Soarta tragică a navei turboelectrice „Iosif Stalin” care a fost aruncată în aer și abandonată într-un câmp de mine a fost tăcută timp de patruzeci și opt de ani. Puținele publicații se terminau de obicei cu mesajul: navele Flotei Baltice Roșii Banner părăsesc linia de transport cu peste 2500 de oameni pe ea! - apărătorii lui Hanko
Poveștile participanților
La sfârșitul lunii noiembrie 1941, vaporul Vakhur a ancorat la peretele de fier al portului Leningrad sub comanda căpitanului Serghei. Puntea și calele sale erau pline de soldați care sosiseră din Peninsula Hanko, unde se afla baza noastră militară. Inamicul ne viza țintele pe această bucată de pământ baltic, iar transportul sub acoperire a pieselor devenea din ce în ce mai dificil.
Tehnician militar de rangul doi Mihail Ivanovici Voitashevsky:
- Am ajuns la Hanko împreună cu tovarășii mei care absolviseră anterior institutele civile, foști cadeți: Mihailov, Martyan, Marchenko, Molchanov. Am construit un aerodrom, adăposturi subterane pentru oameni și aeronave.
Nu știau că trebuie să părăsim Hanko până în ziua ultimei evacuări. Batalionul nostru, ca parte a regimentului consolidat, a plecat din spate. Fără zgomot, toate echipamentele bazei au fost distruse sau au devenit inutilizabile. Locomotive și trăsuri au fost aruncate în apă. Au luat doar arme, muniție și alimente. La 1 decembrie 1941, în zori, au început să se încarce pe nava turbo electrică I. Stalin, care stătea la perete. Restul navelor se aflau pe drum. Se pare că inamicul a detectat debarcarea și a început să bombardeze portul. Am primit ordin să ne ascundem pe mal. Am fost încărcați a doua zi, când „I. Stalin” cu numărul de transport militar „VT-501” era pe drumuri. Noi, ofițerii, am fost avertizați: „În caz de bombardamente sau explozii, rămâneți pe loc. Nava este supraîncărcată și este periculos să navigați”.
Caravana a plecat în noaptea de 2-3 decembrie. Pe linie, fără a lua în calcul echipa, potrivit comandantului bazei Khanko S. I. Kabanov, erau 5589 Khankovite. Comandantul căptușelii era căpitanul de rangul 1 Evdokimov, comisarul era căpitanul de rangul 2 Kaganovich, căpitanul era Nikolai Sergeevich Stepanov. Plutonul meu a preluat o cabină cu trei oameni.
În mijlocul nopții a avut loc o explozie violentă. Lumina electrică s-a stins. Soldații au sărit și s-au repezit la ieșire, dar eu deja închisesem ușile și le ordonam tuturor să rămână la locul lor.
După un timp, lumina s-a aprins, dar în curând a avut loc o a doua explozie mai puternică decât prima. Lumina s-a stins din nou. În întuneric, sub atacul soldaților, m-am trezit pe punte. A fost o mizerie completă aici. Oamenii s-au repezit în jurul navei, neînțelegând ce se întâmplase. Nava s-a cutremurat din cauza celei de-a treia explozii. Răniții gemeau și strigau. Oamenii deranjați au umplut bărci de salvare, au sărit peste bord. Palanele unei bărci s-au blocat. Barca a stat în picioare și oamenii au căzut din ea în apă. A început un incendiu. Unii s-au împușcat. Era greu de înțeles ce se întâmplă și ce trebuia făcut. Un tovarăș într-o jachetă de piele ținea în mână două geamanduri de salvare. Am apucat simultan cercul cu cineva, dar nu l-am putut stăpâni.
Navele de război au început să se apropie de „I. Stalin”, către care au fost transferați răniții. Distrugătorul „Slavny” s-a apropiat de prova navei, a încercat să ne ducă în remorcă, dar nava a dat din nou peste o mină. O explozie de mare forță a sfâșiat prova navei și a început să se scufunde mai repede. Am fost șocat și am căzut pe punte.
Furajul a fost rupt mai devreme. Numai mijlocul navei a supraviețuit, plin de morți, vii și răniți.1740 de oameni, dintre care majoritatea au fost răniți, au fost luați la bordul navelor de război timp de trei ore, în întunericul vremii geroase și furtunoase. Măturătorii, distrugătorul și bărcile lăsate supraaglomerate, oamenii stăteau aproape unul de altul. Era înfricoșător să te uiți în cală. Printre lăzile sparte de obuze, intercalate cu saci de făină, pluteau cadavrele mutilate ale soldaților și comandanților.
Capturarea militarilor sovietici care au supraviețuit dezastrului căptușelii „Iosif Stalin . Fotografia a fost făcută de pe o navă germană.
Căpitanul de rangul întâi L. E. Rodichev:
- Al cincilea detașament sub comanda viceamiralului V. P. Drozd a trebuit să finalizeze evacuarea trupelor noastre de la Hanko înainte ca gheața să devină pe golf.
… Pe 2 decembrie la 21.25 am cântărit ancora. Trei măturătoare au mărșăluit în fața pervazului. În spatele lor, formând al doilea rând, au fost urmate de încă două măturătoare, urmate de pilotul pilot, distrugătorul Stoyky. Au urmat nava turbo-electrică I. Stalin, distrugătorul Slavny, mina fără traul și barca Yamb. Detașamentul a fost însoțit de șapte bărci de vânători de mare și patru torpile.
Eram pe podul distrugătorului Slavny. Un vânt înghețat de nord-est i-a ars fața. Emoție 5-6 puncte. În spatele pupei, pe Hanko, orașul și portul erau aprinse.
3 decembrie la ora 00.03, la semnalul de la flagship-ul „Stoyky”, conform traseului aprobat, a schimbat cursul de la 90 la 45 de grade. În termen de cinci minute după viraj, trei măturătoare au fost ucise de explozii de mine. A început o înlocuire pripită.
… La 01.14, când schimba cursul, „I. Stalin” a părăsit banda măturată, s-a auzit o explozie de mină în partea stângă a navei turbo-electrice. Prima explozie a dezactivat automatele de control al cârmei. Nava a început să se miște de-a lungul unei curbe și, lăsând o bandă măturată, a intrat prin inerție în câmpul minat. Două minute mai târziu, o a doua mină a explodat din tribordul căptușelii. Evitând minele plutitoare și împingându-le cu stâlpi, distrugătorul Slavny s-a apropiat de tribordul lui I. Stalin la o distanță de 20-30 de metri.
… 01.16. Explozia unei mine sub pupa unei nave turboelectrice care plutea în vânt. De la distrugător au strigat către linie: "Ancoră!"
… 01.25. O radiogramă a fost primită de la comandantul detașamentului de la distrugătorul Stoyky: „Către comandantul Gloriosului, ia nava turbo-electrică în remorcă”.
… 01.26. A patra explozie de mină la nasul căptușelii. De la „I. Stalin” au spus: „Vântul și ancorele au fost smulse, nu putem ancora!” Distrugătorul „Glorios”, împingând minele plutitoare cu stâlpi, ancorat. Nava turbo-electrică a continuat să se îndrepte spre sud-est prin câmpul minat.
… 01.48. Minatorul de bază a ajuns în salvare de la distrugătorul „Steadfast”. Prin explozia unei mine, paravanul său drept (Paravan este un vehicul subacvatic pentru protejarea navei de minele de contact cu ancorele. În continuare, nota autorului.) Este dezactivat.
… 02.44. Distrugătorul „Glorious” a cântărit ancora și, în sens invers, a început să se apropie de linia care plutise pe 1,5 mile pentru a alimenta cablul de remorcare. Găsind o mină plutitoare în spatele pupei, „Glorios” a făcut o mișcare înainte. Mina a fost aruncată de mișcarea apei de sub elice.
… 03.25. Bateria finlandeză Makiluoto a deschis focul de artilerie pe navele noastre. O navă de remorcare a început să fie furnizată navei turboelectrice de la Slavny. În acest moment, una dintre obuzele inamicului a lovit prada de arc a căptușelii. În cală se aflau scoici și saci de făină, pe care stăteau soldații. Explozia unui proiectil greu și a muniției detonante a fost cumplită. O coloană de flacără din făina aprinsă se ridica deasupra „I. Stalin”. Nasul navei turbo-electrice s-a scufundat și mai adânc în apă. Nu mai era posibil să trageți căptușeala.
După ce a aflat despre incident la radio, viceamiralul Drozd a ordonat tuturor navelor și bărcilor să îndepărteze luptătorii. Minatoriile au început să primească oameni de la Stalin. O excitare puternică a intervenit. Încă doi măturători au venit în salvarea distrugătorului pilot Stoyky.
Odată cu începerea zilei, se putea aștepta un raid aerian inamic, iar detașamentul nostru a primit un ordin: să urmăm spre Gogland! În spate, într-un câmp minat, era o navă turbo-electrică rănită.
Șeful batalionului de construcții Anatoly Semenovich Mihailov:
- După exploziile de mine și obuzele detonate, cei care puteau să-și împingă drumul spre lateral au început să sară pe măturoarele supraaglomerate care se apropiau. Oamenii s-au prăbușit, au căzut între părțile navelor în apă. Alarmiștii au fost împușcați la o rază de acțiune, iar măturătorii au fost obligați să se retragă.
Ordinul pe navă, în aceste condiții disperate, a fost greu pus în aplicare de către comandantul transportului „I. Stalin” locotenent-comandant Galaktionov (După captivitate Galaktionov a dispărut, conform zvonurilor, a fost reprimat.), Care a comandat 50 de roșii înarmați Bărbați din marină cu mitraliere.
După cum demonstrează A. S. Mihailov și după cum a confirmat sediul central al KBF, doar 1.740 de persoane au putut să scoată din linie. La urma urmei, aproximativ 6.000 de persoane au fost încărcate pe nava turbo electrică de la Hanko, potrivit diverselor surse. În afară de morți, peste 2.500 de apărători răniți și sănătoși ai lui Hanko au rămas în cală. Unde s-au dus restul?
Aproximativ 50 de marinari ai flotei comerciale, din ordinul căpitanului de linie Stepanov și cu permisiunea viceamiralului Drozd, au pregătit o barcă de salvare până la ora 05.00 dimineața.
Căpitanul Stepanov i-a dat Browning subdirectorului D. Esin.
- Spune autorităților. Nu pot părăsi luptătorii. Voi fi cu ei până la sfârșit. Îl numesc pe cel de-al doilea partener al lui Primak ca senior pe barcă. I-am întins toate actele.
Pyotr Makarovich Beregovoy, operator de turbină al comenzii mașinii I. Stalin:
- Era imposibil să cobor din mașină unde eram pe puntea superioară. Toate culoarele sunt pline de oameni. Am ieșit de-a lungul scării discontinue așezate în interiorul coșului de fum, am deschis ușa și am sărit în camera de radio. Strângându-mă în lateral, i-am văzut pe comandantul navei Evdokimov și pe căpitanul Stepanov stând în apropiere. Însuși căpitanul Stepanov a vânat dispozitivul de ridicare, a coborât prima barcă. La o alertă de urgență, am fost repartizat la prima barcă și i-am spus căpitanului. Stepanov nu spuse nimic. Barca, legănându-se, atârna deja dedesubt și eu, fără ezitare, am sărit în ea. Strigături și împușcături au sunat din spate, cineva a căzut în apă. Barca s-a îndepărtat de lateral.
Mai târziu am fost ridicați și duși la Kronstadt de către navele Flotei Baltice Red Banner.
Navele de război au plecat de la „I. Stalin”. Pe căptușeala spartă, prin eforturile mecanicilor, pompele au continuat să funcționeze neobosit, pompând apă din compartimentele sparte. În zori, inamicul a tras din nou asupra căptușelii, dar a încetat rapid focul.
În timpul bombardamentului, cineva din suprastructura superioară a aruncat o foaie albă, dar a fost împușcat imediat.
Fără să aștepte ajutor, comandantul de linie, căpitanul de rangul 1 Evdokimov și căpitanul Stepanov au adunat în sală toți comandanții unităților de pe navă - aproximativ douăzeci de oameni.
Comandantul bateriei de artilerie Nikolai Prokofievich Titov:
- La întâlnire, pe lângă alți comandanți, a fost prezent și comandantul navei, locotenent-comandantul Galaktionov.
Am discutat două întrebări:
1. Deschideți pietrele regale și mergeți la fund împreună cu 2500 de soldați supraviețuitori.
2. Toată lumea părăsește nava și înoată până la țărm, care este de 8-10 kilometri.
Având în vedere că nu numai răniții, dar chiar și cei sănătoși nu au putut rezista mai mult de 15-20 de minute în apa înghețată, a doua opțiune a fost considerată echivalentă cu prima.
Eu, ca cel mai tânăr, neexperimentat în viață, crescut patriotic la școală, am luat cuvântul:
„Poporul baltic nu renunță”, am spus.
- Mai exact, - a spus Evdokimov.
- Deschideți pietrele de temelie și mergeți în partea de jos pentru toată lumea, - am specificat.
Liniștea a domnit, după care a luat cuvântul comandantul navei Evdokimov.
- Nimeni nu este vinovat pentru ceea ce ni s-a întâmplat. Nu suntem singuri, avem oameni pe navă și nu vă puteți decide pentru ei.
Voi sunteți pasagerii, iar eu, în calitate de comandant, voi fi singurul responsabil pentru viața voastră în conformitate cu legile mării în fața guvernului. Ceea ce sugerează tovarășul Titov nu este cel mai bun mod. Cred că trebuie să ne apucăm de treabă. Cei uciși pe punte ar trebui să fie trădați pe mare, după obiceiul mării. Ajutați răniții, încălziți-i, dați-i apă fierbinte. Legați tot ceea ce este plutitor în plute. Poate cineva va ajunge la partizanii noaptea.
Stepanov a fost de acord cu Evdokimov.
M. I. Voitashevsky:
- … În curând, linia de plutire a mers într-un loc puțin adânc. Nava și-a pierdut și mai mult stabilitatea. Sub loviturile valurilor, s-a târât de-a lungul adâncurilor, căzând pe o parte, apoi pe cealaltă parte. Pentru a nu ne răsturna, am mers continuu dintr-o parte în alta și am tras cu noi cutii grele cu scoici.
Până dimineața, toată lumea era epuizată. Un vânt înghețat și străpuns străpuns. Furtuna s-a intensificat. Deodată, căptușeala care alunecă de pe malul adânc se înclină periculos. Lăzile rămase au zburat peste bord. Nivelând rulajul, toți cei care se puteau deplasa s-au mutat în partea opusă, dar rulajul nu a scăzut. Apoi au decis să arunce o ancoră de rezervă grea peste bord. Au luat ancora și au târât cât au putut. Abia în zori au reușit să-l împingă în apă. Fie nava în sine s-a prăbușit, fie ancora a ajutat, lista a scăzut.
Răniții încă gemeau. Majoritatea au așteptat, au crezut, au sperat: „frații nu vor pleca, vor ajuta”.
De fapt, pe Gogland nu au uitat nici despre linie, nici despre pasagerii săi, dar cel mai probabil din motivul indicat în articolul de VN Smirnov „Torpila pentru„ I. Stalin”. La urma urmei, linia a purtat numele marelui lider. Dacă nava cu oameni moare, nimeni din cel mai înalt eșalon al puterii nu va reproșa marinarii, dar dacă germanii apucă linia și iau prizonieri 2.500 de soldați, necazurile sunt inevitabile. Frica de pedeapsă a fost probabil arbitrul șef. Întrebarea a fost rezolvată simplu: ce este mai important - inscripția numelui liderului pe navă sau viața a 2.500 de soldați și ofițeri ai săi? A depășit - inscripția.
Căpitanul de rangul I pensionat, Eroul Uniunii Sovietice Abram Grigorievich Sverdlov:
- În 1941, cu gradul de sublocotenent, eram comandantul de zbor al torpilelor mari din lemn D-3 numerotate 12 și 22. După acceptarea a încă două bărci de la fabrică, 32 și 42, am fost numit comandant a detașamentului 1 2- Divizia 1 a brigăzii de torpile.
Evacuarea bazei Hanko s-a încheiat la 2 decembrie 1941. Comandantul bazei, generalul maior S. I. Kabanov și cartierul general general al acestuia pe bărcile 12, 22 și 42, au fost ultimii care au plecat.
Vânturile furtunii de 7 puncte și încărcăturile de zăpadă au împiedicat deplasarea bărcilor către Gogland. La trecerea zonei Porkkala-Uud, minele au fost observate la locul convoiului.
În zori de 5 decembrie, comandantul securității zonei de apă Gogland (OVR), căpitanul de rangul 1 Ivan Svyatov, ne-a ordonat să atacăm și să înecăm nava turboelectrică I. Stalin care plutea în zona Tallinn, lângă insula Ae-gno, cu două bărci mari D-3. Un avion I-16 a fost alocat pentru escortă. Cele 12 și 22 de bărci au primit ordin să execute comanda. A 22-a barcă era comandată de sublocotenentul Yakov Belyaev.
Operațiunea a fost extrem de periculoasă. Nava turbo-electrică se apropia de bateriile de artilerie ale inamicului. În timpul zilei, germanii nu permiteau torpilelor sovietice să ruleze sub nas. Dar o comandă este o comandă și trebuie executată. Era furtună, bărcile erau inundate de valuri și zăpada orbea. A trebuit să încetinesc. Farul Abeam Roadsher a primit o radiogramă: "Întoarce-te!" El nu a explicat motivele pentru care Svyatov a dat comanda și apoi a anulat-o.
Deci, patru torpile, încă pe bărci, se îndreptau spre țintă - nava turbo-electrică I. Stalin, plină de soldați, bărbați ai Marinei Roșii și ofițeri care așteptau ajutor.
Să ne amintim cele patru torpile îndrumate de comandantul submarinului sovietic, Alexander Marinesko, la linia uriașă inamică „Wilhelm Gustlov”. Trei dintre ei au lovit ținta și au înecat peste navă peste 7 mii de oameni. Acesta a fost dușmanul și acum - ai noștri, rușii, cu probleme, eroii lui Hanko.
Privat, mitralier Anatoly Chipkus:
- La întoarcerea echipajelor de bărci la Gogland, s-a răspândit rapid zvonul în garnizoana insulei cu privire la ordinul ca torpilele noastre să atace și să scufunde linia I. Stalin. Motivele acestui ordin au fost explicate în moduri diferite. Unii au spus: din cauza numelui navei. Alții susțineau că germanii nu obțineau scoici și făină. Unii s-au indignat, dar au fost și cei care au declarat: acest lucru nu ne privește. Câți oameni au rămas pe linie, nimeni nu știa. Majoritatea au explicat motivul eșecului finalizării sarcinii printr-o defecțiune a motorului pe una dintre bărci, printr-o furtună și apropierea navei turbo-electrice în derivă de bateriile de artilerie ale germanilor. Unii au spus că vaporierii nu au torpilat nava pentru că nu au vrut să se scufunde pe ai lor.
M. I. Voitashevsky:
- După întâlnirea comandanților de pe „I. Stalin” oamenii au încercat să părăsească nava prin orice mijloace. Soldații au făcut o plută din buștenii întinși pe punte. „Pluta este necesară pentru a traversa navele care vor veni după noi”, au explicat soldații. Au lansat pluta terminată și, după ce au renunțat la corzi, au părăsit nava. Soarta acestei plute și a oamenilor de pe ea a rămas necunoscută. Al doilea grup a ciocănit împreună cu baionete și a legat o plută mică cu centurile lor. Pe el, împreună cu prietenul meu A. S. Mikhailov, luptătorii au început să sară.
A. S. Mihailov:
- Am coborât cu ușurință pluta - apa era aproape la nivelul punții superioare. Zeci de oameni au sărit pe plută. Structura instabilă a zguduit și mulți au căzut în apă. Când am părăsit nava, 11 persoane au rămas pe plută. În timpul derivei de opt ore către coasta Estoniei, pluta a fost răsturnată de mai multe ori. Cei care au avut puterea, cu ajutorul camarazilor, au ieșit din apa înghețată. Șase persoane, amorțite, îmbrăcate în haine umede, au ajuns la țărm, înghesuite într-o bucată densă de oameni. Persoane necunoscute înarmate cu mitraliere ne-au luat, ne-au dus într-o cameră caldă, ne-au încălzit cu apă clocotită și ne-au predat germanilor.
M. I. Voitashevsky:
- La 5 decembrie, cam la ora 10 dimineața, au fost observate nave de la „I. Stalin”. A caror?! S-au dovedit a fi măturători germani și două goane. Mulți au rupt documente și chiar bani. Apa din jurul navei era albă cu hârtii.
Cel mai apropiat măturător german a întrebat: se poate deplasa nava independent? Nimeni nu a raspuns. Nu ne-am putut mișca. Germanii au început să acosteze la „I. Stalin”. Cu mitraliere gata, au urcat pe linie. Comanda a fost dată prin intermediul interpretului: să predai arma ta personală. Cine nu se predă va fi împușcat. Primul măturător a luat căpitanul de rangul 1 Evdokimov, căpitanul Stepanov, comandanți și muncitori politici, electrician Onuchin și soția sa, barmaidă Anna Kalvan.
Eu și prietenii mei, tehnicienii militari Martiyan și Molchanov, am fost îmbrăcați în uniforma bărbaților din Marina Roșie și am urcat pe al doilea mina ca soldat. Ne-au dus la Tallinn, au luat cuțite, aparate de ras, curele și ne-au condus în subsolul unei clădiri din port, unde s-au dovedit a fi ceilalți tovarăși și instructor politic junior Oniskevich. La sfârșitul aceleiași zile, grupul nostru - aproximativ 300 de persoane - a fost trimis sub pază puternică cu calea ferată în orașul estonian Viljandi.
În Viljandi era încă întuneric când am fost conduși la un lagăr de prizonieri situat în centrul orașului. Prima poartă din sârmă ghimpată s-a deschis și, lăsându-ne să intrăm și gardienii să intre, s-au închis. Avea o altă poartă închisă și am intrat în tabără. Umbre de neînțeles s-au mișcat repede în cerc, au căzut în zăpadă și s-au ridicat din nou. Umbrele erau prizonieri de război epuizați.
Din acea zi, au început groaza continuă și mulți ani de suferință inumană în temnițele fasciste …
O epidemie de tifos a început în lagăr. Pacienții cu febră mare au fost „tratați cu igienizare”. I-au condus sub un duș cu gheață, după care rare dintre „norocoși” au supraviețuit din sute. Prietenul meu Martyan a murit imediat după ce a făcut duș, sprijinindu-și capul pe mâinile mele slăbite.
Următoarea tabără unde am fost transferați a fost un adevărat iad. Viața și-a pierdut orice valoare. Șeful poliției Chaly și asistentul său Zaitsev, din orice motiv și fără motiv, împreună cu echipa lor, au bătut oamenii epuizați, au pus câinii ciobănești. Prizonierii locuiau în adăposturi, pe care le-au construit singuri. Au fost hrăniți cu grâu făcut din cartofi putreziți nespălați, fără sare.
Sute de prizonieri mureau în fiecare zi. A murit și prietenul meu Serghei Molchanov. În cursul anului, din 12.000 de prizonieri de război, au rămas mai puțin de 2.000 (germanii au motivat tratamentul inuman aplicat prizonierilor de război sovietici în comparație cu prizonierii din alte țări prin faptul că URSS nu s-a alăturat Convenției de la Geneva din 1929 privind Tratamentul prizonierilor de război (Germania a semnat convenția în 1934). URSS nu a semnat convenția de la - pentru atitudinea negativă a guvernului sovietic (Stalin, Molotov, Kalinin) la însăși posibilitatea capturării soldaților și ofițerilor sovietici. În plus, guvernul credea că, dacă va izbucni un război, acesta va fi purtat pe teritoriul inamic și nu vor exista condiții pentru capturarea soldaților sovietici. Cu toate acestea, doar până la sfârșitul anului 1941, germanii au capturat 3,8 milioane de soldați și ofițeri.)
În aprilie 1944, trupele americane s-au apropiat de ultima noastră tabără din vestul Germaniei. Un grup de 13 prizonieri a decis să fugă. Ne-am târât până la gardul taberei, am tăiat o gaură în sârmă ghimpată cu clești și ne-am îndreptat spre cea mai apropiată cazarmă militară pe care germanii în retragere o lăsaseră în urmă. În ele s-a găsit o cămară cu mâncare și a avut loc o sărbătoare. Abia am ieșit din cazarmă, încărcați cu biscuiți și marmeladă, când gloanțele fluierau în jur. Ne-am ascuns în tufișuri. Am simțit o lovitură și durere în brațul stâng. După un timp, și-a pierdut cunoștința din cauza pierderii de sânge. După cum sa dovedit mai târziu, am fost concediați de bărbați SS care se întorceau din oraș. Ofițerul a ordonat împușcarea tuturor fugarilor.
Medicul nostru, care vorbea limba germană, a început să-i demonstreze ofițerului că nu există nicio lege privind executarea răniților în Germania. Un soldat german, student la medicină la Universitatea din Berlin, și-a alăturat argumentele. Ofițerul a fost de acord și a ordonat transferarea a doi răniți la cazarmă și împușcarea a unsprezece fugari …
La 25 august 1945, am fost externat într-un lagăr pentru prizonierii de război repatriați, unde am fost declarat incapabil pentru serviciul militar, brațul meu crescuse împreună incorect și atârna ca un bici.
Următorul control l-am avut în regiunea Pskov, la stația Opukhliki. În acest lagăr, foștii prizonieri de război au fost testați cel mai sever.
În octombrie 1945, ca persoană cu dizabilități, am fost trimis la Kiev, de unde am fost înrolat în Marina. Biroul militar de înregistrare și înrolare nu m-a înregistrat, deoarece nu am lucrat nicăieri și nu m-au angajat din cauza marcajului: „Eram în captivitate” …
Dintre tovarășii vii pe care i-am cunoscut de la „I. Stalin”, Mihailov a fost singurul rămas. A murit în 1989.
Sergent major al articolului 1 al serviciului de supraveghere și comunicare (SNIS) Nikolai Timofeevich Donchenko:
- La acea vreme eram comandant pentru comandantul forțelor de apărare Hanko, generalul maior S. I. Kabanov. Generalul a trebuit să meargă pe nava turbo-electrică I. Stalin. I s-a pregătit o cabină, dar s-a dus cu cartierul general pe torpile. Eu și ultimul minut înainte de a pleca cu valiza generalului, care conținea documentele și sigiliile cartierului general, am fost duși la linie de o torpilă. Îmi amintesc că în timpul celei de-a doua explozii ancora a suflat. Lanțurile și cablurile, răsucindu-se, se agățau și aruncau oamenii în apă, își rupeau brațele și picioarele. Exploziile au sfâșiat seiful ignifug și, acolo unde mă aflam, banii au împrăștiat puntea. Furtunos. Era întuneric și noros. Nimeni nu știa unde ne duce. După ce l-am ucis pe operatorul de radio senior care transmitea semnale de primejdie, din ordinul lui Stepanov, am distrus toate echipamentele din camera de radio.
În zorii zilei a treia a derivei, farul Paldiski a apărut în depărtare. Pentru gemetele răniților, au început să pregătească mitraliere pentru ultima bătălie. O baterie de artilerie inamică a tras asupra navei, dar în curând a tăcut. Căpitanul Stepanov a comandat nava până în ultimul moment. Când au apărut navele germane, mi-a poruncit să scufund valiza cu documentele sediului. Am spart capacul valizei cu revolverul generalului și l-am aruncat, împreună cu documente, sigilii și un revolver, în apă.
După ce germanii i-au luat pe comandanți, i-au trimis pe maiștri și soldați în Portul Merchant din Tallinn. Cincizeci de marinari, inclusiv eu, am fost transportați separat.
Dimineața, toți cei care se puteau deplasa erau aliniați pentru a fi trimiși la gară. Am fost înconjurați de o mulțime, un tip blond, întorcându-se, cu forță a aruncat o piatră în linia rușilor. Piatra a lovit capul tânărului soldat al Armatei Roșii, Serghei Surikov, de la prima companie a celui de-al doilea batalion, bandat cu bandaje. Surikov era credincios și se ruga pe ascuns noaptea. Au râs de soldatul liniștit, incredibil de amabil, sub încurajarea tacită a superiorilor săi. Numai soldatul Stepan Izyumov, care îl susținea pe Surikov, acum slăbit, știa că tatăl său și fratele său mai mare, „credincioși și elemente extraterestre”, au fost împușcați în taberele lui Stalin … pe falset, cu o voce neașteptat, a cântat cu voce tare un vers de rugăciune din Sfintele Scripturi. Mulțimea s-a liniștit. Și în rândul prizonierilor care au cunoscut suferința și umilința, nimeni nu a râs.
Soarta cu Surikov a decretat în felul său. A supraviețuit captivității naziste și a ajuns în taberele lui Stalin.
Am trecut prin lagăre de exterminare fasciste din Estonia, Polonia, Prusia. În timp ce descărca cărbune pe unul dintre vapoare, unul dintre prizonierii de război flămânzi a furat alimente de la echipajul navei. Bărbații SS i-au aliniat pe toți cei care munceau și împușcau la fiecare zecime. Am fost al nouălea și am supraviețuit.
Am încercat să scap dintr-o tabără din Polonia. M-au prins și m-au bătut până la jumătate cu tije. Când îmi amintesc trecutul, nu numai mâinile îmi tremură, ci tot corpul …
Operatorul torpilei din prima brigadă de torpedoare Vladimir Fedorovici Ivanov:
- Nava a condus foarte aproape de coasta Estoniei. Abia după război, în timpul unei întâlniri cu Khankovite, am aflat că această deriva ne-a salvat linia de torpilare. Nava turbo-electrică se afla în largul coastei, cu armele inamice.
Din Estonia, germanii ne-au dus în Finlanda. Finlandezii i-au separat pe comandanți de soldați. Trimis să restabilească lucrările la Hanko distrus. Am încercat să ne mutăm în sat la țărani, de unde era mai ușor să evadăm. Împreună cu Viktor Arkhipov au mers la țărani. În sat, finlandezii au vrut să mă bată pentru atitudinea mea neglijentă față de muncă și agitație. Victor a apucat o furcă și i-a alungat pe țărani. După luptă, un ofițer finlandez a ajuns în sat și a amenințat că va fi împușcat.
Filippova, Maslova, Makarova și cu mine am fost separați de alți prizonieri într-un lagăr penal, unde am rămas până la încheierea păcii cu Finlanda.
Am trecut verificarea politică de stat în tabăra NKVD a URSS nr. 283, orașul Bobrin, regiunea Moscovei. După aceea, ca artist amator, am încercat să intru într-o școală de artă, dar din cauza captivității nu am fost acceptat.
După război, a devenit cunoscut faptul că germanii din „I. Stalin” au predat finlandezilor aproximativ 400 de prizonieri de război sovietici pentru restaurarea lui Hanko. Finlandezii au aderat la legile internaționale privind tratamentul uman al prizonierilor de război și i-au hrănit în mod tolerabil. După ce Finlanda a părăsit războiul, toți prizonierii de război s-au întors în patria lor.
Finlandezii au salvat și viața eroului Uniunii Sovietice, comandantul submarinului Lisin. Când barca a explodat, a fost aruncat peste bord. Germanii au cerut să predea Lisin Gestapo-ului, dar finlandezii nu s-au supus.
Și ce s-a întâmplat cu căpitanul navei, Nikolai Sergeevich Stepanov?
Președintele Consiliului Veteranilor Companiei de transport maritim baltic Vladimir Nikolaevich Smirnov:
- Curajos, deștept, bucurându-se de un mare prestigiu în Baltic Shipping Company, nu era militar. Mecanicul electric Aleksey Onuchin și soția sa, Anna Kalvan, au spus că Stepanov tăia lemne de foc în port din decembrie 1941 și era pilot. El, prin Onuchin și Kalvan, a transmis date despre transportul trupelor și mărfurilor germanilor. Simțind nici o vină în sine, a așteptat sosirea unităților sovietice.
Odată cu intrarea trupelor noastre în Tallinn, căpitanul Nikolai Sergeevich Stepanov a dispărut.
Potrivit NP Titov, el a fost împușcat imediat de „slujitorii credincioși” ai oamenilor.
Au existat multe zvonuri despre soarta comandantului de linie, căpitanul de rangul 1 Evdokimov, dar nu s-a putut găsi nimic clar. Potrivit lui Voytashevsky și altor prizonieri de război, el se afla într-un lagăr de concentrare nazist și apoi a dispărut.
Onuchin și soția sa Anna Kalvan au supraviețuit și au lucrat mult timp în Tallinn. Conform datelor din 1990, Anna Kalvan a murit, iar Onuchin a fost grav bolnav și și-a pierdut memoria.
Fiul căpitanului Stepanov, Oleg Nikolaevich Stepanov:
- Ultima dată când l-am văzut pe tatăl meu a fost pe 16 noiembrie 1941. Tatăl meu se pregătea pentru călătorie și în acea zi mi-am apărat diploma în inginerie mecanică la Institutul inginerilor de transport pe apă. Cu puțin timp înainte, tatăl a făcut o fotografie, în fotografie are 53 de ani. Noiembrie 1941 a fost tragic. Leningrad este asediat, golful Finlandei este presărat cu mine. Tatăl meu și cu mine am avut o presimțire: ne vom vedea pentru ultima oară.
Ce s-a întâmplat cu linia I. Stalin însuși, care timp de mulți ani, rupt, pe jumătate inundat, a stat pe pietrele de lângă portul Paldiski?
Căpitanul de rangul I (pensionar) Evgheni Viașlavovici Osetski:
- Ultima dată când am văzut o navă turboelectrică, sau mai bine zis rămășițele ei, a fost în 1953. În acea perioadă eram comandantul navelor flotei auxiliare din portul Tallinn. Au încercat să taie corpul corodat în metal, dar au găsit scoici stivuite în straturi cu saci de făină. Deasupra se aflau corpurile decăzute ale apărătorilor lui Hanko. Soldații au îndepărtat morții, au curățat coaja navei și au tăiat carena în metal. Nu știu unde au fost îngropați morții.
În încercarea de a torpila căptușeala "I. Stalin" cu soldați, bărbați și ofițeri ai Marinei Roșii, există încă multe neclarități …
