Pe fronturile războiului pentru viitorul avioanelor de luptă americane F-35 de a cincea generație, luptele lente continuă. După ce a obținut un anumit succes în Turcia și în Orientul Îndepărtat, Washingtonul a decis să facă un pas riscant: să mute avionul în India. Acest lucru pare a fi facilitat de ridicarea embargoului asupra armelor asupra Delhi, dar este puterea sud-asiatică pregătită să accepte o ofertă atât de generoasă?
Ridicarea sancțiunilor în Statele Unite privind cooperarea tehnico-militară împotriva unui număr mare de companii și departamente din Republica India stabilește un nou ton în relațiile dintre India și Statele Unite. Piața armelor din India este atât de atractivă, încât principalele corporații militare-industriale din Europa, Rusia și Israel luptă pentru dreptul de a ciupi o plăcintă atât de delicioasă de câțiva ani. Acum se alătură industriei americane de apărare, ceea ce va exacerba brusc concurența și le va permite indienilor să-și ceară condiții mai interesante în ceea ce privește transferul tehnologic și localizarea producției.
Cu toate acestea, în unele chestiuni, timpul a trecut deja. Într-o serie de domenii, americanii vor fi nevoiți să „asprime” foarte dur, în special cu „industria de apărare” rusă, care și-a pierdut de fapt puternica piață de vânzări din China și nu are absolut nicio intenție de a renunța la India concurenți. Unul dintre aceste domenii este participarea Delhi la dezvoltarea unui luptător de a cincea generație - în programul FGFA, implementat în cooperare cu compania Sukhoi pe baza promițătoarei platforme T-50 pentru viitorul avion rusesc PAK FA.
Întârzieri, vă rugăm să nu vă agitați
Statele Unite sunt gata să se întâlnească la jumătatea drumului în ceea ce privește includerea Indiei în partea de parteneriat internațional a programului JSF - crearea celei de-a cincea generații de luptători F-35 Lightning II. Subsecretarul american al Apărării, Ashton Carter, care se ocupă de achizițiile publice la Pentagon, a raportat acest lucru presei din Washington. Delhi, potrivit Carter, se poate alătura programului general de dezvoltare sau pur și simplu cumpără vehicule gata făcute pentru forțele sale aeriene.
În același timp, Carter a evitat totuși să răspundă la întrebarea în ce măsură Washingtonul este pregătit să transfere tehnologii critice legate de luptătorul de generația a cincea în India. Acest lucru se aplică nu numai know-how-ului în proiectarea aeronavei în sine, ci și pentru o serie de soluții în ceea ce privește pregătirea tehnologică a producției, de exemplu, un sistem de asamblare robotizată.
Apoi, Carter a făcut o mișcare foarte ciudată în ceea ce privește concurența deschisă MMRCA, în care India intenționează să achiziționeze 126 de luptători multi-rol mediu. Într-un peloton extrem de dens de participanți (francez Dassault Rafale, European Eurofighter Typhoon, suedezul JAS-39NG Gripen, rus MiG-35 și american F / A-18E / F Super Hornet și F-16IN Super Viper), un reprezentant al Pentagonului a fost evidențiat în mod inconfundabil „cele mai bune oferte” pentru prețul și calitatea tehnologiilor transferate. Nu a existat nicio surpriză: aplicațiile Boeing și Lockheed erau menite.
Răspunsul la acest „balon de încercare” a fost destul de previzibil. O sursă înaltă a Ministerului Apărării din India a declarat recent Times of India: „Nu ne putem permite două tipuri de luptători FGFA”. Interlocutorul a explicat că în urmă cu o lună a fost semnat deja un acord preliminar privind munca comună pentru viitorul luptător indian din a cincea generație.
Aici nu este mult mai interesant faptul refuzului în sine, ci clasificarea designului demonstrată de partea indiană. Ideea abstractă de achiziționare a tehnologiei americane a fost destul de clar refractată în contextul ambelor programe deschise de actualizare a avioanelor de luptă: FGFA și MMRCA. Răspunsul indienilor citește fără echivoc: în competiția MMRCA „Fulgerul” nu are nimic de făcut, dar în FGFA, din păcate, au întârziat. Delhi nu intenționează să lanseze în mod specific o nouă direcție de dezvoltare în cadrul unei oferte atât de generoase de la Washington, pe care au sugerat-o destul de sincer.
Părerea americanilor despre calitatea luptătorilor lor supuși concursului MMRCA a fost ignorată politicos în India. Acest lucru, de altfel, poate indica faptul că Delhi ia în considerare în mod serios aplicațiile americane. În orice caz, două dintre aeronavele prezentate la concurs au o bază pentru localizarea viitoarei producții de motoare. RD-33-urile rusești din a treia serie cu o resursă crescută pentru familia MiG-29 sunt deja produse în India. În plus, au fost achiziționate probe RD-33MK, pe care poate fi instalată o duză cu un vector de împingere deviat, astfel de motoare sunt utilizate în MiG-35. Și acordul privind asamblarea industrială a motoarelor GE F414 (instalat pe Superhornets) a fost semnat în timpul unei vizite recente la Delhi de către președintele Obama.
Bătălii poziționale pentru perspective
În alte direcții, perspectivele de export pentru F-35 arată oarecum mai bine. Recent, au sosit mai multe mesaje care confirmă îndeplinirea obligațiilor de către partenerii străini în implementarea programului JSF.
Turcia, care a participat anterior la JSF în condiții destul de vag formulate, și-a concretizat solicitările. Ankara a asigurat că este gata să cumpere avioane F-35, precizând în acord că este vorba de 116 avioane. În plus, alte trei duzini de luptători F-16C / D bloc 50 vor fi achiziționați într-un pachet cu ei.
Japonia, îngrijorată de întărirea militară a Chinei, a semnat un protocol „nepublicat” cu Statele Unite cu privire la rolul Tokyo în programul JSF. După cum a observat un număr de observatori, acest lucru ar putea însemna că F-35 va primi un avantaj decisiv în competiția F-X pentru a selecta un viitor luptător pentru Forțele Aeriene Japoneze. Aproximativ 50 de avioane noi vor trebui să înlocuiască avioanele F-4EJ Phantom II, care sunt în serviciu cu Forțele de Auto-Apărare ale Țării Soarelui Răsare din 1973.
Anterior, surse diplomatice japoneze au raportat că „Fulgerul” american a fost considerat una dintre posibilele opțiuni. Produsele pentru avioane din Statele Unite și care anterior se bucurau de o prioritate în politica de achiziții a departamentului militar japonez. Tokyo și-a exprimat interesul pentru achiziționarea unei versiuni ipotetice de export a luptătorului F-22 Raptor, dar în acest moment aceste aeronave nu sunt furnizate în străinătate. Acum, se pare, alegerea va fi în cele din urmă în favoarea unui alt eșantion specific din a cincea generație, care se confruntă cu probleme de intrare în programul anunțat al contractelor de export.
Situația de pe piața externă pentru Lightning este neplăcută, dar destul de suportabilă. Desigur, ordinele de apărare indiene pentru a cincea generație sunt potențial unul dintre cele mai interesante domenii, dar situația de acolo nu este deja în favoarea Washingtonului.
Atunci când aeronava americană este în sfârșit adusă în minte atât din punct de vedere al defectelor tehnice, cât și în sensul unui cost nu destul de adecvat, va putea ocupa un loc vizibil pe piața mondială a aviației moderne. Singura întrebare este cât timp, nervi și oportunități va pierde industria aeriană americană în procesul acestei reglări fine.
