Și s-a întâmplat că undeva prin anii’70 ai secolului trecut am dat peste cartea „Strike and Defense” publicată de editura „Young Guard”, în care, pe lângă poveștile despre vehicule blindate, mai erau și memorii ale veteranilor a forțelor tancurilor. Unul dintre ei a descris întâlnirea sa cu tancurile germane … „Rheinmetall”, care a avut loc în 1942, iar tancurile în sine au fost vopsite în galben-maroniu. Și-a amintit imediat caracteristicile lor de performanță, pe care le-a studiat la școală, le-a ordonat să se încarce cu armura, să tragă și să bată … Apoi nu știam nimic despre tancurile Wehrmacht, care erau înarmate cu două tunuri simultan - 75 și 37 mm și chiar am vrut să aflu mai multe despre această mașină. Această „sete de cunoaștere” s-a întins pe mai bine de un an, chiar a trebuit să scriu la muzeul tancurilor din Münster, dar până la urmă am învățat tot ce îmi doream.
Deci, tancul numit „Rheinmetall” din acea carte a fost de fapt proiectat și construit de această companie în 1933. În același timp, două tancuri numerotate 1 și 2 nu erau fabricate din armuri, ci din oțel obișnuit, adică erau în esență machete, deși erau în funcțiune. Armamentul era prezent și pe ele, dar nu puteau lupta și mai târziu au fost folosite exclusiv ca vehicule de antrenament. Au primit denumirea Neubaufahrzeug (Nвfz) - literalmente „o mașină cu un design nou”.
În 1934, alte trei tancuri au fost produse de Krupp. Aceste mașini au primit respectiv nr. 3, nr. 4, nr. 5. În exterior, mașinile „primei versiuni” și a celei de-a doua erau destul de diferite. Cu același șasiu, aveau diferite turele și instalații de arme. În plus, acestea erau deja adevărate vehicule de luptă, deoarece erau fabricate din oțel blindat.
Designul ambelor mașini, deși foarte impresionant, nu a strălucit cu o originalitate deosebită. În general, acesta a fost răspunsul german la tancurile britanice și sovietice cu trei turele. Plăcile de armură frontale aveau unghiuri mari de înclinare, dar grosimea armurii era mică și se ridica la doar 20 mm. T-28 avea o armură frontală de 30 mm, deci nu avea un avantaj de blindaj față de vehiculul nostru. Multe dintre detaliile primelor tancuri aveau contururi rotunjite. În special, turela și platforma turelei din spate erau rotunjite în față. Acest lucru a fost făcut astfel încât turela de arme mitralieră să aibă un sector maxim de tragere, iar acest lucru a sporit și rezistența armurii.
Nbfz în Norvegia.
Vorbind despre designul vehiculului, trebuie remarcat faptul că germanii au studiat cu atenție toate avantajele și dezavantajele vehiculelor atât sovietice, cât și britanice și, aparent, au decis să facă ceva între T-28 și T-35 sovietice, și britanicii Rezervorul Vickers-16. T . Pentru început, tancul avea trei turnulețe, dar erau situate în diagonală de la stânga la dreapta. În partea din stânga frontală, o turelă de mitralieră cu o mitralieră MG-13 (mai târziu MG-34), apoi turela mare centrală cu cupola comandantului, înarmată cu aceeași mitralieră într-o instalație separată, și două 37 și 75 -pistole mm (KBK-3, 7L-45 și KBK-7, 5L-23, 5), împerecheate vertical și o altă turelă de mitralieră în dreapta din spate. Capacitatea de muniție a rezervorului a fost: cochilii de 37 mm - 50, 75 mm - 80, cartușe pentru mitraliere - 6000). Cu o astfel de compoziție de arme, acest tanc era cu siguranță mai puternic decât vehiculul britanic și T-28 sovietic, dar era inferior T-35, ocupând un loc intermediar între ele.
Cineva este modelul la scară 1:35 bine făcut …
Și iată motorul Maybach HL108 TR cu o capacitate de 280 CP. pentru un tanc cântărind 23 de tone, era clar destul de slab. Deși ar putea să o accelereze pe autostradă la 32 km / h. Gama de croazieră a fost de numai 120 km. Roțile motoare erau în spate, ceea ce nu era tipic pentru mașinile germane, conduse în față. Motorul a fost deplasat spre stânga, deoarece în dreapta era o turelă cu mitralieră. Suspensia consta din 10 role asamblate cauciucate cu diametru mic, blocate pe cinci boghiuri. Arcurile elicoidale au fost utilizate ca amortizor, astfel încât suspensia a fost foarte simplă.
Ramura superioară a fiecărei căi se sprijinea pe patru role duble acoperite cu cauciuc fixate în nișe de bastion pe suporturi în formă de V. Roata motrice față avea și o „bandă de cauciuc”, care reduce uzura șinelor și a rolei în sine. Mai jos era un videoclip suplimentar care ar trebui să ajute la depășirea obstacolelor. Lățimea căii era de 380 mm, adică avea aceeași lățime cu cea a primelor tancuri Pz. III și Pz. IV. Din nou, era prea îngust pentru un astfel de tanc, care nu putea să nu afecteze manevrabilitatea și manevrabilitatea noului tanc, dar îi sporea capacitatea de întreținere. Trenul de rulare avea un bastion blindat care acoperea arcurile suspensiei.
Ștampila sovietică din 1943 pe care se poate vizualiza acest tanc.
Echipajul tancului, format din 6 persoane, avea o vedere bună și 8 trape pentru intrare și ieșire și 4 pentru întreținere. Numai pe turela principală erau trei trape: una pe cupola comandantului și două pe laterale, mai aproape de pupa. Trapa primelor două tancuri s-a deschis în direcția tancului, ceea ce a fost incomod. Pe celelalte trei, care au primit turnul contururi „fațetate”, acest lucru a fost luat în considerare și le-a făcut deschise împotriva mișcării, astfel încât ușile deschise au servit drept scut împotriva gloanțelor. O altă schimbare notabilă a fost plasarea tunurilor. Acum erau așezați nu unul peste celălalt, ci orizontal: 37 mm la dreapta celor 75 mm. Trapa avea turele de mitralieră, cabina șoferului și încă două guri de vizitare erau în balustrade imediat în spatele roților motrice. Pentru comunicare, a fost utilizată o stație de radio cu o rază de acțiune de 8000 m, care avea o antenă de mână pe primele două tancuri și o antenă bici pe cea din urmă. Dar un indicator atât de important precum grosimea armurii la ambele modificări a rămas neschimbat: 20 mm - armura corpului și 13 mm - armura turelei.
Și apoi a început serviciul tuturor acestor mașini și într-o calitate foarte neobișnuită a tancurilor-PR, deși germanii au folosit cu greu acest termen pur atunci american în acei ani. Au fost filmate! Filmate în atelierele fabricii din diferite unghiuri, filmate, filmate … Apoi, în timpul campaniei norvegiene, trei tancuri cu protecție blindate ca parte a batalionului 40 de tancuri separate cu scop special au fost trimise în Norvegia, unde au mărșăluit prin Oslo și unde au fost din nou filmate, filmate și filmate. Drept rezultat, fotografiile acestor tancuri, mai întâi în atelierele fabricii, apoi pe străzile din Oslo, au făcut înconjurul lumii. Ca urmare a informațiilor prezentate cu pricepere în acest mod, toți specialiștii militari străini s-au temut, au plasat siluetele noului tanc în toate manualele ofițerilor și au început să afirme că Germania are … o mulțime de astfel de tancuri! Asa de mult! Și în curând vor fi și mai multe! Există aceste fotografii în edițiile noastre interne dedicate celui de-al doilea război mondial, există în cartea de referință Heigl, există … peste tot! De exemplu, în „Identificatorul tipurilor de tancuri fasciste” Nbfz. (sub denumirea „Rheinmetall”) a fost indicat drept principalul „tanc greu” al armatei germane, în timp ce s-a raportat că are o grosime solidă de armură - 50-75 mm. Și toate acestea au fost făcute doar de trei tancuri, care filmau mult și cu pricepere …!
În ceea ce privește serviciul de luptă al acestor tancuri, sa dovedit a fi scurt și nu impresionant. La 20 aprilie 1940, aceste tancuri, împreună cu altele, au fost atașate Diviziei 196 Infanterie și au plecat să-i învingă pe britanici împreună cu Pz. I și Pz. II. Drumurile din Norvegia sunt înguste, zona operațiunilor militare este montană, există dărâmături în jur și podurile sunt dărăpănate și nu sunt proiectate pentru trecerea unor astfel de echipamente. În plus, britanicii au tras asupra lor cu puștile antitanc Boyes și cu armele antitanc franceze de 25 mm Hotchkiss. Drept urmare, din 29 Pz. Este faptul că germanii aveau în acest batalion 40 de tancuri, 8 vehicule au fost pierdute, 2 din 18 Pz. II. și 1 NBFZ. Mai mult, acesta din urmă nu a fost lovit, ci pur și simplu blocat într-o câmpie mlăștinoasă din zona Lilihammer. Nu a fost posibil să-l scoată și, deși situația nu a fost atât de dramatică, echipajul a aruncat în aer tancul, astfel încât acesta să nu cadă în mâinile britanicilor.
Cele două tancuri rămase au fost apoi returnate în Reich, unde s-au pierdut cu toții. Nu există documente care să dovedească faptul că au fost trimise pe frontul de est, dar nu există documente care să dovedească faptul că nu au fost trimise. Chiar și în muzeul tancurilor din Münster nu se știe nimic despre soarta lor. În orice caz, nu a fost dificil pentru tancurile sovietice să le elimine. Dar iată aspectul lor impresionant … aici … oh, da - s-au luptat perfect!
Orez. A. Shepsa
