Pregătirea părăsirii fabricii (prescurtată)
În iunie 1968, în timpul testelor de ancorare cu punerea în funcțiune a centralei electrice principale din ambele părți, alimentarea cu abur a turbinei și a altor echipamente auxiliare ale focosului electromecanic, serviciul chimic al submarinului a descoperit o creștere a activității gazului în compartimentul turbinei.. Controlul suplimentar efectuat de dispozitive portabile pentru monitorizarea activității gazului în compartimentele reactorului și turbinei, precum și utilizarea sistemului de control al densității generatorului de abur în modul „revărsare a compartimentului turbinei” a făcut posibilă o presupunere despre scurgerea generatorului de abur din titan, care a fost raportat la „comandă”.
După clarificări, a fost primit un ordin de retragere a centralei electrice. Nimeni nu-i venea să creadă că generatorul de abur din titan se scurge și, în plus, reprezentanții biroului de proiectare și ai fabricii producătorului au fost nominalizați la Premiul de Stat al URSS. A fost creată o comisie „înaltă”, formată din reprezentanți ai flotei, acceptarea militară, uzina Zvezda, proiectanții generatoarelor de abur din titan și uzina producătorului. Centrala a fost pusă în funcțiune și au continuat testele de ancorare, dar sub controlul membrilor comisiei. Măsurile luate pentru a căuta scurgeri au confirmat presupunerea echipajului că generatorul de abur al celei de-a 4-a perechi a centralei de la tribord scurgea. Generatorul de abur curent a fost găsit, s-a dovedit a fi generatorul de abur nr. 7. Comisia a decis: deocamdată să-l opriți „cu apă” și, în perioada de finalizare a lucrărilor, tăiați conductele de-a lungul circuitelor 1 și 2. și sudați dopurile cu „apă” și „abur” pe generatorul de abur nr. 7. Și asta s-a făcut. Înainte de reparațiile actuale, submarinul nuclear "K-122" și a trecut fără generatorul de abur nr. 7 la centrala electrică din tribord. Pentru mine, acest incident a fost prima experiență practică în asigurarea siguranței la radiații pe un submarin nuclear. A doua jumătate a anului 1968 a fost cheltuită pentru a ieși pe mare pentru probe pe mare și probe de stat. Întrucât submarinul „K-122” a fost submarinul de plumb conform proiectului 659T, au existat o mulțime de comentarii cu privire la funcționarea mecanismelor și echipamentelor, iar fabrica și proiectanții lor au trebuit să elimine după fiecare ieșire la mare. Îmi amintesc un astfel de caz. În pasajul părții rezidențiale a celui de-al doilea compartiment, a fost instalată o cutie de distribuție (RK) a consumatorilor de energie electrică, mai mult de un submarin și-a tăiat capul.
După fiecare ieșire la mare, au scris un comentariu: să mute RK-ul în lateral cu 150 mm, lungimea cablului permisă. Când remarca a ajuns la designerul-șef O. Ya. Margolin, el a scris o rezoluție: „Refuză! Instalat conform proiectului! ". La una dintre ieșirile spre mare, Osher Yakovlevich s-a dus la latrina compartimentului 1 (era înalt, sub 190 cm), trecând de-a lungul coridorului, s-a izbit de cap în acest RK și și-a tăiat capul în sânge. Electricianul de gardă din compartimentul 2, văzând acest lucru, a spus că în cele din urmă RC va fi pus deoparte. Ca răspuns, Osher Yakovlevich a răspuns: „Niciodată!” Așa că a rămas la locul său până când a fost semnat actul de stat de transfer al submarinului nuclear după modernizare de la industrie la flotă și, în perioada de finalizare a lucrărilor la începutul anului 1969, sudorul electric a digerat acest RK nefast, deoarece era convenabil pentru noi, pentru 250 g de alcool. Așa s-a rezolvat această problemă „dificilă” cu Republica Kazahstan la nivelul unui muncitor din fabrică. Actul de stat de transfer al submarinului nuclear "K-122" după modernizare din industrie în Flota Pacificului, după o lungă birocrație și coordonare, a fost semnat la 31 decembrie 1968 cu condiția ca comentariile privind funcționarea echipamentelor și armele identificate la ultimele teste de stat, uzina Zvezda va elimina în ianuarie și februarie în perioada de finalizare a lucrărilor la submarin. Ca o clauză separată a actului, a fost stabilită o perioadă de garanție de un an pentru a elimina comentariile privind funcționarea echipamentului și armelor submarinului, dezvăluite în timpul operațiunii sale pe mare și în bază.
Căutați SSBN-uri ale US Navy
La începutul lunii aprilie 1970, după opt zile de croazieră, submarinul nuclear „K-122” și-a ocupat zona de serviciu de luptă la 100 de mile vest de aproximativ. Okinotori (Japonia), cu o dimensiune de 100x200 mile, în care, așa cum este asumat de conducerea operațională a sediului principal al Marinei URSS, un submarin nuclear strategic de tip Lafayette de la a 15-a Escadronă a Marinei SUA efectuează patrule de luptă. Am început să îndeplinim sarcina principală atribuită de comandantul-șef al marinei URSS echipajului submarinului K-122 în etapa pregătitoare a exercițiului Ocean.
Căutarea submarinelor nucleare strategice ale Marinei SUA a fost efectuată utilizând stația hidroacustică MG-200 „Arktika-M” în modul de control al zgomotului și echipamente experimentale cu 2 canale pentru căutarea submarinelor și a navelor de suprafață (nave) pentru a controla schimbările în temperatura și parametrii optici ai navelor de apă de trezire. Presupusa zonă de patrulare de luptă a submarinului nuclear strategic al Marinei SUA era departe de rutele oceanice recomandate pentru navele din Insulele Filipine în Japonia, în Insulele Polineziene și în America, prin urmare, doar în a șaptea zi, fiind în zonă, folosind un echipament experimental de căutare cu 2 canale pentru submarine și nave de suprafață (nave) au găsit o trezire.
După ce am manevrat cu o schimbare de curs și adâncime, am stabilit că trezirea era un submarin. Au introdus centrala electrică principală din partea stângă și au transferat funcționarea turbinelor de la centralele principale din partea lor. În timpul sesiunii de comunicare, aceștia au raportat la postul de comandă al Statului Major al Marinei cu privire la detectarea trezirii submarinului, au primit un ordin de la postul de comandă pentru stabilirea urmăririi submarinului și trecerea la o sesiune de 4 ore de comunicarea cu malul. Au încărcat și au început să urmărească submarinul de-a lungul trezii, mărind periodic viteza submarinului la 18 noduri. Manevrarea submarinului nostru a fost foarte dificilă, deoarece submarinul străin a petrecut mai mult de o zi în zonă, schimbând adâncimea și cursul de scufundare, treptul său nu s-a risipit, a rămas. A fost foarte dificil să înțelegem determinarea direcției sale de mișcare și numai în a 2-a zi de urmărire, operatorul echipamentului cu 2 canale a raportat că temperatura și parametrii optici ai trezirii au început să crească, adică am intrat cursul direct al unui submarin străin.
Deoarece a trebuit să ieșim la suprafață la fiecare 4 ore pentru o sesiune de comunicare pentru a transmite un raport privind urmărirea unui submarin străin și o dată pe zi, în timpul sesiunii de comunicare, să ne stabilim locul, submarinul străin s-a desprins de noi, mărind distanța dintre noi. Prin urmare, pentru a nu se desprinde de noi, suntem nevoiți să mărim viteza la 24 de noduri, controlând submarinul în profunzime cu cârme mari de la pupa. În a treia zi de urmărire, probabil ne-am apropiat de submarinul străin la o distanță de aproximativ 60-70 cabină., în modul de găsire a direcției de ecou. Acustica noastră a clasificat sonarul ca aparținând unui submarin cu rachete nucleare, confirmând astfel asumarea comandamentului operațional al Statului Major al Marinei cu privire la prezența unui submarin nuclear strategic al Marinei SUA pe patrulele de luptă din această zonă. Atât pentru submarinele noastre nucleare, cât și pentru cele străine, cea mai bună manevră de separare de nava de urmărire este de a pleca la viteză maximă și, din acel moment, a început cursa, „cursa pentru lider”. Submarinul american a decolat de la noi cu o viteză maximă de 25,5 noduri și a măsurat periodic distanța dintre noi în modul activ, în modul de găsire a direcției ecoului, de 1-2 ori pe zi și, deoarece după 4 ore a trebuit să urcăm la adâncimea periscopului pentru a transmite rapoarte de urmărire a submarinelor, raportarea W = … °, L = … °, Curs = … ° și Viteza = … noduri, tip de hidrologie, atunci a trebuit să păstrăm viteza vitezei maxime pentru a menține distanța până la submarinul american 30 de noduri și o adâncime de scufundare de 150-170 de metri.
În a doua zi de separare a submarinului american de noi de la 04-00 la 08-00, prima tură de luptă (cea mai antrenată) era de veghe: comandantul diviziei adjuncte, căpitanul de gradul 1 G. Suchkov, se afla în post central, ceasul comandantului era purtat de asistentul superior al comandantului, căpitanul de rangul II V. Pușkarev, ofițerul căpitanului de ceas rangul 3 R. Laletin, inginer mecanic de căpitan, căpitanul de gradul 3 G. Ogarkov. Voi prezenta impresiile mele personale, precum și rapoartele maistrului echipei de turbine, soldatul N. Grachev, căruia îi datorăm multe, dar pur și simplu vorbind despre viața noastră, și asistentul principal al comandantului căpitanului de rangul II V. Pușkarev al comisiei centrale KTOF.
Impresii personale. Eram de veghe la stația de dozimetrie centrală a submarinului din compartimentul 7. În timpul spargerii ceasului, ofițerul ceasului, căpitanul rangului 3 R. Laletin, ne-a informat că urmărim un submarin american, mergem la o adâncime de 170 m, viteza era de 30 de noduri și a atras atenția asupra paza vigilentă. Pe la ora 6 dimineața, când dormeau cele două schimburi de luptă, am simțit că submarinul a început să mărească marginea de pe arc. Zgomotul de vibrații al corpului submarin a indicat faptul că viteza nu s-a schimbat. Conform nivelului apei din decantor, a fost posibil să se judece că ornamentul crește - 10 °, 15 °, 20 °, 25 °…. Timpul mi-a stat pe loc, mi-am imaginat cum submarinul se repezea rapid în adâncuri. Mi-am sprijinit picioarele pe unitatea de alimentare a unității de control dozimetric și mi-am pus întrebarea: "De ce nu iau măsuri în postul central?" M-am uitat la carena solidă a submarinului și mă așteptam ca acum să apară crăpături și întuneric … (mi-a venit în minte cazul morții submarinului nuclear american Thresher, descris în presă în 1967).
Din compartiment se auzi zgomotul obiectelor care cădeau. Sunetul unui telegraf cu turbină a fost auzit prin ușa pereților etanși, care nu a fost blocată, de pe panoul de comandă al centralei electrice principale. Submarinul se cutremură și se auzi un șuierat de aer de înaltă presiune care era alimentat în tancurile de balast principale. „În cele din urmă, se iau măsuri în biroul central. Deci vom trăi! - Am crezut. Treptat, creșterea tăierii sa oprit, așa cum au spus operatorii centralei principale, s-au oprit la 32 ° și au început să se retragă (să scadă), apoi au mers înapoi și au ajuns la 20 °. Apoi, garnitura a început să se retragă și s-a așezat la aproximativ 0 °, din zgomotul corpului submarin, am crezut că au început să crească viteza.
Raportul maistrului echipajului de turbină al militarului N. Grachev către membrii comisiei centrale a KTOF după campanie. După separarea ceasului cu schimbătorul, a ajuns la compartimentul 6 al turbinei. Am preluat ceasul, am raportat la panoul de control al centralei electrice principale despre funcționarea mecanismelor compartimentului turbinei și că ambele turbine funcționau „Cel mai complet înainte!”. Aproximativ la ora 6 dimineața, tapițeria de pe nas a început să crească. Cu un diferențial de 12 ° pe prova, fără o comandă de la panoul de comandă al centralei electrice principale și de la inginerul de ceas, inginerul mecanic a comutat protecția turbinei pe „manual”. Cu o creștere constantă a tăieturii până la nas, așteptam o comandă de la panoul de comandă al centralei electrice principale și de la inginerul mecanic de ceas pentru a furniza abur palelor turbinei inversate. Când s-a atins un nivel de 25 ° până la prova, fără a aștepta o comandă de schimbare a modului de funcționare a turbinelor de la panoul de comandă al centralei electrice principale și de la inginerul mecanic al ceasului, el a comandat în mod independent paznicul către dispozitivele de manevră - "Reverse!" Când turbinele au fost „îndepărtate”, lucrând în sens invers și preluând controlul submarinului, garnitura s-a oprit la 32 ° față de prova și abia apoi ordinul a venit de la postul central și mai târziu de la panoul de control al centralei electrice principale, transmis prin telegrafele turbinei către ambele turbine - „Reverse”. Când a fost atinsă o cotă de 15 ° la pupa, la ordinea transmisă de la postul central și de la panoul de comandă al centralei electrice principale prin telegrafele turbinei „Ambele turbine mici înainte”, el a comandat gardienilor dispozitivelor de manevră „Păstrați viteza” Micul atacant ".
Raportul asistentului superior al comandantului căpitanului de rangul II V. Pușkarev către membrii comisiei KTOF după campanie. La 04-05, a primit un raport de la ofițerul de gardă, căpitanul de rangul 3 R. Laletin, cu privire la admiterea la pază a primei schimburi de luptă. I-am raportat comandantului adjunct al diviziei, căpitanul 1 rang G. Suchkov, care se afla în timoneria navigatorului, despre preluarea ceasului, precum și urmărirea submarinului american, adâncimea de scufundare a submarinului de 170 de metri, viteza de 30 noduri, sub chila-6100m. La 05-45 l-am rugat pe căpitanul de rangul 1 G. Suchkov să meargă la latrina de pe puntea 2 a compartimentului 3. După ce am dat jos ușa latrinei, am simțit că ornamentul se ridica pe arc, se auzea un zgomot, tunetul căzând cutii metalice cu piese de schimb, situate în spatele ușii latrinei de lângă peretele compartimentului. Am încercat să deschid ușa latrinei, dar ușa s-a blocat cu o cutie metalică cu piese de schimb, lăsând un mic spațiu.
S-a așezat pe toaletă și s-a gândit: „Chiar trebuie să iei moartea în latrină?” M-am ridicat, abia mi-am pus mâna stângă în fantă, am luat mânerul cutiei cu piesele de schimb, am ridicat-o și am pus-o pe tabloul electric al sistemului de ventilație al camerei convertorului de focoase de comunicație, situat în stânga ușa latrinei și fixată la o înălțime de 1,0 metri (apoi, într-o atmosferă calmă, am putut ridica cutia doar la o înălțime de 40 cm). A fugit la postul central, până la acea dată căpitanul rangul 1 G. Suchkov a dat comanda prin telegrafuri cu turbină compartimentului turbinei „Reverse” și panoul de comandă al centralei electrice principale și inginerului mecanic de ceas Căpitanul rangul 3 G. Ogarkov a dat aer de înaltă presiune grupului de arc al balastului principal al tancurilor pentru a reduce tăierea arcului și scufundarea submarinului. Când tăietura s-a retras, aerul din grupul de arc al tancurilor principale de balast nu a fost îndepărtat la timp și nu i s-a permis să avanseze în timp, submarinul cu o tăietură la pupa a sărit la suprafață și s-a scufundat. El a ordonat inginerului mecanic de serviciu să îndepărteze aerul din grupul de arc al tancurilor principale de balast și, atunci când garnitura s-a deplasat până la 15 ° până la pupa, a poruncit să mute „Ambele turbine înainte mici!, Scufundați-vă la o adâncime de 100 metri. Când diferențialul este 0 °, el a comandat „Uită-te în jur în compartimente!” După raportul din compartimente, „Compartimentele au fost examinate, nu există comentarii”, comandantul submarinului a decis să urmărească în continuare submarinul american.
La ora 08-15, după trecerea de la ceas, am venit la sala de mic dejun, comandantul submarinului nuclear, căpitanul 1 rang V. Kopiev, stătea acolo. Văzându-i pe ofițerii veniți, a spus că va face din noi submarini adevărați, la care am glumit: „Tu, tovarăș comandant, adu-ne doar la debarcader!”. Și-a amintit gluma mea și, la sosirea la bază, i-a ordonat comandantului asistent să mijlocească la datorie la comandă. A trecut o zi de navigație. În acest timp, la toate nivelurile echipajului, s-a discutat despre descântecul cârmelor orizontale mari pentru a „scufunda” la o viteză de 30 de noduri și a se scufunda de la o adâncime de 170 m, în câteva secunde, la o adâncime de 270 m. Sunt o schimbare de luptă. Blocajul de urgență al cârmelor mari orizontale s-a repetat la o oră și jumătate după preluarea ceasului, dar ceasul Stației Centrale Submarine și al Unității de Control a Centralei Centrale a funcționat rapid, prevenind o creștere a decupajului cu peste 12 ° pe arc și o scufundare în adâncimea de scufundare a submarinului. Acest lucru a alarmat comanda submarinului. După micul dejun, am scăzut viteza la cea mai mică, am ajustat submarinul și am trecut la controlul cârmelor mari din pupa de la postul local din compartimentul 9. Când au demontat manipulatorul pentru controlul cârmelor mari de la pupă, au găsit și au scos o bucată mică de ceramică, care se afla deasupra contactelor - închideri pentru „scufundarea” cârmelor. Timoniștii au reamintit că la sfârșitul lunii februarie a venit un grup de garanție de la șantierul naval Zvezda pentru a se ocupa de cârme, în timp ce niciuna dintre echipele timoniștilor nu le controla. Nu au mai existat cazuri de pene mari orizontale pupa.
Analizând ce s-a întâmplat, noi, membrii echipajului, am ajuns la concluzia că, dacă maistrul echipei de turbine, soldatul Nikolai Mihailovici Grachev, nu știa bine instrucțiunile de operare a turbinei, era o persoană incertă și neinițiată, atunci am împărtășit, fără nici o îndoială, soarta echipajului submarinului nuclear „K-8” al Flotei de Nord, care a fost ucis în exercițiul „Oceanului” din Golful Biscaya al Oceanului Atlantic. Nu degeaba subofițerul Grachev poartă numele Sfântului Nicolae Lucrătorul de Minuni, păstrătorul marinarilor, probabil că ne-a ținut echipajul în această campanie. După 74 de ore de urmărire a submarinului nuclear american, la ieșirea la suprafață pentru o sesiune de comunicare și transmiterea unui raport de urmărire, am primit o radiogramă pentru a opri urmărirea. La întoarcerea de la croazieră, departamentul de informații KTOF a confirmat că urmărim submarinul nuclear strategic american de tip Lafayette al escadronului 15 al marinei americane, staționat în baza navală Agana de pe insulă. Guam (Insulele Mariana). Prin acțiunile noastre, am alungat-o din zona de patrulare de luptă și a fost forțată să iasă la suprafață și să se întoarcă la bază. Momentul ascensiunii și întoarcerii la bază a fost înregistrat de nava de recunoaștere KTOF. Adică, echipajul submarinului nuclear K-122 și-a îndeplinit sarcina principală stabilită de comandantul-șef al marinei URSS.
După ce am redus viteza la 6 noduri, am plonjat la o adâncime de 60 m, ceea ce, în funcție de condițiile hidrologice, asigură ascunderea maximă a navigației de la detectarea de către forțele antisubmarine inamice și raza maximă de detectare a acestora de către echipamentele noastre radio. Ne-am îndreptat spre centrul zonei serviciului de luptă, numit de Cartierul General al Marinei URSS, sugerând că era necesar să ne pregătim pentru sarcina etapei finale a exercițiului Oceanului: căutare, urmărire și atac obiectivul principal al detașamentului navei de război inamice (de fapt, detașamentul cuirasatului - nave KTOF, ținta principală este crucișătorul cu rachete „Varyag”), urmărind prin zona noastră de serviciu de luptă, o torpilă practică SAET-60 cu inundațiile sale după trecerea distanței de călătorie. Câteva zile de navigație calmă în zona serviciului de luptă au permis echipajului submarinului nu numai fizic, ci și mental să se odihnească. În aceste zile, au verificat partea materială a unităților și serviciilor de luptă, au încercat să afle cauza defecțiunii micilor cârme orizontale de la pupa, dar nu au putut să le pună în funcțiune. Așa că au fost forțați să controleze submarinul în adâncime de imersiune cu cârme mari orizontale în popa în întreaga gamă de viteze subacvatice înainte de a reveni din campanie. Într-una dintre sesiunile de comunicare, am primit o radiogramă despre începutul etapei finale a exercițiului Ocean. Comandantul submarinului a evaluat situația și a decis să efectueze o percheziție, manevrând un curs perpendicular pe cursul general prevăzut al detașamentului navelor de război - 135 °. Noaptea, a fost detectată o detașare de nave de război la adâncimea periscopului folosind stația de detectare a semnalului radar pasiv Nakat-M. După ce ne-am apropiat într-o poziție scufundată la distanța de detectare a țintelor de suprafață folosind stația radar Albatross, am ieșit la suprafață până la adâncimea periscopului, am măsurat rulmentul, distanța până la cea mai apropiată țintă și am dezvăluit ordinea de desfășurare a detașării navelor de război și a țintei sale principale. Potrivit hidroacusticii, ei s-au apropiat în secret de ținta principală, prin navele de securitate antisubmarină strânsă la colțurile de cursă de prova ale țintei principale, la o distanță de 60 de cabluri, au făcut un atac cu torpile asupra crucișătorului de rachete Varyag cu un SAET -60 torpilă din tubul torpilei nr. 6. Tragerea a avut succes, torpila a trecut sub croaziera cu rachete Varyag, mișcarea torpilei a fost observată de rachetele trase de la torpilă.
Afișați / ascundeți textul Dar, în ciuda îndeplinirii cu succes a misiunilor de luptă atribuite, problemele, mai exact accidentele, așteptau echipajul submarinului din față. Deoarece nu a fost nevoie să se dezvolte viteza maximă a turbinelor, comandantul submarinului a luat o decizie: să scoată din funcțiune principala centrală din partea stângă și turbina din aceeași parte și să lase centralei principale pe partea de tribord și turbina pe aceeași parte în funcțiune. Două zile mai târziu, în timpul celui de-al treilea schimb de luptă, am fost trezit de un semnal: „Alarma de urgență! Pompa de alimentare a sistemului de alimentare cu condens din tribord este pornită! Ajuns la postul dozimetric central, el a raportat la postul central al submarinului disponibilitatea serviciului chimic pentru o alertă de urgență. Din compartimentul al 7-lea au venit comenzile telegrafelor cu motor, am intrat în compartiment și l-am întrebat pe comandantul diviziei electrice, locotenent-comandantul Yuri Mitrofanov, ce tranziții aveau loc. El a răspuns că au renunțat la protecția centralei electrice din tribord și au trecut la conducerea sub motoare electrice. Temperatura și umiditatea din compartimentele submarinului au început să crească, deoarece unitatea frigorifică, care asigură funcționarea sistemului de aer condiționat al submarinului, a fost scoasă din funcțiune. Câteva minute mai târziu, de la postul central, am primit o comandă de la comandant prin telefon: „Către șeful serviciului chimic! Intrați în compartimentul turbinei, măsurați conținutul de monoxid de carbon!”.
Nu am specificat de ce ar trebui să intru în compartimentul de urgență și nu în mijlocul militarului meu subordonat L. Guryev, chimist-ordonator medical, a cărui responsabilitate funcțională era controlul gazelor. Ordinea postului central al submarinului trebuie efectuată. Am pregătit un analizor expres pentru monitorizarea monoxidului de carbon și a oxizilor de azot pentru lucru, am pornit masca de gaz izolantă IP-46M și, cu permisiunea postului central, am fost admis în compartimentul turbinei de urgență (compartimentul 6) prin blocajul de aer. Prima impresie: totul este în fum, temperatura este de 70-80 ° C, ventilația din compartiment, așa cum ar trebui să fie în caz de incendiu, este oprită. În compartiment, împreună cu ofițerii diviziei de mișcare, erau 20 de persoane. Unii dintre operatorii de turbine, care nu s-au alăturat IP-46M, au alergat în jurul compartimentului, urmând ordinele comandantului grupului de turbine, locotenent-comandant B. Zavyalov și comandantul diviziei 1, căpitanul rangul 3 Ogarkov, să scoateți din funcțiune turbina de tribord.
După ce m-am așezat la turboeductorul principal din partea stângă, am pornit analizorul expres. După măsurarea pe scara de măsurare, am calculat că concentrația de monoxid de carbon din compartimentul turbinei este de aproximativ 140 de concentrații maxime admise (MPC CO-0, 001 mg / l). Prin telefon, am raportat la Centrul Central de Control despre conținutul de monoxid de carbon din compartiment, despre necesitatea de a include personalul compartimentului turbinei în masca de gaz izolantă IP-46M și despre aducerea măștilor de gaz izolatoare în compartimentele adiacente. în poziția „gata”. Postul central mi-a ordonat după 10 minute să monitorizez compoziția gazelor din aer în compartimentul de urgență și să-i raportez. În fumul de lângă dispozitivele de manevră l-am găsit pe comandantul diviziei de mișcare, căpitanul rangului 3 G. Ogarkov (fără masca de gaz izolantă IP-46M), i s-a spus despre conținutul de monoxid de carbon din compartiment și despre necesitatea de a include pe toată lumea în masca de gaz izolantă IP-46M, altfel vor fi morți de otrăvirea cu monoxid de carbon … Prin difuzorul „Kashtan”, Postul Central a comandat utilizarea echipamentului de protecție respiratorie în compartimentul de urgență (turbină) și în compartimentele adiacente.
Cu comandantul diviziei 1, au început literalmente să prindă turbinii în fum și să-i forțeze cu forța să se aprindă în masca izolatoare IP-46M. După ce turbina de la tribord a fost scoasă din funcțiune din Postul Central, a fost trimisă o comandă în compartimentul turbinei de urgență: „Aflați cauza aprinderii pompei de alimentare de la tribord!” Locotenentul comandant B. Zavyalov a ordonat sergentului major al turbinei din primul articol al serviciului pe termen lung A. Zadorozhny, care se ocupa de pompa de alimentare, să se târască între țevi către pompa de alimentare și să afle cauza aprinderii acesteia., precum și posibilitatea funcționării acestuia. Deoarece a fost imposibil să se târască la pompa de alimentare cu masca de gaz izolantă IP-46M datorită împletirii țevilor, maistrul articolului 1 A. Zadorozhny a fost forțat să scoată masca de gaz izolantă pentru a se deplasa spre pompa de alimentare la inspectați-l fără el, a durat aproximativ 10 minute … După întoarcerea sa, comandantul grupului de turbine, locotenent-comandantul B. Zavyalov a raportat la postul central: „Pompa de alimentare cu tribord este potrivită pentru o funcționare ulterioară.
Vopseaua a ars din exterior și din interiorul carcasei ventilatorului pompei. Cauza incendiului: deformarea carcasei datorită temperaturii ridicate din compartiment și a contactului cu rotorul ventilatorului carcasei. După ce conținutul de monoxid de carbon din compartiment s-a stabilizat la 150 de doze maxime admise și nu a existat nicio posibilitate de reducere a concentrației de monoxid de carbon din compartimentul turbinei, postul central, evaluând situația cu privire la posibilitatea utilizării în continuare a reactoarelor și turbine ale submarinului, a luat o decizie: poziția, porniți generatoarele diesel, pentru a asigura progresul submarinului și a intra în centrala electrică principală din partea stângă, porniți sistemul de ventilație al reactorului și compartimentele din spate pentru a amesteca aerul între compartimente.
Am ieșit la suprafață. Am lansat generatoare diesel pentru a asigura propulsia și punerea în funcțiune a centralei principale din partea stângă, am pornit sistemul de ventilație al reactorului și compartimentele din spate. Unii dintre operatorii de turbine au fost scoși din compartimentul turbinei, lăsând doar cinci persoane, conduse de comandantul grupului de turbine, locotenent-comandantul B. Zavyalov, pentru a asigura punerea în funcțiune a turbinei. Punerea în funcțiune a centralei principale din partea stângă a început. Funcționarea sistemului de ventilație al compartimentului reactorului (al 5-lea) a asigurat funcționarea încăperilor speciale de prindere atunci când centrala principală din partea stângă a fost pusă în funcțiune. Dar temperatura ridicată în compartimentul turbinei de aproximativ 90 ° C și umiditatea au dus la faptul că personalul compartimentului 6 a început să leșine din cauza loviturii de căldură și a unei posibile otrăviri cu monoxid de carbon. În stare gravă, au transportat locotenent-comandantul B. Zavyalov și sergentul major A. Zadorozhny la compartimentul 8. Șeful serviciului medical, locotenentul superior M. Medzhidov, le-a administrat camfor și alte medicamente intravenos, pe lângă acestea, au fost udate cu apă de mare, dar beneficiul acestui lucru a fost insuficient, deoarece temperatura apei de mare a fost de aproximativ 28 ° C. Sistemul de pulverizare instalat la dispozitivele de manevrare și conceput pentru a răci turbinii în timp ce controlează turbina a furnizat apă clocotită, astfel încât au trebuit să o oprească. Situația a fost de așa natură încât, din cauza condițiilor de microclimat din compartimentul turbinei, echipa de operatori de turbine nu a putut asigura punerea în funcțiune și funcționarea turbinei. Prin urmare, evaluând vremea și starea mării, comandantul a decis să detașeze trapa de evacuare a compartimentului 8 și motoarele diesel aspiră aer prin compartimentele 8, 7, 6 (turbină), 5 (reactor), 4 - compartimente pentru ventilația compartimentului turbinei și reducerea temperaturii.
Această decizie a comandantului submarinului a dus la rezultate pozitive: temperatura din compartimentul turbinei a început să scadă, iar conținutul de monoxid de carbon a început să scadă. Sub fluxul de aer aspirat prin arborele trapei compartimentului 8, mulți turbinisti s-au răcit, deoarece starea lor era semi-slabă. În compartimentul turbinei, acestea ar putea funcționa timp de 10-15 minute. După intrarea în centrala electrică principală din partea portului, s-a dat abur unității frigorifice. După ce unitatea frigorifică a intrat în modul de funcționare, sistemul de aer condiționat a fost conectat. Starea de spirit a echipajului a început să crească. Am urcat scara arborelui compartimentului 8 și m-am uitat afară din trapă. Vremea a fost la fel de comandată pentru noi. Oceanul Pacific și pe el un calm gol. Vizibilitate - 100 de cabluri. Nu a fost vânt, nu a fost nici măcar o ușoară vală pe apă. Un soare roșu se ridica deasupra orizontului. După cum au spus marinarii flotei de navigație: "Soarele este roșu dimineața, marinarul nu-i place!" Într-adevăr, echipajul nostru a avut noroc. Până seara, oceanul se legăna, chiar și la o adâncime de 50 de metri se simțea. Când condițiile de microclimat au scăzut la normal, au plonjat și au continuat să îndeplinească sarcinile serviciului de luptă.
Multă vreme, personalul turbinistilor s-a plâns de o durere de cap, după tratamentul efectuat de șeful serviciului medical, căpitanul serviciului medical M. Medzhidov, starea lor de sănătate a revenit la normal, dar până la sfârșitul campanie, maistru senior turbinist A. carbon.
Nefericirile campaniei nu s-au încheiat aici. Înainte, a existat o pierdere de etanșeitate a capacului frontal al dispozitivului (DUK) pentru evacuarea resturilor dintr-un submarin într-o poziție scufundată, ceea ce a forțat comanda să ia o decizie: să tragă resturile prin tubul torpilei nr. 5 de 533 mm, din care s-a tras o torpilă practică la ținta principală a unui detașament de nave de luptă KTOF … Dar experimentul nu a reușit, fluxul de apă care se apropia a fost înfundat cu nișă de resturi a tubului torpilei nr. 5, care abia închisese capacul frontal. Prin urmare, după ce au descărcat contramăsura hidroacustică din tubul de torpedă nr. 7 de 400 mm, au început să tragă resturi prin el. După 45 de zile de campanie, ne-am întors la baza b. Pavlovsky cu o listă largă de accidente cu arme și mijloace tehnice ale submarinului, în ciuda acestui fapt, ne-au întâlnit cu o orchestră și un porc prăjit, deoarece comandamentul submarinului nuclear nu a raportat la țărm despre ceea ce se întâmpla în campanie.
După raportul comandantului cu privire la îndeplinirea sarcinilor serviciului de luptă, comisia de la sediul Flotei Pacificului s-a ocupat de noi. La sosirea la bază, au aflat că un submarin nuclear K-8 al Flotei de Nord din Golful Biscaia din Oceanul Atlantic a pierit ca urmare a unui incendiu în compartimentul electric și a unei depresurizări a corpului solid în timpul exercițiului Oceanului. Stresul moral și psihologic pentru personalul echipajului nostru a fost foarte mare, nu toți au rezistat stresului psihologic, de exemplu, asistentul comandantului submarinului nuclear, căpitanul de gradul 3 R. Laletin, a băut ceva în timpul campaniei. și a fost îndepărtat pe mare de la supravegherea navigației, odată cu sosirea sa la bază pentru moral scăzut și calitățile de luptă au fost eliminate din funcție și atribuite într-o poziție de coastă cu retrogradare. Mi s-a oferit postul de asistent de comandant al submarinului „K-122”, după experiența campaniei, am refuzat oferta comandamentului, iar după vacanță am fost de acord. La 12 septembrie 1970, din ordinul comandantului Flotei Pacificului, a fost numit asistent comandant al submarinului nuclear de croazieră „K-122” și acesta a fost începutul serviciului meu în calea comandantului în flota de submarine nucleare.
După întoarcerea din campanie, de la exercițiile navelor marinei URSS „Ocean-70”, așa cum am scris mai sus, comisia comandamentului Flotei Pacificului s-a ocupat de echipajul nostru al submarinului nuclear „K-122” pentru o lună, aflând cauzele accidentelor și incidentelor în timpul exercițiilor, deoarece aveam o întreagă „grămadă” de ele:
- atingerea „vârfului subacvatic” la o adâncime de 195 de metri;
- eșecul cârmelor orizontale mici;
- pană dublă de cârme mari orizontale pentru „scufundare” la viteză mare subacvatică;
- aprinderea mecanismelor din compartimentele diesel și turbină;
- pierderea etanșeității dispozitivului pentru eliminarea gunoiului „DUK” și, în consecință, dezactivarea tuburilor torpilelor nr. 5 și nr. 7, prin care sunt forțați să arunce deșeurile menajere peste bord.
În timpul lucrărilor comisiei, pe 15 mai 1970, submarinul a fost livrat la docul plutitor al șantierului naval, în Golful Chazhma. Au fost efectuate următoarele lucrări:
- inspecția și repararea carenajului stației hidroacustice (GAS) după atingerea „vârfului subacvatic”;
- inspecția și repararea dispozitivului pentru eliminarea gunoiului „DUK”;
- inspecția și repararea nișelor, conductelor și capacelor frontale ale tuburilor torpilelor nr. 5 și 7.
La inspectarea carenajului stației hidroacustice, sa dovedit că a fost distrusă în partea inferioară, în zona emițătorului de sonar de plutoniu. Aproximativ 1,5 tone de corali și nămol au fost scoase de pe nișa stației hidroacustice. În decurs de două săptămâni, carenajul deteriorat al sonarului a fost reparat. La inspectarea dispozitivului de eliminare a gunoiului DUK, sa dovedit că, din cauza deteriorării mecanice a cauciucului de etanșare a capacului frontal al dispozitivului, apa a intrat în conductă. În timpul unei schimbări de lucru a fost nevoie de timp pentru a repara daunele și a verifica dacă există scurgeri.
Inspecția nișelor tuburilor torpilelor a arătat că acestea erau înfundate cu resturi, noroi, nu s-au constatat deteriorări mecanice. După îndepărtarea resturilor, a murdăriei și a vopsit țevile, nișele, capacele frontale ale tuburilor torpilei nr. 5, 7, au fost gata pentru misiunea lor de luptă. După finalizarea acestor lucrări, submarinul s-a întors la bază, în Golful Pavlovsky. Restul remarcilor au fost eliminate de angajații șantierului naval Vostok înainte ca submarinul să fie introdus în docul plutitor din Golful Chazhma.
Concluziile comisiei cartierului general al Flotei Pacificului au fost foarte stricte: pentru un accident pe un submarin nuclear în timpul exercițiilor navelor marinei URSS „Ocean”, ordinul căpitanului de gradul I V. F. al comandantului flotei Pacificului.
