Plătește pentru a treia sau a doua
Anul trecut, marina americană și-a luat la revedere de la F / A-18C Hornet, dar povestea fratelui său mai mic, Super Hornet, este departe de a fi terminată. În primul rând, această mașină este „distrată” în mod activ pentru export și, în al doilea rând (și acest lucru este poate și mai important), va fi exploatată în mod activ chiar de americani. Și, probabil, mai mult de o duzină de ani: aeronava se dezvoltă activ, dobândind noi capacități. Reamintim că în această primăvară, Marina SUA a primit ultimul luptător F / A-18 Block II Super Hornet. A fost produs nu mai puțin de cincisprezece ani, din 2005 (chiar și primul Super Hornets a început să funcționeze în 2000).
În curând, o versiune fundamental nouă a vehiculului de luptă își va spune cuvântul greoi, ale cărui capacități îl vor apropia de a cincea generație. Ca reamintire, Boeing a lansat primele două versiuni Super Hornet ale Block III în luna mai a acestui an. Mai recent, primul avion de testare F / A-18 Block III Super Hornet și-a făcut primul zbor la uzina Boeing din St. Louis, Missouri.
La prima vedere, noua mașină este aproape indistinctă de oricare dintre Super Hornets anterioare. Care este particularitatea aeronavei? Cel care îi va permite să stea la egalitate cu cei mai buni luptători moderni din a patra generație. Mașina care a decolat cu o zi înainte este, în sens larg, un prototip. Ea, la fel ca cel de-al doilea astfel de luptător, are doar parțial semne ale blocului III și va fi folosită pentru a testa tehnologiile. Pentru a răspunde la întrebările principale, trebuie să vă uitați la aeronava de producție, pe care în curând o vom putea vedea.
Principalele diferențe
Noile mașini vor diferi de blocul II într-o serie de sisteme și subsisteme. Principalele diferențe sunt:
Rezervoare de combustibil conforme. Cea mai importantă diferență vizuală prin care va fi posibil să se determine blocul III al combatantului este rezervoarele de combustibil conformale. Prototipul este lipsit de ele. Aceste rezervoare vor consuma mai mult combustibil și vor avea o rezistență mai redusă a fluxului de aer decât modelele forboard văzute pe Super Hornets. Potrivit Boeing însuși, tancurile conforme vor conține mai mult de 1.500 de kilograme de combustibil suplimentar. Super Hornet „obișnuit” are o masă de combustibil de 6.780 kilograme fără rezervoare de combustibil externe. Creșterea razei de luptă, trebuie presupus, va fi mai mult decât semnificativă: conform unui număr de surse, va fi egală cu aproximativ 300 de kilometri.
Senzor IRST Block II. Americanii construiesc în mod sistematic capacitatea Super Hornet de a detecta avioane stealth. În ianuarie, luptătorul F / A-18 Super Hornet al marinei SUA a fost testat cu un container infraroșu suspendat cu căutare și urmărire în infraroșu (IRST) Block II, capabil (cel puțin teoretic) să detecteze eficient stealth-ul, chiar și la o distanță relativ mare. Un plus clar este că funcționarea unui senzor pasiv nu poate fi detectată, spre deosebire de funcționarea unei stații radar. În același timp, trebuie să înțelegeți că IRST Block II nu va fi niciodată un înlocuitor deplin pentru radar și niciodată nu a fost gândit ca atare. În general, poate fi numită a doua cea mai importantă îmbunătățire a noului Super Hornet.
Afișaj nou. O altă îmbunătățire notabilă este noul ecran de 10 "x 19" în cabină. Pentru a înțelege cât de importantă este această îmbunătățire, trebuie doar să te uiți la vechile afișaje „în miniatură” ale Super Hornet-urilor anterioare, care par arhaice chiar și pe fundalul afișajelor Su-35S rusești, ca să nu mai vorbim de F-35. Cu noua soluție, piloții Hornet se vor apropia de piloții de vânătoare de generația a cincea în ceea ce privește conștientizarea situației. Se vor apropia, dar nu se vor transforma în ele peste noapte. Nu uitați că F-35, în principiu, este mult mai avansat în acest sens decât orice altă aeronavă de luptă existentă.
Alte inovații sunt un nou computer de bord și un sistem de schimb de date care vă permite să faceți schimb de date mai eficient cu alte unități de luptă. În plus, dezvoltatorii promit să extindă durata de viață a aeronavei la peste 9000 de ore de zbor. Au fost câștigate 3.000 de ore suplimentare prin modificări de proiectare ale aeronavei de producție pe baza lecțiilor învățate din experiența de operare cu F-18. De asemenea, este de remarcat faptul că o serie de îmbunătățiri sunt clasificate drept „secrete comerciale”. Și nu este un fapt că vom auzi chiar despre ei în următorii câțiva ani.
Apărătorul Pinguinilor?
Există un punct de vedere că Super Hornet îl va apăra pe „neîndemânatic” F-35, numit popular „pinguin”, care nu este prea măgulitor pentru un luptător. De fapt, această poziție este incorectă. Pentru început, trebuie remarcat faptul că F-35 are performanțe de zbor destul de satisfăcătoare. Cel puțin după standardele celei de-a patra generații, cu excepția poate a Dassault Rafale și a altor câteva mașini din generația 4 + (+). Vânătorul de generația a cincea poartă în compartimentele sale interne un arsenal solid de patru rachete aer-aer cu rază medie de acțiune AIM-120, iar în viitor va transporta șase astfel de produse. În același timp, greutatea F / A-18 Block III Super Hornet va crește și mai semnificativ pe fondul F / A-18s timpuriu, care nu poate să nu afecteze manevrabilitatea sa. Adică, înainte de F-35, nu se va mai putea lăuda cu nimic semnificativ.
Acest lucru nu înseamnă că Block III este un „rău” luptător-bombardier. Raza de luptă mărită și sarcina de luptă bună fac din F / A-18 Block III Super Hornet o soluție aproape ideală pentru o situație în care trebuie să „terminați” un inamic slăbit, lipsit de acoperire de luptă și de apărare antiaeriană. O altă caracteristică Block III este anti-navă. Amintiți-vă că anul trecut rachetele anti-navă AGM-158C LRASM au intrat în serviciu cu aeronava F / A-18E / F a Marinei Statelor Unite: un Super Hornet poate transporta până la patru rachete LRASM. Având în vedere distanța lungă a rachetei (probabil peste 900 de kilometri), lipsa stealthului deplin în blocul F / A-18 nu pare la fel de critic ca și cum ar fi o confruntare aeriană.
Astfel, F / A-18 Block III Super Hornet nu este bodyguardul F-35C, nu este un înlocuitor al acestuia sau o demonstrație a eșecului celei de-a cincea generații. Noua aeronavă va fi ceva asemănător unei aeronave de atac pe bază de transportator (desigur, numirea F / A-18 drept „aeronavă de atac” nu este pe deplin corect). Nefiind un furt, mașina va fi semnificativ inferioară în ceea ce privește suma calităților modelului F-35, dar va putea să o depășească pe cea din urmă din punct de vedere al raportului preț / eficiență dacă vorbim despre un inamic care face să nu aibă un potențial militar mare pe fondul Statelor Unite (și majoritatea țărilor lumii aparțin unor asemenea).
În plus, aeronava Block III are un potențial bun de export. În special, el poate ieși ca câștigător al continuării îndelungatei competiții de avioane de luptă medii indiene cu multă durată (MMRCA), care implică acum achiziționarea a 114 luptători cu mai multe roluri. Succesul în acest domeniu poate întări semnificativ poziția recent zdruncinată a Boeing.
