Compania braziliană Embraer, care a creat avionul de transport militar KC-390 din 2007, a găsit în mod neașteptat câțiva parteneri în ultima lună care vor participa la acest program în viitor. Republica Cehă, Portugalia, Columbia și Chile au decis să se alăture acesteia, care intenționează să achiziționeze un total de 24 de astfel de mașini. În același timp, Embraer, poziționându-și ideea ca o alternativă mai ieftină la Super Hercules american, așteaptă o creștere semnificativă a comenzilor nu numai din America Latină, ci și din țările europene.
NU A FOST SPERANȚĂ ȘI DE BRÂT …
În ultimii trei ani, soarta viitoare a KC-390 a fost învăluită în obscuritate - Ministerul Apărării brazilian, deși i-a oferit lui Embraer să dezvolte un transport, nu s-a grăbit să plaseze comenzi pentru aeronavă. Odată cu aceasta, nu existau garanții ferme că mașina va fi achiziționată de alte țări. În plus, cea mai mare parte a lucrărilor a fost efectuată din fondurile proprii ale Embraer - guvernul brazilian, inițial investind 33 de milioane de dolari în proiect, a instruit compania să construiască doar două prototipuri ale KS-390 pentru testarea forțelor sale aeriene.
Între timp, întregul program este estimat la 500-600 milioane dolari. Această sumă include lucrările de proiectare și dezvoltare, precum și fabricarea chiar a prototipurilor avioanelor de transport. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că crearea KC-390 (care purta inițial denumirea C-390) este o sarcină extraordinară pentru Embraer: va fi cel mai mare și mai greu avion produs vreodată de companie. Anterior, compania producea doar vehicule de instruire și linii regionale de pasageri de diferite clase.
De fapt, Embraer a trebuit să se bazeze pe interesul departamentelor militare străine. Acest lucru ar face posibilă compensarea integrală a costurilor de dezvoltare a aeronavei și rămâne cu un profit mic. Nu a existat nicio speranță pentru o comandă mare din partea Forțelor Aeriene interne - încă de la început au anunțat că intenționează să înlocuiască 23 de Lockheed Martin C-130 Hercules învechite cu noul KC-390. Cu toate acestea, compania s-a bazat pe faptul că alte state vor încheia contracte mari cu aceasta pentru furnizarea de aeronave de transport pentru a obține, de asemenea, un succesor demn al C-130, care a servit foarte mult.
Astfel, potrivit vicepreședintelui Embraer Luis Carlos Aguilar, aproximativ 695 de Hercules uzate vor fi anulate în întreaga lume în următorii zece ani, al căror concurent direct este KC-390. Avantajul KC-390 brazilian față de C-130 american constă în cost, cu alte caracteristici tehnice practic identice. Prețul estimat al unui avion de transport Embraer va fi de aproximativ 50 de milioane de dolari, în timp ce cel mai ieftin Hercule va costa 80 de milioane de dolari.
Prima vedere a orizontului a fost la sfârșitul anului 2008, când serviciul poștal național brazilian Correios a anunțat planurile de a cumpăra cinci KC-390 și ulterior de a plasa o comandă pentru încă 20-25. Se presupune că transportatorii vor fi folosiți pentru transportul coletelor, scrisorilor și mărfurilor voluminoase. Mai târziu, guvernul brazilian a decis să aloce fonduri suplimentare pentru proiectul de creare a KC-390, iar apoi Ministerul Apărării portughez a anunțat în mod neașteptat planurile de a înlocui C-130 cu aeronava Embraer.
La sfârșitul anului 2009, Franța și Suedia s-au alăturat listei potențialilor cumpărători de KC-390. Cu toate acestea, nu este nevoie să ne bazăm serios pe viitoarele comenzi din aceste state - declarații despre achiziția aeronavei de transport au fost făcute în cadrul licitației braziliene F-X2, în care luptătorul francez Dassault Rafale și suedezul Saab JAS 39 Gripen participă. Practic, fiecare concurent a promis să ia în considerare semnarea contractelor pentru furnizarea KC-390 în cazul în care avionul său câștigă competiția.
Afacerile pentru Embraer au decolat abia în 2010, când Ministerul Apărării din Brazilia a anunțat în iulie că va achiziționa 28 de noi transporturi aeriene, pe lângă cele două prototipuri pe care le achiziționase deja. În plus, încheierea acordurilor relevante a decurs într-un ritm accelerat. La sfârșitul lunii august, Chile a semnat în mod neașteptat un acord de intenție cu Ministerul Apărării brazilian, în cadrul căruia vor fi stabilite condițiile pentru participarea țării la crearea KC-390. În același timp, Forțele Aeriene din Chile și-au anunțat disponibilitatea de a cumpăra șase transportoare.
La jumătatea lunii august 2010, ministrul argentinian al apărării, Nilda Garre, a anunțat că departamentul pe care îl conduce se va alătura implementării programului brazilian KC-390 și va achiziționa un număr de astfel de avioane. Adevărat, ea nu a dat cifre exacte. Conform planurilor conducerii argentiniene din următorii câțiva ani, cheltuielile militare ale țării vor fi majorate de la 0,9 la 1,5 la sută din PIB, în timp ce bugetul Ministerului Apărării va crește cu peste 50 la sută. Sunt planificate fonduri suplimentare pentru reechiparea completă a forțelor terestre, a forțelor navale și a forțelor aeriene.
La 1 septembrie, Ministerul Apărării din Brazilia și Columbia a semnat un acord pentru achiziționarea KS-390. Forțele aeriene au fost ultimele care și-au anunțat intenția de a achiziționa 12 avioane. Astfel, numărul comenzilor pentru KC-390 aproape peste noapte a crescut la 46 de unități.
La 10 septembrie 2010, Portugalia a decis să se alăture proiectului, care și-a anunțat disponibilitatea de a cumpăra patru companii braziliene de transport. În plus, ministrul portughez al apărării, Augusto Santos Silva, a subliniat că țara sa se așteaptă să participe la dezvoltarea fuselajului și aripilor KC-390, inclusiv calcule aerodinamice, precum și la crearea de echipamente de schimb de informații.
Patru zile mai târziu, Republica Cehă și-a anunțat dorința de a se alătura proiectului - scrisoarea de intenție corespunzătoare a fost semnată pe 14 septembrie. Condițiile stabilite de Praga nu au fost încă stabilite. Compania cehă Aero Vodochody se va angaja probabil în producția fuselajului din spate, a ușilor și a vârfurilor aripilor deflectabile.
Realizările Embarerului brazilian nu s-au încheiat acolo - pe 24 septembrie au început negocierile cu Ministerul Apărării din Emiratele Arabe Unite.
LATEA TEHNICĂ
Potrivit proiectului principal, Embraer KC-390 este proiectat în funcție de aspectul unei aeronave cu aripi înalte, cu o unitate de coadă în formă de T și două motoare cu reacție turbofan. Motoarele PW6000 ale companiei americane Pratt & Whitney și BR715 ale britanicului Rolls-Royce cu o tracțiune de 75,6-98 kilonewtoni sunt considerate opțiuni pentru centralele electrice KC-390. Acestea vor permite aeronavei să atingă viteze de până la Mach 0,8 (aproximativ 920 de kilometri pe oră) și să zboare cu o încărcătură completă la o distanță de până la 2, 6 mii de kilometri.
Scara de marfă va fi amplasată în secțiunea de coadă a aeronavei, care va putea transporta nu numai trupe, ci și diverse tipuri de echipamente. Capacitatea de transport a mașinii va fi de 23,6 tone. De asemenea, trebuie remarcat faptul că KC-390, pe lângă funcțiile unui operator de transport, va îndeplini funcțiile unui cisternă. Pentru aceasta, mașina va primi furtunuri flexibile la capetele aripilor pentru a alimenta simultan două avioane. De asemenea, este posibil ca în versiunea modificată a modelului KC-390 să apară o tijă de combustibil în secțiunea coadă.
Pentru comparație: avionul de transport militar american C-130J Super Hercules, propus de Lockheed Martin ca înlocuitor al C-130 Hercules învechit, este construit pe o aripă înaltă cu o coadă clasică. Aeronava este echipată cu patru motoare turbopropulsoare Rolls-Royce AE2100D3, care permit aeronavei să zboare la o viteză de 671 de kilometri pe oră pe o distanță de 5, 2 mii de kilometri. Capacitate de transport - 19-20 tone, în funcție de modificare. C-130J este disponibil în versiuni de transport, cisternă, cisternă, patrulare și laborator meteorologic.
KC-390 va veni evident în mai multe modificări. Deci, dacă se primește o comandă de la Carreios, avionul va fi construit sub forma unei aeronave de transport fără posibilitatea realimentării altor aeronave. În plus, unii dintre clienți pot comanda mașina ca o cisternă, unde compartimentul de marfă va fi înlocuit cu rezervoare de combustibil suplimentare. În același timp, mass-media braziliană nu exclude posibilitatea de a crea variante ale KC-390 pentru forțele terestre și pentru marina braziliană. Cu toate acestea, aceste informații nu au fost încă confirmate oficial.
Embraer presupune că primul zbor al KC-390 va avea loc în 2014, iar livrarea primelor transporturi în serie către Forțele Aeriene din Brazilia va începe în 2016. În viitor, este planificată deschiderea producției de piese pentru KS-390 pe teritoriul țărilor partenere ale proiectului, ceea ce va permite Embraer să crească producția de aeronave de serie. Potrivit Embraer, numărul de comenzi pentru KC-390 va crește mai aproape de lansarea producției în serie. În primul rând, clienții companiei braziliene vor fi țările din America Latină, dintre care majoritatea au început deja implementarea propriilor programe de modernizare a forțelor armate.
