Bombardierele pe punte nu au fost singurii purtători de arme nucleare din marina SUA. În primii ani postbelici, pe baza experienței utilizării în luptă a obuzelor germane (rachete de croazieră) Fi-103 (V-1), teoreticienii militari americani credeau că „bombele zburătoare” fără pilot ar putea deveni o armă eficientă. În cazul utilizării împotriva țintelor cu suprafață mare, precizia scăzută a trebuit compensată de puterea mare a încărcăturii nucleare. Rachetele de croazieră cu propulsie nucleară staționate la bazele din jurul URSS au fost văzute ca o completare a transportatorilor de bombe atomice cu echipaj. Prima rachetă de croazieră americană desfășurată în Germania în 1954 a fost MGM-1 Matador cu o rază de lansare de aproximativ 1000 km, echipată cu un focos nuclear W5 cu o capacitate de 55 kt.
Amiralii americani au devenit interesați și de rachetele de croazieră, care puteau fi folosite atât pe navele de suprafață, cât și pe submarine. Pentru a economisi bani, Marinei SUA i s-a cerut să folosească în scopuri proprii „Matadorul” aproape gata, creat pentru Forțele Aeriene. Cu toate acestea, experții navali au putut dovedi necesitatea proiectării unei rachete speciale care să îndeplinească cerințele maritime specifice. Principalul argument al amiralilor într-o dispută cu oficialii guvernamentali a fost pregătirea îndelungată a „Matadorului” pentru lansare. Deci, în timpul pregătirii prelansării pentru MGM-1, a fost necesar să ancorăm amplificatoarele cu propulsie solidă de pornire, în plus, pentru a ghida Matadorul către țintă, o rețea de balize radio sau cel puțin două stații terestre echipate cu radare și comandă emițătoare au fost necesare.
Trebuie să spun că, în perioada postbelică, dezvoltarea rachetelor de croazieră nu a început de la zero. La sfârșitul anului 1943, armata SUA a semnat un contract cu Chance Vought Aircraft Company pentru a dezvolta un jet de proiectile cu o rază de lansare de 480 km. Cu toate acestea, din cauza lipsei de motoare cu reacție adecvate, a complexității creării unui sistem de ghidare și a supraîncărcării ordinelor militare, lucrările la racheta de croazieră au fost înghețate. Cu toate acestea, după crearea MGM-1 Matador a început în interesul Forțelor Aeriene în 1947, amiralii au prins și au formulat cerințe pentru o rachetă de croazieră adecvată pentru desfășurarea pe submarine și nave de suprafață mari. Racheta cu o greutate de lansare de cel mult 7 tone trebuia să poarte un focos cântărind 1400 kg, raza maximă de tragere a fost de cel puțin 900 km, viteza de zbor a fost de până la 1 M, abaterea probabilă circulară nu a fost mai mare de 0,5 % din raza de zbor. Astfel, atunci când este lansată la maxim, racheta ar trebui să cadă într-un cerc cu un diametru de 5 km. Această acuratețe a făcut posibilă atingerea țintelor de suprafață mare - în principal orașe mari.
Chance Vought dezvoltă racheta de croazieră Regulus SSM-N-8A pentru marină, în paralel cu lucrările lui Martin Aircraft asupra rachetei de croazieră terestră MGM-1 Matador. Rachetele aveau un aspect similar și același motor turboreactor. Caracteristicile lor nu diferă prea mult. Dar, spre deosebire de „Matador”, „Regulus” naval s-a pregătit mai repede pentru lansare și ar putea fi ghidat către țintă folosind o stație. În plus, compania „Vout” a creat o rachetă de testare reutilizabilă, care a redus semnificativ costul procesului de testare. Prima lansare a testului a avut loc în martie 1951.
Primele nave armate cu rachete de croazieră Regulus au fost submarinele diesel-electrice din clasa Balao Tunny (SSG-282) și Barbero (SSG-317), construite în timpul celui de-al doilea război mondial și modernizate în perioada postbelică.
Un hangar pentru două rachete de croazieră a fost instalat în spatele cabinei submarinului. Pentru lansare, racheta a fost transferată la un lansator din pupa bărcii, după care aripa a fost pliată și a fost lansat motorul turboreactor. Rachetele au fost lansate pe suprafața bărcii, ceea ce a redus semnificativ șansele de supraviețuire și îndeplinirea unei misiuni de luptă. În ciuda acestui fapt, „Tunny” și „Barbero” au devenit primele submarine ale marinei SUA, au intrat în alertă cu rachete echipate cu focoase nucleare. Deoarece primele submarine de rachete transformate din bărci torpile cu o deplasare de 2460 de tone aveau o autonomie modestă, iar un hangar voluminos cu rachete a înrăutățit performanța de conducere deja nu foarte ridicată, în 1958 li s-au alăturat bărci cu destinație specială: USS Grayback (SSG) -574) și USS Growler (SSG-577). În ianuarie 1960, submarinul nuclear USS Halibut (SSGN-587) cu cinci rachete la bord a intrat în flotă.
Între octombrie 1959 și iulie 1964, aceste cinci bărci au mers de 40 de ori în patrule de luptă în Pacific. Principalele ținte pentru rachetele de croazieră au fost bazele navale sovietice din Kamchatka și Primorye. În a doua jumătate a anului 1964, bărcile înarmate cu Regulus au fost retrase din serviciul de luptă și înlocuite de George Washington SSBN, cu 16 UGM-27 Polaris SLBM.
Pe lângă submarine, transportatorii SSM-N-8A Regulus erau patru crucișătoare grele din clasa Baltimore, precum și 10 portavioane. De asemenea, crucișătoarele și unele portavioane au mers în patrule de luptă cu rachete de croazieră la bord.
Producția în serie a rachetelor de croazieră „Regulus” a fost oprită în ianuarie 1959. Au fost construite în total 514 exemplare. Deși prima lansare de test de la un submarin a avut loc în 1953, iar acceptarea oficială în serviciu în 1955, deja în 1964 racheta a fost scoasă din serviciu. Acest lucru s-a datorat faptului că submarinele nucleare cu „Polaris A1” balistic, capabil să tragă într-o poziție scufundată, aveau de multe ori o putere de lovire mai mare. În plus, până la începutul anilor '60, rachetele de croazieră aflate la dispoziția flotei erau depășite fără speranță. Viteza și altitudinea lor de zbor nu au garantat o descoperire a sistemului de apărare aerian sovietic, iar precizia lor scăzută a împiedicat utilizarea lor în scopuri tactice. Ulterior, unele rachete de croazieră au fost transformate în ținte controlate radio.
Cu o greutate de lansare de 6207 kg, racheta avea o lungime de 9,8 m și un diametru de 1,4 m. Anvergura aripilor era de 6,4 m. Motorul turboreactor Allison J33-A-18 cu o forță de 20 kN asigura o viteză de zbor de 960 km / h. Pentru lansare, au fost utilizate două boostere cu combustibil solid detașabile, cu o forță totală de 150 kN. Furnizarea la bord de kerosen de aviație de 1140 litri a asigurat o rază maximă de lansare de 930 km. Racheta purta inițial un focos nuclear W5 de 55 kt. Din 1959, pe Regulus a fost instalat un focos termonuclear de 2 Mt W27.
Principalele dezavantaje ale rachetei SSM-N-8A Regulus au fost: o rază de tragere relativ mică, viteza de zbor subsonică la mare altitudine, controlul comenzii radio, care a necesitat o urmărire constantă prin radio de la nava transportatoare. Pentru a finaliza cu succes misiunea de luptă, nava-transportator a trebuit să se apropie suficient de mult de țărm și să controleze zborul rachetei de croazieră până în momentul în care atinge ținta, rămânând vulnerabilă la contramăsurile inamice. KVO semnificativ a împiedicat utilizarea eficientă împotriva țintelor punctului extrem de protejate.
Pentru a elimina toate aceste neajunsuri, compania Chance Vought până în 1956 a creat un nou model de rachetă de croazieră: SSM-N-9 Regulus II, care trebuia să înlocuiască Regulus anterior. Prima lansare a prototipului a avut loc pe 29 mai 1956 la baza forțelor aeriene Edwards. Un total de 48 de lansări de test ale SSM-N-9 Regulus II au fost efectuate, inclusiv 30 de succes și 14 parțial de succes.
Comparativ cu modelul anterior, aerodinamica rachetei a fost semnificativ îmbunătățită, ceea ce, împreună cu utilizarea motorului General Electric J79-GE-3 cu forță de 69 kN, a făcut posibilă creșterea semnificativă a performanței zborului. Viteza maximă de zbor a atins 2400 km / h. În același timp, racheta ar putea zbura la o altitudine de până la 18.000 m. Raza de lansare a fost de 1.850 km. Astfel, viteza maximă de zbor și autonomia au fost mai mult decât dublate. Dar greutatea inițială a rachetei SSM-N-9 Regulus II s-a dublat aproape în comparație cu SSM-N-8A Regulus.
Datorită sistemului de control inerțial, „Regulus II” nu a fost dependent de vehiculul de transport după lansare. În timpul testelor, s-a propus echiparea rachetei cu un promițător sistem de ghidare TERCOM, care a funcționat pe baza unei hărți radar preîncărcate a zonei. În acest caz, abaterea de la punctul de vizare nu trebuie să depășească câteva sute de metri, ceea ce, în combinație cu un focos termonuclear de clasă megaton, a asigurat înfrângerea țintelor fortificate în puncte, inclusiv a silozurilor de rachete balistice.
Pe baza rezultatelor testelor din ianuarie 1958, marina a emis un ordin pentru producția în masă de rachete. S-a prevăzut ca navele deja echipate cu rachete de croazieră să fie re-echipate cu rachetele Regulus II și să înceapă construcția în masă a submarinelor care transportă rachete de croazieră. Conform planurilor inițiale, comanda flotei urma să armeze douăzeci și cinci de submarine diesel-electrice și nucleare și patru crucișătoare grele cu rachete de croazieră SSM-N-9 Regulus II. Cu toate acestea, în ciuda caracteristicilor de zbor și de luptă crescute dramatic, în noiembrie 1958, programul de producție a rachetelor a fost restrâns. Flota a abandonat Regulus actualizat în legătură cu implementarea cu succes a programului Polaris. Rachetele balistice cu o rază de zbor mai mare, invulnerabile sistemelor de apărare aeriană existente la acea vreme și lansate dintr-un submarin scufundat, păreau mult mai preferabile decât rachetele de croazieră lansate de la suprafață. În plus, muniția KR chiar și pe nava cu energie nucleară Khalibat a fost de trei ori mai mică decât numărul de SLBM-uri pe SSBN-urile din clasa George Washington. Teoretic, rachetele de croazieră Regulus II ar putea spori armamentul crucișătoarelor grele construite în timpul celui de-al doilea război mondial și, astfel, ar putea prelungi durata de viață a acestor nave. Dar acest lucru a fost împiedicat de costul ridicat al rachetelor. Amiralii americani au considerat că prețul a peste 1 milion de dolari pe rachetă de croazieră a fost excesiv. La momentul deciziei de abandonare a Regulus II, erau construite 20 de rachete și alte 27 erau în proces de asamblare. Drept urmare, aceste rachete au fost transformate în ținte supersonice fără pilot MQM-15A și GQM-15A, care au fost utilizate de armata SUA în timpul lansărilor de control și antrenament ale complexului de interceptori fără pilot CIM-10 Bomarc cu rază lungă de acțiune.
După ce au abandonat Regulus, amiralii americani și-au pierdut mult timp interesul pentru rachetele de croazieră. Drept urmare, la începutul anilor 70, a apărut un decalaj semnificativ în armamentul navelor și submarinelor americane de suprafață. Sarcinile strategice de descurajare nucleară au fost îndeplinite de submarine nucleare foarte scumpe, cu rachete balistice, iar grevele cu bombe atomice tactice au fost atribuite avioanelor transportatoare. Desigur, navele de suprafață și submarinele aveau încărcături nucleare de adâncime și torpile, dar aceste arme erau inutile împotriva țintelor terestre aflate adânc pe teritoriul inamic. Astfel, o parte semnificativă a marii marine americane, potențial capabilă să rezolve sarcini nucleare strategice și tactice, a fost „în afara jocului”.
Potrivit experților americani, realizate la sfârșitul anilor '60, progresele realizate în domeniul miniaturizării sarcinilor nucleare, electronice în stare solidă și motoare turbojete compacte, în viitor, au făcut posibilă crearea de rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune adecvate pentru lansarea din tuburi standard pentru torpile de 533 mm. În 1971, comanda Marinei SUA a inițiat lucrări pentru a studia posibilitatea creării unei rachete de croazieră cu lansare subacvatică strategică, iar în iunie 1972, a fost dat lucrului practic la racheta de croazieră SLCM (Submarine-Launched Cruise Missile). După studierea documentației de proiectare, General Dynamics și Chance Vought cu prototipuri de rachete de croazieră ZBGM-109A și ZBGM-110A au primit permisiunea de a participa la competiție. Testarea ambelor prototipuri a început în prima jumătate a anului 1976. Având în vedere că eșantionul propus de General Dynamics a prezentat rezultate mai bune și a avut un design mai rafinat, CD-ul ZBGM-109A a fost declarat câștigător în martie 1976, care a fost numit Tomahawk în Marina. În același timp, amiralii au decis că Tomahawk ar trebui să facă parte din armamentul navelor de suprafață, astfel încât denumirea a fost schimbată în rachetă de croazieră lansată pe mare - o rachetă de croazieră lansată pe mare. Astfel, acronimul SLCM a început să reflecte natura mai versatilă a desfășurării unei rachete de croazieră promițătoare.
Pentru ghidarea exactă a CD-ului BGM-109A către o țintă staționară cu coordonate cunoscute anterior, s-a decis utilizarea sistemului de corecție a reliefului radar TERCOM (Terrain Contour Matching), al cărui echipament a fost creat inițial pentru navigație și capacitatea de a zbura echipat avioane de luptă la altitudini extrem de mici.în modul automat.
Principiul de funcționare al sistemului TERCOM este acela că hărțile electronice ale terenului sunt compilate pe baza fotografiilor și a rezultatelor scanării radar efectuate folosind nave spațiale de recunoaștere și avioane de recunoaștere echipate cu radar cu aspect lateral. Ulterior, aceste hărți pot fi utilizate pentru a întocmi o rută de zbor cu rachete de croazieră. Informațiile despre ruta aleasă sunt încărcate pe dispozitivul de stocare a datelor al computerului de la bordul rachetei de croazieră. După lansare, în prima etapă, racheta este controlată de un sistem de navigație inerțială. Platforma inerțială oferă determinarea locației cu o precizie de 0,8 km pe 1 oră de zbor. În zonele de corecție, datele disponibile în dispozitivul de stocare la bord sunt comparate cu relieful real al terenului și, pe baza acestuia, cursul de zbor este ajustat. Principalele componente ale echipamentului TERCOM AN / DPW-23 sunt: un altimetru radar care funcționează la o frecvență de 4-8 GHz cu un unghi de vizualizare de 12-15 °, un set de hărți de referință ale zonelor de-a lungul rutei de zbor și un bord calculator. Eroarea permisă la măsurarea înălțimii terenului cu o funcționare fiabilă a sistemului TERCOM ar trebui să fie de 1 m.
Conform informațiilor publicate în mass-media americană, opțiunea ideală în cazul utilizării rachetelor de croazieră Tomahawk împotriva țintelor terestre este considerată că rachetele sunt lansate la o distanță de cel mult 700 km de linia de coastă și zona din prima corecție are o lățime de 45-50 km. Lățimea celei de-a doua zone de corecție ar trebui redusă la 9 km și aproape de țintă - la 2 km. Pentru a elimina restricțiile privind zonele de corecție, sa prevăzut ca rachetele de croazieră să primească receptoare ale sistemului de navigație prin satelit NAVSTAR.
Sistemul de control oferă rachetei de croazieră capacitatea de a zbura la altitudini mici, urmărind terenul. Acest lucru face posibilă creșterea secretului zborului și complică în mod semnificativ detectarea CR prin mijloace radar de monitorizare a spațiului aerian. Alegerea în favoarea sistemului TERCOM destul de scump, care necesită și utilizarea sateliților de recunoaștere și a avioanelor de recunoaștere radar, a fost făcută pe baza experienței acumulate în timpul conflictelor armate regionale majore din Orientul Mijlociu și Asia de Sud-Est. În a doua jumătate a anilor 60 și începutul anilor 70, sistemele de apărare aeriană fabricate de sovietici au demonstrat clar că o altitudine mare și viteza de zbor a avioanelor de luptă nu mai sunt o garanție a invulnerabilității. După ce au suferit pierderi semnificative, avioanele de luptă americane și israeliene au fost forțate în zonele sistemului de apărare antiaeriană să treacă la zboruri la altitudini extrem de mici - ascunzându-se în pliurile terenului, sub înălțimile de funcționare ale radarelor de supraveghere și ale ghidajelor antiaeriene. stații.
Astfel, datorită capacității de a zbura la altitudini extrem de mici, rachetele de croazieră destul de compacte cu un RCS relativ mic, în cazul utilizării în masă, au avut șanse mari de suprasaturare a sistemului de apărare aerian sovietic. Transportatorii de rachete cu rază lungă de acțiune ar putea fi submarine nucleare polivalente, numeroase crucișătoare și distrugătoare. Dacă rachetele de croazieră ar fi echipate cu încărcături termonucleare, acestea ar putea fi folosite pentru o grevă dezarmantă la sediul central, silozuri de rachete, baze navale și posturi de comandă de apărare aeriană. Conform informațiilor publicate în surse deschise, experții americani angajați în planificarea nucleară, ținând cont de raportul dintre precizia lovirii și puterea focosului, au evaluat probabilitatea de a atinge o țintă „dură” care ar putea rezista la o suprapresiune de 70 kg / cm²: AGM- 109A KR - 0,85 și SLBM UGM-73 Poseidon C-3 - 0, 1. În același timp, racheta balistică Poseidon avea aproximativ dublul intervalului de lansare și era practic invulnerabilă pentru sistemele de apărare aeriană. Un dezavantaj semnificativ al „Tomahawk” a fost viteza de zbor subsonică a rachetei, dar aceasta a trebuit să fie reconciliată, deoarece tranziția la supersonic a redus intervalul de zbor și a crescut dramatic costul produsului în sine.
La un moment dat, „Tomahawk” în cadrul programului JCMP (Joint Cruise Missile Project) a fost, de asemenea, considerat o rachetă de croazieră lansată aerian - pentru armarea bombardierelor strategice. Rezultatul programului de proiectare pentru racheta de croazieră "unică" a fost că același motor și același sistem de ghidare TERCOM au fost utilizate pe racheta de croazieră de aviație AGM-86 ALCM, creată de Boeing Corporation și racheta de croazieră "mare" BGM-109A.
Prima lansare a Tomahawk de pe navă a avut loc în martie 1980, racheta a fost lansată de la distrugătorul USS Merrill (DD-976). În luna iunie a aceluiași an, a fost lansată o rachetă de croazieră de la submarinul nuclear USS Guitarro (SSN-665). Până în 1983, au fost efectuate peste 100 de lansări în cadrul testelor de zbor și control și operaționale. În martie 1983, reprezentanții Marinei SUA au semnat un act de pregătire operațională pentru rachetă și au recomandat punerea în funcțiune a Tomahawk. Prima modificare în serie a "Tomahawk" a fost BGM-109A TLAM-N (rachetă engleză Tomahawk Land-Attack Missile - Nuclear - "Tomahawk" împotriva țintelor terestre - nucleare). Acest model, cunoscut și sub numele de Tomahawk Block I, a fost echipat cu un focos termonuclear W80 cu o reglare treptată a puterii de explozie în intervalul de la 5 la 150 kt.
Focosul termonuclear W80 Model 0, montat pe KR, cântărea 130 kg, cu o lungime de 80 cm și un diametru de 30 cm. Spre deosebire de focosul W80 Model 1, proiectat pentru instalarea pe un KR AGM-86 cu aer ALCM, un model conceput pentru Marina, a avut mai puțină radioactivitate. Acest lucru s-a datorat faptului că echipajul de pe submarin a avut un contact mai frecvent și mai îndelungat cu rachetele de croazieră decât personalul Forțelor Aeriene.
Inițial, modificările rachetelor de croazieră concepute pentru a fi lansate de pe nave de suprafață și submarine s-au distins printr-un sufix numeric. Deci, marcajul BGM-109A-1 / 109B-1 avea rachete lansate la suprafață, iar BGM-109A-2 / 109B-2 - sub apă. Cu toate acestea, acest lucru a provocat confuzie în documente și în 1986, în loc de un sufix numeric pentru a desemna mediul de lansare, literele „R” pentru rachetele lansate de pe navele de suprafață și „U” pentru cele lansate de la submarine au fost folosite ca prima literă a indicele.
Prima versiune de producție a rachetei BGM-109A Tomahawk cu focos termonuclear avea o lungime de 5,56 m (6,25 cu un amplificator de lansare), un diametru de 531 mm și o greutate de lansare de 1180 kg (1450 kg cu un amplificator de lansare). Aripa rabatabilă, după trecerea la poziția de funcționare, a atins o lungime de 2,62 m. Motorul turboreactor de bypass Williams International F107-WR-402 economic cu o forță nominală de 3,1 kN a asigurat o viteză de zbor de croazieră de 880 km / h. Pentru accelerație și urcare în timpul lansării, s-a folosit rapelul cu combustibil solid Atlantic Research MK 106, oferind un impuls de 37 kN timp de 6-7 secunde. Lungimea rapelului de combustibil solid este de 0,8 m, iar greutatea sa este de 297 kg. Stocul de kerosen la bordul rachetei este suficient pentru a atinge ținta la o distanță de până la 2500 km. La crearea Tomahawk, specialiștii companiei General Daynamics au reușit să obțină o perfecțiune mare, care, în combinație cu un motor Williams F107 foarte ușor, cu o greutate uscată de 66,2 kg și un focos termonuclear foarte compact și ușor pentru puterea sa, a făcut posibilă realizarea unui zbor de distanță record.
Atunci când erau desfășurate pe nave de suprafață, Tomahawks erau inițial lansatoare blindate înclinate Mk143. Recent, rachetele de croazieră pe distrugătoare și crucișătoare au fost desfășurate în lansatoarele verticale universale Mk41.
Pentru lansarea oblică sau verticală a rachetei, se utilizează un rapel cu propulsie solidă. Imediat după start, aripa rabatabilă este mutată în poziția de lucru. Aproximativ 7 secunde după pornire, amplificatorul de jet este separat și motorul principal este pornit. În procesul de lansare, racheta câștigă o altitudine de 300-400 m, după care, pe ramura descendentă a secțiunii de lansare, de aproximativ 4 km lungime și aproximativ 60 de secunde, trece la o traiectorie de zbor dată și scade la 15 -60 m.
Când este încărcat pe un submarin, Tomahawk se află într-o capsulă sigilată din oțel umplută cu un gaz inert, care permite rachetei să fie menținută în stare de luptă timp de 30 de luni. Capsula de rachete este încărcată într-un tub de torpilă de 533 mm sau în lansatorul universal Mk45, ca o torpilă convențională. Lansarea se efectuează de la o adâncime de 30-60 m. Capsula este evacuată din tubul torpilei cu ajutorul unui împingător hidraulic și din UVP - de un generator de gaz. După 5 secunde de trecere a secțiunii subacvatice, motorul de pornire este pornit, iar racheta iese de sub apă la suprafață la un unghi de 50 °.
După adoptarea navalului Tomahawk, aceste rachete au fost desfășurate pe submarine nucleare polivalente, crucișătoare, distrugătoare și chiar pe corăbii din clasa Iowa.
Numărul aproximativ de rachete de croazieră BGM-109A Tomahawk livrate marinei SUA poate fi evaluat după numărul de piese termonucleare asamblate folosite numai pe acest tip de rachetă. În total, s-au fabricat aproximativ 350 de focoase W80 Model 0 pentru a echipa rachete nucleare de croazieră BGM-109A Tomahawk.
Pe lângă „Tomahawks” cu focoase termonucleare destinate distrugerii țintelor staționare, navele de război americane au fost echipate cu rachete de croazieră cu focoase convenționale, care ar putea rezolva și sarcini strategice. Prima modificare non-nucleară a fost BGM-109C, redenumită ulterior RGM / UGM-109C TLAM-C (rachetă Tomahawk Land-Attack Missile - Convențională - rachetă Tomahawk cu focos convențional pentru atacarea țintelor terestre). Această rachetă poartă un focos robust WDU-25 / B exploziv, cu o greutate de 450 kg. Datorită creșterii multiple a greutății focosului, raza de lansare a scăzut la 1250 km.
Deoarece echipamentul radar AN / DPW-23 TERCOM a furnizat o precizie de lovire nu mai mare de 80 de metri, acest lucru nu a fost suficient pentru o rachetă cu focos convențional. În acest sens, racheta BGM-109C a fost echipată cu sistemul de recunoaștere a țintei optico-electronice AN / DXQ-1 DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation). Sistemul permite rachetei să recunoască obiecte de la sol comparând imaginea lor cu „portretul” din memoria computerului de la bord și să țintească ținta cu o precizie de 10 metri.
1. secțiunea traseului de zbor după start
2. zona primei corecții folosind echipament TERCOM
3. secțiunea cu corectarea TERCOM și utilizarea sistemului de satelit NAVSTAR
4. segmentul final al traiectoriei cu corecție în funcție de echipamentul DSMAC
Sistemul de ghidare, similar cu cel instalat pe BGM-109C, are o modificare a BGM-109D. Această rachetă poartă un focos cu grup de 166 submuniții BLU-97 / B și este proiectată pentru a distruge țintele zonei: concentrații de trupe inamice, aerodromuri, stații de cale ferată etc. Datorită masei mari a focosului de tip cluster, această modificare a „Tomahawk” a avut o rază de lansare de cel mult 870 km.
De asemenea, în serviciul Marinei SUA a fost modificarea anti-navă RGM / UGM-109B TASM (rachetă anti-navă engleză Tomahawk) cu un sistem de ghidare similar cu racheta anti-navă RGM-84A Harpoon. Racheta a fost destinată distrugerii țintelor de la suprafață la o rază de acțiune de până la 450 km și a purtat un focos cu exploziv puternic, care pătrunde în blindaj, cu o greutate de 450 kg. Cu toate acestea, în practică, părea nerealist să realizăm o astfel de gamă de lansare. Datorită vitezei relativ scăzute a anti-navei Tomahawk, timpul de zbor până la raza maximă a durat aproximativ o jumătate de oră. În acest timp, ținta ar putea părăsi cu ușurință zona în care se efectua tragerea. Pentru a crește probabilitatea capturării de către capul de radare, când a trecut la modul de căutare țintă, racheta a trebuit să mute „șarpe”, dacă acest lucru nu a ajutat, atunci s-a efectuat manevra „opt”. Aceasta, desigur, a ajutat parțial la găsirea țintei, dar a crescut și riscul unui atac neintenționat al navelor neutre sau prietenoase. În plus față de focoarele convenționale, în etapa de proiectare se prevedea ca o parte a sistemului de rachete anti-navă pentru a angaja ținte de grup să fie echipată cu un focos nuclear. Dar, având în vedere riscul prea mare al unei greve nucleare neautorizate, aceasta a fost abandonată.
Pentru prima dată în condiții de luptă, rachetele de croazieră Tomahawk echipate cu focoase convenționale au fost utilizate în 1991 în timpul campaniei anti-irakiene. Pe baza concluziilor extrase din rezultatele utilizării luptei, conducerea forțelor armate americane a ajuns la concluzia că rachetele de croazieră sunt capabile să rezolve o gamă mai largă de sarcini decât era prevăzută inițial. Progresele în materiale compozite, propulsie și electronice au făcut posibilă crearea unei rachete universale de croazieră pe mare, potrivită pentru rezolvarea unei game largi de misiuni tactice, inclusiv în imediata vecinătate a trupelor sale.
În timpul punerii în aplicare a programului Tactical Tomahawk, au fost luate măsuri pentru a reduce semnătura radarului și costul rachetei în comparație cu eșantioanele anterioare. Acest lucru a fost realizat prin utilizarea materialelor compozite ușoare și a motorului relativ ieftin Williams F415-WR-400/402. Prezența la rachetă a unui sistem de comunicații prin satelit cu un canal de transmisie de date în bandă largă face posibilă redirecționarea rachetei în zbor către alte ținte introduse anterior în memoria computerului de bord. Când racheta se apropie de obiectul atacului, starea obiectului este evaluată folosind o cameră de televiziune de înaltă rezoluție instalată la bord, ceea ce face posibilă luarea unei decizii cu privire la continuarea atacului sau redirecționarea rachetei către o altă țintă.
Datorită utilizării materialelor compozite, racheta a devenit mai delicată și nu este potrivită pentru lansarea din tuburile torpilelor. Cu toate acestea, submarinele echipate cu lansatoare verticale Mk41 pot folosi în continuare Toma Tactica. În prezent, această modificare a „Tomahawk” este principala din marina SUA. Din 2004, mai mult de 3.000 RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk CR au fost livrate clientului. În același timp, costul unei rachete este de aproximativ 1,8 milioane de dolari.
Potrivit informațiilor publicate în mass-media americană în 2016, comanda marinei americane și-a exprimat interesul pentru achiziționarea de noi rachete de croazieră echipate cu focoase nucleare. Raytheon, care este în prezent producătorul Tactical Tomahawk, a propus să creeze o variantă cu un focos, similară în capacitățile sale cu bomba termonucleară B61-11. Noua rachetă a trebuit să folosească toate realizările implementate în modificarea RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk și un focos cu penetrare termonucleară cu randament variabil. Această rachetă, atunci când ataca ținte foarte protejate ascunse sub pământ, trebuia să se scufunde după ce a terminat alunecarea și sa scufundat câțiva metri în pământ. Cu o degajare de energie mai mare de 300 kt, se formează în sol o puternică undă seismică, garantând distrugerea podelelor din beton armat pe o rază mai mare de 500 m. În cazul utilizării împotriva țintelor de la suprafață, are loc o explozie nucleară la o altitudine de aproximativ 300 m. Pentru a reduce daunele accidentale, puterea minimă de explozie poate fi setată la 0, 3 kt.
Cu toate acestea, după ce au analizat toate opțiunile, amiralii americani au decis să se abțină de la crearea unei noi rachete nucleare bazate pe Tomahawk. Aparent, conducerea flotei nu a fost mulțumită de viteza de zbor subsonică. În plus, potențialul de modernizare al rachetei, al cărui design a început cu mai mult de 45 de ani în urmă, a fost practic epuizat în urmă.
