inclusiv cele propuse cu câteva decenii mai devreme. Teoria zborului spațial a fost studiată de mulți specialiști de mult timp, iar unul dintre participanții la o astfel de lucrare a fost omul de știință rus și sovietic Alexander Ignatievich Shargei, mai cunoscut sub numele de Yuri Vasilyevich Kondratyuk.
Calea către spațiu
Alexander Shargei s-a născut în 1897 în Poltava. Din mai multe motive, viitorul om de știință și-a petrecut primii ani la casa bunicii. În 1903, tatăl său s-a mutat la Sankt Petersburg și l-a luat cu Alexandru. În 1907, A. Shargei a intrat la gimnaziu, unde a studiat doar câțiva ani. În 1910 tatăl său a murit și a trebuit să se întoarcă la Poltava. După absolvirea gimnaziului Poltava cu o medalie de argint, viitorul teoretician al zborului spațial a intrat în secția mecanică a Institutului Politehnic Petrograd. Cu toate acestea, studiul nu a durat prea mult - doar câteva luni mai târziu, A. Shargei a fost înrolat în armată.
La scurt timp după ce a fost recrutat, fostul elev a mers la școala de steaguri. După ce a primit educația necesară și curele de umăr noi, A. Shargei a mers pe frontul turcesc, unde a slujit până în primăvara anului 1918. Nedorind să participe la războiul civil, steagul nu s-a alăturat mișcării albe și a încercat să se întoarcă acasă. Cu toate acestea, el a făcut ulterior o încercare nereușită de a părăsi țara.
Yu. V. Kondratyuk. Probabil anii 30. Fotografie Wikimedia Commons
Văzând situația dificilă și știind despre unele caracteristici specifice din acea vreme, A. Shargei a preferat să nu-și dezvăluie trecutul - în special gradul său militar. Pentru a evita posibilele probleme, el, cu ajutorul mamei sale vitrege, a emis documente noi. Viitorul om de știință a devenit Yuri Vasilievich Kondratyuk, născut în 1900 din orașul Lutsk. Sub noul nume, cercetătorul a primit faimă binemeritată.
De la începutul anilor '20, Yuri Kondratyuk a lucrat în diferite orașe din sudul țării și a îndeplinit o varietate de sarcini - în primul rând legate de tehnologie, construcția și întreținerea acesteia. La sfârșitul anilor douăzeci, s-a mutat în Siberia, unde a stăpânit o nouă profesie ca specialist în lucrul cu cereale și construirea infrastructurii corespunzătoare.
Pionier spațial
În timpul serviciului său în armată și în întreprinderi civile, legate de soluționarea unor probleme pur practice de un fel sau altul, Yu. Kondratyuk a studiat și teoria zborului spațial. În acel moment, racheta făcea primii pași și nu era încă pregătită să intre în spațiul interplanetar. Cu toate acestea, această ieșire a fost imposibilă fără calcule și justificări teoretice. După ce a devenit interesat de subiectele despre rachete și spațiu, un mecanic fără educație formală și-a început cercetarea.
Situația de la sfârșitul celor zece ani ai secolului trecut, cel puțin, nu a contribuit la munca activă a oamenilor de știință autodidactă. Deci, Yu. Kondratyuk nu a avut acces la lucrările existente pe probleme spațiale, ceea ce a dus la consecințe speciale. De exemplu, neștiind despre calculele lui K. E. Tsiolkovsky, Y. Kondratyuk a derivat în mod independent formula pentru propulsia cu jet și, de asemenea, a completat aceste calcule într-un anumit mod. Mai târziu, pe baza unor astfel de lucrări, a putut propune noi idei și aparate teoretice adecvate pentru a fi utilizate în proiecte viitoare.
În 1919, Yuri Kondratyuk și-a pregătit prima lucrare cu drepturi depline. Manuscrisul, intitulat „Pentru cei care citesc să construiască”, include 144 de pagini care descriu aspectele teoretice ale rachetei, numeroase formule și tot felul de noi propuneri. În lucrarea sa, omul de știință a dezvoltat idei și calcule deja cunoscute și, de asemenea, a venit cu propuneri complet noi. După cum au arătat evenimentele deceniilor următoare, fără unele idei ale lui Y. Kondratyuk, dezvoltarea cosmonauticii ar putea întâmpina probleme serioase.
„Magnum opus” al savantului - cartea „Cucerirea spațiilor interplanetare”
În 1925, a apărut o nouă lucrare „Despre călătoriile interplanetare”, în care a fost luată în considerare nu numai teoria propulsiei cu rachete, ci și modalitățile de aplicare practică a acesteia în beneficiul științei. La începutul anului viitor, Departamentul Științific și Tehnic al Consiliului Suprem al Economiei Naționale l-a însărcinat pe profesorul Vladimir Petrovici Vetchinkin să studieze opera lui Kondratyuk și să prezinte o concluzie. Profesorul a concluzionat că cercetarea unui om de știință entuziast este de mare interes și ar trebui să fie implicată în munca în curs. În plus, celebrul om de știință a cerut ca tânărul specialist să fie transferat din provincii în capitală.
Yu. Kondratyuk a continuat studiul teoretic al diferitelor probleme și, pe baza rezultatelor noilor cercetări, a făcut ajustări la lucrările existente. Pe baza manuscriselor anterioare și a noilor cercetări din 1929, a fost scrisă cartea „Cucerirea spațiului interplanetar”. A dezvoltat idei deja cunoscute, precum și idei noi propuse. Deci, până la sfârșitul anilor '20, omul de știință a reușit să fundamenteze și să rezolve o serie de probleme legate de proiectarea navelor spațiale.
Trebuie remarcat faptul că lucrarea „Pentru cei care vor citi să construiască” a rămas un manuscris timp de două decenii. A fost publicat pentru prima dată abia la sfârșitul anilor treizeci - după lucrarea mai voluminoasă și mai importantă „Cucerirea spațiului interplanetar”. Cu toate acestea, în acest caz, această carte a fost de mare interes pentru oamenii de știință și ingineri.
La mijlocul anilor șaizeci, primul manuscris al lui Yu. V. Kondratyuk a fost publicat în colecția „Pionieri ai rachetei” editată de T. M. Melkumov. În curând, agenția americană NASA a lansat o traducere a acestei cărți. Din motive evidente, experții străini până atunci nu au avut informații despre toate lucrările colegilor lor din Rusia și URSS. Din noua colecție, au aflat, nu fără surpriză, că unele dintre ideile descoperitoare pe care le foloseau la acea vreme au apărut de fapt cu câteva decenii mai devreme.
Descoperire în știință
În lucrările sale din anii zece și douăzeci, Yu. Kondratyuk a propus o serie de idei noi. Unele dintre ele erau de fapt dezvoltarea unor soluții deja cunoscute, în timp ce altele nu fuseseră găsite anterior în lucrări științifice. Cunoscând istoria ulterioară a tehnologiei rachetelor și a astronauticii, nu este deloc dificil să înțelegem care dintre ideile omului de știință au fost dezvoltate și care s-au dovedit a fi improprii utilizării în practică. Într-adevăr, unele dintre deciziile lui Y. Kondratyuk s-au dovedit a fi prea complicate sau nu cele mai convenabile, ceea ce, totuși, nu a afectat corectitudinea altora.
„Traseul lui Kondratyuk” pe exemplul diagramei de zbor a americanului Apollo 8. Figura NASA
Chiar și în manuscrisul „Pentru cei care vor citi pentru a construi”, un om de știință autodidact, prin propria sa metodă, a dedus formula propulsiei cu jet, formulată anterior de K. E. Ciolkovski. De asemenea, a elaborat o opțiune de proiectare pentru o rachetă cu mai multe etape, cu un motor lichid care funcționează pe o pereche de combustibil hidrogen-oxigen. A fost propusă o cameră de ardere a motorului, cu un sistem optim de livrare a combustibilului și o duză extrem de eficientă pentru a crește presiunea.
În prima lucrare majoră, s-au dat idei și despre metodele de efectuare a zborurilor spațiale. Deci, Yu. Kondratyuk a fost primul care a sugerat așa-numitul. perturbare sau manevră gravitațională - utilizarea câmpului gravitațional al unui corp ceresc pentru accelerarea sau decelerarea suplimentară a unei nave spațiale. S-a propus decelerarea vehiculului în timpul coborârii pe Pământ din cauza rezistenței aerului - acest lucru a făcut posibilă lipsa motoarelor și reducerea consumului de combustibil.
Un interes deosebit este propunerea lui Yu. Kondratyuk cu privire la metoda optimă de călătorie către alte corpuri cerești. Conform acestei idei, un dispozitiv format din două părți ar trebui trimis pe o planetă sau satelit. După intrarea pe orbita unui corp ceresc, una dintre unitățile sale ar trebui să aterizeze, iar cealaltă ar trebui să rămână pe traiectoria sa. Pentru a zbura înapoi, landerul trebuie să urce pe orbită și să ancoreze cu a doua componentă a complexului. Această tehnică a rezolvat sarcinile atribuite în cel mai simplu mod și cu un consum minim de combustibil.
Pe baza unor ipoteze teoretice, entuziastul a dezvoltat un mod optim de a zbura de pe Pământ pe Lună. În combinație cu un vehicul comun, acest lucru a făcut posibil chiar aterizarea și apoi întoarcerea acasă. Ulterior, această traiectorie a fost denumită „pista lui Kondratyuk”. Mai mult, a fost folosit în mai multe programe care implicau trimiterea de nave spațiale diferite pe Lună.
Cartea „Cucerirea spațiului interplanetar” a primit mai multe prefațe simultan - câteva de autor, scrise în momente diferite, precum și editoriale. Autorul acestuia din urmă a fost profesorul V. P. Vetchinkin. În doar câteva pagini, un specialist de frunte în domeniul său nu numai că a dat cea mai bună părere despre munca colegului său, dar a oferit și o listă de idei și soluții complet noi propuse mai întâi de el. În ansamblu, cartea a fost desemnată drept „cel mai complet studiu despre călătoriile interplanetare dintre toate cele scrise în literatura rusă și străină până de curând”. V. Vetchinkin a remarcat, de asemenea, soluția unui număr de probleme de o importanță capitală, care nu au fost încă luate în considerare de alți autori.
Deci, Yu. Kondratyuk a fost primul care a propus creșterea căldurii de ardere a diferiților combustibili prin utilizarea ozonului în loc de oxigenul „tradițional”. În aceleași scopuri, sa propus utilizarea unui combustibil solid pe bază de litiu, bor, aluminiu, magneziu sau siliciu. Aceste materiale ar putea fi utilizate pentru a construi rezervoare combustibile, care, după epuizarea combustibilului, ar deveni ele însele combustibile. V. Vetchinkin a menționat că F. A. Tsander, dar Y. Kondratyuk era înaintea lui.
Sonda spațială Progress este o alternativă modernă la complexul de rachete și artilerie din Y. Kondratyuk. Fotografie de NASA
Yu. Kondratyuk a fost primul care a sugerat conceptul așa-numitului. răspundere proporțională și derivată o formulă care ia în considerare efectul masei tancurilor asupra greutății totale a rachetei. În plus, el a dovedit că, fără căderea sau arderea tancurilor goale, o rachetă nu va putea părăsi câmpul gravitațional al Pământului.
Un om de știință entuziast, notabil înaintea colegilor săi domestici, a propus mai întâi ideea unui avion rachetă - o rachetă cu aripi capabile să zboare în atmosferă. În același timp, el nu numai că a făcut o ofertă, ci și a calculat parametrii optimi de proiectare și modurile de zbor ale unui astfel de dispozitiv. S-au rezolvat nu numai „rachete” și probleme aerodinamice, ci și problema sarcinilor termice pe structură.
În cele din urmă, V. P. Vetchinkin a remarcat temeinicia lui Yu. V. Kondratyuk atunci când lucrați la problema creării așa-numitelor. o bază intermediară - de fapt o stație spațială. În special, pentru un comportament stabil și excluderea decelerării de către straturile superioare ale atmosferei, s-a propus plasarea acesteia pe orbita Lunii și nu în apropierea Pământului. În plus, a fost propus un mod original de livrare a mărfurilor către o astfel de bază. Pentru aceste sarcini, a fost propus un complex special de rachete și artilerie, precum și un sistem optic de urmărire și control.
Idei pentru viitor
Cunoscând modalitățile de dezvoltare a rachetei și a tehnologiei spațiale în secolul XX, este ușor de înțeles ce idei despre Yu. Kondratyuk au fost implementate în forma lor originală, care a suferit modificări serioase și care nu a găsit aplicație și nu a părăsit paginile cărților. De fapt, evoluțiile lui Yuri Kondratyuk sunt încă utilizate de toți principalii participanți din industria spațială mondială. În același timp, în unele cazuri, există o dependență curioasă: cu cât dezvoltarea tehnologiei progresează, cu atât nu sunt utilizate cele mai noi propuneri.
Conceptul unei rachete cu mai multe etape, care este acum baza cosmonauticii, a fost propus înainte de Yu. Kondratyuk, dar a participat și la dezvoltarea acesteia. Motoarele cu oxigen-hidrogen au găsit, de asemenea, aplicații în diferite domenii. Proiectele camerei de ardere și ale duzei, propuse în manuscrisul din 1919, au fost testate la nivel de teorie și practică, apoi rafinate și utilizate în noi proiecte.
Modelul de grânar „Mastodont” din Centrul Muzeului Memorial din Yu. V. Kondratyuk, Novosibirsk. Site-uri foto.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka
O importanță deosebită pentru astronautică sunt asistența gravitațională și o navă spațială comună pentru zborurile către alte corpuri cerești, propusă mai întâi de Y. Kondratyuk. Omenirea a trimis deja câteva zeci de stații interplanetare automate în spațiu și a fost o manevră de perturbație folosind gravitația Pământului sau a altor corpuri cerești care a fost folosită pentru a le aduce pe căile de zbor necesare către țintă. De asemenea, în domeniul AMC, este utilizat cel mai activ un sistem partajat cu un modul orbital și de aterizare. O arhitectură similară a fost utilizată în programele lunare din mai multe țări: cel mai faimos exemplu de acest tip este seria de vehicule Apollo.
Cu toate acestea, nu toți Yu. V. Kondratyuk a găsit folos. În primul rând, motivul pentru aceasta a fost dezvoltarea în continuare a științei și tehnologiei. Anumite propuneri exprimate în scrierile entuziastului s-au bazat pe stadiul tehnicii din anii zece și douăzeci, care a impus cele mai grave restricții. Apariția și dezvoltarea de noi tehnologii în viitor a făcut posibilă simplificarea soluției unui număr de probleme în domeniul spațial.
În cartea „Cucerirea spațiului interplanetar” Yu. Kondratyuk și-a exprimat temerea că chiar și o atmosferă foarte rarefiată ar putea stinge viteza stației orbitale și ar putea duce la căderea acesteia, drept urmare un astfel de complex ar trebui plasat pe orbita luna. Cu toate acestea, în realitate, stațiile funcționează în liniște pe orbita Pământului. Din când în când sunt obligați să efectueze corecția orbitei, dar această procedură a trecut de mult în categoria procedurilor simple de rutină.
S-a propus aprovizionarea „bazei intermediare” cu ajutorul unui complex complex de rachete și artilerie bazat pe o armă specială capabilă să lanseze proiectile de marfă cu un motor rachetă. În practică, astfel de sarcini sunt rezolvate folosind nave spațiale de transport specializate, care sunt livrate pe orbită folosind vehicule de lansare. Această metodă este mult mai simplă și mai economică decât utilizarea unui instrument complex specializat.
S-a propus monitorizarea stației pe orbită, inclusiv pentru lansarea în timp util a unui proiectil cu sarcină, folosind un telescop. Stația trebuia să poarte o oglindă metalică uriașă, iar proiectilul de marfă era planificat să fie echipat cu torțe pirotehnice. Din fericire, deja prin anii treizeci și patruzeci, a apărut radar, care a făcut posibilă urmărirea navelor spațiale fără oglinzi și telescoape monstruoase.
Nu numai spațiu
În anii douăzeci, Yu. V. Kondratyuk a schimbat mai multe locuri de muncă și a reușit să stăpânească o serie de specialități legate de proiectarea și funcționarea diferitelor mecanisme. La sfârșitul deceniului, a proiectat și a construit un grânar special în Kamen-na-Obi. Structura de lemn pentru 13 mii tone de cereale s-a remarcat prin ușurința comparativă de construcție, dar în același timp a îndeplinit toate cerințele.
Monument în presupusul loc de deces al lui Y. Kondratyuk. Fotografie Wikimedia Commons
Cu toate acestea, în 1930, persoanele responsabile au constatat încălcări în timpul construcției liftului, în urma cărora proiectanții și constructorii au fost acuzați de sabotaj. După proces, Yu. Kondratyuk a fost trimis la un birou de proiectare închis al industriei cărbunelui, care lucra în Novosibirsk. Acolo, proiectantul a dezvoltat câteva metode noi de construire a minelor, eșantioane promițătoare de echipamente și mecanizarea întreprinderilor. Unele dintre aceste propuneri au fost implementate sub formă de proiecte sau structuri specifice.
În timp ce lucra în „sharashka”, savantul-entuziast a devenit interesat de subiectul centralelor eoliene. La sfârșitul anului 1932, el și colegii săi au dezvoltat propria lor versiune a unui astfel de complex și, împreună cu el, au câștigat concursul Comisariatului Popular pentru Industrie Greu. La cererea acestuia din urmă, inginerii au fost eliberați înainte de termen și transferați la Harkov. În 1937, construcția primei centrale electrice a lui Y. Kondratyuk a început în Crimeea, dar nu a fost finalizată. Conducerea industriei a decis să înceteze lucrul la subiectul parcurilor eoliene de mare putere. Cu toate acestea, inventatorul a continuat să dezvolte sisteme compacte și relativ reduse de acest tip.
Se știe că la mijlocul anilor treizeci Yu. V. Kondratyuk a fost chemat la Jet Research Institute, dar a refuzat o astfel de ofertă. Motivul pentru aceasta a fost necesitatea continuării activității în sectorul energetic. Potrivit altor surse, omul de știință s-a temut că participarea la proiecte de rachete în scopuri militare va trezi un interes sporit din partea agențiilor de securitate, iar povestea cu înlocuirea documentelor va fi dezvăluită.
În 1941, Yuri Kondratyuk trăia și lucra la Moscova. La scurt timp după începerea Marelui Război Patriotic, s-a alăturat voluntar miliției populare. Voluntarul de vârstă mijlocie a fost înscris ca operator de telefonie. Mai târziu a slujit în diferite unități de comunicații din diferite formațiuni. Potrivit diverselor surse, Yu. V. Kondratyuk a murit la sfârșitul lunii februarie 1942 în timpul luptelor din districtul Bolhovsky din regiunea Oryol. Un monument este ridicat în locul presupus al morții omului de știință și designer remarcabil.
***
La începutul secolului al XX-lea, întreaga temă a rachetei și a spațiului se baza doar pe entuziaștii care doreau să deschidă noi orizonturi ale științei și tehnologiei. Unul dintre ei a fost Alexander Ignatievich Shargei, mai cunoscut sub numele de Yuri Vasilievich Kondratyuk. Arătând un mare interes pentru subiecte promițătoare, a efectuat o mulțime de calcule necesare și, pe baza acestora, a propus multe idei importante. Mai mult, neavând acces la munca altor persoane în aceeași zonă, el a derivat în mod independent toate dispozițiile și formulele necesare.
La o anumită perioadă, Yuri Kondratyuk a oprit activitatea activă pe teme despre rachete și spațiu, concentrând eforturile în alte domenii. Cu toate acestea, realizările sale i-au interesat pe colegi și au fost dezvoltate. La câteva decenii după publicarea principalelor lucrări ale unui om de știință entuziast, toate acestea au dus la lansarea primului satelit artificial al Pământului, a vehiculelor echipate etc. Fără a fi implicat direct în asamblarea și lansarea rachetelor, Yuri Kondratyuk a reușit să aducă cea mai serioasă contribuție la baza teoretică generală a celei mai importante industrii.
