2017 va marca exact 50 de ani de la adoptarea de către Marina SUA a celei mai populare rachete ghidate antiaeriene pentru sistemele de apărare antiaeriană din Vest - RIM-66A „Standard-1” (SM-1). Produsul aerodinamic perfect în acel moment a dat naștere unei întregi familii de SAM "Standard", care, peste patru decenii de îmbunătățiri, a reușit să completeze cu modificări precum RIM-67A "Standard-1ER" (SAM în două etape cu un autonomie de 65 km și parametri de viteză mare în faza finală de zbor), RIM-66C "Standard SM-2MR Block I" (prima modificare a "Standard-2", integrată cu "Aegis" BIUS), RIM-156A " SM-2ER Block IV "(rachete în două etape" Standard-2 "cu un zbor cu rază lungă de acțiune, aproximativ 160 km), RIM-161B" SM-3 Block IA "(antirachetă cu o rază de acțiune de 500 km, integrat în software-ul BIUS "Aegis BMD 3.6.1", conceput pentru a distruge rachetele balistice în spațiul apropiat). Pentru ultima modificare, se lucrează pentru a îmbunătăți în continuare sensibilitatea căutătorului în infraroșu pentru dezvoltarea programului de apărare antiaeriană / apărare antirachetă din Statele Unite și aliați. Pe baza RIM-161A, racheta interceptor la sol RIM-161C a fost creată și pentru sistemul de apărare antirachetă Aegis Ashore, care a preluat recent funcția în România.
SAM RIM-67A "Standard-1ER" pe ghiduri ușor modernizate ale lansatorului Mk 10 la pupa distrugătorului american URO DDG-41 USS "King" (clasa "Farragut"). Inițial, lansatorul Mk 10 a fost echipat cu rachete în două etape ale familiei RIM-2 „Terrier”, care avea parametri de masă foarte similari cu „SM-1ER”. Înlocuirea pentru „Standarde” a început în anii '70. Racheta antiaeriană RIM-67A a devenit prima rachetă cu două etape cu rază lungă de acțiune din marina SUA, care a putut intercepta ținte aeriene la o distanță de până la 80 km. Această rachetă a devenit prototipul pentru dezvoltarea SAM-ului modern cu două etape în două etape "Standard-2ER" (blocul I-IV); cea mai recentă versiune a acestuia (RIM-156A), echipată cu un etaj cu combustibil solid Mk 72, este capabilă să atingă ținte la o distanță de 160 km. Mai mult, conform acelorași „șabloane”, au fost dezvoltate „SM-3” și „SM-6”, care au devenit baza promițătoarei apărări aeriene și de apărare antirachetă a AUG american, precum și punctul de plecare în recent senzațională reluare a programului de rachete anti-navă de mare viteză pentru navele marinei SUA
Dar familia „Standard” nu s-a limitat la versiunile de rachete pentru apărarea aeriană. În 1966, chiar înainte ca antiaerianul SM-1 să intre în funcțiune, General Dynamics lucra în paralel la racheta anti-radar AGM-78 Standard-ARM, care a fost adoptată de Forțele Aeriene ale SUA în 1968 și era destinată să înlocuiască mai puțin PRLR AGM-45 "Shrike" avansat tehnologic; neajunsurile lor au fost dezvăluite în timpul campaniei vietnameze. În special, absența unei unități de ghidare inerțială cu o unitate pentru a salva coordonatele radarului dezactivat nu a permis lovirea țintei dacă acesta din urmă a fost oprit, iar GOS programat înainte de plecare a cauzat doar funcționalitatea îngustă a "Shrike" pentru radar cu o singură frecvență de funcționare. „Standard-ARM” a fost lipsit de aceste neajunsuri și, prin urmare, aparține generației de tranziție a PRLR, fiind aproape la același nivel cu binecunoscutul AGM-88 HARM.
Racheta anti-radar AGM-78 „Standard-ARM” a fost unificată cu aproape toate avioanele tactice bazate pe transportatori ale Marinei SUA. Racheta avea o serie de trăsături tehnice caracteristice care îi determină superioritatea față de PRLR „Shrike” AGM-45 existent și în unii parametri față de AGM-88E AAGRM existent. Masa focosului cu fragmentare explozivă AGM-78 a ajuns la 150 kg și a fost cea mai puternică dintre PRLR cunoscute (cu excepția Rusiei X-58): când este detonată, se formează un crater cu un diametru de 5 metri la suprafață și atunci când este detonat la altitudini mai mari de 10 m, este sigur că va fi lovit de lovituri de șrapnel până la 300-400 de metri de câmpul de luptă. În ciuda faptului că experții americani s-au plâns de viteza medie de zbor scăzută, viteza inițială după părăsirea suspensiilor a fost de 3000 km / h (820 m / s), care este cu 750 km / h mai mare decât cea a HARM, deci cea mai bună performanță de zbor s-au manifestat în timpul lansării la mare altitudine, unde atmosfera rarefiată nu a contribuit la decelerarea rapidă a rachetei după ce motorul principal a ars. În fotografie - o modificare timpurie a avionului de atac anti-radar pe bază de purtător A-6B Mod 0 la parcarea punctului de bază al aviației navale americane Mugu (1967). Pe mașina experimentală, au fost elaborate tacticile de utilizare a „Standard-ARM”, care a fost apoi folosită la modificarea A-6B Mod.1. O trăsătură distinctivă a versiunii anti-radar a aeronavei a fost micile detectoare de radiații radar inamice pasive pentru desemnarea țintei AGM-78, care au fost situate pe suprafața conului nasului (12 antene) și în spinnerul de coadă pentru a revizui ZPS (6 antene) (în fotografia de jos). Gama „Standard-ARM” a fost cu 60% mai mare decât „Shrike” și a ajuns la 80 km
În ciuda autonomiei fără precedent pentru PRLR de aviație tactică (75 km) și cea mai modernă bază de element avionic, Standard-ARM a încetat să fie produs în 1976 datorită costului ridicat, iar familia Standard și-a păstrat denumirea antiaeriană și antirachetă. până astăzi ziua în care noile realități ale progresului tehnico-militar duc la întoarcerea celor mai neașteptate, uneori uitate demult proiecte.
La 7 aprilie 1973, Marina SUA a testat cu succes primul prototip al rachetei supersonice anti-navă RGM-66F, care din punct de vedere al parametrilor tactici și tehnici (cu excepția unei distanțe de 550 km) nu a fost absolut inferioară 4Kaltului nostru de bazalt rachetă anti-navă. RGM-66F anti-navă dezvoltat pe baza sistemului de apărare antirachetă SM-1MR avea o semnătură radar mică (aproximativ 0,1 m2). Acest lucru a complicat foarte mult detectarea și „captarea” sistemelor radar existente la bordul navei KZRK M-1 „Volna”, M-11 „Shtorm” și „Osa-M”. RGM-66F cu experiență nu erau încă echipate cu prima etapă a acceleratorului și, prin urmare, chiar și traiectoria de zbor balistic, cu o ieșire către straturile inferioare ale stratosferei (până la 18 km), nu a permis rachetei să atingă țintele de suprafață la un distanță mai mare de 50 km cu o viteză satisfăcătoare de 2 trepte în etapa finală a traiectoriei zborului. La fel ca în cazul majorității rachetelor anti-navă, RGM-66F a fost echipat cu un cap activ de radare, datorită căruia produsul a fost cunoscut și sub denumirea de „Standard Active”. Și unirea cu familia SAM "Standard-1" a făcut posibilă utilizarea acestuia nu din TPK înclinat specializat (PU) Mk 141, așa cum s-a făcut în "Harpoons", ci din pivnițe standard cu depozite rotative și un mecanism de alimentare pentru înclinat PU Mk 13 și Mk 26, care nu a limitat arsenalul anti-navă al navelor de război americane.
În ciuda suspendării de 43 de ani a programului de dezvoltare antirachetă supersonică RGM-66F, un alt proiect legat de extinderea funcționalității „Standardelor” a fost încununat cu succes. Este vorba despre RGM-66D (în imagine). Multe publicații eminente clasifică greșit această rachetă drept o clasă anti-navă. Dar caracteristicile și capacitățile sale îl fac să aparțină rachetelor anti-radar multifuncționale bazate pe nave (versiunea marină a „Standard-ARM”). RGM-66D SSM-ARM a intrat în serviciu cu Marina în 1970. Capabilitățile produsului au inclus înfrângerea celei mai largi liste de ținte emitente de radio folosind un căutător de radar pasiv (de la supravegherea și ghidarea radarului la bordul navei până la radarul de apărare aeriană la sol și RTV); în același timp, nava de luptă de suprafață cu sistemele radar RGM-66D oprite nu a fost afectată și, prin urmare, nu poate fi atribuită armelor anti-navă. Structural, racheta a repetat complet același RIM-66B: motorul cu propulsie solidă Aerojet Mk56 mod 1 funcționează în modul de croazieră timp de 0,5 minute cu o forță de 1,6 tone, menținând o viteză de zbor supersonică ridicată și sarcina de pornire în camera de combustie accelerează RGM-66D la 2500 km / h în doar 4 secunde. Racheta poate atinge radarul pe o traiectorie balistică la o rază de acțiune de până la 60 km. A fost dezvoltat și o versiune specializată a navei PRLR - RGM-66E. Racheta a fost unificată cu lansatoare ale complexului antisubmarin ASROC RUR-5 (foto de jos), care a păstrat capacitatea de a combate apărarea aeriană a inamicului chiar dacă instalațiile vulnerabile de tip Mk 10/13/26 au eșuat
Fără a fi atenți la promițătorul sistem de apărare antirachetă în două etape RIM-67A (autonomie de până la 80 km), ca bază pentru creșterea gamei de „Standard Active”, Marina SUA a preferat dezvoltarea companiei „McDonnell Douglas” - sistemul de rachete anti-navă „Harpoon” RGM-84A, care are mult un profil de zbor la altitudine mai mică, care în acel moment reprezenta un avantaj în străpungerea apărării aeriene a navei, care nu era încă dotată cu capacitatea de a intercepta efectiv -tinte de altitudine, inclusiv pe fundalul suprafetei apei. Dar „Harpoonii”, la fel ca alte rachete anti-nave subsonice, nu pot rămâne la vârful tehnologiei pentru totdeauna: imunitatea la zgomot și rezoluția radarelor moderne cresc în fiecare zi și chiar ținte precum sistemul de rachete anti-navă LRASM vor fi detectat și interceptat cu încredere de către sistemele moderne de apărare aeriană navală din Rusia și China, și, prin urmare, întregul concept de îmbunătățire a armelor de atac aerian nu se poate descurca fără a-și extinde capacitățile de viteză. Nu degeaba se dezvoltă Yakhonts și BrahMosy pentru flotele rusești și indiene. Marina americană a înțeles și asta.
Săptămâna trecută, secretarul apărării SUA, Ashton Carter, a anunțat lucrările pentru crearea unei rachete anti-nave supersonice promițătoare bazată pe sistemul de apărare antirachetă RIM-174 SM-6 ERAM cu rază lungă de acțiune Raytheon. De fapt, proiectul avansat uitat acum 44 de ani primește un nou impuls, dar în locul RIM-66A / RIM-67A, se ia ca bază o rachetă antiaeriană mai avansată și cu rază lungă de acțiune, care a ajutat imperfectul 4- canalul Aegis să rămână stabil în fața amenințărilor moderne. RIM-174 ERAM (Extended Range Active Missile) a primit un ARGSN extrem de eficient de la racheta aer-aer AIM-120C, dar suprafața antenei sale a fost mărită de 3,75 ori, ceea ce a mărit intervalul de achiziție țintă pentru tragerea peste orizont. ARGSN „SM-6” descarcă și „Aegis” atunci când respinge un atac masiv al OMC-ului inamicului, deoarece nu are nevoie de iluminare cu radare SPG-62.
Spre deosebire de RGM-66F, noul sistem de rachete supersonice anti-navă bazat pe SM-6 poate primi prima etapă de rapel cu propulsie solidă cu motorul turboreactor Mk.72 (de la interceptorul exoatmosferic RIM-161) și, prin urmare, gama sa poate fi mai mare de 370 km. Gama uriașă cu acest amplificator va fi atinsă numai datorită profilului de zbor balistic la mare altitudine. O altă configurație este posibilă cu utilizarea unui motor turboreactor compact al companiei Teledyne CAE J402-CA-100 cu o tracțiune de 0,294 tone ca prima etapă. În acest caz, este posibil un profil de zbor la altitudine mică, cu o accelerație finală de până la 3-3,5M deasupra creastei valurilor, un profil similar este implementat în sistemul rusesc de rachete anti-navă 3M54E "Calibru-NKE". Capacitățile unei astfel de rachete anti-navă vor corespunde cu cele ale Calibrului.
Dar ne vom concentra asupra versiunii cu etapa de rapel cu propulsie solidă Mk.72. Varianta anti-navă RIM-174 ERAM va putea urca la o altitudine de 35-40 km după lansare, accelerând la 4000 km / h. Apoi, conform datelor sistemului de ghidare inerțială și al desemnării țintei externe, etapa principală va intra într-o scufundare cu acceleratorul deja separat, iar după detectarea și „captarea” țintei de suprafață a căutătorului de rachete, motorul principal al etapei va fi pornit pentru a menține o viteză supersonică mare în zborul troposferic.
De asemenea, o rachetă anti-navă supersonică bazată pe „Standard-6” se mândrește cu o manevrabilitate ridicată moștenită din versiunea antiaeriană, datorită căreia racheta va putea atinge direcții de înălțime extreme (aproape de 90 de grade) în raport cu suprafața țintă în stratosferă și apoi, folosind cârme aerodinamice sau DPU-uri dinamice cu gaz, se răsucesc brusc și „cad” vertical pe țintă la viteze de până la 3,5M. Chiar și astăzi, multe radare multifuncționale și de supraveghere au dificultăți în lucrul la ținte aeriene cu coordonate de zbor la înălțime extremă, care a fost folosit cu pricepere de către contingentul britanico-american de specialiști de la Matra BAe Dynamics și Texas Instruments pentru a crea unul dintre cele mai avansate din istorie. PRLR - ALARMĂ.
Fără îndoială, cea mai „sofisticată” rachetă anti-radar tactică poate fi considerată ALARMA britanico-americană. Nefiind un deținător de record de mare viteză în acest tip de rachetă, racheta ALARM cu 2, 3 zboruri se bazează pe o traiectorie de zbor specializată și un mod de țintire, precum și pe un RCS redus, oferit de un diametru mic al corpului (230 mm) și utilizarea pe scară largă a materialelor compozite. Având o gamă bună de aplicare (93 km), ALARMA care se apropie de țintă face o manevră „glisantă”, iar în punctul de sus al traiectoriei (direct deasupra țintei), la o altitudine de aproximativ 12-13 km, o parașută este desfășurat dintr-un container special, iar racheta coboară încet timp de 120 de secunde, scanând suprafața pentru radiații probabile ale radarului inamic, dacă se detectează o sursă, parașuta este rapid scăpată și motorul rachetei este pornit, ALARMA atacă ținta din o direcție verticală (aproape din „colțurile oarbe”), unde multe sisteme de apărare antiaeriană (în special cu ghidare radar semi-activă și parametri slabi de cotație) sunt neajutorați. Multe sisteme de apărare aeriană pot distruge ALARMA chiar înainte de a pătrunde în „colțurile oarbe”, dar pentru aceasta racheta mai are un „atu în mânecă” - greutatea și dimensiunile reduse permit plasarea unui singur „Tornado GR.4”. 7 rachete ALARM, la fel link-ul poate transporta 28 de rachete
Comandamentul Marinei SUA nu ascunde deloc că noile rachete anti-navă de mare viteză sunt dezvoltate ca un răspuns asimetric la modernizarea compoziției navei marinei rusești (Amiralul Nakhimov, ulterior Varyag) și la actualizarea acesteia cu fregate promițătoare a proiectului 22350 cu cel mai avansat sistem de apărare antiaeriană / antirachetă. Polyment-Redut . Noile rachete vor fi complet unificate cu Mk 41 UVPU și, prin urmare, numărul lor pe o parte va fi limitat doar de numărul de TPK-uri. „Standardele” anti-nave vor reprezenta un pericol imens atunci când sunt utilizate masiv împreună cu rachetele anti-nave „LRASM”: zeci dintre acestea din urmă vor apărea brusc din cauza orizontului radio, încărcând complet BIUS-ul navelor inamice (adăugați ținte false) și avioane de război electronic), în timp ce acestea din urmă, cu o ușoară întârziere, vor ataca viteza cu 3 zboruri, adică lovitura de două tipuri va cădea la un moment dat, supraîncărcând capacitatea de încărcare a sistemelor de apărare antiaeriană la bord. Aceste rachete vor deveni o adevărată forță formidabilă împotriva IBM-ului nostru și al Chinei.
Pericolul constă în faptul că viteza de 3-3,5M depășește limita de viteză pentru interceptarea KZRAK "Kortik", SAM "Pumnal" și "Osa-MA", și numai S-300F / FM, "Shtil -1 "," Redoubt "și" Pantsir-M "pot lupta împotriva unor ținte similare, dar aceste complexe sunt acum echipate cu nave individuale ale flotei, ceea ce indică necesitatea unei actualizări timpurii a sistemelor de apărare aeriană pentru toate tipurile de NK. În viitor, „Harpoons” vor fi dezafectate treptat și, până în 2025, vor fi complet înlocuite de „LRASM” și de noul „Standard-RCC”. Capacitățile de grevă ale flotei americane vor crește de mai multe ori: aceste tipuri de rachete vor fi, de asemenea, armate cu modificări antirachetă ale docului navei de debarcare „San Antonio” și EM ale clasei „Zumwalt”. Un răspuns adecvat din partea flotei noastre este aproape gata: un complex anti-navă cu un sistem de rachete anti-navă hipersonic 3K-22 „Zircon” se află în etapa finală de dezvoltare. Rachetele sale cu 4, 5 zboruri, cu un profil de zbor mixt, vor putea pătrunde chiar și într-o „umbrelă” antirachetă bazată pe cel mai recent radar AMDR multifuncțional.
