Sediul principal al Marinei URSS a fost străpunsă de tentacule alunecoase de teroare: comandantul-șef a văzut peste tot portavionul nuclear „Enterprise”, ofițerii s-au aruncat pe geamuri în panică strigând „Vin portavioane!” Un pistol a făcut clic - adjunctul șefului Statului Major General s-a împușcat în biroul său, vin date din Statele Unite despre așezarea de noi portavioane din clasa Nimitz …
Dacă credeți că „investigațiile jurnalistice” din ultimii ani, atunci marina sovietică a fost angajată doar în urmărirea grupurilor americane de portavioane, pentru care a construit pachete de „ucigași de portavioane” - nave speciale de suprafață și submarine destinate distrugerii Enterprise”. Nimitzs”,„ Kitty Hawks”și alte aerodromuri plutitoare ale„ potențialului inamic”.
Inutil să spun că portavionul de grevă Enterprise este un obiectiv nobil. Mare, cu un potențial imens de luptă. Dar este foarte vulnerabil - uneori este suficientă o rachetă neexplodată de calibru 127 mm pentru ca un portavion să „părăsească jocul”. Dar ce se va întâmpla dacă un baraj de foc de cincizeci de runde de 100 și 152 mm cade pe puntea de zbor a Enterprise? - un crucișător sovietic în linie de vedere ține neobosit un portavion la arme. Urmărirea constantă a „dușmanului probabil” este un atribut indispensabil al timpului de pace. Și nu mai contează că raza de luptă a punții „Fantomelor” este de zece ori mai mare decât aria de tragere a vechilor tunuri de crucișătoare - în cazul unui război, prima mișcare va fi pentru artilerii.
Cruiserul vesel pr. 68-bis este doar o încălzire. Adevăratele atuuri sunt ascunse în mâneca comandantilor-șef sovietici - submarinele nucleare ale proiectelor 949 și 949A, purtători de rachete Tu-22M, sisteme de recunoaștere spațială și rachete anti-navă ultra-lungă. Există o problemă - există o soluție.
Dar și flota sovietică a avut probleme reale. La urma urmei, nu este o coincidență faptul că majoritatea forțelor de suprafață ale marinei URSS au fost clasificate ca „nave antisubmarine mari”. Conducerea sovietică a înțeles perfect cine era principala amenințare - un „George Washington” cu SLBM „Polaris” ar putea face mai multe daune decât o mie de portavioane „Enterprise”.
Într-adevăr, dragă cititoare, Marina URSS s-a concentrat în primul rând pe căutarea și lupta împotriva submarinelor nucleare inamice. Mai ales cu „ucigașii de oraș” care transportă rachete balistice cu rază lungă de acțiune. Suprafața oceanului a fost scanată continuu de aeronavele antisubmarin Il-38 și Tu-142, ucigașii subacvatici ai proiectelor 705 și 671 au cercetat coloana de apă, iar legendarele BOD - crucișătoare și distrugătoare sovietice s-au concentrat pe îndeplinirea misiunilor anti-submarine - erau de serviciu la liniile antisubmarine.
Cântând fregate
O serie de douăzeci de nave de patrulare sovietice de la începutul anilor '60, clasificate ulterior drept BOD. Primele nave de luptă din lume cu o centrală cu turbină cu gaz concepute pentru toate modurile de operare.
Proiectul 61 a devenit o etapă importantă în construcția navală internă - pentru prima dată a fost creată o navă cu corp de aluminiu și turbină cu gaz. Două sisteme de rachete antiaeriene, artilerie universală, încărcături de adâncime a rachetelor și torpile de mare adâncime - o mică navă glorioasă și-ar putea folosi armele chiar și în timpul unei furtuni: contururile ascuțite ale corpului „cu nas” au permis ca DBO să meargă cu ușurință împotriva oricărui val.
Au existat, de asemenea, dezavantaje: marinarii s-au plâns de zgomotul ridicat din cabine de pilotaj - vuietul puternic al turbinelor cu gaz a pătruns în fiecare cameră, făcând serviciul pe BOD pr. 61 un eveniment destul de neplăcut. Însă problema supraviețuirii navei a fost mult mai gravă - temerile au fost confirmate în 1974, când Otvazhny BPK a murit pe marginea drumului din Sevastopol - după explozia pivniței de rachete, focul s-a răspândit rapid prin navă, distrugând pereții fragili. fabricat din aliaj de aluminiu-magneziu AMG pe drum.
Cu toate acestea, unele circumstanțe fac posibilă dezacordul cu afirmația despre supraviețuirea redusă a „fregatelor cântătoare” - 480 kg de explozivi și șase tone de praf de pușcă detonate în pivnița din pupa a Otvazhny, dar mica navă a continuat să lupte cu focul pentru 5 ore.
Până în prezent, există o navă de acest tip în Flota Mării Negre a Marinei Ruse.
Nave mari antisubmarine ale proiectului 1134A (cod "Berkut-A")
O serie de zece DBO construite între 1966 și 1977. pentru Marina URSS. Doar corăbii bune, fără veselii speciale. Asigurarea prezenței navale sovietice în Oceanul Mondial, deservită în mod regulat în Atlantic, în Oceanele Indian și Pacific. A oferit sprijin militar și politic regimurilor „prietenoase”, a patrulat în zone de conflicte militare, a desfășurat purtători de rachete strategice submarine ale marinei URSS pentru a combate poziții, a oferit instruire de luptă flotei, a participat la tragere și la exerciții navale. Într-un cuvânt, au făcut tot ce trebuia să facă o navă de război în timpul Războiului Rece.
Crucișătoare anti-submarine ale proiectului 1123 (cod "Condor")
Crucișătoarele antisubmarin "Moscova" și "Leningrad" au devenit primele portavioane (portavioane de elicoptere) ale marinei URSS. Motivul apariției acestor nave mari a fost apariția în alertă a transportatorilor de rachete strategice americane de tip „George Washington” - 16 rachete balistice „Polaris A-1” cu o rază de acțiune de 2.200 km destul de mult înspăimântat conducerea URSS.
Rezultatul a fost un „hibrid” cu arme puternice antirachetă, a cărui popă era o pistă cu un hangar sub punte extins. Pentru a detecta submarinele inamice, pe lângă 14 elicoptere Ka-25, la bord se afla un sonar sub-chila Orion și o stație de sonar Vega remorcată.
Proiectul 1123 nu este un BOD, dar bazat pe scopul crucișătorului anti-submarin și al armamentului său, are dreptul de a ocupa un loc printre aceleași „nave antisubmarine mari” - o definiție extrem de vagă care cuprinde navele din Navy URSS de diferite dimensiuni și caracteristici.
Principalul dezavantaj al „Moscovei” și „Leningradului” a devenit clar deja în timpul primelor servicii de luptă pe liniile antisubmarine. Doar 4 heliporturi (spațiul punții de zbor unde pot fi efectuate operațiunile de decolare și aterizare) și 14 elicoptere s-au dovedit a fi prea puține pentru a oferi o patrulă antisubmarină non-stop pe o anumită zonă a oceanului. În plus, până la intrarea în serviciu a crucișătorului cu plumb cu elicoptere Moskva, Marina SUA a primit o nouă rachetă balistică Polaris A-3 cu o rază de tragere de 4.600 km - zona de patrulare de luptă de la Washington și Eten Allenov s-a extins, ceea ce a făcut ca contracararea să fie strategică. transportatorii de rachete este o sarcină și mai dificilă.
Crucișătoarele antisubmarine au servit timp de aproape treizeci de ani ca parte a marinei URSS, au făcut numeroase vizite în porturile statelor prietenoase … Cuba, Angola, Iugoslavia, Yemen. Crucișătorul antisubmarin „Leningrad” a fost pilotul unui detașament de nave ale Marinei URSS în timpul deminării Canalului Suez (1974).
Ambele crucișătoare făceau parte din Flota Mării Negre. După două revizii majore, „Leningrad” a încetat serviciul în 1991, iar „Moscova” a fost pus în rezervă în 1983 și dezafectat în 1997.
Nave de patrulare ale proiectului 1135 (cod "Petrel")
O serie de 32 de nave de patrulare (până în 1977 erau clasificate drept DBO de rangul II) pentru a rezolva o gamă largă de sarcini pentru a oferi apărare antisubmarină și aeriană a formațiunilor de nave din zonele de mare deschisă și zona litorală, convoiuri de escortă în zonele locale conflictele armate și protejarea apelor teritoriale.
Proiectul 1135 s-a diferit de predecesorii săi nu numai prin aspectul său elegant, ci și prin armamentul său solid, cel mai recent mijloc de detectare a submarinelor inamice și un nivel ridicat de automatizare - Burevestniki a adus apărarea antisubmarină la un nivel calitativ nou. Proiectarea de succes le-a oferit un serviciu activ îndelungat în toate flotele Forțelor Navale ale URSS, iar două dintre ele rămân în continuare în marina rusă.
În mod obiectiv, din cauza slăbiciunii apărării aeriene și a lipsei unui elicopter, Burevestnik a pierdut în capacități față de faimoșii săi colegi - fregatele americane Knox și Oliver H. Perry. Dar circumstanțele sunt de așa natură încât marina SUA își amintește de „Petrel” mult mai bine decât „Knox” și „Perry” - în 1988 nava de patrulare „Selfless” a forțat grosolan crucișătorul cu rachete „Yorktown” să iasă din apele teritoriale sovietice. Barca de patrulare a spart barca echipajului și lansatorul de rachete anti-navă Harpoon pentru nava americană, a rupt pielea din zona suprastructurii, a deformat heliportul și a demolat toate balustradele din partea portului.
Nave antisubmarine mari ale proiectului 1134-B (cod "Berkut-B")
Constelația a șapte nave mari antisubmarine ale Marinei URSS. BOD mari oceanice cu un potențial extraordinar de luptă - torpile rachete antisubmarine, patru sisteme de rachete antiaeriene, artilerie universală și cu foc rapid, încărcături de adâncime și un elicopter antisubmarin. Navabilitate remarcabilă, autonomie de croazieră de 6.500 mile - suficientă pentru trecerea de la Murmansk la New York și înapoi. „Bukari” (așa cum 1134-B a fost numit cu afecțiune în flotă) au fost într-adevăr cele mai bune DBO din marina sovietică, cele mai echilibrate din punct de vedere al caracteristicilor și îndeplinind pe deplin sarcinile Marinei.
Majoritatea BOD pr. 1134-B a servit în Oceanul Pacific. Combinat în mai multe grupuri anti-submarine, „Boukari” a „pieptănat” continuu Marea Filipine, unde exista o zonă de patrule de luptă de către submarinele strategice americane care se pregăteau să lanseze o lovitură de rachete în Extremul Orient și Siberia.
Au existat mari planuri pentru modernizarea BOD pr. 1134-B - potențialul de modernizare a navelor a făcut posibilă montarea la bord a noului sistem de rachete antisubmarin Rastrub-B și chiar a sistemului anti-submarin S-300 cu rază lungă de acțiune. sistem de aeronave! Ca experiment, unul dintre DBO-urile de acest tip - „Azov” a primit în loc de SAM „Furtună” două lansatoare sub acoperiș și sistemul de control al focului sistemului de rachete antiaeriene S-300F - s-a dovedit perfect. Pe termen lung, șantierul naval al URSS ar putea să completeze DBO unice, ale căror omologi străini ar apărea doar 10 ani mai târziu. Dar vai …
Nave mari antisubmarine ale proiectului 1155 (cod "Udaloy")
„Udaloy” a fost o greșeală a conducerii marinei sovietice.
Nu, la prima vedere, BOD pr. 1155 este o adevărată capodoperă a construcției navale, echipată cu un sistem sonar de 700 de tone „Polynom”, un SAM „Dagger” multi-canal pentru a respinge atacurile masive de rachete anti-nave, două elicoptere și o gamă întreagă de arme navale - de la artilerie universală până la torpile.
„Curajos” ar fi devenit o capodoperă fără îndoială … dacă nu ar fi fost pentru predecesorul său - 1134-B. Comparativ cu „Bukar”, BOD pr. 1155 s-a dovedit a fi un pas înapoi.
Datorită carenajului de 30 de metri al GAS „Polynom”, performanța la volan și navigabilitatea noii nave au fost serios afectate - complexul s-a dovedit a fi prea greu pentru un DBO modest. Desigur, Polynom a oferit mari oportunități în ceea ce privește detectarea submarinelor nucleare inamice, pe care le-a detectat la o distanță de până la 25 de mile, ceea ce într-o oarecare măsură a compensat deteriorarea navigabilității Udaliy. Dar un dezavantaj mult mai grav a fost absența completă a sistemelor de apărare aeriană cu rază medie sau lungă de acțiune - „Pumnalul” avea o rază de tragere de doar 6, 5 mile și nu putea lupta decât cu rachetele anti-nave, dar nu și cu transportatorii lor.
Restul proiectului BOD 1155 a fost o navă remarcabilă, cu o linie de aruncare nobilă și arme antisubmarine puternice. În total, înainte de prăbușirea URSS, flota a reușit să primească 12 mari nave antisubmarine de acest tip.
În anii 90, numai un singur DBO a fost construit conform proiectului modificat 11551 - singurul reprezentant al acestui proiect, amiralul Chabanenko, a păstrat toate avantajele pr.1155, dar a primit suplimentar un sistem de artilerie AK-130, sisteme antiaeriene Kortik și rachete anti-navă Moskit.
Concluzie
Cele 90 de nave mari antisubmarin și crucișătoare antisubmarin menționate mai sus sunt doar „vârful aisbergului” sistemului de apărare antisubmarină al Marinei URSS. Exista un întreg sistem de avioane de patrulare de bază cu sute de avioane antisubmarine și elicoptere. Traulele obișnuite cu traule neobișnuite au arat întinderile oceanului - patrule antisubmarine camuflate, cu o antenă de frecvență joasă de mai mulți kilometri care se întindea în spatele pupei (încercați să demonstrați că nu este vorba de o traulă!).
Au fost dezvoltate proiecte fantastice, cum ar fi proiectul 1199 submarin nuclear "Anchar". Mai mult, toate cele patru crucișătoare grele care transportau avioane ale Proiectului 1143 transportau pe punte un escadron de elicoptere antisubmarin și aveau la bord un sistem solid de arme antisubmarin (grandiosul SJSC Polynom și rachetele antisubmarine „Vikhr” cu focoase nucleare). Deci, spre deosebire de binecunoscutul mit, în timpul trecerii prin Bosfor, marinarii sovietici nu i-au înșelat deloc pe reprezentanții turci, numind crucișătoarele lor care transportau aeronave nave anti-submarine.
Apropo, Marina SUA s-a dezvoltat exact în același scenariu - americanii se temeau de moartea submarinelor sovietice, motiv pentru care au planificat compoziția navei flotei lor pe baza „unei fregate pentru o barcă rusă”. Sistem sonar mondial SOSUS pentru urmărirea submarinelor, programe FRAMM pentru transformarea a sute de distrugătoare învechite în nave antisubmarine, serie imensă de fregate antisubmarine „Knox” și „Oliver H. Perry”, distrugătoare unice din clasa „Spruance” cu hipertrofiere arme anti-submarine, dar nu există sisteme de apărare aeriană zonală - doar „gemeni” americani BOD pr. 1155 „Udaloy”.
Rămâne să adăugăm că ideea unei "nave antisubmarine mari" a murit odată cu apariția rachetelor balistice intercontinentale pe mare, cu o rază de acțiune de 10.000 km. De acum înainte, transportatorii de rachete strategice ar putea lansa rachete din apele teritoriale ale statului lor.
