„Dacă acum fosta superioritate a inamicului în ceea ce privește numărul de tancuri, avioane, mortare, mitraliere a fost eliminată, dacă armata noastră nu se confruntă acum cu o lipsă gravă de arme, muniții, echipamente, atunci în acest sens, în primul rând, trebuie să vedem meritul clasei noastre muncitoare.
Exponate din Germania
Ca epigraf al acestui material, au fost alese cuvinte care caracterizează destul de exact situația de la începutul anilor 1943-1944: în special, industria națională a tancurilor a reușit să furnizeze frontului cantitatea necesară de vehicule blindate. În același timp, industria tancurilor lui Hitler a fost, desigur, principalul motor al dezvoltării tancurilor sovietice. Trofeele din primăvara-vara anului 1943 au devenit cel mai valoros material pentru inginerii interni. Cercetarea de o jumătate de an a dus la numeroase publicații în „Buletinul industriei tancurilor” în 1944. Această perioadă prezintă un interes deosebit datorită poziției speciale a Uniunii Sovietice: victoria în război era deja evidentă, era doar o chestiune de timp. În mod ciudat, dar autorii unei publicații tehnice specializate (și, de asemenea, una secretă) nu și-au negat o evaluare emoțională a situației. Deci, inginerul-locotenent colonel Alexander Maksimovich Sych în materialul „tancuri grele germane” (nr. 1, 1944) scrie direct:
„Capodoperele construcției de tancuri germane,„ cel mai puternic tanc din lume”, așa cum ei (naziștii) și-au numit blindatele„ Tigru”, la fel ca„ Pantera”și„ Ferdinand”, s-au dovedit a fi mașini vulnerabile și bătute prin echipament militar sovietic, eroism și instruirea Armatei Roșii, arta comandanților săi."
Potrivit autorului, apropo, el este șeful adjunct al site-ului de testare din Kubinka pentru activități științifice și de testare, noile echipamente grele germane aveau un număr mare de defecte grave, puncte slabe, vulnerabilități și chiar defecte de proiectare. În același timp, notează A. M. Sych, „menajeria” lui Hitler este un dușman serios și puternic.
Printre concluziile generale referitoare la evaluarea tancurilor grele ale celui de-al Treilea Reich, inginerii site-ului de testare Kubinka evidențiază protecția armurii în continuă creștere. Deci, din 1941 până în 1943, armura frontală a devenit de 2 ori mai groasă și, în comparație cu anii dinainte de război, de 3-6 ori. Principala problemă, potrivit inginerilor militari, a fost densitatea insuficientă de putere a tancurilor, care scădea constant de la modelul T-II și a atins minimul pentru arma autopropulsată Ferdinand - doar aproximativ 9, 5 CP / t. Articolul sugerează că în viitor germanii vor continua să forțeze motoarele cisterne, deși multe centrale au epuizat deja acest potențial. În plus, germanii, potrivit autorului, se grăbesc să transforme tancurile de la T-I la T-IV în monturi cu pistol autopropulsate, luându-le departe de primele linii din cauza armurii și armelor slabe. În ciuda faptului că designerii germani încearcă să păstreze caracteristicile generice ale tancurilor lui Hitler (locația transmisiei, în special), nu se feresc să împrumute idei de la oponenții lor. Și totul la rând, potrivit lui A. M. Sych și colegilor săi. Deci, forma corpului și a turelei „Panterei” este copiată din T-34 și T-70 sovietice; sistemul de control al „Tigrilor” și „Panterelor” este preluat din franceza „Somua”; prismele de vizionare sunt împrumutate de la mașinile americane; tancul KV avea germani (mai exact, F. Porsche) a văzut deprecierea internă a roților de drum ale tunurilor autopropulsate „Ferdinand”, iar suspensia cu două torsiuni a „Panterei” a fost furată de germani de la „Landswerk” suedeză.
Acestea sunt hodgepodge-ul făcut în Germania în timpul celui de-al doilea război mondial. Analizând situația tactică și strategică de pe fronturi, inginerii de la Kubinka prezic că inamicul va avea tancuri noi, chiar mai groase, sau o modernizare semnificativă a celor existente. După cum a arătat istoria, au mai rămas doar câteva luni de așteptat.
Dintre toate mașinile care au trecut prin mâinile inginerilor domestici, cea mai mare impresie a fost făcută de „Pantera” hitleristă. Descriind aspectele pozitive ale acestui tanc, inginerii menționează reducerea armamentului mitralieră, ceea ce face concluzia cu privire la utilizarea preponderent antitanc a acestui vehicul. Cartușele de tun unitare, declanșatorul electric și cele mai bune din lume, potrivit autorului materialului, vizorul telescopic binocular care se rupea, meritau, de asemenea, laude. În ceea ce privește partea frontală a rezervorului, A. M. Sych nu obosește să reamintească faptul că unghiurile raționale de înclinare sunt anulate de la T-34 și oferă rezultatele testării. Tunul de 75 mm nu pătrunde în partea frontală superioară înclinată a Panterei la nicio distanță, dar placa de armură verticală de 200 mm a tunurilor autopropulsate Ferdinand poate pătrunde de la 200 de metri.
Acum spre contra acestui tanc. Turela dezechilibrată complică serios virajul - evident, acesta a fost rezultatul mișcării tunului înainte într-o mască cu rezervă pentru instalarea unei arme mai puternice în viitor. Datorită dezechilibrului turnului, a trebuit să fie construit un sistem greoi de strunjire hidromecanică. De asemenea, printre minusuri, inginerii disting armura slabă a părților laterale și a pupa, care nu corespunde tipului de tanc. Aici, apropo, se vede amăgirea autorului cu privire la clasificarea „Panterei” - în Uniunea Sovietică era considerat un tanc greu, în timp ce în Germania era doar unul mediu. Drept urmare, după un studiu atent al inginerilor „Pantera” din Kubinka recomandă să ia în serios acest inamic și să pregătească cu atenție o contracarare. Dar „Tiger” A. M. Sych consideră în toate sensurile mai slab decât fratele său mai mic.
Raportul colonelului Esser
Inamicul avea, de asemenea, propria sa părere despre construirea tancurilor sovietice. Cred că va fi interesant să-l cunoști. Deci, discursul colonelului Esser din 3 decembrie 1942 la o ședință a secțiunii tehnico-militare a Uniunii Inginerilor Germani, publicată în revista specializată MTZ aproape un an mai târziu.
Materialul se ocupă nu numai cu tancurile sovietice, ci și cu tancurile franceze, americane și britanice - Germania a avut destui adversari. Suntem interesați să evaluăm exclusiv tancurile domestice. Printre tancurile ușoare, T-70 și tunul său de 45 mm ies în evidență de autor, dar germanii nu au văzut nimic mai remarcabil în această categorie. Dar există mai multe informații despre tancurile medii și grele. T-34 este lăudat pentru armamentul său serios (în maniera germană, calibrul pistolului este scris cu 7, 62 cm) și chiar citează designerii noștri în acest sens ca un exemplu pentru britanici și francezi. Împărțirea muncii echipajului în T-34 nu a fost adusă la nivelul vehiculelor blindate din Marea Britanie, iar compartimentul de luptă dintr-un tanc sovietic părea foarte îngust pentru germani. Esser nu a rezistat umilirii T-34. Colonelul susține că T-34 își ia rădăcinile din BT, care, la rândul său, a fost copiat de ruși din tancul american Christie. Dar remarcă imediat un raport mare putere-greutate de 18 CP / t, care permite mașinii să atingă o viteză record de 54 km / h, consumând în același timp relativ puțin combustibil. În ceea ce privește KV-1, germanii sunt reținuți - observă doar o mobilitate bună pentru clasa vehiculului, dar KV-2 cu obuz de 15 cm este descris în detaliu. În primul rând, potrivit germanilor, acesta nu este un tanc, ci o unitate de artilerie autopropulsată. În al doilea rând, este evident că învelișurile de încărcare separate de 40 kg reduc serios rata de foc a pistolului. În al treilea rând, rezervorul se compară favorabil cu omologii săi britanici și francezi prin densitatea sa mare de putere - aproximativ 10 litri. s. / t.
Germanii au acordat o atenție specială motoarelor cisterne sovietice. Să începem cu motorina B-2. Utilizarea unui singur motor pentru tancurile medii și ușoare li s-a părut germanilor un plus absolut. Esser a crezut că rușii în dezvoltarea motoarelor preferă pierderea în greutate, dar francezii și britanicii se gândesc mai mult la resursă. Pe vechile tancuri care au căzut pe mâna germanilor, se aflau benzina M-17 de aviație, care erau copii ale BMW-IV-urilor de aviație. Despre B-2, al cărui nume nu știau cu siguranță la acea vreme, Esser scrie:
„Acest motor diesel este o dezvoltare a designului rusesc, utilizând diferite tipuri străine. Acest motor este, atât în ceea ce privește designul, cât și în ceea ce privește calitatea procesării pentru condițiile rusești, fără îndoială, un stadiu ridicat de dezvoltare. Consumul de combustibil este foarte redus și oferă mașinii o autonomie lungă."
Germanii au calculat în mod experimental consumul de ulei al unui motor diesel cu tanc sovietic și s-au îngrozit - 15 kg la 100 de kilometri! Cel mai probabil, o eroare s-a strecurat în calculele colonelului sau un motor diesel defect a venit la test pentru germani.
Potrivit germanilor, totul este rău cu cutiile de viteze ale tancurilor rusești. Motivele se află în primitivitatea sistemului de angrenaje mobile, în care roțile dințate se împletesc între ele, precum și în aranjamentul din spate al cutiei de viteze. Acest aranjament forțează instalarea unor pârghii lungi cu reacție mare și legături intermediare. În general, Esser consideră că cutia de viteze și mecanismul său de schimbare sunt cel mai important dezavantaj al T-34 și KV - aproape toate trofeele care i-au căzut în mâini erau cu un ambreiaj prăbușit.
În concluzie - concluziile cu privire la tancurile sovietice, pe care Esser le-a exprimat la sfârșitul materialului său:
„URSS a început să construiască tancuri acum mai bine de 10 ani, copiind cantități mari de vehicule străine, și anume tancul american Christie și tancul britanic Vickers-Armstrong. În manevre mari, aceste mașini au fost încercate la scară largă, iar lecțiile au fost învățate din această experiență. În continuarea dezvoltării consecvente, în unele cazuri adoptând cu sclavie părți individuale și ansambluri de tancuri fabricate în străinătate, rușii au creat tancuri care, în mod constructiv și productiv, ținând cont de condițiile sovietice, merită cu siguranță atenție și, în anumite privințe, sunt superioare vehiculelor de luptă ale ceilalți adversari ai noștri."
