Întregul curs al celui de-al doilea război mondial a demonstrat că nu numai sistemele de arme cu caracteristici excelente, ci și soluțiile destul de ieftine și simple pot fi eficiente pe câmpul de luptă. Așadar, o mină antitanc de dimensiuni mici a reușit nu numai să distrugă grav tancul inamicului, ci și să-l distrugă complet dacă merge bine, iar o simplă piramidă de beton ar putea deveni un obstacol insurmontabil pentru vehiculele blindate. Printre mijloacele simple și în același timp eficiente de obstacole și arme, aricii antitanc au câștigat faimă specială în timpul războiului. Foarte simple și ușor de fabricat, au ajutat serios soldații Armatei Roșii în bătăliile din 1941 și chiar au devenit unul dintre simbolurile Marelui Război Patriotic, care este surprins în numeroase fotografii și jurnale de știri din acei ani.
Un arici antitanc este un simplu obstacol antitanc, de obicei o figură tridimensională cu șase colțuri. Au început să fie folosite în construcția de fortificații din anii 1930, de exemplu, au fost utilizate la granița Cehoslovaciei și Germaniei. Arici antitanc erau inferiori ca eficiență câmpurilor minate, dar puteau fi produse în cantități foarte mari din materiale uzate fără utilizarea unei tehnologii ridicate și relativ ușor de transferat dintr-un sector al frontului în altul, ceea ce era deosebit de valoros în timpul războiului.
Aparent, prima încercare de a folosi un astfel de obstacol împotriva tancurilor a fost făcută în Cehoslovacia (de unde și denumirea în engleză a obstacolului - arici ceh, „arici ceh”). Proiectul propus de inginerii acestei țări a repetat principiul praștilor antice, care au fost folosite efectiv împotriva cavaleriei de mai multe secole și sunt cunoscute încă din vremea Romei Antice. În același timp, cehii credeau că gardul ar trebui să fie masiv și absolut nemișcat. Un astfel de obstacol a fost imperfect și pentru că s-a cheltuit mult timp și bani în producția sa, deoarece a fost realizat cu beton armat.
Un tip fundamental nou de design al ariciului antitanc a fost descoperit de generalul-maior sovietic al trupelor de inginerie Mikhail Gorikker. Gorikker a fost nu numai un bun inventator, ci și un soldat curajos. Născut în 1895 în orașul Berislav, provincia Kherson, a luat parte la Primul Război Mondial, devenind cavaler al crucilor Sf. Gheorghe a soldaților de gradul III și IV. Din 1918 în Armata Roșie, a luat parte la războiul civil. În perioada interbelică, a construit o bună carieră militară, a absolvit Academia Militară de Mecanizare și Motorizare a Armatei Roșii Stalin, a servit ca inginer militar al trupelor de luptă motorizate ale Armatei Roșii, a comandat unități experimentale de tancuri, a servit ca șef al Școala tehnică a tancurilor din Moscova.
În iunie 1941, Mikhail Gorikker era șeful școlii tehnice a tancurilor de la Kiev, după începerea războiului a fost numit atât șeful garnizoanei de la Kiev, cât și șeful apărării orașului. Deja în a 12-a zi de război, pe 3 iulie 1941, el a proiectat și calculat propria sa versiune a ariciului antitanc, care i-a permis să intre în istoria războaielor din secolul XX. Gardul său de inginerie, cunoscut și sub numele de „steaua lui Gorriker”, a jucat un rol semnificativ în luptele din 1941 în apărarea Odesei, Kievului, Moscovei, Leningradului, Sevastopolului și în alte operațiuni ale Marelui Război Patriotic.
Ideea revoluționară a generalului Gorikker a fost că ariciul antitanc nu a fost fixat la locul său, ca și omologii săi cehi, și, de asemenea, nu a săpat în pământ ca niște scobituri. Când a lovit un astfel de obstacol, ariciul a început să se rostogolească, ridicând treptat vehiculul de luptă deasupra solului. Când încearcă să „coboare” de la arici, tancul de multe ori nu a putut să o facă singur. Mobilitatea aricilor a fost revoluționară și a contracarat numeroasele obstacole statice antitanc din acei ani. Sub atacul unui tanc inamic, ariciul antitanc s-a întors, găsindu-se sub fundul său. Drept urmare, vehiculul de luptă a fost ridicat de la sol, de multe ori lovirea unui astfel de obstacol a fost însoțită de defectarea șasiului. În același timp, tancurile germane cu transmisie montată în față erau deosebit de vulnerabile la arici, deoarece lovirea lor ar putea să o dezactiveze. În cea mai favorabilă situație pentru trupele apărătoare, sub influența propriei sale mase, un tanc care stătea pe un arici putea străpunge fundul și nu-și putea continua mișcarea ulterioară.
Testele efectuate au arătat că proiectarea „pinionului cu șase colțuri” (așa și-a denumit Gorikker invenția, motiv pentru care în unele documente militare a fost denumită „asteriscul lui Gorikker”) este eficientă. Materialul optim pentru fabricarea unor astfel de bariere antitanc a fost un profil I din oțel, iar cea mai bună modalitate de conectare a elementelor structurale a fost eșarfele nituite. În practică, în condiții reale, aricii erau foarte des realizați din tot ce era la îndemână - diverse colțuri, un canal sau o șină, care erau adesea conectați între ei prin sudare obișnuită, chiar și fără batiste. În timpul Marelui Război Patriotic, aricii antitanc (destul de des făcuți nu conform regulilor - foarte mari, interconectați sau nu suficient de puternici) au fost folosiți foarte activ, inclusiv în bătăliile urbane, devenind unul dintre simbolurile războiului, care astăzi poate pot fi găsite în orice lungmetraj despre acele evenimente.
Când se făceau „arici” pe teren, au existat foarte des cazuri în care designul lor a fost încălcat, o greșeală obișnuită a fost să le mărească mărimea - o dată și jumătate, sau chiar de două ori. O astfel de greșeală a lipsit proiectarea scopului intenționat al inventatorului. Esența principală a barierei antitanc era că trebuia să fie mai mare decât jocul tancului, dar în același timp mai mică sau egală în înălțime cu marginea superioară a plăcii blindate frontale inferioare. Numai în astfel de condiții obstacolul ar putea fi răsturnat și nu aruncat de tanc. Ideea a fost susținută de calcule și teste. Înălțimea maximă a ariciului trebuia să fie - de la 0,8 la 1 metru. A fost luată în considerare și aranjamentul cel mai rațional al acestor obstacole pe sol: 4 rânduri într-un model de șah. Simplitatea proiectării acestui obstacol a făcut posibilă furnizarea Armatei Roșii cu un nou obstacol antitanc într-un timp scurt în anul dificil din 1941, iar greutatea structurii a făcut-o ușor de instalat și suficient de mobilă.
Testele de arici au avut loc încă din 1-3 iulie 1941 la un mic rezervor al Școlii Tehnice a Rezervoarelor din Kiev, unde a sosit special o comisie și au fost livrate mai multe „stele Gorikker”. Un fapt interesant este că barierele antitanc au fost realizate din șine de fier vechi. După cum sa dovedit mai târziu, originea materiilor prime nu a afectat în mod deosebit invenția în sine. Ca tancuri, care trebuiau să încerce să depășească un astfel de obstacol, au fost folosite vehicule ușoare - T-26 și BT-5. Rezultatul trecerii tancurilor peste un obstacol antitanc de patru rânduri a fost remarcabil pentru inventator și ideea sa. În timpul primei încercări de a depăși obstacolul, rezervorul T-26 a pierdut trapa pompei de ulei, conductele de ulei au fost deteriorate. Drept urmare, după 3-5 minute s-a scurs tot uleiul din motor, ceea ce a dus la oprirea forțată a vehiculului de luptă. Au fost necesare câteva ore pentru a repara daunele provocate de arici. BT-5 a funcționat mai bine. După ce s-a dispersat, acest tanc ușor a reușit să depășească o serie de „stele”. Dar acest truc l-a costat fundul îndoit al corpului, care s-a reflectat în controlul său și în funcționarea ambreiajelor laterale. Rezervorul a necesitat o reparație de două ore.
Primele teste reale au arătat că noile obstacole antitanc pot dezactiva vehiculele blindate, confirmând eficacitatea acestora. În același timp, testerii centrului de instruire a tancurilor din Școala Tehnică a Rezervoarelor din Kiev au fost instruiți să dezvolte procedura optimă pentru plasarea unui astfel de obstacol pe sol. Ca rezultat, s-a făcut recomandarea de a plasa arici antitanc în rânduri la fiecare 4 metri, iar distanța de-a lungul frontului între obstacolele adiacente ar trebui să fie de un metru și jumătate pentru primul rând și de 2-2,5 metri pentru rândurile rămase. Cu un astfel de aranjament, după ce a accelerat și a depășit primul rând de arici, rezervorul nu mai putea continua să se miște cu o viteză dată și pur și simplu s-a blocat între rândurile de obstacole, de-a lungul drumului, ar putea deteriora corpul sau unitățile interne. și a devenit, de asemenea, o țintă convenabilă pentru armele antitanc ale părții apărătoare.
Pe baza rezultatelor testelor efectuate la începutul lunii iulie, comisia a recunoscut obstacolul sub forma stelelor cu șase colțuri ca o barieră antitanc eficientă. S-a făcut o recomandare de a-l utiliza pe scară largă în banda de zone fortificate, în defile și în zone deosebit de importante. Concluzia conținea și calcule aproximative. Deci, numărul de „stele” pe kilometru al frontului a fost estimat la 1200 de bucăți. Greutatea medie a designului ușor, produsă prin sudare, a fost de 200-250 kg. În același timp, sa subliniat în special faptul că designul poate fi produs de orice plantă în cantități mari. De asemenea, s-a menționat că pot fi transportate la locul de aplicare în formă finită pe șosea și pe calea ferată.
Zona de apărare a arici antitanc, instalată pe patru rânduri într-un model de șah, a devenit un obstacol foarte serios pentru tancurile inamice. Care fie s-au blocat în ele, încercând să le depășească, fie au devenit o țintă ușoară pentru artilerie. Gardul s-a dovedit a fi atât de perfect, încât în viitor structura nici măcar nu a fost finalizată. Aricii antitanc au devenit unul dintre simbolurile bătăliei pentru Moscova în toamna-iarna anului 1941. Doar la apropierea apropiată de Moscova, au fost instalate aproximativ 37,5 mii de astfel de obstacole.
Este adevărat, nemții au evaluat rapid impactul noutății asupra tancurilor lor și au ajuns la decizia că mai întâi merită să treci prin astfel de obstacole și abia apoi să mergi înainte și să nu încerci imediat să treci peste ele. De asemenea, au fost ajutați de faptul că aricii nu au fost atașați în niciun fel de suprafața pe care au fost instalați. Folosind câteva trei tancuri, germanii puteau, cu ajutorul cablurilor obișnuite, să despartă rapid aricii, creând un gol pentru trecerea vehiculelor blindate. Armata Roșie a contracarat acest lucru instalând mine antipersonal lângă arici antitanc și, de asemenea, dacă este posibil, plasând puncte de mitralieră și arme antitanc lângă obstacole. Așadar, încercările de a scoate aricii instalați prin legarea lor la tanc ar putea fi aspru pedepsiți de către apărători. O altă tehnică care a fost concepută pentru a face dificilă realizarea de pasaje într-un astfel de gard a fost legarea aricilor între ei sau legarea lor de o varietate de obiecte situate pe sol. Drept urmare, sapatorii și cisterna germani au trebuit să rezolve acest „puzzle” cu lanțuri și cabluri la fața locului, făcându-l adesea sub focul inamicului.
În prezent, unul dintre cele mai faimoase monumente care au fost dezvăluite în țara noastră în cinstea evenimentelor din Marele Război Patriotic este monumentul „Jerzy”, situat la kilometrul 23 al autostrăzii Leningradskoe din regiunea Moscovei. În același timp, monumentul maiestuos sub forma a trei arici, care a marcat linia către care au putut ajunge germanii în 1941, păstrează un secret. Conține numele creatorilor monumentului, dar nu există numele inventatorului, care a inventat designul ariciului antitanc. Numele lui Mihail Lvovici Gorikker a fost imortalizat abia în august 2013, când o placă memorială în cinstea sa a fost dezvelită solemn pe o clădire rezidențială din Moscova din Piața Tishinskaya, unde locuia un inventator militar.
