După câțiva ani de anunțuri și transferuri regulate, compania americană Boom Technology a lansat avionul experimental XB-1 Baby Boom. Anul viitor, mașina va merge la teste de zbor, timp în care va trebui să confirme corectitudinea soluțiilor și tehnologiilor aplicate. Dacă testele sunt finalizate cu succes, compania de dezvoltare va proiecta o nouă aeronavă de pasageri supersonică.
Poveste lungă
Boom Technology (marca comercială Boom Supersonic) a fost fondată în 2014. Scopul său a fost crearea imediată a unui avion de pasageri supersonic (SPS). În prima etapă, a fost planificată dezvoltarea și testarea unei aeronave demonstrative tehnologice și apoi, pe baza soluțiilor dovedite, realizarea unei aeronave comerciale cu drepturi depline.
Avionul experimental XB-1 a fost anunțat în toamna anului 2016 și i s-a prezentat o machetă de dimensiuni complete în același timp. Apoi s-a susținut că avionul va decola înainte de sfârșitul anului viitor. La câteva luni după anunț, compania a reușit să găsească finanțarea necesară și să înceapă un proiect complet. În curând, componentele individuale ale structurii au fost fabricate și testate. În același timp, planurile trebuiau revizuite. Din cauza întârzierilor din diferite etape, primul zbor a fost mai întâi amânat pentru 2018, apoi pentru 2019.
Componentele individuale ale viitoarei aeronave au fost fabricate din 2017. De exemplu, penajul a fost realizat până în vara anului 2018, iar producția de elemente compozite de fuselaj a fost lansată abia în primăvara anului 2019. În martie 2020, testele statice ale aripii a avut loc designul original. După aceea, aripa a fost conectată la fuselaj. Vara a început asamblarea finală a tuturor secțiunilor existente și instalarea echipamentelor rămase.
Pe 7 octombrie, Boom Technology a realizat lansarea prototipului de aeronavă terminat. Din motive evidente, acest eveniment a fost transmis online. Dezvoltatorii au vorbit despre principalele caracteristici ale noii aeronave și și-au dezvăluit planurile pentru viitor. În special, primul zbor al XB-1 este programat acum pentru 2021.
Tehnologie supersonică
Proiectul XB-1 Baby Boom este conceput pentru a testa tehnologiile necesare pentru dezvoltarea ulterioară a unui PCA cu drepturi depline. Avionul experimental este un analog mai mic al unei aeronave de pasageri cu toate trăsăturile sale caracteristice, de la contururi la elemente structurale.
Aeronava folosește o varietate de materiale tipice construcțiilor moderne de aeronave. Setul de putere este fabricat din aliaje de aluminiu și titan. O parte semnificativă a placării este realizată din compozite pe bază de carbon, incl. rezistent la temperaturi ridicate. Producătorii de frunte ai unor astfel de materiale au fost implicați în proiect ca furnizori.
Conform calculelor și testelor preliminare, o serie de elemente la viteză de croazieră sunt încălzite la 150 ° C sau mai mult, ceea ce impune cerințe speciale pentru proiectarea lor și necesită utilizarea de noi materiale. De asemenea, a fost raportată utilizarea unui sistem de răcire pentru celulele care utilizează combustibil circulant.
Avionul demonstrativ a primit un fuselaj în formă de fus cu un raport de aspect mare, cu un habitaclu cu două locuri. Compartimentele centrale conțin echipamente și rezervoare de combustibil. Coada adăpostește trei motoare cu turboreactor General Electric J85-15. Două motoare sunt amplasate în nacele laterale cu prize de aer în cupă frontală. Al treilea este situat între ele, în fuselaj; admisia sa de aer este ridicată, în fața chilei. Toate prizele sunt reglabile.
XB-1 a primit o aripă subțire delta cu o margine de front rotunjită, decalată de coada fuselajului. Mecanizarea este situată de-a lungul marginii laterale a aripii. Principalele organe de conducere sunt elevonii. Deasupra motorului central este o chilă maturată cu cârmă.
Datorită aerodinamicii îmbunătățite, cu capacitatea de a schimba parametrii în diferite moduri, o centrală modernă și alte măsuri, zgomotul este redus. Conform calculelor, XB-1 ar trebui să fie de 30 de ori mai silențios decât seria Concorde ATP. De asemenea, este de așteptat ca unda de șoc supersonică să slăbească și impactul negativ asupra mediului să fie redus.
Aeronava primește echipamente moderne de navigație și sisteme de control. La dezvoltarea avionicii, au fost luate în considerare caracteristicile specifice ale ATP. În special, problema vizibilității limitate la aterizare a fost rezolvată folosind camere video pe nasul mașinii.
Avionul prototip are o lungime de 21 m, cu o deschidere a aripii de 5, 2 m și o greutate la decolare de 6, 1 tone. Va trebui să dezvolte o viteză maximă de până la M = 2, 2 și o estimare raza de zbor de cel puțin 1860 km. De asemenea, cu ajutorul XB-1, este planificat să demonstreze unele avantaje de natură economică.
Viitorul aviației
După o serie de amânări, primul zbor al Baby Boom-ului XB-1 este programat pentru 2021. Este foarte probabil ca astfel de planuri să fie îndeplinite - disponibilitatea mașinii finite este încurajatoare. În următorii câțiva ani, demonstratorul tehnologic va fi testat și dovedit a fi soluția corectă.
Pe baza rezultatelor testelor XB-1, lucrările vor continua la proiectul real ATP Boom Overture. Va fi un vehicul cu o lungime mai mare de 50 m cu o aripă de 18 și o greutate la decolare de cel puțin 75 de tone. Va primi un salon pentru 45-55 de pasageri, împărțit în mai multe clase. În ceea ce privește caracteristicile de viteză, Uvertura trebuie să corespundă Baby Boom, raza maximă de zbor va fi mărită la 8, 3 mii km. Costul estimat al aeronavei de producție va fi de 200 de milioane de dolari, cu excepția echipamentului de cabină.
Compania de dezvoltare consideră că promițătoarea ATP Overture își va putea găsi locul în transportul aerian comercial și va afecta în mod semnificativ piața. Potrivit calculelor sale, o astfel de aeronavă poate deservi 500 de rute în întreaga lume și este capabilă să le arate caracteristici economice favorabile. Pentru a lucra la aceste linii, veți avea nevoie de aprox. 2 mii de avioane, ceea ce creează o piață destul de mare.
O viteză mare de zbor va avea avantaje evidente. Zborul de la Londra la New York va dura 3 ore 15 minute, iar de la San Francisco la Tokyo promit să livreze în 5 ore 30 de minute. Costul unui zbor peste Oceanul Atlantic poate fi mărit la 2-2,5 mii USD, care este comparabil cu prețul unui bilet de clasă business și de câteva ori mai ieftin decât un zbor pe Concorde în trecut (ținând cont de inflație).
Cu toate acestea, rămân limitări obiective. Deci, peste zonele populate nu va fi posibil să zburați cu viteză supersonică - astfel de avantaje pot fi realizate numai asupra oceanelor sau a zonelor de pământ nepopulate. În plus, vor fi necesare elemente specifice de infrastructură pentru a opera noua aeronavă.
Precomenzi
Caracteristicile economice anunțate au atras deja atenția clienților. În 2016, aproape imediat după primul anunț, Virgin Group a fost de acord să investească în dezvoltarea avioanelor Boom și a plasat o opțiune pentru 10 unități. Uvertură. În 2017, au apărut acorduri preliminare cu Japan Airlines și o companie aeriană europeană fără nume.
Boom Technology are în prezent acorduri cu cinci companii aeriene din diferite țări. Dacă sunt transformate în contracte reale, atunci 76 de aeronave vor intra în funcțiune. JAL poate deveni cel mai mare operator al Boom Overture - cel puțin 20 de unități.
Este de remarcat faptul că comenzile preliminare pentru 76 de avioane au fost primite nu numai înainte de finalizarea dezvoltării unui ATP cu drepturi depline, ci și înainte de începerea testării demonstratorului de tehnologie. Este posibil ca noul XB-1 Baby Boom să capteze atenția noilor clienți pe măsură ce trece testele și prezintă diferite succese.
asteptand succesul
Până în prezent, Boom Technology și întreprinderile conexe au finalizat o parte semnificativă a lucrării, ceea ce duce acum la un prototip de aeronavă pentru testarea practică a tehnologiilor. Testele sale pot dura câțiva ani și, ca rezultat, va începe proiectarea unei linii de pasageri cu drepturi depline. Conform celor mai optimiste estimări, mașinile de producție Boom Overture vor intra în funcțiune în 2028-30.
Datorită unui număr de soluții, componente și tehnologii bine cunoscute și noi, o aeronavă supersonică promițătoare de pasageri trebuie să aibă caracteristici tehnice și operaționale bune. Aceste caracteristici ale proiectului sunt cele care atrag potențialii clienți și au devenit deja motivul pentru precomandarea a zeci de mașini.
Soarta ulterioară a acestor acorduri depinde în mod direct de testele așteptate ale experimentului XB-1 Baby Boom. Este foarte posibil ca această aeronavă să pună bazele unei renașteri reale a aviației supersonice de pasageri. Cu toate acestea, un scenariu negativ nu este mai puțin probabil. În paralel cu Boom Technology, liderii recunoscuți din industrie lucrează la subiectul PCA și până acum nu au reușit să creeze un exemplu demn și viabil din punct de vedere comercial.
