Scrisoare deschisă către D. A. Granin
Dragă Daniil Alexandrovici!
Sunt un admirator sincer și pe termen lung al muncii tale. Comandați respect nu numai ca patriarh al literaturii rusești, ci și ca soldat de primă linie care a apărat independența țării noastre în timpul Marelui Război Patriotic. Cuvântul tău are, pe bună dreptate, o pondere imensă în orice discuții pe probleme semnificative din punct de vedere social. Această împrejurare m-a determinat să scriu această scrisoare. În calitate de cercetător care studiază relațiile sovieto-finlandeze din anii 1930-1940 de cincisprezece ani, vă asigur că ați fost indus în eroare cu privire la intențiile comandantului-șef al armatei finlandeze Carl Gustav Mannerheim în timpul blocadei din Leningrad..
Citez cuvintele tale:
"Îi înțeleg pe cei care se opun plăcii comemorative de la Mannerheim. Reproșurile lor sunt clare pentru mine. Cererea lui Hitler, Mannerheim a interzis bombardarea Leningradului cu arme", a explicat scriitorul poziția sa.
Citat la
Mă grăbesc să vă asigur că știința nu are dovezi pentru o astfel de afirmație. Cercetătorul de la Moscova, Oleg Kiselev, a făcut o analiză detaliată a ceea ce a avut artileria finlandeză în timpul asediului de la Leningrad și a demonstrat în detaliu că în 1941-1944 artileria de câmp a armatei finlandeze nu a putut ajunge la Leningrad. Aceleași informații pot fi găsite în manualul de artilerie finlandez publicat de Muzeul de artilerie din Finlanda (Tykistömuseon 78 tykkiä, Unto Partanen, ISBN 951-99934-4-4, 1988). Niciunul dintre oamenii de știință interni sau străini nu contestă această teză. Singurele dispute cu privire la care poate exista o dispută este despre transportatorii feroviari sovietici T-I-180 și T-III-12 capturați de finlandezi, care, la prima vedere, au blocat într-adevăr întregul oraș cu foc.
Să încercăm să ne dăm seama ce făceau artileriștii feroviari finlandezi în 1941-1944, dacă puteau ajunge la Leningrad cu focul lor și dacă mareșalul finlandez le-a trimis telegrame în pozițiile de tragere cu cereri de oprire a bombardamentelor.
Transportatorii feroviari de 305 mm au fost capturați de finlandezi pe Hanko după evacuarea bazei militare sovietice. Înainte de evacuare, armele sovietice erau dezactivate. Samuil Vladimirovich Tirkeltaub, un veteran al apărării Hanko, își amintește:
… Și cu armele noastre - știu despre arma mea. Primul lucru care s-a făcut a fost golirea alcoolului din amortizoare. Alcoolul, deși tehnic, dar în acel moment … De fapt, nu mai era nimeni care să lucreze mai departe. Cu toate acestea, toate sistemele de ghidare, toate circuitele electrice au fost rupte. Două jumătăți de sarcină au fost așezate în butoi - au introdus-o prin bot, au acoperit-o cu nisip, au fugit și au aruncat-o în aer. Ca urmare, butoiul a fost îndoit și rupt. Adevărat, finlandezii au restaurat ulterior aceste arme. Și apoi după război ni s-au întors. Una dintre ele se află în Muzeul de la gara Varshavsky, a doua pe Krasnaya Gorka într-o stare grav devastată și a treia la Moscova pe Poklonnaya Gora. Deci nu funcționează, dar au supraviețuit ca exponate de muzeu.
Citat la: https://iremember.ru/memoirs/svyazisti/tirkeltaub-samu..
Finlandezii au petrecut doi ani restaurând aceste arme gigantice și, până în octombrie 1942, le-au adus la bun simț făcând primele focuri de încercare. Practica de tragere și călătoriile cu transportatori uriași au continuat până în septembrie 1943. Cu toate acestea, niciun document finlandez nu indică faptul că aceste arme au fost puse în funcțiune și au intrat în serviciu cu armata finlandeză. Astfel, se poate susține că transportatorii de 305 mm au petrecut întregul război asupra Hanko, iar după armistițiul din 1944 au fost înapoiați laturii sovietice.
Având în vedere cele de mai sus, dispare posibilitatea bombardării Leningradului cu arme de cale ferată capturate de calibru 305 mm.
Finlandezii au capturat doi transportori TM-1-180 pe istmul Karelian într-o stare intactă. Prima baterie feroviară a fost formată din doi transportatori, care și-au început jurnalul de luptă pe 21 septembrie 1941. Astfel, se documentează că două transportoare de 180 mm au fost adoptate de armata finlandeză în toamna anului 1941 și au intrat pe linia de cale ferată Primorskaya. Pozițiile de luptă la baterie erau în zona Fort Ino, Seyvästö și în zona Anttonala (acum satul Zelenaya Roscha).
Conform informațiilor de referință, pe care cititorul le poate găsi cu ușurință pe internet, domeniul de tragere al acestor arme este de până la 38 de kilometri la un unghi de înălțime al butoiului de 49 de grade. Să aruncăm o privire mai atentă asupra jurnalului de luptă al primei baterii feroviare a armatei finlandeze.
În Arhivele Naționale Finlandeze, există două jurnale de luptă cu baterii. A doua, din 1944, este o copie a primei, rescrisă cu o scriere de mână mai lizibilă. Primul, cel mai complet jurnal poate fi vizualizat la link:
În primul rând, a fost necesar să stăpânească aceste noi instrumente pentru finlandezi. Antrenamentul de luptă a mers fără grabă și sa redus la o schimbare constantă a pozițiilor de tragere, transferul pistolului din poziția de marș în poziția de tragere și înapoi în poziția de marș. Curățarea butoaielor de arme a durat mult. Tehnica a fost nouă pentru finlandezi, iar dezvoltarea sa a fost lentă. Transferul pistolului dintr-o poziție în alta a durat de la 30 la 40 de minute. Acest lucru poate fi văzut clar în jurnalul de luptă. Pozițiile de tragere aveau nevoie și de echipament. A fost necesar să se pună în ordine și mecanismul de încărcare, care a fost făcut până la 8 octombrie.
Până la 22 octombrie 1941, bateria era în alertă.
Pe 25 noiembrie, a fost jucată o alertă de luptă pe baterie:
În sud, există două vehicule cu direcția de mișcare spre est. Comandă: bateria de coastă Puumala deschide focul, dacă Krasnaya Gorka răspunde, prima baterie de cale ferată deschide focul. Nu a fost foc.
Bateria a deschis focul cu o armă pentru prima dată la 30 noiembrie 1941, marcând simbolic cea de-a doua aniversare a începutului războiului sovieto-finlandez:
08.45. Alarma de luptă. Transport și remorcher mic, care poartă 2270, distanță de aproximativ 26 de kilometri. Spărgătorul de gheață Ermak și un distrugător în direcția Kronstadt.
13.35. Am început să măsurăm distanța până la Ermak.
13.59. Primul rulment 2260, gama 26300.
14.22. Ultima filmare. Suporturile nu au rămas pe pământ, au început să sară după al treilea șut și, din acest motiv, împușcătura a trebuit să fie întreruptă după al 13-lea șut.
5 decembrie.
08.15. Alarma de luptă. Au apărut spărgătorul de gheață Ermak și un convoi mare.
09.33. Prima lovitura. Au fost trase nouă lovituri, după care ținta a dispărut într-un viscol.
09.36. Ultima filmare.
09.48-09.50. Am tras patru obuze către Krasnaya Gorka, care a răspuns cu foc și a tras cinci obuze. Cel mai apropiat decalaj este la 250 de metri de noi.
28 decembrie 1941.
Orele 12.30 pentru un raid de incendiu pe Fortul Rif.
12.45. Prima lovitura.
13.30. Ultima lovitură (8 runde)
După aceea, apare o calmă în funcționarea bateriei. Iarna a fost petrecută în reparații, studii și alte griji. Armele au refuzat să lucreze în înghețuri severe.
Abia în dimineața devreme a zilei de 1 mai 1942, comandantul artileriei armatei istmului, după o noapte furtunoasă de libări, a ordonat să deschidă focul asupra Kronstadt.
1 mai 1942
05.50 A fost primit ordinul comandantului de artilerie al Grupului Istm - de pregătire pentru tragere, 30 de obuze de fragmentare la Fort Rif.
07.15. Prima lovitura.
Au fost trase în total 27 de obuze de fragmentare, dintre care 23 se aflau în zona forturilor, 6 lovituri directe în baterii. Primele 2 proiectile - cu un întârziat, ultimele 6 - pentru o lovitură. Transporterul # 86 a tras 8 cochilii, Transporterul # 102 - 19 cochilii.
08.17 - ultima lovitură.
La 15 iunie 1942, generalul Walden a sosit la baterie, care a ordonat să deschidă focul asupra mesterilor sovietici și a vânătorilor de mare din Golful Finlandei. Bateria a declanșat 8 runde de fragmentare la o încărcare dublă. La încărcarea următorului proiectil în transportorul nr. 102, o încărcătură de pulbere a luat foc din cauza unei defecțiuni tehnice, trei tunari au primit arsuri ușoare. Din ordinul lui Walden, coaja a fost lăsată în butoi. L-au împușcat abia a doua zi.
După aceea, bateria a fost angajată într-o schimbare constantă de poziții, antrenament de luptă și a tras doar ocazional asupra navelor sovietice din golf. Domeniul de tragere, de regulă, era de 26 … 27 de kilometri. Anii 1942 și 1943 au fost petrecuți într-o schimbare de rutină de poziții, împușcături rare și antrenamente de luptă. Au fost accidente, accidente și avarii. Este posibil ca raidul asupra Casei Armatei Roșii din Kronstadt la 30 aprilie 1944 să fi fost anulat tocmai din cauza coliziunii vagoanelor cu vagonul de artilerie antiaerian:
11,55. Ordinul Corpului IV de Armată a ajuns prin cartierul general al regimentului: În această după-amiază, între orele 18.00 - 19.00, mutați două tunuri în poziția de tragere din Taikkina. Luați cu voi lista țintelor transmise de corp. Pregătiți tragerea cu 25-30 de scoici semi-armate, ținta este Casa Armatei Roșii din Kronstadt. Începutul bombardamentului este atribuit de către corp.
12.45. Comandantul bateriei dă ordinul: „Bateria se pregătește pentru luptă din poziția de tragere de lângă Ino, misiunea de luptă este de a bombarda Casa Armatei Roșii din Kronstadt și, de asemenea, de a fi gata pentru o posibilă luptă împotriva bateriilor inamice, dacă deschid focul: Riff, Alexander Shants, Krasnoarmeisky, bateriile de cale ferată din Kronstadt - din poziția de tragere la Ino; împotriva lui Krasnaya Gorka și Calul Cenușiu - dintr-o poziție de tragere la Anttonal.
20.30: Accident la Taikkina: locotenentul Berg s-a prăbușit într-un vagon de tuneri antiaerieni la viteză maximă, locotenentul Berg a fost grav rănit, sergentul Yalmen și artilerul Arminen au suferit răni ușoare. Caroseria mașinii este complet ruptă, motorul este ușor deteriorat.
Abia pe 9 iunie 1944, intrarea de interes pentru noi apare în jurnalul de luptă:
9 iunie 1944
19.30. Comandantul adjunct al regimentului a spus că bateria ar trebui să se pregătească pentru o posibilă luptă anti-baterie împotriva țintelor de pe insula Kotlin. Deoarece distanța de tragere de la Anttonal era prea lungă, el a ordonat să mute două tunuri în poziția de tragere de la Ino.
Acest lucru demonstrează că prima baterie de cale ferată a tras la un MAXIM de 26-28 de kilometri. Dacă presupunem că finlandezii ar fi adus o armă la Kuokkala (Repino) și ar fi tras în Leningrad, atunci când aruncau la 28 de kilometri de Kuokkala, finlandezii ar putea ajunge doar la Parcul de la 300 de ani de la Sankt Petersburg și la parcul acvatic Piterland. Apoi au ieșit ca o clasă. La fel ca și cartierul Primorsky al orașului Leningrad - Sankt Petersburg. Când trageau la o rază maximă de 37 de kilometri, ei puteau acoperi doar partea Petrograd.
Dacă presupunem că prima baterie de cale ferată a decis să se sinucidă frumos și a ajuns la prima linie din Beloostrov, atunci situația se schimbă. Să presupunem chiar că întreaga linie ar putea rezista la greutatea instalației de 150 de tone (la 11 iunie 1944, din cauza distrugerii căii ferate, finlandezii aproape că au pierdut o armă - transportorul nr. 2 a ieșit de pe șine).
Podul feroviar peste râul Sestra a fost aruncat în aer de către unitățile sovietice în timpul retragerii din septembrie 1941 și nu a fost reconstruit de finlandezi. Astfel, cel mai apropiat punct de Leningrad, de unde finlandezii ar fi putut trage, este la nord de podul peste Sestra din Beloostrov.
Dacă ar face cu adevărat acest lucru: au ajuns la pod, au stat într-o poziție de tragere neechipată în fața luptătorilor sovietici de pe linia frontului, ar fi pus un vagon cu muniție și un vagon cu mitraliere antiaeriene lângă el, ar fi ați avut timp să transferați arma într-o poziție de tragere în 30 de minute și să faceți cel puțin o lovitură la Leningrad, atunci putem spune următoarele:
1) Cu o rază de acțiune de 26-28 de kilometri, ar putea acoperi partea Petrogradskaya, partea de nord a insulei Vasilievsky și, eventual, ar fi ajuns la Cetatea Petru și Pavel. Cu raza maximă de tragere, ei ar fi blocat aproape întregul oraș, ajungând la Casa sovieticilor de pe Moskovsky Prospekt.
2) Nu ar fi părăsit niciodată Beloostrov. Când poziția de tragere era atât de aproape de linia frontului, au intrat în foc nu numai din forturile Cetății Kronstadt, ci și de la artileria de câmp a Armatei 23 apărând istmul Karelian. Folosirea unor instrumente scumpe și unice în acest fel este o nebunie din toate unghiurile.
În legătură cu toate cele de mai sus, se poate susține că artileria finlandeză în perioada 1941-1944 nu a avut de fapt ocazia de a trage la Leningrad. Chiar dacă luăm în considerare transportatorii feroviari capturați de 180 mm care operau pe calea ferată Terijoki (Zelenogorsk) - Koivisto (Primorsk).
Remarcăm, de asemenea, că înainte de Kronstadt (acum parte a Sankt-Petersburgului), artileriații finlandezi au primit-o și absolut nu au ezitat să tragă asupra ei. Faptul că finlandezii nu au deschis focul în centrul orașului Kronstadt la 30 aprilie 1944 este doar o coincidență fericită pentru locuitorii orașului și o coincidență nefericită pentru finlandezi.
În legătură cu cele de mai sus, este absolut imposibil de explicat absența bombardării Leningradului din partea finlandeză prin bunăvoința lui Carl Gustav Mannerheim. În mod similar, istoricii nu cunosc documentele în care Hitler ar fi cerut bombardarea Leningradului din nord, lângă Mannerheim. Nu a fost posibil să se găsească surse pe care comanda nazistă le-a cerut finlandezilor să plaseze arme germane pe istmul karelian și să scoată Leningradul.
Vă rog, dragă Daniil Alexandrovici, să luați în considerare toate datele date în scrisoarea mea, documentele și fotografiile pe care le atașez. După părerea mea, ele demonstrează că ați fost indus în eroare de o sursă lipsită de scrupule.
Cu sinceritate,
