După ce ați învățat lecțiile de utilizare în luptă, echipamentul, cu roți sau cu șenile, echipat cu protecție la nivel modern, este foarte solicitat. În special, războaiele din Irak și Afganistan au arătat că situațiile critice ar putea fi adesea rezolvate numai cu utilizarea vehiculelor grele de luptă.
Deoarece o amenințare teroristă poate proveni din orice direcție, vehiculele trebuie să aibă o apărare puternică.
Mai jos sunt exemple care prezintă în termeni generali modul în care concepte moderne de apărare pentru vehiculele de luptă au fost puse în aplicare în operațiunile militare din zonele urbane.
Protecție pasivă
Protecția pasivă de recuperare este designul de bază în orice concept de protecție a mașinii. Datorită varietății de amenințări, a cerinței de protecție împotriva expunerilor multiple, a costurilor de achiziție, a posibilității de combinare cu alte tipuri, a gradului scăzut de efecte secundare, precum și a posibilității de a crește nivelul de protecție în timpul funcționării, acest tip va rămâne principalul atunci când alegeți un concept. Proiectantului de protecție ar trebui să i se permită să contribuie la conceptul vehiculului, începând de la începutul procesului de dezvoltare a vehiculului blindat, pentru a îndeplini cerințele privind greutatea și volumul intern, asigurând în același timp un sistem logistic ușor de utilizat și cu costuri reduse (realimentare, reîncărcare, întreținere etc.).) lucrări de reparații pe teren).
Un exemplu de succes este IVECO LMV (Vehicul ușor multifuncțional), din care peste 2.500 de unități au fost produse în doar doi ani de producție în serie și care este în prezent în funcțiune în nouă țări din întreaga lume ca comandă cu tracțiune integrală și multi -vehicul cu scop. În calitate de proiectant de protecție, IBD Deisenroth Engineering a fost implicată de la bun început în proiectarea LMV. Ca urmare, și pe lângă reducerea greutății mașinii, elementele de protecție compozite ceramice încorporate în cușca de rulare afectează rigiditatea generală a structurii. Capacitatea apărării de a rezista loviturilor balistice multiple, în special la articulații și puncte slabe tehnice, a fost testată împotriva diferitelor tipuri de amenințări. Combinat cu protecția adaptabilă împotriva minelor în conformitate cu STANAG 4569, sistemul de armură integrat s-a dovedit a fi extrem de eficient împotriva minelor antitanc mari care detonează sub roți, precum și sub podea, fără a înclina vehiculul. Datorită conceptului modular complex de protecție pasivă, care oferă, de asemenea, o reducere semnificativă a semnăturii, vehiculul blindat nu diferă vizual de vehiculul neprotejat.
Vehiculele blindate Renault VAB, dintre care mai mult de 2.200 au fost deja livrate și care s-au dovedit cu siguranță bine folosite de forțele armate franceze, sunt un alt exemplu de sistem modern de protecție flexibilă pentru vehiculele cu roți. În acest context, putem menționa și FUCHS (6x6) și BOXER (8x8) ale forțelor armate germane, precum și M1117 GUARDIAN al armatei SUA, care poate fi găsit în locurile tuturor operațiunilor militare și care sunt considerate printre cele mai sigure vehicule.
O soluție blindată care poate fi ambalată în containere de transport transportate cu elicopterul și care oferă protecție împotriva amenințărilor balistice și a minelor a fost dezvoltată pentru cabinele șoferilor de vehicule de transport și inginerie. Dacă este necesar, segmentele de armură pot fi măsurate de soldați fără un instrument special, fără implicarea unor contractori terți. Capacitatea de a demonta elemente de armură suplimentare din cabină reduce costurile de operare și transport, oferind mobilitate ridicată atunci când este necesar.
După prima dezamăgire cu desfășurarea vehiculelor ușoare în zonele de criză, opinia că tancurile grele erau necesare în toate etapele operațiunilor a predominat în multe forțe armate. Acest lucru se datorează nivelului lor ridicat de protecție, armelor și capacității de a folosi ca berbec.
După mari pierderi în Afganistan, forțele armate canadiene la începutul anului 2002 și-au amintit de puținele tancuri LEOPARD 1 C2 pe care le-au mai rămas, dezvoltate de IBD în 1995/96 și încă neutilizate nicăieri din cauza greutății lor. Curând s-a dovedit că aceasta a fost singura apărare eficientă atât împotriva RPG-7-urilor, cât și a dispozitivelor explozive improvizate. În scurt timp, aceste tancuri au fost desfășurate în Afganistan. Implementarea lor a avut succes.
Pe baza acestui concept, IBD a dezvoltat un kit pentru creșterea protecției balistice a tancului LEOPARD 2 A4, care este eficient atât împotriva RPG-27 și RPG-30, cât și împotriva minelor grele, precum și împotriva atacurilor în emisfera superioară de către toți mijloace cunoscute în prezent utilizate în prezent în operațiuni urbane, inclusiv grenade cumulative (RKG-3).
Rezervorul EVOLUTION, cu o greutate mai mică de 62 de tone, a găsit rapid un client. Silueta impresionantă, mobilitatea ridicată, greutatea relativ redusă pentru un nivel atât de ridicat de protecție și conceptul logistic sunt avantajele acestui model față de alte soluții cunoscute, care demonstrează o greutate de luptă semnificativ mai mare.
În prezent, armura pasivă omogenă va rămâne singura soluție universală pentru toate tipurile de amenințări. Printre aceste amenințări, în special, centurile explozive și minele ascunse în vehicule, așa-numitele mașini cu bombă. O altă măsură de protecție în acest moment poate fi aplicată doar armură. Astfel, compromisul dintre mobilitate și greutate va rămâne pe ordinea de zi atunci când se ia în considerare dezvoltarea conceptului de protecție.
Rețeaua sau armura cu plăci ar trebui menționată și în contextul conceptului de protecție pasivă. În Statele Unite, a fost special conceput și adaptat pentru a proteja împotriva atacurilor RPL asupra vehiculelor cu roți și șenile desfășurate în Afganistan și Irak. Eficacitatea acestor elemente de protecție, care reduc și mobilitatea vehiculului, poate fi determinată doar statistic, deoarece depinde în mare măsură de punctul în care proiectilul lovește armura. Mai mult, în funcție de tipul de benzi de blindaj, nivelul de protecție este crescut cu 50 - 75%. De exemplu, armura circulară cu plăci este instalată pe vehiculul de luptă american STRYKER 8x8. Acest tip de armură poate fi considerat doar ca o soluție temporară pentru protecția pasivă și, în plus, numai împotriva familiei RPG-7.
Sistemul de protecție suplimentar SidePRO-RPG, fabricat de compania elvețiană RUAG Land System, este conceput pentru a proteja vehiculele de întreținere, precum și vehiculele de luptă ale infanteriei de la RPG-7. Modulele de protecție pot fi instalate direct pe vehicul sau deasupra blindajelor existente. Asamblarea ușoară a modulului, greutatea redusă și designul profilat sunt caracteristici cheie care asigură o protecție sporită fără a compromite mobilitatea vehiculului. Scopul acestei dezvoltări a fost de a oferi un grad mai ridicat de protecție, menținând în același timp ușurința de utilizare fără a crește greutatea vehiculului. La fel ca SidePRO-LASSO, este un sistem pasiv, neutralizează efectele încărcărilor modelate ale diferitelor tipuri de RPG-7. SidePRO-RPG funcționează după cum urmează. Sarcina formată pătrunde în primul dintre cele trei straturi de protecție și apoi este neutralizată de al doilea strat, pe care proiectilul este ars fără explozie prin intermediul unui scurtcircuit. Ultimul strat de protecție distribuie presiunea care apare la impact și reduce forța de impact asupra armurii. SidePRO-LASSO (Light Armor System against Shaped Ordnance - Light Armour System against Shaped Ordnance) de la RUAG Land System este un sistem de protecție adaptiv și extrem de eficient împotriva unei game largi de lansatoare de grenade antitanc RPG-7 și a derivatelor acestora. Datorită designului său simplu și inteligent, SidePRO-LASSO este ușor și fiabil. A fost testat și verificat în teste de ardere dinamică. În septembrie 2008, armata daneză a semnat un contract cu RUAG pentru a instala protecție pe transportoarele blindate M-113 staționate în Afganistan, protecția SidePRO-LASSO.
Protecție reactivă
Forțele de Apărare ale Israelului (IDF) au început să echipeze vehiculele de luptă ușoare și grele cu armuri reactive la mijlocul anilor '80 din cauza pierderilor grele de tancuri din războiul din Yom Kippur. Cutiile dinamice de armură sunt montate pe vehicul, oferind un nivel ridicat de protecție împotriva focoaselor cumulative unice. Un proiectil cumulativ, care explodează la un element cu o structură multistrat de oțel și foi explozive, îl afectează, creând un număr mare de fragmente. Până când un element declanșat este înlocuit, fereastra protejată de acesta rămâne deschisă pentru înfrângere. Datorită efectului puternic dăunător asupra infanteriei din apropiere, precum și asupra vehiculelor ușoare sau a civililor din apropiere, forțele armate occidentale nu au folosit armuri reactive pentru o lungă perioadă de timp, deși armata sovietică a început să-și echipeze tancurile cu armuri reactive din 1983. În același timp, NATO nu avea un sistem eficient de combatere a rachetelor sovietice. Doar nivelul ridicat de pierderi al armatelor americane și britanice în războaiele din Irak și Afganistan a dus la o modernizare parțială a vehiculelor de luptă, cu instalarea de blindaje reactive aeriene.
Chiar dacă tehnologia de armură reactivă CLARA germană poate reduce daunele metroului în timpul desfășurării, rămâne problema de a nu putea apăra împotriva loviturilor multiple. Un alt dezavantaj al acestui tip de protecție este posibilitatea declanșării celulelor învecinate, ceea ce poate duce la declanșarea completă a protecției și la defectarea echipamentului. Datorită lipsei mai multor capabilități de declanșare, CLARA nu poate rezista, de asemenea, la amenințări precum RPG-30, care convocă armuri reactive cu un momeal mic de calibru și apoi pătrunde în armura pasivă cu focosul său principal. Astfel, armura reactivă nu poate fi considerată în prezent o tehnologie modernă de protecție.
Protecție activă
Cercetările privind senzorii pentru sistemele active de protecție din Occident au început aproape în același timp ca și în Uniunea Sovietică. Sistemele active de protecție - de asemenea, numai sub formă de protecție suplimentară - sunt declanșate înainte ca amenințarea să înceapă să afecteze direct mașina. Acest lucru elimină șocul, zgomotul, impactul mecanic asupra ecage-ului și a echipamentelor sensibile. Acest lucru mărește nu numai supraviețuirea, ci și stabilitatea muncii.
Sistemele active de apărare care sunt declanșate în câteva secunde, cum ar fi sistemul soft-kill MUSS, nu sunt utilizate în luptă, deoarece acestea sunt în prezent evaluate de NATO și UE. Sistemele care răspund în milisecunde sunt potrivite pentru amenințări care călătoresc cu viteze de până la 350 m / s. Numai sistemele capabile să detoneze în microsecunde sunt capabile să lovească proiectile care se deplasează cu o viteză mai mare de 1800 m / s.
În timp ce sistemele rusești precum DROZD 2 și ARENA au fost integrate în tancurile rusești cu mulți ani în urmă, producția în serie a sistemului israelian dezvoltat de Rafael, TROPHY pentru vehiculele grele de luptă abia începe. Toate celelalte sisteme active de protecție pot fi pregătite pentru producția în serie în termen de unu până la trei ani. Până în prezent, aceștia trec prin etapa de testare a unui prototip.
Viteza de răspuns a peste 20 de sisteme cunoscute în prezent este la nivelul de 200-400ms. În consecință, distanțele la care sunt lovite proiectilele, în funcție de viteza de apropiere, se află pe o rază cuprinsă între 30 și 200 de metri. Aceste sisteme active de apărare sunt ineficiente atunci când sunt utilizate în medii urbane împotriva RPG-7 (lansate de la distanțe mai mici de 30 m), deoarece nu au suficient timp pentru a reacționa. Posibilitatea ca senzorii să fie detectați de sistemele de recunoaștere inamice este foarte mare datorită sistemelor radar active integrate. Odată ce amenințarea este detectată, este contracarată de o explozie direcțională mecanică sau de granate de fragmentare, interceptând la o distanță de 10-30m. De asemenea, trebuie luate în considerare daunele colaterale medii cauzate de explozia de grenade și daunele mari cauzate de grenadele frag. În plus, declanșarea poate afecta în mod semnificativ mobilitatea tactică din cauza deteriorării roților sau a șinelor. Și scăderea mobilității face mașina o țintă ușoară, adică reduce nivelul de protecție.
În Germania, LEOPARD 2 A4 a fost folosit ca șasiu pentru testarea sistemului AWiSS; în Israel, sistemele TROPHY și Iron Fist au fost testate pe rezervorul MERKAVA. Israelul a experimentat și instalarea sistemului Iron Fist pe un vehicul blindat cu roți WILDCAT.
În prezent, există un singur sistem de protecție activ care funcționează în gama de microsecunde și care, la fel ca armura montată, poate rezista tuturor amenințărilor cunoscute astăzi. Sistemul de protecție activă AMAP-ADS, dezvoltat de IBD Deisenroth Engineering, poate fi integrat atât pe vehiculele blindate ușoare, cât și pe cele grele datorită greutății sale relativ mici (pentru vehiculele ușoare - aproximativ 150 kg, pentru vehiculele grele - aproximativ 500 kg). Mai multe teste intensive, acasă și în străinătate, precum și rezultatele obținute până acum, dau speranța că sistemul va fi gata pentru producția în serie la sfârșitul anului 2010.
AMAP-ADS constă dintr-un sistem de senzori în două etape în care senzorul de avertizare scanează sectorul său specific pentru prezența oricăror obiecte care se apropie până la aproximativ 10 m și, dacă este detectat, transmite date către un al doilea senzor. Sistemul de senzori, care este responsabil pentru combaterea amenințării, monitorizează, măsoară și determină tipul de proiectil. Toate datele sunt transmise către un computer central printr-o magistrală de date de sistem extrem de robustă. Calculatorul central activează sistemul de contramăsură, care scoate o sarcină direcționată cu densitate mare în direcția zonei care acoperă punctul de interacțiune. Energia electrică necesară este atât de mică încât nu suprasolicită circuitele de alimentare ale mașinii. Acest lucru distruge complet forma sarcinilor formate și distruge parțial alte amenințări, cum ar fi proiectilele cinetice care perforează armura, proiectilele cu miez de șoc și, de asemenea, deviază fragmente. Restul factorilor dăunători sunt absorbiți de armura principală. AMAP-ADS necesită 560 microsecunde (adică doar 0,56 ms) pentru întreaga procedură de protecție, de la identificarea și eliminarea completă a amenințării. Configurarea contramăsurilor depinde de mașina care trebuie protejată, precum și de cerințele utilizatorului sau ale cumpărătorului și poate fi extinsă pentru a acoperi întreaga emisferă. Senzorii operaționali individuali și modulele de energie utilizate într-un vehicul de luptă se suprapun adesea, oferind astfel oportunități mai mari de declanșare multiplă și, prin urmare, o siguranță sporită. Datorită lipsei de fragmente produse de sistemul AMAP-ADS însuși în timpul luptei împotriva amenințării, daunele colaterale vor apărea numai din proiectilul distrus, a cărui energie este totuși direcționată către mașină și va provoca doar daune minore din cauza ricoșatul.
Astăzi, semnalele despre atacurile asupra mașinilor sunt transmise imediat prin radio, în timp ce nici tipul de amenințare, nici sectorul din care a fost lansată amenințarea nu pot fi determinate imediat. În cazul unui sistem de protecție activ, computerul de bord generează și înregistrează un protocol care poate fi analizat. Apoi, sistemul poate transmite timpul, tipul de muniție, sectorul de lansare și locația vehiculului (dacă este echipat cu GPS). Informațiile pot fi transferate fără întârziere către alte vehicule, arme sau centru de operațiuni prin intermediul interfeței web. Acest lucru vă permite să atingeți imediat zona periculoasă și să începeți urmărirea.
Sisteme similare au fost testate pentru compatibilitate, precum și pentru funcționalitate și personalizare pentru diferite tipuri de amenințări pe vehiculele IVECO LMV (denumite CARACAL în Germania), MARDER BMP (atât static, cât și dinamic), transportoare blindate FUCHS 6x6 APC, LEOPARD 1 și 2 tancuri, transportoare blindate M-113, VAB franceză și altele.
Concluzie
Pe termen lung, armura pasivă, ca tip de bază de apărare împotriva tuturor tipurilor de amenințări, va continua să fie indispensabilă. Greutatea sa de funcționare va fi redusă prin utilizarea materialelor progresive și a poziționării și distribuției inteligente. În același timp, posibilitatea înlocuirii modulelor blindate sau a pieselor blindate, instalarea unei protecții suplimentare ar trebui prevăzută deja în etapa de dezvoltare a proiectării vehiculului.
Centurile Shahid, minele și încărcăturile explozive sunt dificil de detectat și de eliminat rapid în operațiunile urbane.
Accentul principal ar trebui pus pe reducerea semnăturii vehiculelor, deoarece calitatea recunoașterii inamice va fi îmbunătățită constant.
Sistemele de protecție reactive și active vor continua să fie mijloace suplimentare. Sistemele reactive de apărare au încă un potențial limitat, deoarece sunt eficiente doar împotriva anumitor amenințări. În viitor, sistemele active de protecție se vor dezvolta intens, deoarece au un potențial mare. Dezvoltarea și funcționarea acestor noi măsuri de protecție este acum doar într-un stadiu incipient. Deoarece distanțele în operațiunile urbane sunt cuprinse între 5-50m, numai sistemele cu cel mai scurt timp de răspuns și cu capacități speciale sunt capabile să protejeze vehiculul în astfel de condiții.
Daunele colaterale apărute în timpul contracarării amenințării trebuie eliminate pentru a nu pune în pericol forțele prietene sau pentru a oferi inamicului un motiv de propagandă în cazul morții civililor.
Raza de protecție trebuie să fie suficient de mare, deoarece nici tipul de amenințare, nici direcția sa nu pot fi evaluate și determinate în cazul unui atac simultan neașteptat din diferite părți. Astfel, senzorii și dispozitivele de acționare trebuie să fie amplasate în jurul întregului perimetru al vehiculului de luptă și trebuie, de asemenea, să poată lucra cu suprapunere și în mod autonom.
Sistemele de apărare care nu pot rezista atacurilor multiple sunt ineficiente în mediile urbane, deoarece nu oferă protecție împotriva celor mai avansate sisteme de arme, cum ar fi RPG-30. Dacă armura este ineficientă, soldatul își va pierde încrederea în ea după primul atac și va fi demoralizat. Acest lucru reduce stabilitatea. Ar trebui să fie invers - agresorul ar trebui să fie surprins și demoralizat de eficacitatea luptei împotriva atacului său.
Eficacitatea remediilor poate fi îmbunătățită dacă, într-un stadiu incipient, se stabilește o relație de încredere între antreprenorul general și dezvoltator, de obicei o afacere mică sau mijlocie.
În ciuda tuturor ingeniozității și a eforturilor comune, nu va exista niciodată o apărare perfectă, deoarece proiectilul și armura sunt în mod constant îmbunătățite în procesul de confruntare. O bună pregătire poate aduce o contribuție semnificativă la obținerea unei protecții optime.
