Crema de tanc
Înainte de începerea celebrei „curse de tancuri” din anii 1930, Uniunea Sovietică era o putere care nu putea produce tancuri moderne și nu știa cum să o folosească pe câmpul de luptă. Nu a existat nici o experiență, nici o bază de proiectare, nici o școală de ingineri bine formată. S-a întâmplat că armata rusă în timpul primului război mondial nu a reușit să creeze tancuri și, prin urmare, nu a primit experiență în utilizarea lor, nu a elaborat tactici și nu a format trupe de tancuri. În anii 20-30 ai secolului trecut, inginerii sovietici au ajuns să construiască vehicule blindate practic de la zero. Trebuie amintit că Marea Britanie și Franța nu au avut probleme cu construirea și utilizarea rezervoarelor. Britanicii și francezii au devenit creatorii unui nou tip de trupe, au câștigat o vastă experiență în utilizarea lor, au dezvoltat teoria și tactica utilizării lor, au forjat personal de tancuri și au acumulat o flotă considerabilă de vehicule blindate. De asemenea, Germania a reușit să câștige puțină experiență în operațiunile de tancuri chiar la sfârșitul primului război mondial, precum și să creeze unități de tancuri modeste. Într-o astfel de situație, Rusia sovietică a trebuit să-și dovedească dreptul la viață, creând trupe puternice de tancuri. Și acest lucru ar trebui luat în considerare de numeroși critici asupra modelelor de dezvoltare a construcției de tancuri sovietice.
Iosif Stalin a atras atenția pentru prima dată asupra construcției de tancuri interne chiar la sfârșitul anilor 1920, înțelegând perfect amenințările războaielor iminente și dezvoltarea rapidă a armatelor statelor europene. În forțele terestre, formațiunile blindate urmau să devină predominante datorită combinației de viteză, putere de foc și protecție a armurii. Ideea unei „linii de tancuri”, în timpul căreia ar trebui să apară mii de vehicule blindate noi în Armata Roșie, aparține conducerii de vârf a țării, și anume Stalin. La 15 iulie 1929, a fost emis un decret „Cu privire la starea de apărare a URSS”, care prevedea clar: în ceea ce privește numărul de armate să nu fie inferior unui potențial inamic și în ceea ce privește saturația cu echipamente - două de trei ori superior. Prioritatea lui Stalin era tancurile, artileria și avioanele de luptă. De fapt, aceste zone au devenit principalele linii pentru armata sovietică timp de mai multe decenii. Pentru tancuri, apetitul liderului a fost exorbitant: inițial, până la sfârșitul primului plan de cinci ani, era planificat trimiterea a 1,5 mii de tancuri de luptă trupelor și a mai avea în jur de 2 mii în rezervă. Planul prevedea o creștere a producției de arme ușoare de 2, 5-3 ori, mașini - de 4-5 ori, tancuri - de 15 ori! O rată de creștere similară a armamentelor tancurilor a devenit baza așa-numitei tankizări a Armatei Roșii. De-a lungul timpului, mișcarea care s-a desfășurat în țară pentru a revizui planurile primului plan cincinal în direcția creșterii a afectat pe deplin armata. La 13 octombrie 1929, a propus Reuniunea Executivă a Consiliului Muncii și Apărării (RZ STO)
să ia toate măsurile pentru extinderea maximă a clădirii tancurilor în 1930/31 pentru a îndeplini sarcina primită pentru perioada de cinci ani, dacă este posibil, în cea mai mare parte a acesteia în prima jumătate a acestei perioade de cinci ani.
În noiembrie 1929, prezidiul Consiliului Suprem al Economiei Naționale (VSNKh) a stabilit industriei sarcina de a produce 5611 tancuri și tancuri până la sfârșitul anului 1934. A. A. Kilichenkov de la Universitatea de Stat pentru Umanistă din Rusia consideră că acest entuziasm pentru partea tehnică a echipării armatei are o explicație destul de simplă. În opinia sa, Stalin și anturajul său au înțeles perfect imposibilitatea de a menține o armată multimilionară în timp de pace - economia URSS nu putea rezista unui asemenea stres. Prin urmare, era destul de logic să întărim calitativ armata cu inovații tehnice, care, desigur, includeau tancuri. Cu toate acestea, în istorie a lipsit principalul lucru - competența tehnică. Dacă problema cu capacitatea de producție ar putea fi cumva rezolvată, atunci nu existau abilități în proiectarea vehiculelor blindate. A trebuit să merg în Occident pentru ajutor.
Conform tiparelor altora
Stalin a acordat cea mai mare importanță împrumutului de echipamente militare străine pentru nevoile Armatei Roșii. Cunoscuta comisie pentru achiziționarea de echipamente străine sub conducerea lui Khalepsky de la începutul anului 1930 a reușit să achiziționeze câteva eșantioane de tancuri din Germania, SUA, Franța și Marea Britanie. Multe modele nu pot fi numite moderne, dar pentru URSS de atunci erau ca niște suflări de aer proaspăt. Este interesant să urmărim corespondența lui Stalin cu specialiștii săi implicați în achiziționarea de echipamente străine. A. A. Kilichenkov menționat într-unul dintre materiale scrie că în ianuarie 1930, vicepreședintele Consiliului Suprem al Economiei Naționale a Uniunii Sovietice, tovarășul Osinsky, a sugerat ca Stalin să împrumute tractorul german „Linke-Hoffmann”. Acest vehicul a combinat avantajele unui vehicul blindat și a unui tun de 37 mm, care era destul de greu pentru timpul său, și a făcut posibilă distrugerea tancurilor inamice. S-ar părea că acesta este un excelent distrugător de tancuri capabil să devină strămoșul unei clase întregi de vehicule blindate domestice. Dar acest exemplu nu l-a impresionat pe Stalin, iar URSS a fost lipsită de arme mobile anti-tanc timp de mulți ani, ceea ce s-a reflectat negativ în istoria militară ulterioară. Conducerea țării a privit tancurile în principal ca piese de artilerie, îmbrăcate în armuri blindate și montate pe o șenilă.
Conceptual, Stalin a luat în considerare structura forțelor tancurilor în formatul unui răspuns alternativ la agresorul occidental. Ce înseamnă? Un accent deosebit a fost pus pe modele neobișnuite, chiar experimentale, capabile să depășească tancurile inamice cu un ordin de mărime. Ideea este foarte asemănătoare cu celebrul „wunderwaffe” care a apărut un deceniu mai târziu. În special, tancurile amfibii, născute de britanici în 1931, au stârnit un interes deosebit, dacă nu chiar încântare, pentru Stalin. Acum, dușmanul înrădăcinat poate primi o lovitură de tanc cu pumnal, de unde nu era așteptat - de exemplu, din partea unei bariere de apă. În plus, hoardele de tancuri amfibii erau mult mai mobile decât vehiculele cu șenile. Nu a fost nevoie să se caute poduri sau să se aștepte stabilirea unei traversări. Au preferat să nu știe sau să nu observe că în Europa se dezvoltă arme antitanc capabile să străpungă astfel de cutii blindate. Este interesant faptul că dezvoltatorii tancului amfibiu de la compania Vickers-Armstrong au venit cu o ofertă către partea sovietică de a cumpăra mai multe copii ale vehiculelor blindate. Mihail Tuhașevski, un susținător al inovațiilor militare, a fost de partea lui Stalin în această chestiune și a vorbit cu entuziasm despre tancurile amfibii engleze. După ce comisarul adjunct al poporului a fost informat despre intențiile britanicilor, el a răspuns în aceeași zi:
Familiarizați-vă imediat cu rezervorul amfibiu de la fața locului. Începeți negocierile privind achiziționarea a cinci tancuri amfibii. Începeți imediat să proiectați acest amfibian din fotografii …
Pentru a înțelege nivelul atenției lui Stalin asupra amfibienilor blindați, merită să povestim despre un episod asociat cu reacția sa la apariția acestei clase de tancuri. De îndată ce Moscova a aflat despre apariția lui Vickers-Carden-Lloyd în Marea Britanie, Stalin l-a sunat pe Khalepsky și l-a mustrat grosolan că nu a cumpărat o mașină plutitoare de la Christie în SUA. La acea vreme, Khalepsky era în spital cu un ulcer și era foarte speriat, mai ales că Christie nu a prezentat niciun prototip de lucru comisiei sovietice - exista doar un model. De data aceasta totul s-a încheiat bine pentru șeful Departamentului de Mecanizare și Motorizare al Armatei Roșii. Innokenty Khalepsky a fost împușcat mai târziu, în 1938, și dintr-un motiv ușor diferit. Între timp, ramura fără fund a tancurilor amfibii a primit o dezvoltare fără precedent în Rusia sovietică, rezultând peste o mie de amfibieni T-37 construiți pe baza tancului britanic.
Printre inițiativele lui Stalin și anturajul său au fost și gânduri mai puțin sensibile despre proiectarea tancurilor. „Vickers” a fost apoi oferit să creeze și să producă un tanc greu, ai cărui parametri ar putea fi invidiați de teoreticienii militari moderni. Din motive evidente, acest proiect sa dovedit a fi prea complicat pentru industria URSS. Conform cerințelor, tancul, cântărind 43 de tone, lungime de 11 metri, protejat cu blindaje de 40-60 mm, era înarmat cu două tunuri de 76 mm și patru mitraliere. În ciuda dimensiunilor sale gigantice, tancul descoperit a trebuit să „treacă un vad de până la 2 metri adâncime … menținând în același timp posibilitatea de a trage în mișcare”. La o adâncime de până la 5 metri, tancul trebuia să se poată deplasa de-a lungul fundului cu o viteză de până la 15 km / h, folosind șenile și elicele reversibile. Mișcarea subacvatică a fost asigurată de dispozitive de observare și iluminare. În plus, s-a exprimat în plus dorința de a asigura posibilitatea „mișcării autopropulsate pe șine, atât pe calea de 1524 mm a URSS, cât și pe cea internațională de 1435 mm”. Tranzițiile de la calea ferată la șine și înapoi trebuiau făcute din interiorul tancului în cinci minute. Nu au fost impuse cerințe mai puțin stricte asupra zgomotului acestui whopper. La o distanță de 250 de metri, „pe vreme calmă, era imposibil să se determine prezența unui tanc care se mișca de-a lungul autostrăzii cu urechea goală”. Pentru comparație: „distanța de tăcere” a unui tanc mic a fost, respectiv, de 300 m. Cel mai uimitor lucru este că „Vickers” s-a angajat să implementeze astfel de cerințe fantastice, cu excepția unor foarte exotice. Dar, în cele din urmă, negocierile, care au durat din mai 1930 până în iulie 1931, s-au încheiat în nimic.
