Conform informațiilor publicate în 2009 în revista Bulletin of The Atomic Scientists, din 1945 s-au colectat aproximativ 66,5 mii de sarcini atomice și termonucleare în Statele Unite. Laboratoarele de stat au proiectat aproximativ 100 de tipuri diferite de arme nucleare și modificările lor. Deși sfârșitul Războiului Rece a redus tensiunea internațională și a redus arsenalele nucleare, stocurile nucleare americane rămân semnificative. Conform datelor oficiale americane, producția de noi materiale pentru asamblarea armelor nucleare a fost întreruptă în 1990 (în acel moment erau în funcțiune aproximativ 22.000 de focoase), dar Statele Unite au o abundență de toate componentele necesare care pot fi obținute prin prelucrare „materii prime nucleare” din focoase de unică folosință … În același timp, laboratoarele nucleare nu opresc cercetarea privind crearea de noi tipuri de arme nucleare și îmbunătățirea celor existente.
La sfârșitul anului 2010, armata SUA avea peste 5.100 de focoase nucleare desfășurate pe transportatori și depozitate (această listă nu include câteva sute de arme care au fost scoase din serviciu și așteaptă reprocesarea). În 2011, a fost înarmat cu 450 de rachete balistice intercontinentale la sol, 14 submarine nucleare cu 240 de rachete balistice și aproximativ 200 de bombardiere strategice. Ca parte a implementării Tratatului START-3, numărul bombardierelor va fi redus la 60, iar numărul total de focoase nucleare va fi redus de peste 3 ori. Potrivit informațiilor oficiale publicate de Departamentul de Stat al SUA, la 1 octombrie 2016, forțele nucleare strategice americane aveau 1.367 focoase nucleare pe 681 vehicule de livrare strategice desfășurate, cu un total de 848 vehicule de livrare desfășurate și ne-desfășurate. Alte 2.500 de focoase de eliminat sunt depozitate în depozite. Conform celor mai recente date publicate pe 5 februarie 2018, forțele nucleare strategice americane au 1.350 de focoase strategice desfășurate. Reducerea taxelor s-a datorat în principal scoaterii din funcțiune a unora dintre bombardierele strategice B-52H, care, conform Tratatului START-3, sunt considerate purtători de o singură încărcare nucleară pe aeronavă, o scădere a numărului de deplasări bazate pe siloz. ICBM-uri, precum și o reducere a numărului de focoase instalate pe rachetele Trident-2 ….
După cum știți, până la un anumit moment, principalele funcții ale „descurajării nucleare” au fost îndeplinite de Comandamentul Strategic Aerian, iar majoritatea sarcinilor nucleare au fost desfășurate pe bombardiere strategice și ICBM bazate pe silozuri. La sfârșitul anilor '70 în Statele Unite, numărul de focoase desfășurate pe rachete balistice submarine a egalat transportatorii Comandamentului Aerian Strategic. Deja la începutul anilor 80, SSBN-urile echipate cu rachete cu focoase termonucleare autoguidate au devenit baza forțelor nucleare strategice americane. După adoptarea în 1990 a Trident-2 SLBM cu o gamă de lansare intercontinentală, submarinele din clasa Ohio au reușit să efectueze patrule de luptă în apele teritoriale ale Statelor Unite, ceea ce le-a sporit considerabil invulnerabilitatea. Această circumstanță a contribuit la faptul că în secolul XXI tendința față de transportatorii strategici navali a devenit și mai mare și în prezent, rachetele balistice desfășurate pe SSBN-uri constituie baza potențialului nuclear strategic american. Eficiența ridicată, invulnerabilitatea pentru a surprinde atacul și costul relativ scăzut al întreținerii SSBN înarmate cu SLBM-uri Trident-2 au determinat forțele strategice navale să ocupe o poziție de lider în triada nucleară a SUA.
Conform informațiilor publicate pe site-ul Departamentului de Stat american, forțele nucleare strategice includ 60 de bombardiere strategice (18 B-2A și 42 B-52H) - purtători de bombe cu cădere liberă B-61, alte 33 B-52H și toate B-1B disponibile după dezafectarea rachetelor de croazieră aeriene AGM-129A și AGM-86B au primit statutul de "non-nuclear". Aceeași sursă indică 416 silozuri desfășurate și 38 siloz nedezvoltat LGM-30G Minuteman III ICBM cu focoase monobloc Mk.21 echipate cu focoase termonucleare W87 de 450 kt. Marina SUA are 320 de rachete Trident II UGM-133A. 209 rachete sunt desfășurate în mod constant, fiecare dintre ele, potrivit datelor americane, poartă 4 focoase.
Un total de aproximativ 900 de focoase Mk.5A cu focoase W88 și Mk.4A cu focoase W76-1 sunt destinate „Trident-2”. O serie de surse spun că în temeiul tratatului START-3 din 2017, numărul de mine încărcate cu SLBM pe SSBN-uri americane este limitat la 20 de unități. Astfel, există cel puțin 80 de focoase termonucleare pe rachete în silozurile submarinului de clasă Ohio.
Marina SUA operează în prezent 18 bărci de clasă Ohio. Conform Programului de dezvoltare a forței nucleare a administrațiilor Bill Clinton din 1994, din primele opt submarine purtătoare de rachete armate inițial cu rachete Trident-1, patru au fost transformate în purtători de rachete de croazieră UGM-109 Tomahawk, iar restul au fost rearmați cu Trident- 2 SLBM-uri. Costul transformării unui submarin în SSGN a fost de aproximativ 800 de milioane de dolari. Armarea primelor patru SSBN-uri de la Trident - 1 în submarine nucleare cu rachete de croazieră (SSGN) a avut loc în perioada 2002-2008. Fiecare SSGN american poate transporta până la 154 rachete de croazieră la bord.
Fiecare mină convertită conține 7 CD-uri Tomahawk. Dintre cele 24 de silozuri de rachete, 22 au fost convertite în rachete de croazieră. Cele două puțuri cele mai apropiate de timonerie au fost transformate în camere de blocare a aerului pentru a asigura ieșirea înotătorilor de luptă din submarinul scufundat. Camerele de blocare a aerului sunt alăturate de mini-submarine ASDS (Advanced SEAL Delivery System) sau camere de andocare extinse DDS (Dry Deck Shelter).
Aceste instrumente externe pot fi instalate împreună și separat, dar nu mai mult de două în total. Mai mult, fiecare ASDS instalat blochează trei silozuri de rachete, iar DDS - două. În total, până la 66 de înotători de luptă sau marinari cu arme ușoare pot fi la bordul submarinului într-o călătorie lungă. În cazul unui sejur pe termen scurt pe o barcă, acest număr poate fi mărit la 102 persoane.
Reprezentanții marinei americane au declarat în repetate rânduri că toate rachetele de croazieră UGM-109A cu focoase termonucleare sunt în prezent scoase din serviciu. Cu toate acestea, datorită capacității de a zbura la altitudine mică, rachetele de croazieră de clasă Tomahawk sunt ținte foarte dificile chiar și pentru un sistem modern de apărare aeriană și chiar fiind echipate cu focoase convenționale, datorită preciziei lor ridicate de lovire, pot fi folosite pentru a rezolva sarcini strategice.
În 2001, în timpul domniei lui George W. Bush, distribuția ambarcațiunilor a fost efectuată de flote: opt SSBN-uri ar trebui să fie situate în Oceanul Pacific (în Bangor, Washington), șase - în Atlantic (Kings Bay, Georgia). Infrastructura fiecărei baze navale permite deservirea a până la 10 bărci. În același timp, din cele paisprezece SSBN disponibile în luptă, două bărci sunt în revizie programată.
Componenta navală a triadei nucleare americane este cea mai pregătită pentru luptă, bărcile americane sunt pe mare 60% din timp pe an (adică aproximativ 220 de zile pe an), deci există de obicei 6-7 SSBN americane pe patrulele de luptă. Alte 3-4 bărci cu rachetă pot merge pe mare în timpul zilei. Potrivit statisticilor, transportatorii de rachete strategice ai Marinei SUA efectuează în medie trei-patru servicii de luptă pe an. Potrivit datelor publicate acum 10 ani, în 2008, US Navy SSBN a fost efectuat 31 de servicii de luptă cu o durată de 60 până la 90 de zile. Recordul pentru durata patrulelor de luptă în 2014 a fost stabilit de USS Pennsylvania (SSBN 735), care a fost pe mare timp de 140 de zile. Pentru a asigura o astfel de utilizare intensivă de luptă, fiecare purtător de rachete strategice este condus de două echipaje - „albastru” și „auriu”, alternativ în alertă.
Majoritatea bărcilor își patrulează în prezent țărmurile, potrivit unor surse americane. Serviciul de luptă se efectuează în zone pentru care există hărți hidrologice precise. Datorită acestui fapt, sistemul de navigație SSBN, care se află în patrulare de luptă într-o poziție scufundată, primește de la sistemul sonar de la bord toate datele necesare pentru a corecta eroarea în urmărirea coordonatelor sale.
Cu toate acestea, aproximativ 30% din timpul petrecut pe mare, transportatorii de rachete de croazieră și balistice se află în zone îndepărtate ale oceanelor lumii. În timpul acestor croaziere, SSBN-urile și SSGN-urile vizitează bazele navale din Guam și Pearl Harbor pentru a completa aprovizionarea cu alimente proaspete, reparații minore și odihna pe termen scurt a echipajelor.
Până de curând, o navă de aprovizionare a fost amplasată permanent în baza navală Guam, în calea căreia exista o muniție de rezervă pentru rachete și torpile, precum și apă dulce, alimente și provizii de diverse consumabile. Astfel de nave au fost create în timpul Războiului Rece și ar putea susține activitățile de luptă ale flotei submarine nu numai în porturi, ci și în largul mării. Rachetele sunt încărcate pe barcă folosind o macara cu o capacitate de ridicare de până la 70 de tone.
În ceea ce privește timpul petrecut de transportatorii de rachete submarine pe mare, marina SUA este semnificativ superioară flotei rusești. Inițial, bărcile erau în general operate pe un ciclu de 100 de zile - 75 de zile în patrulare și 25 de zile la bază. RPKS-urile noastre patrulează de obicei nu mai mult de 25% din timp pe an (91 de zile pe an).
În etapa de proiectare, durata de viață a ambarcațiunilor din clasa Ohio a fost calculată timp de 20 de ani cu o reîncărcare a reactorului. Cu toate acestea, o marjă mare de siguranță și un potențial semnificativ de modernizare au făcut posibilă până în 1990 extinderea duratei de viață la 30 de ani. În 1995, a fost lansat un program de modernizare pe etape, desfășurat în cursul reviziilor de doi ani, combinat cu înlocuirea combustibilului nuclear. În cursul implementării acestui program și al examinării ambarcațiunilor livrate pentru revizie, experții au ajuns la concluzia că SSBN-urile în funcțiune pot fi operate timp de 42-44 de ani. În același timp, combustibilul nuclear ar trebui înlocuit la fiecare 20 de ani.
Durata de viață ridicată, pe lângă designul bine gândit al SSBN-urilor americane din clasa Ohio, este în multe privințe asociată cu o bază de întreținere excelentă, iar procesul de întreținere și reparații a fost elaborat până în cele mai mici detalii. Kings Bay și Bangor au diguri cu macarale, case de barcă cu acoperiș mari și docuri uscate. Având în vedere că ambele baze americane sunt situate în zone cu un climat mult mai blând decât facilitățile rusești similare din Gadzhievo și Vilyuchensk, acest lucru stârnește o invidie acerbă asupra submarinilor noștri.
Separat, ar trebui spus despre arsenalele navale americane de arme nucleare și punctele de serviciu de rachete. Conform informațiilor publicate în mass-media americană, la baza Bangor este în curs de desfășurare un program de modernizare și extindere a duratei de viață a rachetelor Trident II D5 la nivelul Trident II D5LE. Primele rachete Trident II D5LE au fost încărcate în silozuri de rachete SSBN în februarie 2017. Ar trebui să înlocuiască treptat toate Trident-2 existente pe ambarcațiunile americane și britanice.
În trecut, baza SSBN Bangor era o bază navală independentă. În 2004, cu scopul „optimizării” prin fuziunea bazei navale Bremerton și a bazei submarine Bangor, situate pe țărmurile vestice și estice ale peninsulei, s-a format baza Kitsap. O parte a bazei navale Kitsap, cunoscută sub numele de baza Bangor Trident, este cel mai mare arsenal operațional de rachete strategice al US Navy. Aici se efectuează diagnosticare, întreținere, reparații și modernizare după descărcarea rachetei UGM-133A Trident II de pe SSBN. În plus față de hangare cu un microclimat controlat, unde rachetele sunt dezasamblate în timpul întreținerii, reparațiilor și modernizării de rutină, în această parte a bazei, pe o suprafață de aproximativ 1200x500 m, există aproximativ 70 de buncăre fortificate și depozite subterane separate unde sunt depozitate rachete și focoase termonucleare. În instalațiile de depozitare, se formează un fond de schimb permanent de rachete și focoase, care, dacă este necesar, poate fi instalat rapid pe bărcile care se pregătesc pentru patrulare de luptă.
Există, de asemenea, o facilitate similară pe teritoriul bazei de origine Kings Bay, pe coasta atlantică a Statelor Unite. Cu toate acestea, spre deosebire de facilitatea bazei Bangor Trident, lucrările de modernizare Trident-2 nu sunt efectuate aici, ci sunt efectuate doar întrețineri de rutină și reparații minore. Există, de asemenea, un arsenal de rachete în vecinătatea bazei navale Pearl Harbor, dar pare să fie folosit la o scară mult mai mică și doar ca punct de înlocuire de urgență pentru rachete.
Conform planurilor publicate, retragerea primului submarin de tip Ohio este programată pentru 2027, ultimul submarin de acest tip ar trebui să fie dezafectat în 2040. Submarinele de tip „Ohio” vor fi înlocuite cu SSBN-uri de tip „Columbia”.
Proiectarea promițătoarei SSBN, cunoscută și sub numele de SSBN (X), în colaborare cu Newport News Shipbuilding, este realizată de Electric Boat Corporation (toate cele 18 bărci din clasa Ohio au fost construite cu participarea Electric Boat). În total, 12 bărci sunt planificate pentru construcție, construcția capului SSBN ar trebui să înceapă în 2021. Deși deplasarea submarină a submarinului de clasă Columbia va fi cu aproximativ 1.500 de tone mai mult decât cea a SSBN din Ohio, noul transportator de rachete va transporta doar 16 silozuri cu Trident-II D5LE SLBM, în viitor va fi înlocuit cu Tridentul E-6.
Lungimea maximă a bărcii este de 171 m, lățimea corpului este de 13,1 m - adică, din punct de vedere al dimensiunilor, submarinul proiectil de rachete este aproape de bărcile din clasa Ohio. Se poate presupune că creșterea deplasării subacvatice se datorează faptului că pe parcursul întregului ciclu de viață al SSBN de clasă Columbia, reactorul nu este reîncărcat. În acest caz, barca trebuie să servească cel puțin 40 de ani. Se crede că un volum mai mare în interiorul unei carcase robuste ar trebui să ofere spațiul necesar pentru upgrade pe toată durata de viață.
În proiectarea SSBN-urilor din clasa Columbia, se propune aplicarea unui număr de inovații tehnice avansate:
- Cârme de pupa în formă de X
- scutere subacvatice instalate în suprastructură
- motor cu elice în toate modurile în loc de angrenaje turbo și motoare electrice cu funcționare economică
- echipament creat pentru submarinul nuclear din clasa Virginia, inclusiv o unitate de propulsie cu jet, acoperiri absorbante fonice și un GAS de arc cu o deschidere largă
- sistem de control al luptei, care va combina: comunicații, sonar, supraveghere optică, arme și sisteme de apărare.
La expoziția marină, aeriană și spațială din 2015, un model al SSBN de clasă Columbia a fost prezentat cu o unitate de propulsie cu jet de apă care seamănă vizual cu sistemul de propulsie pentru ambarcațiunile din clasa Virginia. Conform informațiilor publicate de General Dynamics Electric Boat, dezvoltatorul compartimentului de rachete, această parte a ambarcațiunii va fi utilizată și pe SSBN avansat britanic de tip Dreadnought (fiind dezvoltat pentru a înlocui ambarcațiunile din clasa Vanguard). Unitatea de propulsie cu jet, abandonarea turbo-angrenajelor și utilizarea de noi materiale izolatoare fonice multistrat ar trebui să sporească stealth-ul bărcii într-un mod economic la patrulele de luptă.
În același timp, criticii programului Columbia SSBN indică costul extrem de ridicat. Așadar, doar pentru lucrările de proiectare și crearea tehnologiilor necesare, au fost alocați peste 5 miliarde de dolari. Costul construirii primei bărci în prețurile din 2018 este estimat la aproximativ 9 miliarde de dolari, excluzând costul armamentului, instruirii personalului și amenajarea bazelor. Costul menținerii ciclului de viață a 12 bărci este estimat la 500 de miliarde de dolari. Finalizarea construcției primului Columbia SSBN este programată pentru 2030 și punerea în funcțiune a flotei în 2031. Construcția unei serii de 12 bărci ar trebui să fie finalizată până în 2042, serviciul lor fiind planificat până în 2084.
